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1: 2017/07/15(土) 08:04:13.195 ID:cWZjvm7Rd
長い信号だったらN入れてサイドなんだけど
ひょっとしてPのがいいの?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1500073453/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/7/(月) 17:00:21 ID:kurumania
2: 2017/07/15(土) 08:05:07.001 ID:AOcoe/dk0
Nはやらない方がいい

6: 2017/07/15(土) 08:09:11.360 ID:0Gxebme4p
PとNに入れる意味が分からないんだが
Dでブレーキだけで良いじゃん

8: 2017/07/15(土) 08:11:18.812 ID:OvCgXzqN0
PならいいけどNはやめとけ

9: 2017/07/15(土) 08:11:23.802 ID:QMTCyEwF0
長い踏切とかならNサイドやるけど信号くらいならやらない

11: 2017/07/15(土) 08:12:03.749 ID:e32MGt9Xd
>>1
Nはメリットが全く無いからやるヤツがバカ

13: 2017/07/15(土) 08:12:16.549 ID:Xo5EpmVj0
よく足が疲れるっていうけど
足弱すぎだろ

16: 2017/07/15(土) 08:14:09.223 ID:vNpTvz960
>>13
停止を保つだけなら足なんてほぼ乗せとくだけなのにな
MTの左足ならわかるが

15: 2017/07/15(土) 08:13:00.332 ID:Z5WNoz8a0
エンジン切るだろ
エコだぞ

19: 2017/07/15(土) 08:16:24.151 ID:7MnRhV2ia
>>15
バスの運ちゃんこれやってる
マニュアルだけど慣れてるのか動作は早いね

56: 2017/07/15(土) 10:09:01.387 ID:zU7V0kan0
>>19
Nのままクラッチ離すとエンジン停止するようになってんのよ

そこからクラッチ踏むと再始動する仕掛けなのね

18: 2017/07/15(土) 08:15:51.487 ID:iNVltOASd
Dのままだわ

20: 2017/07/15(土) 08:17:24.633 ID:pWJeKdnB0
P入れると、一瞬バックランプ付くからN止まりだけど、Dのままサイド引いても動かんよ

21: 2017/07/15(土) 08:20:05.220 ID:0REjxgGPa
Dのままだとトルコン引きずってる分燃料消費が多くなる
Nなら負荷が少なくなって燃料消費は少なくなるけど坂道で動き出す可能性あり

22: 2017/07/15(土) 08:20:44.105 ID:eN+DOMGo0
最近はブレーキから足を離してもブレーキ状態を維持するブレーキホールド機能あるからギアなんてD固定だわ

23: 2017/07/15(土) 08:21:18.488 ID:dNFwKgpe0
あえてD2にいれる


あえてね

25: 2017/07/15(土) 08:22:07.044 ID:Zf/1LoKg0
アイドリングストップ・・・

26: 2017/07/15(土) 08:23:13.858 ID:LbQf+Owf0
ニュートラルにいれてエンジン開放させてる

27: 2017/07/15(土) 08:23:22.293 ID:nIMfYk+L0
昨日Dのままサイドで止まってるアホアクアがいた
ブレーキ踏まずにサイド下ろすもんだから動くたびに変な動きしてたわ

28: 2017/07/15(土) 08:26:26.938 ID:3O94mZJL0
ボケ掛かってるうちの親父が信号で停まる度にNに入れてるわ
それで発信する間際にD入れながらアクセル入れるからガックンする
それ意味ないし危ねえから止めろって言うんだが、
ジジィだから激昂して分けわかんないこと言い出す

34: 2017/07/15(土) 08:32:00.787 ID:rXkn78MGM
Nはミッションに負荷が掛かるからやらないよ
急な下り坂じゃないかぎりDでサイドブレーキだな

48: 2017/07/15(土) 08:45:14.051 ID:V2qjLx3KM
エコストップあるからDのまま

51: 2017/07/15(土) 08:53:58.446 ID:PCIituf20
Dのままだわ

54: 2017/07/15(土) 09:45:37.459 ID:5YpwjYws0
ATでNに長時間いれる負担がわかってない奴いるな
俺はMTに乗ってるから入れるが

55: 2017/07/15(土) 09:48:29.900 ID:KJwEqhMx0
普通の信号程度ならDいれっぱだけど踏切とかスクランブル交差点の信号はPかな
MTだとニュートラル

57: 2017/07/15(土) 10:09:46.599 ID:4VJNG48V0
意地でも踏んどく

58: 2017/07/15(土) 10:12:37.357 ID:N7ARMBz70
Dのまま電動パーキングブレーキ
電動パーキングブレーキはアクセル踏むと解除されるから発進も速い

60: 2017/07/15(土) 10:32:00.139 ID:+C2eImBrM
長い踏み切りとか渋滞で全然動かなそうな時にPでサイドなし

12: 2017/07/15(土) 08:12:15.275 ID:QAZjaCYx0
いやだからなんで信号でPだのNだのやるのよ

716: 2017/7/(月) 17:00:21 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年07月17日 17:13
      • ATでNレンジって負担かかるの?初耳なんだが
      • 2. 名無しさん
      • 2017年07月17日 17:23
      • ※1
        逆によく聞くけどな
        てか普通車の操作って余計な事しないからD以外入れてる奴はアホだと思う
      • 3. 名無しさん
      • 2017年07月17日 17:35
      • JAFがずっと注意喚起してるのにな
        牽引の時くらいだろN使うの
      • 4. 名無しさん
      • 2017年07月17日 17:37
      • 男は黙ってR
      • 5. 名無しさん
      • 2017年07月17日 18:43
      • 免許取りたての頃は意識高い系でニュートラル&サイドブレーキとかしてたけど、めんどいからやめた
        JAFの言うとおり、Nにしてるの忘れて空ぶかし→慌ててDに入れなおして急発進とか危ないことも何度かしてたし
      • 6. 名無しさん
      • 2017年07月17日 18:45
      • Pでサイドなしって1番負荷かかるな

        足疲れるならDでサイドかけた方がいい
      • 7. 名無しさん
      • 2017年07月17日 18:58
      • 発進可能な状態をブレーキで止めてるってのがなんか嫌でNにしてたな、アイドリングストップとかの機能満載だし今はD入れっぱだが。
      • 8. E63 M6海苔
      • 2017年07月17日 19:10
      • D+ブレーキ
        滅多にしないけど D+パーキング も有り


        PとNは、なに言ってんだコイツ(・ω・)
      • 9. 名無しさん
      • 2017年07月17日 19:21
      • バカとかいう表現じゃなくて、なんで停車中にNだと負担がかかるのか教えてよ
      • 10. 名無しさん
      • 2017年07月17日 20:03
      • 長時間ならPに入れてエンジンストップ
        事故とかだと数時間とか普通だしね
        シート倒して仮眠してるわ
        (数時間、片側のみしか通さない県警、いい加減にしろ)
      • 11. 名無しさん
      • 2017年07月17日 20:03
      • 俺の車の場合DよりNのほうがアイドリングの回転数高いからDにしてる
      • 12. 名無しさん
      • 2017年07月17日 20:05
      • たまに走行中にNに入れる人もいるよな
        無知って怖い
      • 13. 名無しさん
      • 2017年07月17日 20:12
      • ※9
        調べてみたらNだとギアが回らないからATFが循環しなくて冷却出来なくなるらしい
        で最終的にギアが焼き付くだと
        あと単純にそんな頻繁にチェンジするように出来てないからその分だけダメージが蓄積されるとの事
      • 14. 名無しさん
      • 2017年07月17日 20:14
      • MTみたくギアチェンしたくない人用にATが出来たのにね
        発信停車でギアチェンするのはMTだけでいい
      • 15. 名無しさん
      • 2017年07月17日 20:20
      • P入れるとDに戻す時バックランプ光って恥ずかしいぞ
        ハイブリッドみたいに直接Dに入れられるシフトレバーなら問題ないけど
      • 16. 名無しさん
      • 2017年07月17日 20:32
      • もうRでサイドでいいやん
      • 17. 名無しさん
      • 2017年07月17日 20:39
      • は?Dのままでブレーキ踏んで止まってれば、内部で自動でNになってるぞ?そんなことも知らんのか?
      • 18. 名無しさん
      • 2017年07月17日 20:41
      • 普通Dのままブレーキホールド使うでしょ。
      • 19. 名無しさん
      • 2017年07月17日 21:47
      • ブレーキホールド機能使いなよって思う
      • 20. 名無しさん
      • 2017年07月17日 22:07
      • 先進国から脱落するわけだ。
      • 21. 名無しさん
      • 2017年07月17日 23:31
      • Dのままブレーキだけど、長い時はサイドもいれる
        踏んだままだけどボーっとして足ゆるんでクリープで進むと怖いし
      • 22. 名無しさん
      • 2017年07月18日 00:13
      • ATってMTより複雑なんやな
        MT免許取得すればで構造が云々言ってたやつ涙目だろ
      • 23. 名無しさん
      • 2017年07月18日 00:50
      • 6時間とか8時間運転してずっと同じ姿勢でいても脚が疲れないとは言わせないぞ
      • 24. 名無しさん
      • 2017年07月18日 01:22
      • 前の車がPに入れた
        青になってブレーキランプ点灯後バックランプ点灯
        やつはそのまま下がってきた‥
      • 25. 名無しさん
      • 2017年07月18日 02:16
      • Nでサイドとか一番意味不明だわ
        だったらDのままサイド引けよ
      • 26. 名無しさん
      • 2017年07月18日 02:29
      • 信号長い交差点で伸びするとか助手席のバッグから何か取るとか体を動かす時はなんかの拍子で足はずれるかもしれないからPでサイドしとかないと怖いよね
      • 27. 名無しさん
      • 2017年07月18日 04:40
      • Nに入れてるの忘れてアクセル踏んで気が付いてD入れて前に追突するアホがいる
      • 28. 名無しさん
      • 2017年07月18日 11:32
      • アイドリング時にエンジンがブルブル揺れまくって足が痺れるほど不快だから長く止まるときNですわ。まだ4万キロなのにな。
        6年落ちトヨタの1.8だけど、こんなもんなんかね
      • 29. 名無しさん
      • 2017年07月18日 15:26
      • ※17 昔からそうなってたみたいな言い方やめぇや
        そうなったのは最近の車だし、だったらなおさらNレンジに入れる意味ないじゃん
        何に対して嚙みついてんの?※13の言い方?
      • 30. 名無しさん
      • 2017年07月18日 16:01
      • Nコントロールは20年前には既にあったが
      • 31. 名無しさん
      • 2017年07月19日 23:32
      • 基本的にDでブレーキ踏みっぱだな
        長めだったらサイドも引くけど地方在住だからめったにしないな、スクランブル無いし

        Nいれとくと緊急時すぐ動けないからDのままにしとけって見た覚えがある
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