コメント一覧 (44)

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年07月16日 19:11
   • 高回転で合わせてんのか？
     まったり走行は低中回転でいいだろ
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年07月16日 19:21
   • 先行車がいるのに低いギアでアホみたいにふかしてたらそりゃ注意されるわ
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年07月16日 19:29
   • シフトダウンの度にガクガクしてそう
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年07月16日 19:36
   • まったり運転でもヒールアンドトーくらいするやろ
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年07月16日 19:53
   • ※4 しねぇよwww☆意識高い系かよ
     いらん場所でエンブレ多用は自分が運転上手いと思ってるヘタクソだぞ
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年07月16日 20:05
   • 本スレ20から漂うAT限定感。シフトダウンの時ブリッピングしないとガクガクするの知らないんやろな。
7. • 7. E63 M6海苔
   • 2017年07月16日 20:15
   • 気持ち...分かるよ(・ω・)
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年07月16日 20:24
   • ※4
     いや流石にまったりでヒールアンドトーはねーわwww
     そんなんしてるの中途半端に車好きで悪い方向にはっちゃけてるバカだけだからなwww
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年07月16日 20:42
   • 中２かよwww
     「MT車に煽られてるって感じてるのかもしれないな」ってとことか
     恥ずかしくてイーってなるわ
     普通にクルマ乗ってる層は「あれはMTかな」とか気にもしてないって
     「なんかうるせー車だな」ぐらいだよ下に見る感じでね
     だから、ちょっと上からっぽくしてるこのスレは、とんでもなく恥ずかしくて
     自分だったら正気に戻った時に消えたくなるなこりゃ
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年07月16日 20:59
    • ※1
      これ
      
      MR-Sのギア比知らんが60km/h程度で走る分にはオーバートップ2000回転も回さんでええやろ
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年07月16日 21:00
    • え？ATでも落とすでしょ？
      いや、トルコンのしか乗ったこと無いが・・・
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年07月16日 21:14
    • H＆Tの覚えたてはそれ自体が楽しかったのと練習の意味もかねて
      コーナーでも信号でも減速時はどこでもやってたわ
      それは別に良いと思う。たいした危険もないし実際、体に覚えさせるには一番だろう。
      ただある程度身についた後は誤解を恐れずいうと
      H＆Tはすればするほど遅くなることがわかって今はもうホントに必要な時しかしなくなった
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年07月16日 21:19
    • そもそも車間距離とってたら
      多少吹かしても煽りと思われないやろ
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年07月16日 21:28
    • 前に古いMT乗ってたから車買い換えた今もシフトダウンする時にブリッピングするのが癖になってるわ。
      と言っても、>>1みたいに同乗者に指摘されるようなことは一回も無い。
      そもそも運転自体下手なんじゃねえの？？？
      
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年07月16日 21:29
    • なんか俺が運転してきたMTとちゃうわ。
      車の性能は上がったのに難しいことしてるな。
      ブレーキふんでからクラッチで切り替えればいいじゃん。ミッションシンクロは丈夫だけど、低速で合わせた方が長持ちするよ。
      ちなクラッチテスター作ってた人ね
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年07月16日 21:37
    • 制動距離、空走距離抜いて、60キロなら27m、40キロなら11m
      街乗りの減速でシフトダウンエンジンブレーキとか頭おかしい
      空走距離が伸びるだけやん
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年07月16日 21:40
    • 車間あけりゃいいだろ
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年07月16日 21:57
    • 公道で高回転維持する必要性はないよな。
      他の車はそんなコーナー立ち上がりから猛加速しないし、
      街乗りでただでさえ燃費悪いのに更に悪くなるだけだし。
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年07月16日 22:02
    • なんかマジレスと知識披露で臭いまとめになっちゃったな
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年07月16日 22:09
    • 似非が多いからしゃーない
      ちゃんとした人が書かないと
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年07月16日 22:15
    • 運転下手すぎやろ
      綺麗に繋げばそんなことない
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年07月16日 23:28
    • 間違いが二つある
      第一に、車のことをよく知らない知人を横に乗せたこと
      第二に、その出来事を掲示板に書いたこと
      
      無知な友人には、回転合わさないとガクガクなるんだよ、ほら。って言いながら
      プリッピングなしでシフトダウンしてやればいいよ
      ほら、揺れるだろ？だから回転合わせてつなぐんだよ
      って説明すれば理解できるでしょ
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年07月16日 23:42
    • ※22 そして３つめの間違いは
      正しくは「ブリッピング」であるということ
      
      アクセル抜いてブレーキ踏んでブルッってなる直前でスコーンと下げてやるのが正しいシフトダウンだろ？初心者のくせに回転数合わせるとか小技を披露しようとするからつまらん誤解を招く
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年07月17日 01:16
    • まったり運転云々は置いといて常時ブリッピングでいいじゃん
      それがMTの楽しさの大半なんだから
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年07月17日 01:57
    • アクセルワークだけで速度調整すればいいのに。
      そしたらブリップ無しでシフトダウンできるのに。
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年07月17日 05:45
    • ブリッピングくらいするだろ
      同乗者の女の子にきちんと説明してあげればいいだけ
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年07月17日 09:19
    • しねえよ、これだからMT厨はｗ
      ちな社用車だけどMT暦15年な
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年07月17日 11:57
    • 街乗りぐらいなら今のMT車だと別に一瞬の半クラでショックなしにできるからな
      必要以上にやってるのは初心者が練習のためだって
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年07月17日 16:59
    • 適度の車間距離とってたら煽りと思われんだろ
      車間距離が近すぎるんじゃないか？
      
      と言うか、妄想の様な気もせんでもない
      窓閉めてたら、本気で吹かさない限りほとんど分からんだろ
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年07月17日 18:26
    • まぁ、俺の車でブリッピング入れるのはギア比の離れてる2速以下まで落とす時かねぇ・・・
      街中ではあんましないね
      信号待ちは3速まで落として減速、最後ら辺でクラッチ切って惰性でダラダラ行くわ
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年07月17日 21:32
    • シフトダウンはそのままつなぐとグワンッとエンジンブレーキ掛かるからいつもアクセルすこし煽るけどなぁ～
      半クラでつなげばいいんだろうけど、すり減るのは嫌だし・・・
      叩かれるようなことだと思わんけど
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年07月17日 21:57
    • 高速道路でSA行く時とか降りる時とかの減速ならシフトダウンしてエンジンブレーキ使うけど、街中の信号くらいでそんなことしないなあ
      ブレーキ踏みながら途中でクラッチ切ってあとは惰性とブレーキだ
      その途中でまた進みだしても、速度によって1か2にいれてクラッチ繋いでアクセル踏むだけだし
      もうこれで20年以上MT乗ってるけど、俺はなにか間違ってるのか
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年07月17日 22:39
    • ※32は間違ってないけど、
      街中でも、ブリッピングとかヒールトゥしまくる車酔いさせないシルキーな運転のドライバーや
      ちょっと子供っぽくノンクラシフトチェンジドライバーも
      それぞれ間違ってはいない
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年07月17日 23:57
    • 面白いのは恐らく運転歴の浅い20代がブリッピングの必要性を熱く語り、ベテランの域に達しつつあるアラフォーはブリッピングなんかしないと言っていることだな
      そういう俺もMT免許取って21年になるがブリッピングが必要な局面にはほぼ遭遇したことがない
      というかお前らそもそもブレーキ甘いんじゃねーのか？減速が不十分だから無駄にアクセル煽って繋いでんじゃねーのか？と思う
      他人から見て上手に見えない運転は何かしら下手な要素があるんだと思うぞ
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年07月18日 01:43
    • 街中でヒールトゥとか馬鹿じゃねーの？半クラ使えやボケ
36. • 36. 名無しさん
    • 2017年07月18日 07:23
    • ブリッピングやヒールアンドトゥって、街中とかじゃなくて、
      もっと速度が出ているとか、高回転維持する時とかに使う物じゃなかったっけ？
37. • 37. 名無しさん
    • 2017年07月18日 08:38
    • 意識高い系ドライバー「そりゃ、ブリッピング！」
      ぶおーん
      助手席「コイツ運転ヘッタクソだなぁ…」
      こうだろ
38. • 38. 名無しさん
    • 2017年07月18日 12:53
    • ヒールトゥの練習を兼ねて街乗りの信号とかでもやってる人はいるよ。回転数の幅が全然違うけど、足の動きとフィーリングを掴む練習にはなるからいいんでね。
39. • 39. 名無しさん
    • 2017年07月18日 13:13
    • エンブレ多用は下手くそとか言ってるゲームで車知った気になってる奴の言葉を信じるなよ。
      
      フットブレーキしか制動の手段がない奴と、エンブレも使える奴とでは大違い。
      エンジンにダメージはあるけどね。
40. • 40. 名無しさん
    • 2017年07月18日 13:54
    • ※39 だから手段がそれしかないんじゃなくて普段使いならエンブレなんか必要ないって言ってんだよ脳内A級ライセンスさんwww
      下り坂、急制動、凍結路面…エンブレ使う機会がゼロって言ってるわけじゃない
      エンジンにダメージ？よくわかってるじゃねーか
      だから年がら年中使ってる奴は下手クソでアホだって言ってんの
41. • 41. 名無しさん
    • 2017年07月18日 22:30
    • エンブレのダメージが気になるエンジンって、随分と繊細なエンジン使ってるんですね
42. • 42. 名無しさん
    • 2017年07月19日 19:22
    • はなから人を見下してる奴には何を言っても無駄
43. • 43. 名無しさん
    • 2017年08月07日 14:08
    • H&Tしないで減速シフトダウンしてたらヘドバンしちゃうやんけ
      ハンクラつないでもヘドバンだぞ
      
44. • 44. 名無しさん
    • 2017年08月14日 08:57
    • 少し先の信号が赤になった時は５→３にブリッピングして落として、35キロ位まで減速したらブレーキで止まるという事ならするけど、常にやってるのは変な人。