ge5100485909775544516
1: 2017/07/18(火) 21:56:37.710 ID:y5tPPgD5d
エンジン始動ってけっこう負担かかるだろ
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1500382597/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/7/(水) 17:00:07 ID:kurumania
3: 2017/07/18(火) 21:56:54.078 ID:qwGb4AWYM
静か

5: 2017/07/18(火) 21:57:26.422 ID:N182jNgh0
燃料のヘリがちげえ

6: 2017/07/18(火) 21:57:52.065 ID:+4RmrESQ0
ゆっくりスイーって行かないですぐ止まるから凄いストレスだぞ

7: 2017/07/18(火) 21:58:57.248 ID:r28KFS9zM
そんなに燃料の減り違うの?乗ったことないから分からん

8: 2017/07/18(火) 21:59:30.481 ID:nmZkf1c/0
>>7
かなり違うぞ

10: 2017/07/18(火) 21:59:34.457 ID:nCHxSjQI0
どうせoffにするんだ気にすんな

11: 2017/07/18(火) 21:59:46.118 ID:TWfh8r3ja
発車の度に振動してすごい気持ち悪い

13: 2017/07/18(火) 22:00:51.574 ID:8l9M9saSa
メリットなきゃあんな設計にしないわな

18: 2017/07/18(火) 22:07:10.882 ID:wKot1/Eza
>>13
メーカーのメリットとユーザーのメリットは必ずしも一致しないんだな

14: 2017/07/18(火) 22:01:22.374 ID:MTo2gg/ZM
実はデメリットも多いという…
・専用バッテリーの為交換する際に高く付く
・一瞬止まってまた始動するような状況(交差点の右折等)が多い場合、通常より多くの燃料を消費する
・エンジンが止まるとエアコンのコンプレッサーも止まるため冷風が出なくなる(ハンドルを一瞬動かせば再びかかる)

などなど

16: 2017/07/18(火) 22:06:15.897 ID:cGRJWQXN0
排出ガスは確実に少なくなるんだしいいんじゃないの

17: 2017/07/18(火) 22:06:59.181 ID:WkPdexiV0
いつもoffにしてるわ

19: 2017/07/18(火) 22:08:13.864 ID:zoD374qUd
たまに信号待ちとかに小刻みに前後に動いてる車あるけどあれはなんなの?

20: 2017/07/18(火) 22:08:29.757 ID:bkNWROCw0
渋滞の時となりにいるとちょっとウザい

23: 2017/07/18(火) 22:12:31.422 ID:uFw5BSLP0
夏場はエンジン止まるとエアコンまで弱くなるからむかつく

24: 2017/07/18(火) 22:12:49.148 ID:XQYlaU2H0
バッテリーの消耗はやいのと車種によっては自分で交換するとチェックランプつく

25: 2017/07/18(火) 22:13:55.885 ID:dLnQceNNr
夏場はエアコン止まるからもれなくOFF

26: 2017/07/18(火) 22:14:52.751 ID:jdqMptIt0
エコブームだから付けたのかと思ってた

あれ、エンジン始動のしすぎで点火するとこがいかれたりしないの??

27: 2017/07/18(火) 22:15:23.841 ID:wKot1/Eza
夏は問答無用でオフ

28: 2017/07/18(火) 22:16:07.606 ID:VtE0yVOa0
スタート音しないやつ出たんでしょ?CMしてるけど

32: 2017/07/18(火) 22:22:19.967 ID:Y2zzmR1Ad
>>28
出たっつかあれハイブリッドだから音しないんだよ
ハイブリッドなんて何年も前からあるだろう

29: 2017/07/18(火) 22:17:14.365 ID:Ulexiw5Z0
エンストしてやがるpgr
って未だに思ってしまう

33: 2017/07/18(火) 22:22:59.862 ID:0hbmqYubd
>>29
それ思って口に出したら
助手席乗ってたヘルス嬢に
「あれアイドリングストップだよ」と冷静に突っ込まれたトラウマ

30: 2017/07/18(火) 22:21:24.939 ID:r64oDjJD0
物持ちの良さを考えると
車を降りるまではエンジンを点けたままにするのが最も良い

31: 2017/07/18(火) 22:21:26.380 ID:Y2zzmR1Ad
先週オーリス新車で買ったが
アイスト付いてない車探すの苦労したわ

34: 2017/07/18(火) 22:25:20.967 ID:gUsU+MdY0
1500ccの車だとアイドリングの燃費ロスって30秒アイドリングするなら止めたほうが確実に燃費が良いんだよな

36: 2017/07/18(火) 22:27:49.379 ID:Ulexiw5Z0
>>34
従来の車でも5秒以上の停車だとアイストの効果あるって聞いたことあるけどどうなんだろ

38: 2017/07/18(火) 22:37:07.939 ID:64JMIKfj0
燃費良くなってもその他の部品に負荷かかるならかえって環境に悪いよな

716: 2017/7/(水) 17:00:07 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年07月19日 17:05
      • アイストキャンセルボタンを押すクセが付いてしまった
      • 2. 名無しさん
      • 2017年07月19日 17:16
      • HV以外はいらん
      • 3. 名無しさん
      • 2017年07月19日 17:18
      • 車によっては始動でガタついたりドラレコが再起動するしな
        キャンセル付いてれば良いけど、付いてないと社外品しかない
        ハスラーみたいにキャンセルしてもエンジンかけるたびにアイストONになるのもある
      • 4. 名無しさん
      • 2017年07月19日 17:37
      • 燃費は良くなると思う。静かなのも当然。

        エンジンと電装に負担かかってるのも事実。

        ただそれで寿命が短くなったり整備なりが増えたとしてもメーカーは儲かるのでオッケー。
        疑問を抱かせないでいかに買い替えさせてなんぼだからね。

        ユーザーは比べるべくもないし、評判が広がればなんか対応するかもしれないけど。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年07月19日 17:38
      • これがあると一時停止を徐行する奴が増えそうなんだけど。
        見通しの悪い交差点とかだといちいちエンジン停止するの?
      • 6. E63 M6海苔
      • 2017年07月19日 17:45
      • アイドリングストップ機能付いてなかった...
        リッター5が10になるわけでもないし要らないや(・ω・)
      • 7. 名無しさん
      • 2017年07月19日 18:03
      • 明確に差がつくのはカタログ燃費だけだな
        しかもそのカタログ燃費と実燃費の乖離の方がスゲェという…
        確か一定時間以上停止しなかったら逆に燃費悪いんじゃなかったか?
        エアコン優先してストップしない場合もあるし嫌なら3000円払ってキャンセラーつけるしかないわな
      • 8. 名無しさん
      • 2017年07月19日 18:20
      • 最新型だがそんな機能付いてなくて良かった
      • 9. 名無しさん
      • 2017年07月19日 18:58
      • マツダは気付いた
        ドライビング時間の50%は停止中→ガソリンの無駄遣い→アイドリングストップ機能付けよう

        マツダは気付いた
        ガソリンエンジンは燃焼エネルギーの70%を無駄にしてる→そこでスカイアクティブ
      • 10. 名無しさん
      • 2017年07月19日 19:11
      • オプションでアイドリングストップの機能外せるようにしてくれたらいいのに
      • 11. 名無しさん
      • 2017年07月19日 19:13
      • 機能オフに出来るだろ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年07月19日 19:16
      • >燃費良くなってもその他の部品に負荷かかるならかえって環境に悪いよな
        そんなこたぁねーよな 部品なんぞリサイクル
      • 13. じょん・すみす
      • 2017年07月19日 19:39
      • 聞いた話だけど、アイドリングストップで燃費をプラスにするなら、
        5分以上停止する時だ、って。
        渋滞時みたいに、進んだ止まった進んだけどすぐ止まった、みたいな繰り返しだと
        逆に燃費が悪くなるって。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年07月19日 19:53
      • アイストは発進時にカクつくのが嫌なんだよな
      • 15. 名無しさん
      • 2017年07月19日 19:54
      • セルで再始動させてるようなのは止めないほうが良くね?とは思うが。
        ハイブリッドはどうだろうな。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年07月19日 19:58
      • 金をぼったくるための機能
        使わないナビ標準と同じ
        アイストなんかよりエアコン止めて窓開けて走るほうがよっぽど低燃費
        エアコンレスなら車重も減ってもっと低燃費
      • 17. 名無しさん
      • 2017年07月19日 20:16
      • エンジン始動時はNoX逆に増えるからな
      • 18. 名無しさん
      • 2017年07月19日 20:16
      • アイドリングストップより
        停車時にギアをパーキングに入れるやつがウザい
      • 19. 名無しさん
      • 2017年07月19日 20:22
      • レクサスの200tに乗ったけど不愉快でした
        常時ON
      • 20. 名無しさん
      • 2017年07月19日 20:49
      • こんな機能がなければ一番安いバッテリーで済む
      • 21. 名無しさん
      • 2017年07月19日 20:50
      • メリット有るよー
        燃費が良いから売れて儲かる
        壊れやすくなって修理代で儲かる
      • 22. 名無しさん
      • 2017年07月19日 20:56
      • 代車がアイスト装備の車だったんだけど、慣れないと違和感あるな。
        静かといえば静か、けどあれは正直いらない。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年07月19日 21:22
      • セルモーターとバッテリーはアイスト対応の強化品使われてるって聞いたが違うのか?
      • 24. 名無しさん
      • 2017年07月19日 21:32
      • アイストのセレナのバッテリー交換で5万とか聞いたけどまじなんかな
      • 25. 名無しさん
      • 2017年07月19日 22:03
      • エンジンとエンジンオイルの劣化スピードはケタ違いに早まる
        今のエコ志向のオイルはサラダ油みたいなサラサラオイルだからアイドリングストップ中は
        シリンダーに付いてるオイルが下へ落ちたところでピストンが始動する、を繰り返す。
        ジョギングしてて急に立ち止まって、また急に走り出すようなもので負担がデカすぎる
        アイドリングは人間で言うところのウォーキング。
        ゆっくりながらも動いて負担を減らそうとする。

        高速道路走ってて渋滞にハマってアイドリングストップ、なんて状況は
        故障車増やすつもりでやってるとしか思えない。
        特に軽のターボ車。悪い事は言わないから乗り換えを勧める。
        いらん機能のせいで恥かきたくないだろ?
      • 26. 名無しさん
      • 2017年07月19日 22:16
      • 直進が多い田舎道ならonの方が燃費はいい
        渋滞や町中の小道多用はoffかセカンド
        臨機応変に使い分けろ
      • 27. 名無しさん
      • 2017年07月19日 23:01
      • みんなが大好きなドイツ車にもかなり前から付いてると思うけど、それについて誰も言及しないのね
      • 28. 名無しさん
      • 2017年07月19日 23:17
      • 俺の中では、アイストと壁際に近づくとピーピー鳴る機能は要らない
      • 29. 名無しさん
      • 2017年07月19日 23:17
      • 前に乗ってた車は新車から2年足らずでスターターがダメになった
        アイストから再始動する時スターターが回らなかった。あれはマジで勘弁して欲しい。
        過走行て保証切れてたとはいえメーカーに文句も言いたくなった
      • 30. 名無しさん
      • 2017年07月19日 23:22
      • ハイブリッド車だけでいいような気もする
      • 31. 名無しさん
      • 2017年07月19日 23:56
      • JC08モードの測定でアイドリングって項目がある
        アイドリングでエンジン切れば燃料消費しないからカタログ値上げれるじゃんって発想
      • 32. 名無しさん
      • 2017年07月20日 00:11
      • 現行のアイストはディーラーマンがオフレコで否定的な発言をするくらい微妙な仕様だからなぁ
      • 33. 名無しさん
      • 2017年07月20日 00:32
      • メーカーにもそういう人はいた
        「アイドリングストップもなあ…」って
      • 34. 名無しさん
      • 2017年07月20日 08:10
      • ボディはいくらでもリサイクルできるけど化石燃料は使っちまったらリサイクル出来ないからね。
        ecoってのはそこを問題にしてるわけ。
        とにかく化石燃料は悪。
        移行期間だから許してあげてるだけ。
        フランスが声高にEV宣言出したろ。
        時代の流れはかわらん。
        いずれ化石車は悪の象徴として路上でリアルフルボッコされるぞ。
      • 35. 名無しさん
      • 2017年07月20日 08:33
      • レスオプション用意しろや。カタログ等に何キロ燃費が悪化しますって書いとけばいいだろ
      • 36. 名無しさん
      • 2017年07月20日 08:35
      • ※34 お願いだから石油無機起源説でググってみて!
      • 37. 名無しさん
      • 2017年07月20日 09:01
      • ※36
        石油が無機起源だとCO2出ないの?
      • 38. 名無しさん
      • 2017年07月20日 09:02
      • ※37
        CO2は出てるよ
      • 39. 名無しさん
      • 2017年07月20日 09:21
      • アイストで燃費は改善するが
        停止時間分触媒温度が下がるためHCとNOxの排出量は逆に増えるな
      • 40. 名無しさん
      • 2017年07月20日 09:53
      • バッテリーには負担が大きいのでちょい乗りが多い人は常時切っておくのがいいよ。
        燃料節約できてもバッテリー代でマイナスになる。
        燃料が残りわずかなときにONにしてもいいかなという程度。
      • 41. 名無しさん
      • 2017年07月20日 10:11
      • あのサブバッテリー異様に高いよな
      • 42. 名無しさん
      • 2017年07月20日 10:41
      • 日産デイズ、ディーラーにてバッテリー交換
        25000円・・・ orz
        軽なのに。
      • 43. 名無しさん
      • 2017年07月20日 12:46
      • ※37 リサイクルの話をしてるのにCO2の質問を振るなんて、まるで国語教師に算数の質問をする多動のガキみたいな方ですねwww
      • 44. 名無しさん
      • 2017年07月20日 12:49
      • ※37
        リサイクルの話してたのに、なんでいきなりCO2の話に切り替えんの?
      • 45. 名無しさん
      • 2017年07月20日 14:04
      • いらん。バッテリーに負担かかりそう。カタログ燃費伸ばす為の無駄な機能。
      • 46. 名無しさん
      • 2017年07月20日 14:25
      • デメリットを最小にするべくまたもや技術が進化した
        セルスタート時の燃焼をより綿密にとらえ確実に点火するがそれでいて触媒の作動範囲内の排出ガスで
        ではその為に初爆の研究がーってやってた
        でそのフィードバックなのか冷間スタートからの制御も向上
        まあこれは前からその分野の連中がやってたが

        課題が出てそれを探求すると副産物的な技術が産まれ更に発展するパターンが今回もだよ
      • 47. 名無しさん
      • 2017年07月20日 14:44
      • メリットはカタログ燃費が上がって情弱を騙しやすくなることかな
      • 48. 名無しさん
      • 2017年07月21日 00:23
      • co2が増えたら樹木が良く育つだろ
      • 49. 名無しさん
      • 2017年07月22日 12:22
      • その木も世界的には切り倒してるからな。

        とにかく化石燃料を使い続ける限り、カーボン過多状態だ。
        当然大気中ではCO2の状態だ。
        これはもうリサイクルしても石油にはならないんだ。
        石油無機起源説なんて眉唾だが、それでも地上で大量発生してるCO2には無関係だろ?
        今必要な技術は今地上にあるカーボンを今すぐ減らせる技術なんだ。
        昨今の気象を見て何も思わないのかい?一刻の猶予もない。
        今すぐ始めろ!
      • 50. 名無しさん
      • 2017年07月22日 16:14
      • じゃあ急いで原発を動かさなきゃならないな!
      • 51. 名無しさん
      • 2017年07月24日 08:43
      • 燃費がよくなる”可能性”はある。
        だけどその為に寿命とコストが確実に犠牲になる。

        果たしてそのデメリットは燃費でちゃんと回収出来てんのかね
      • 52. 名無しさん
      • 2017年07月25日 06:48
      • 前を走ってたロードスターがやたらとエンコすると思ってたが、ロードスターにまでついてるのな
      • 53. 名無しさん
      • 2017年07月28日 03:16
      • 代車でアイスト付きの車乗ったことあるけど、あの機能は本当にいらない
        信号待ちとか渋滞で頻繁に止まることが多い時は本当イライラする
        あれ以来絶対アイスト付きの車は乗りたくないし買わないと決めた。
      • 54. 名無しさん
      • 2017年07月29日 05:50
      • しずか
        まあ化石燃料を燃やすことはもはや全世界的に悪だからね。
        世界は悪には容赦しないよ。
        フランスもイギリスもわざわざ宣言始めただろ?
        もう終わりってこった。
      • 55. 名無しさん
      • 2017年10月20日 18:48
      • スイフト乗ってるけど郊外でもリッター1、都内渋滞時は平気で3~4くらい変わるよ。
        元が15~25km/Lの低燃費なのでアイストの影響の大きさに震える。
        評論家は口をそろえてアイスト馬鹿にするけど、あいつらマトモな車をマトモな場所で
        乗ってんのか心配になる。
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