1: 2017/07/20(木) 12:13:10.96 ID:CAP_USER9
日産自動車は7月20日、9月に初公開予定の新型『リーフ』に、「eペダル」を採用すると発表した。

eペダルは、世界初の1ペダル操作システム。スイッチを押すと、アクセラレータがeペダルに変わり、ドライバーはeペダルだけで加速や減速、停止することができる。

ドライバーは、e-ペダルで運転の90%をカバーすることが可能に。渋滞中の走行でも、ドライバーがペダルからペダルへ足を移動する必要性を大幅に減らしてくれる。

日産自動車は、「eペダル技術は、アクセス可能な高度な運転支援技術を主流にもたらすための日産の継続的な取り組みにおいて、重要なマイルストーンを示すもの」とコメントしている。(レスポンス 森脇稔)

7/20(木) 8:30配信 レスポンス
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170720-00000003-rps-ind

イメージ画像
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元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1500520390/


1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/7/(木) 22:31:19 ID:kurumania
3: 2017/07/20(木) 12:14:02.32 ID:jgNyTSC10
毎度お馴染みの踏み間違い事故がゼロになるのか

346: 2017/07/20(木) 16:09:46.67 ID:+pCxHOgR0
>>3
動き出しているのに
踏み間違いを疑わない奴には
何を与えても駄目だと思う

7: 2017/07/20(木) 12:15:58.61 ID:dw5ZzOm50
停止も?

56: 2017/07/20(木) 12:28:29.99 ID:WCf2duVu0
>>7
ePower試乗した人の話によると町中の走行ならブレーキペダル踏まなくても良いらしい

完全に停止はブレーキペダル踏むけど

70: 2017/07/20(木) 12:31:06.10 ID:dw5ZzOm50
>>56
ブレーキは一応別にあるのか

信号に合わせて加減しなきゃならんのかな
慣れるまでは大変そうだ

12: 2017/07/20(木) 12:18:03.40 ID:FwJFqYqP0
これに乗り慣れてから他の車に乗ったりしたら…

311: 2017/07/20(木) 14:43:36.08 ID:8jHL5BN+0
>>12
MTから初めてAT乗ったとき、
クラッチと間違えてブレーキ踏んで事故りそうになった。

313: 2017/07/20(木) 14:45:05.58 ID:nOoihQ+a0
>>311
MTからATでクラッチペダルがなくなった
ATからeペでブレーキペダルもなくなった
最終的には自動運転システムでアクセラレータもなくなる

17: 2017/07/20(木) 12:18:46.46 ID:bndr5BOn0
もっさい走りになりそう。
で、煽られる…

18: 2017/07/20(木) 12:19:10.54 ID:wNTAtR3c0
そんな事より現行のバッテリー容量
増やすサービスでもしとけアホ

21: 2017/07/20(木) 12:20:31.56 ID:gdMEHJNP0
マスコンをイメージしたが、それは無理だわな。
慣れ親しんだ操作法を変えるリスクをとるかね。

24: 2017/07/20(木) 12:20:47.18 ID:UsL9Lbkb0
本当はペダルの踏み間違いなんかじゃない事が証明されるだけ

51: 2017/07/20(木) 12:27:42.96 ID:dIgHp0750
ブレーキペダル自体は残してあって普通の運転もできるってことか

54: 2017/07/20(木) 12:27:59.32 ID:Vb0e/4U30
心配なのは普段の運転でブレーキを踏む機会が激減すること。
ブレーキのふみ方わすれちゃうよー。

89: 2017/07/20(木) 12:34:08.51 ID:K+LZMye+0
スイッチ切り替えとかアホだろ
操作が複雑になるとジジババは想像もつかない間違いを犯す

96: 2017/07/20(木) 12:36:36.88 ID:DqFIMCNs0
今までのアクセル・ブレーキに慣れてると咄嗟に急ブレーキ出来そうにない

124: 2017/07/20(木) 12:43:34.79 ID:zGTgSQzB0
まーた日産は世界初とか言っちゃうのか…

145: 2017/07/20(木) 12:50:51.80 ID:88Znw6Zw0
ブレーキランプつくんだよね?

186: 2017/07/20(木) 13:00:41.24 ID:gCRkzAzc0
ちょっと前に話題になってた完全なワンペダル方式かと思ってたら切り替え式かよ
逆に勘違いの事故が起こる予感

228: 2017/07/20(木) 13:16:09.41 ID:WC82JHlx0
ノートEパワーのワンペダル機能より進化してるんだな。Eパワーは坂道では
止まることはできない。

eペダルの技術は世界で初めてのワンペダル機能となり、アクセルを離せば
坂の途中でも完全に停止し、再びアクセルペダルを踏めば瞬時に発進することが
できるという。これにより通常走行の9割をアクセル操作だけでカバーできる
としている。
また渋滞中やストップ&ゴーの多い街中でも、アクセルペダルとブレーキペダルに
足を頻繁に動かす動作が減るので、ドライバーの負担を大幅に軽減するという。

245: 2017/07/20(木) 13:23:51.57 ID:ttqGeysS0
>>1
ん?
日産ノートe-powerに既に付いてるのでは?
何が世界初?

267: 2017/07/20(木) 13:33:07.63 ID:IwSnBmjX0
>>245

新型リーフ
eペダルだけで加速や減速、停止することができる

日産ノートe-power
eペダルだけで加速や減速することができる

283: 2017/07/20(木) 14:00:07.32 ID:ttqGeysS0
>>267
ああ、もう一度考えたけど、例えば下り坂でスピード出していてアクセルから足を離したら、回生ブレーキだけでなく通常ブレーキも全力でかけてくれて止まるから世界初というなら分かるわ

要はアクセルペダルから足を離したらブレーキをかけてくれるかどうかが、e-powerとの違いということだと想像する

261: 2017/07/20(木) 13:31:16.32 ID:ybfB/HBB0
アクセルべダル離す度にブレーキがかかったら運転しずらいだろ
航続距離も減るし、疲れるわ

270: 2017/07/20(木) 13:35:32.68 ID:WC82JHlx0
>>261
それがワンペダル走行は意外と運転しやすくて快適なんだよ。俺のは
ノートEパワーだけど、エアコンフルに付けてもリッター24㌔くらいは走る。

268: 2017/07/20(木) 13:33:20.35 ID:UDWU/J7E0
ナルセワンペダル方式にしねぇと、コレ危ないだろ

348: 2017/07/20(木) 16:12:50.28 ID:VLbVpWpa0
ノートe‐POWER運転して判ったけど

アクセルペダルだけで減速もコントロールする場合、アクセルを急に離すとガクッと止まる様な
動作となり、アクセルに乗せたままの足を戻す要領だとスムーズに減速出来る

アクセルを戻す時にパッと話す癖のある人は慣れるまでチョットだけ掛かる

358: 2017/07/20(木) 16:36:05.05 ID:WC82JHlx0
オートマチックを始めて運転した時の感覚と同じだな。どんなものか
おそるおそる乗ったが、すぐ慣れてマニュアル車が面倒くさくなった。
ワンペダルに慣れると、通常の運転より良くなる。

716: 2017/7/(木) 22:31:19 ID:kURumANia


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