1: 2017/07/15(土) 19:16:52.35 ID:mZlfY4ox0● BE:194767121-PLT(13001) ポイント特典
「この新型では、エアロダイナミクスやサスペンション、電気系統など、幾つかの重要部分において顕著な進化を遂げています。我々の最初のシビック TYPE R TCRは5つの選手権で優勝しており、 今年はヨーロッパやアジアで他にも8つのレースで競っています。そして我々の目的は、引き続きこの新型車で世界的にTCRのレベルを引き上げることです」

そのエンジンは最高出力330hp、最大トルク41.5kgmと伝えられているが、これは市販モデルのTYPE R(最高出力306hp、最高トルク40.8kgm)からECUを調整しただけらしい。ダウンフォース増大と空気抵抗減少を図ったボディ・ワークのほか、リア・サスペンションはマルチリンク式に変更され、アンチロールバー・システムを装備。車両重量は通常のマニュアル・トランスミッション仕様で2,750ポンド(約1,247kg)、レース用ギアボックスを搭載した仕様では2,800ポンド(約1,270kg)を少し上回る程度と、市販モデルから150kg前後軽量化されている。ベース車がニュルブルクリンク北コースでラップタイム記録を大幅に更新したくらいだから、先代よりも戦闘力は大きく向上しているに違いない。2018年には世界中のTCRシリーズに参戦している19車種の300台を超えるマシンと競うことになる。

http://jp.autoblog.com/2017/07/15/first-honda-civic-type-r-for-racetrack-jas-motorsport/
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1500113812/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/7/(日) 21:00:29 ID:kurumania
2: 2017/07/15(土) 19:17:56.97 ID:OZHkjmbV0
>>1
つ 衝突安全性

15: 2017/07/15(土) 19:48:22.91 ID:VnJ1ezNA0
>>2
そんなもんはボディの素材でどうにかするもんだ

9: 2017/07/15(土) 19:26:11.73 ID:u/krvqwS0
軽900kgの時代にないってんだこのバカ

10: 2017/07/15(土) 19:30:30.92 ID:SC/vskSg0
昔乗ってたワンダーシビックは説明書の記載は700キロだった

13: 2017/07/15(土) 19:46:50.79 ID:a9GHYQ2z0
>>10
最初に買ったEG6は1050kg位だったな

80: 2017/07/15(土) 22:05:22.08 ID:Mer0n4PS0
>>13
今乗ってるサイバーがALB付きで920kg

11: 2017/07/15(土) 19:32:52.82 ID:l2Lqe3aS0
アルトワークスちゃん670キロ楽しいよ
軽さは本当にいい
街中のストップアンドゴーが気持ちいい
時速60キロ位まででは今まで乗った中で一番楽しい

12: 2017/07/15(土) 19:36:37.70 ID:czKV1IXb0
初代GC8 RAは楽しい車だった
1170kgに240psとか二度と産まれないだろうな

20: 2017/07/15(土) 20:16:31.48 ID:oK0jyDc50
EP82とか車重800kgで160馬力くらい出てたから、めっちゃ速かった
けどボディはヘロヘロやったわw

23: 2017/07/15(土) 20:19:40.62 ID:aGdrdWlC0
ロータス・エリーゼとかいう走る棺桶

27: 2017/07/15(土) 20:22:56.69 ID:aycM2IGF0
スズキイグニスは1.2リッターで900kg前後だぞ

29: 2017/07/15(土) 20:27:35.90 ID:5VzxhAMP0
車重はある程度あったほうが安全だぞ。700kgの車と1500kgの車がぶつかったらどうなるか、想像つくよな?

33: 2017/07/15(土) 20:35:58.65 ID:VukXvDre0
>>29
ところが、自損でぶっ飛んだ場合は全然違うんだな
車体が潰れないかぎり軽いほうがいい
運動エネルギーの収束が圧倒的に早いから
これは経験すればわかる

41: 2017/07/15(土) 21:06:59.87 ID:AMlHbXRc0
一トン切れていたのは昭和車までで平成車はゴージャス装備のせいで無理w

46: 2017/07/15(土) 21:16:41.46 ID:r4DktREa0
800kgなんてロータスやケータハムくらいしかないんじゃないの
新型スイフトもそのくらいだっけ

48: 2017/07/15(土) 21:16:50.68 ID:Gm6hJ2pZ0
EK9は最高だった
また乗りたい

51: 2017/07/15(土) 21:23:35.71 ID:lKp/Fu7T0
うちのスイフトで870だな。

52: 2017/07/15(土) 21:29:51.98 ID:l1NNn6TU0
三菱GTOは2tあったけどそこそこ速かった

53: 2017/07/15(土) 21:33:23.98 ID:fsbx/FiY0
トールワゴンの軽自動車が900キロもある時代だぞ

55: 2017/07/15(土) 21:37:36.43 ID:UHTADE0L0
>>53
しかもNAがラインナップされてることに驚く

64: 2017/07/15(土) 21:43:54.49 ID:fsbx/FiY0
>>55
NAだろうがターボだろうが64馬力の自主規制あるのに
車重900kgとかまともじゃないわな軽自動車

54: 2017/07/15(土) 21:37:00.28 ID:AMlHbXRc0
ALTOWORKS TWINCAM RS-Xはガチっ速だった!
信号スタートで後ろに張り付いた覆面をちぎってしまい
「速すぎて計測不能だったので今日のところは切るの勘弁してやるw」
ってゆあれた♪

60: 2017/07/15(土) 21:42:36.23 ID:G0sPqsOx0
昔も普通に1200くらいは無かったっけ?
相当に軽量化してギリ1000切れるかどうかだったような

78: 2017/07/15(土) 22:03:20.48 ID:PBsdxgZF0
サイバーCR-Xを出せ!
走る棺桶を再販しろ

84: 2017/07/15(土) 22:08:13.99 ID:IyZPo0l20
初代インテRみたいなのはもう出せないんだろうな

88: 2017/07/15(土) 22:18:24.12 ID:Leat50ks0
シティターボⅠとトゥディに乗ってた。
フロントサイドのジャッキポイントで前後輪が同時に浮かんだのは楽しい思ひ出。

113: 2017/07/16(日) 00:03:08.19 ID:V5BxcHUH0
800kg台だと、30年前のワンダーシビック時代だな。
ジャッキアップしただけでドアが閉まらなくなる、恐怖のペナペナボディw

104: 2017/07/15(土) 22:53:54.89 ID:JKlR2ZhX0
パワーウェイトレシオっていう観点で小さい車は低馬力でもワンチャンあるけど
最近の車って小さくても重いから馬力無いと遅いだけなんだよな

716: 2017/7/(日) 21:00:29 ID:kURumANia



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