carlineup_aqua_grade_top_pic_03
出典:http://toyota.jp/aqua/


pic_main_visual
出典:http://www.honda.co.jp/Fit/

smart
出典:www3.nissan.co.jp


1: 2017/07/24(月) 17:01:55.539 ID:wcUGr/gBr
調べてみたけど、結局決まらなかった
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1500883315/
2: 2017/7/(月) 21:06:54 ID:kurumania
7: 2017/07/24(月) 17:03:16.817 ID:tEnkGGOt0
とりあえずノートは微妙かね
アクアとフィットって微妙に用途違う気もするが

18: 2017/07/24(月) 17:05:03.454 ID:wcUGr/gBr
>>7
アクアとフィットは用途違うのはどうして?教えて下さい

23: 2017/07/24(月) 17:06:07.999 ID:tEnkGGOt0
>>18
燃費ならアクア
積載性とか広さとかの使い勝手ならフィットみたいな

フィットハイブリッドはほとんど得ないからやめとけ

37: 2017/07/24(月) 17:10:39.903 ID:wcUGr/gBr
>>23
おお分かりやすい
ありがとう、とても良い考案材料だ!

15: 2017/07/24(月) 17:04:21.570 ID:+Vr71f080
通常使用はどういう状況
乗車人数
普段の走行距離
     走行場所(市街地or郊外までor山間部
梗塞に乗るか?

32: 2017/07/24(月) 17:08:13.116 ID:wcUGr/gBr
>>15
通常使用はどういう状況
→通勤、お出かけ(近かったり遠かったり)
乗車人数
→1~4
普段の走行距離
→ごめん、距離は見てない。
走行場所(市街地or郊外までor山間部
→ほぼ市街地
梗塞に乗るか?
→乗らない
丁寧にありがとね

47: 2017/07/24(月) 17:14:49.665 ID:+Vr71f080
>>32
だとしたらE12ノートのエコモードでゆっくり乗るとか?
e-powerノートはよくわからんけど使い方によっては回生電流が発生しないから
低燃費に貢献しないとかウンタラカンタラ
アクアは後部座席に人が乗せるには狭いとかで不評(超個人的意見)だった
フィットはあまりいい話を聞かない
今なら改善されてるかもだけど。トランスミッション刑が致命的なんだっけ?

62: 2017/07/24(月) 17:20:24.924 ID:wcUGr/gBr
>>47
かなり詳しくありがとう!
ノートって調べたら、e-powerが目につくからそれ以外のノートは気づかなかった

76: 2017/07/24(月) 17:26:05.807 ID:+Vr71f080
>>62
e-powerも乗り方によってはいい車だと思う
実際E12ノート乗ってるけどいい面も悪い面も分かる
踏み込んでも(トルク?)薄っぺらくて1500㏄エンジンが欲しい
ニスモノートがあるじゃん…なんだと…←今ココ

83: 2017/07/24(月) 17:31:05.825 ID:wcUGr/gBr
>>76
新しい意見されると考えてしまって困るぞ!ありがとね
ノート系調べてみるんるん、さんきゅ

16: 2017/07/24(月) 17:04:37.405 ID:h3jqydUSa
軽でいいだろ

35: 2017/07/24(月) 17:09:16.709 ID:wcUGr/gBr
>>16
今は中古で買ったムーヴ乗ってるんだ
加速力が足りない、人が乗ると遅くなるので、新車検討中

42: 2017/07/24(月) 17:13:47.064 ID:lXdVeu+00
>>35
高速乗らなくて街乗りの加速が欲しいならノート1択だと思う
立ち上がりのトルク感すごいし実燃費も良い
アクアは狭いし言うほど燃費良くないし中途半端
フィットは何か残念な車になっちゃった

65: 2017/07/24(月) 17:22:11.690 ID:wcUGr/gBr
>>42
おお、これまた良い情報
e-powerはあまり良くないみたいだけど、それ以外はいい感じなんだね
ありがとんとん!

73: 2017/07/24(月) 17:25:12.128 ID:lXdVeu+00
>>65
いや俺はe-powerを勧めてるんだけどな
e-powerの欠点は高速巡航時に燃費が落ちることだけど高速あまり乗らないなら関係ないだろ
基本的にEVなんで立ち上がりのトルクはガソリン車とは比較できないくらい強いよ

87: 2017/07/24(月) 17:33:24.435 ID:wcUGr/gBr
>>73
勘違いしてたごめん
高速は確かに乗らないなぁ
丁寧にさんくっすん!

31: 2017/07/24(月) 17:08:08.793 ID:lXdVeu+00
ノートのePowerで
走っててストレス無いし高速通勤してるとかじゃなければデメリット無い

57: 2017/07/24(月) 17:18:34.447 ID:wcUGr/gBr
>>31
それはありがたい情報!
検討するよー!

36: 2017/07/24(月) 17:10:25.754 ID:K9XMlbMG0
アクアクロスオーバーは4WDがあればね

46: 2017/07/24(月) 17:14:33.378 ID:evDU4q9mp
Eパ>アクア≧フィット>ノート

72: 2017/07/24(月) 17:24:17.404 ID:wcUGr/gBr
>>46
それほどe-powerがすごいのか!
調べても結局ガソリン車が良いとかでがっかりだったんだー

49: 2017/07/24(月) 17:15:24.215 ID:mqxbL8xi0
後部座席使うならノートかフィット
人乗せるならノートならe-power、フィットなら1.5かHVじゃないと力不足を感じる

74: 2017/07/24(月) 17:25:28.027 ID:wcUGr/gBr
>>49
アクアがいないだと…
詳しくありがとね、検討材料だよ!!

50: 2017/07/24(月) 17:15:55.701 ID:a/vyww2u0
この前、仕事でビッツハイブリッドのレンタカー借りたけど良かったぞ。変な癖もなく走りも悪くない。
ただ4人乗ったらちょっと狭いかもな。

嫁は仕事で毎日のようにレンタカー乗るけどアクアが1番良いって言ってるな。
フィットとかデミオとかたまに乗ると運転しにくいらしい。

78: 2017/07/24(月) 17:27:06.263 ID:wcUGr/gBr
>>50
レンタカーで比べるのいいね!
奥様楽しそうで微笑ましい

88: 2017/07/24(月) 17:33:52.375 ID:a/vyww2u0
>>78
デミオが運転しにくいのはシートポジションが意外と低いからじゃないかな?女性だと前が見にくいかもしれないん

97: 2017/07/24(月) 17:39:06.878 ID:wcUGr/gBr
>>88
なるほどね~
最近は女性向けとかあるし、関係ないけどデミオは男には向かないのかな

102: 2017/07/24(月) 17:43:08.997 ID:a/vyww2u0
>>97
男に向かないって事は無いと思うよ。デミオの営業車も多いし、価格と使い勝手でバランスは取れてると思う。

106: 2017/07/24(月) 17:46:32.784 ID:wcUGr/gBr
>>102
そうなんだ!
調べてみないと分からんよね、あとで調査するのよさ!
丁寧にありがとん

56: 2017/07/24(月) 17:18:04.101 ID:mqxbL8xi0
走りだけで選ぶならフィットHV
MCで剛性や静粛性がアップされてかなり良くなってる
HVシステムも初期に比べるとギクシャク感は改善されてる

80: 2017/07/24(月) 17:28:49.876 ID:wcUGr/gBr
>>56
実はHVとかあんまり分からないんだぁ
言ってくれてありがと!調べる!

86: 2017/07/24(月) 17:32:54.058 ID:QhVoaafvd
ハイブリッド車がいいならノートe-Pかアクア
ハイブリッドで四駆がいいならFIT
ハイブリッドとかよくわからんしガソリン車でいいなら
FITの1.3LかRS もしくはノートのガソリン車

96: 2017/07/24(月) 17:37:43.055 ID:wcUGr/gBr
>>86
めちゃくちゃ良い情報ありがと!
助かるよ~

110: 2017/07/24(月) 18:04:54.684 ID:voXDfWl3p
迷ったら試乗して乗り心地確認するなり、実際に店で外装・内装見るなり、価格で決めるなりすればいいんじゃないかね
人によって重視するポイントも好みも違うだろうし一概には決められない

127: 2017/07/24(月) 19:50:21.689 ID:wcUGr/gBr
>>110
確かにその通りだよね
実際に触れば意見とは違う答えも見つかるしね!
ありがと!

137: 2017/07/24(月) 20:11:52.823 ID:HRnATaqa0
根本的な違いとして、ノートe-powerはモーター、その他はガソリンエンジン
何が違うかってノートはトランスミッションがない
ATがとかMTがとか言われるなかでそもそもがない
踏んだら進むダイレクト感はEVならではの感覚だよ

140: 2017/07/24(月) 20:16:19.283 ID:wcUGr/gBr
>>137
詳しく丁寧にありがと!
ノートe-powerは本当に凄いんだな!
ノートの良いところ聞けてよかったよー

139: 2017/07/24(月) 20:16:01.782 ID:27i9Ao3D0
でもノートは高速がマジでダメ

145: 2017/07/24(月) 20:22:25.728 ID:HRnATaqa0
>>139
燃費落ちるよな
レンジエクステンダーにすればよかったんだろうけど、ノートくらいのサイズならデメリットの方が大きいのかもな
でも高速で通勤してるとかじゃなければ総合的にはプラスになるだろ
町中の実燃費はハイブリッドと比較にならん

148: 2017/07/24(月) 20:27:15.567 ID:wcUGr/gBr
>>145
高速さえ乗らなければ良いんだよね!!
多分乗らないからノート合ってるのかな

150: 2017/07/24(月) 20:28:38.179 ID:7rqUg8kJ0
無難な選択するならフィットのガソリン車がいいぞ、わりとマジで

151: 2017/07/24(月) 20:31:24.628 ID:um5igWEb0
>>150
無難って聞くと心揺らぐなぁ
ちなみに理由はどうしてか教えてくれない?

161: 2017/07/24(月) 20:39:00.254 ID:7rqUg8kJ0
>>151
ハイブリッド勢より30万くらい安い価格帯
室内は十分な広さ、燃費も同クラスガソリン車では中々
動力性能も同クラスガソリン車の中では若干高い

ハイブリッドにこだわりないならフィットが1番

166: 2017/07/24(月) 20:42:04.055 ID:um5igWEb0
>>161
詳しくありがと!
なるほどね~、確かに無難って感じ
お財布にも良いのは低収入な自分にいいね!!

152: 2017/07/24(月) 20:32:25.670 ID:ZpXaBDGsd
フィットはデザインがダサいのが対丈夫ならいいんじゃね
ノートは一番室内広いやろ

155: 2017/07/24(月) 20:35:45.416 ID:um5igWEb0
>>152
デザインは特別な拘りは無いんだ~
先にもあったけどフィットは無難ということだね
ノートの広さは確かめないとね!

154: 2017/07/24(月) 20:34:42.009 ID:27i9Ao3D0
フィット(ガソリン)…すべてのバランスが良い
アクア…狭いが燃費重視
ノート…街乗りだけならアリかも
    ただ内装ひどい

デミオディーゼル…狭めだが燃費、内装、走り○
スイフト…やはり狭めだが運転が楽しい

パッソブーンミラージュマーチ…買ってはいけない


デミオとスイフトは同じ方向性にある

158: 2017/07/24(月) 20:37:52.246 ID:um5igWEb0
>>154
一覧化ありがと!
買ってはいけない、に笑ったw
詳しくありがとね

159: 2017/07/24(月) 20:38:36.639 ID:TYXgswEg0
デミオの内装は頭2つ抜けてる
no title

no title

no title

163: 2017/07/24(月) 20:39:50.794 ID:um5igWEb0
>>159
頭一つちゃうんかーいw
内装すっごい高級だね~、初運転緊張するっすね!

169: 2017/07/24(月) 20:44:41.660 ID:TYXgswEg0
>>163
コンパクトカーだと欧州車入れてトップクラスの質感
ハイブリッドでガソリン代の元はとれないから
ガソリン車にしとくといいよ
ハイブリッドはハイブリッドにかねとられて内装が貧相
良い内装の車のると満足感全然違うし目がこえる

173: 2017/07/24(月) 20:47:05.844 ID:um5igWEb0
>>169
納得する説明を詳しくありがと!
ハイブリッドは走らないとお金もったいないもんね~
内装が良いと運転するとき気分良さそう!!

716: 2017/7/(月) 21:06:54 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (77)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年07月24日 21:14
      • その3択しか候補車ないのか淋しいな
      • 2. 名無しさん
      • 2017年07月24日 21:17
      • プロはグレイスハイブリットを選ぶ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年07月24日 21:17
      • 最近の車内装凄いな
        前のデミオのスカイアクティブは防音ガラスにアンダーパネルとやたら装備が良かったな。圧縮比14も有るし。
        金の使い方変わってるな。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年07月24日 21:23
      • 昔はノートじゃなくてマーチがその中に入ってたのになあ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年07月24日 21:42
      • 「デミオの内装は高級」
        元から高いデミオのさらに高い特別仕様を出してなに言ってるの?
        分をわきまえない大衆コンパクトって返って貧乏臭いだけ
      • 6. 名無しさん
      • 2017年07月24日 21:42
      • 現行は知らんが1つ前のアクアとフィットのハイブリッド比べると、アクアの方が少しだけ値段が高いのに内装がショボいイメージ。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年07月24日 21:47
      • ワイミラージュ乗り、低見の見物

        この時期の燃費は25km/lくらい走るからすごいぞ
        なおそれ以外に長所はない模様
      • 8. 名無しさん
      • 2017年07月24日 21:49
      • ノートの内装は15年前みたいに古臭い。
        つーかプラップラ感やばすぎ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:03
      • デミオ乗りだけど4人まで乗るなら絶対にフィットかノートにすべき
        広さに勝るものなし
      • 10. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:20
      • 未だにフィットHVが悪いって言ってるやつなんなんだ。乗らずに評価してるんか?
        燃費も走りも内装もアクアの方が高い理由見つからんやんけ
        デミオは写真はいいけど実物はそこまででもなかったけどなあ…
      • 11. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:20
      • デミオディーゼル乗り
        間違いなく満足度は一番高い
        けどコスパは低い

        コスパが一番良いのは間違いなく
        フィットガソリン
      • 12. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:21
      • ウッドストックバージョンのミニ知ったら卒倒しそう
      • 13. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:22
      • ※5
        なんかかわいそう
      • 14. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:24
      • ミニグッドウッドだったort
      • 15. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:24
      • 4人乗るならフィットかノートの二択だなあ
        後部座席使う頻度少なくて、走れりゃいい、燃費最重要ならアクアか
        ノートepowは加速重視だから市街地運転のフィーリングは最高だけど、高速でガクッと燃費落ちるのと、最高速の伸びが悪いことは知っといたほうがいいなあ
      • 16. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:27
      • バレーのとイグニスはどない?
      • 17. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:32
      • この3つならそれぞれ個性あるから決めるの簡単そう
      • 18. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:33
      • e-powerは市街地で平坦な道しかないところ限定ならいいけど、それ以外走行するならやめたほうがいい
        市街地以外を試乗した結果めっちゃ燃費わるいし、ちょっとした登坂で踏み込めばEG回転数がめっちゃ跳ね上がって超うるさい
        多分ディーラー廻りの市街地しか試乗させない所おおいだろうから、試乗しても知らない人おおいと思う
      • 19. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:37
      • アクアとヴィッツHVを競合させてヴィッツHVを買うのが一番じゃないかな
      • 20. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:38
      • スイフト一択
      • 21. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:40
      • インプレッサの1.6のFFは?
        アクアとかe-powerが選択肢に入るなら価格帯変わらないしサイズも安全装備も勝ってるし
      • 22. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:43
      • もうちょいランク上げて、アクセラ1,5かバレーノの方が良いと思う。

        インプ1,6は税金が2,0と一緒だからコスパ悪い
      • 23. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:51
      • ※12
        上下逆さまで走ってそう
      • 24. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:52
      • 見た目に惚れてe12ノートライダー買ったけど内装はまじでヤバイ
        マーチベースのせいでラケッジスペースもe11より狭いし
      • 25. 名無しさん
      • 2017年07月24日 22:54
      • e-powerの出力をecoモードからsモードにした途端、凄いトルクを感じれる

        燃費走行だけでなく、スポーティーな走りもできる
      • 26. 名無しさん
      • 2017年07月24日 23:13
      • 普通に考えたらノートのボロ負けなんだけどなぁ
      • 27. 名無しさん
      • 2017年07月24日 23:21
      • うーん、俺はフィットのガソリンがオススメやな。足回りとエンジンと燃費が他の同型車より良い
        なんてゆーか、トヨタのコンパクトカーはエアコンの効きが少し悪い気がするのと、サスが柔すぎる
        ただ、トヨタ以外は消耗部品代が高い気がする。ただの個人的感想ですわ
        スレにもあるけどイーパワーノート乗りてぇ。めっちゃ気になってる
      • 28. 名無しさん
      • 2017年07月24日 23:39
      • アクアはたしかにいい車。
        しかし、シートを合皮にすると、背中が暑くて夏は長時間運転はきつい。
        車中泊は狭いので結構厳しいものがある。
        燃費は特にいいので、うまく運転すると本気で38キロ/1Lが出たことがある。
        エンジンがピタっと止まって、いきなり動き出すのはびっくりする。
        急カーブでは、回りすぎるので逆に運転しずらい
        道路を走っていると、アクアに囲まれることが多いが、構わない人ならおすすめ

        フィットは、後部座席を倒すと、フラットになるのが素晴らしい。
        コンパクトカーでは荷物が一番乗ると思うので、汎用性が高い
        最近はぶつからない車を強化している点が一番いいかな

        ノートは乗ったことないからわからん
      • 29. 名無しさん
      • 2017年07月24日 23:49
      • まあ全部試乗してこいとしか言えない
      • 30. 名無しさん
      • 2017年07月24日 23:49
      • 走りを楽しむならフィットRSかe-power nismoかな
      • 31. 名無しさん
      • 2017年07月24日 23:59
      • とりあえずデミオが他のコンパクトより高いって言い張る奴が馬鹿なのは間違いない
        どこをどう視たらそういう結論になるのだろうか
      • 32. 名無しさん
      • 2017年07月25日 00:07
      • デミオは安い。
        マツダ信者に取ってはお布施とも感じられないほど安いのだ

        なのでデミオが売れないのは価格以外が原因だぞ
        忘れないように
      • 33. 名無しさん
      • 2017年07月25日 00:32
      • よーわからんがepowerって基本はEVなんやろ?

        リーフのバッテリー寿命、交換はボロカス叩かれとる(実際クソ)が、エンジンついたところでどう変わる?
        そこクリアになってなければノート選ぶのはリスク高杉内。
      • 34. 名無しさん
      • 2017年07月25日 01:14
      • 一度、フィットの後席の使い勝手に慣れてしまったら他には移れない。
      • 35. 名無しさん
      • 2017年07月25日 01:23
      • その3つならフィットだわ
        ハンドリングやペダルの感触がまだマトモ
        そんなん気にしないなら、(HV限定やけど)
        ・広さ→Fit
        ・発進時のきもちよさ→eP
        ・燃費→アクア
        ・リセバ→アクア
        ・総合的→Fit
        じゃね?
        i-DCDは不具合多くてリコール連発したけど、もう安定してるし気にしなくていいよ
        これからスイフトにもフルHVが載るから、ちょっと様子見した方が良いよ
      • 36. 名無しさん
      • 2017年07月25日 01:28
      • ※32
        せやな
        販売網の多さが段違い
        実際、トヨタが販売すれば、(アウトランダーPHEVもマツダ車も)トヨタが現行で売ってる同車格の車並かそれ以上は売れるって言われるくらいに、トヨタの販売網は強いからね
      • 37. 名無しさん
      • 2017年07月25日 01:56
      • 金あるならノートえeニスモ買うこの中なら
      • 38. 名無しさん
      • 2017年07月25日 01:58
      • フィットはデザインさえ気にならなきゃ圧倒的だろ、使い勝手でこの車で勝てるコンパクトカーは無い。
        燃費や乗り心地、エンジン性能も十分互角に渡り合える性能。
        ハイブリッドのリコール祭りで評判落としたホンダはホントバカだと思うわ。
      • 39. 名無しさん
      • 2017年07月25日 02:19
      • ノートニスモってもうスポーツカーだからなあれ
        純正でポテンザ履いてるし
        ただニスモオーナーはニスモロードカーやぞオラオラって運転してるから嫌い
      • 40. 名無しさん
      • 2017年07月25日 02:20
      • ※5
        今はフィットよりデミオの方が安い
      • 41. 名無しさん
      • 2017年07月25日 06:00
      • デミオXD試乗したけど、うーん。
        正直、デメリットに目を潰れるほどパワフルじゃないね
      • 42. 名無しさん
      • 2017年07月25日 08:10
      • ※39
        ポテンザもピンキリなんで、あれ履いたからってスポーツカーとかないし
      • 43. 名無しさん
      • 2017年07月25日 09:44
      • 年代こそちがえど3つとも長く乗ってる俺から見ると
        乗るのが2人までならアクア
        4人以上乗るならフィット
        ノートは現時点では選択外
        だな
      • 44. 名無しさん
      • 2017年07月25日 10:03
      • 調べたり試乗したりしに行けばいいのに.なんで手間のかかることしてんのこのイッチはw
      • 45. 名無しさん
      • 2017年07月25日 10:04
      • ※32
        毎度毎度キモいやつだなお前。
      • 46. 名無しさん
      • 2017年07月25日 10:06
      • ※28
        ぶつからない車を強化しているってのならコンパクトで自動ブレーキ標準装備化をいち早く進めたノートの方が頑張ってる
      • 47. 名無しさん
      • 2017年07月25日 10:07
      • 正直4人乗る頻度が多いなら、このクラスは勧めない
        流石に後部座席が辛い。広さじゃなく乗り心地が悪い
        頻度が多いなら乗る人は苦痛
        たまになら良いけど・・・ノートはなぁ先代みたいに内装がオリジナルだった良かったんだが何故車格が下のマーチと一緒にしたんだ



      • 48. 名無しさん
      • 2017年07月25日 10:15
      • ※47
        そもそもコンパクトなんて1~2乗り主体だしなw
        フィットとかノートみたいに4人乗っても広いとか言っても所詮はコンパクトレベルだし
      • 49. 名無しさん
      • 2017年07月25日 12:40
      • 乗れればいいならアクア
        積み込み多いとかの用途があるならフィットかな
      • 50. 名無しさん
      • 2017年07月25日 12:50
      • 新型インプええでSGPのおかげで乗り心地ええし安全性ええし
      • 51. 名無しさん
      • 2017年07月25日 13:00
      • ※50
        コンパクトカーって言ってるのにスバオタはさぁ・・・
      • 52. 名無しさん
      • 2017年07月25日 16:26
      • 広さを求めるならデミオ狭くね?
      • 53. 名無しさん
      • 2017年07月25日 20:56
      • 燃費ならアクア広さならフィットかな?
        ノートというか日産の低クラスの車は他社の同クラスに比べて内装がショボいしデザインもダサい気がする
        エクストレイルとかでさえ安っぽいし
      • 54. 名無しさん
      • 2017年07月25日 21:14
      • 四人乗りってのは週一回とか月2回とかそんなもんでしょう。
        色々出てるけどわからない、クラスの人だったら
        微妙な差とかは気にしないだろうから、一番乗るであろう通勤を考えるか
        内装が一番気に入ったやつとかでいいんじゃないかな。
        メーカー側のその時のおまけとか
      • 55. 名無しさん
      • 2017年07月25日 23:42
      • ※51
        でも実際この条件ならソレクラスが妥当なんだよ
      • 56. 名無しさん
      • 2017年07月26日 00:52
      • フィットのガソリンのコスパは異常。弱点が全くない。
        フィットからプリウスに乗り換えたが、
        プリウスには「なんでこれができねぇの?」みたいなとこがちょくちょくある
      • 57. 名無しさん
      • 2017年07月26日 00:56
      • ※55
        たたでさえスバリストはウザいのにコンパクトカーの記事にまで営業かけにくんな
      • 58. 名無しさん
      • 2017年07月26日 08:51
      • 三菱のミラージュってマイチェン?してからデザインは結構いいと思うんだけど(小声)
        でも競合車のデミオやスイフトと比べるとやっぱり中途半端なのかな
      • 59. 名無しさん
      • 2017年07月26日 18:36
      • ※58
        はっきり言って積極的に選ぶ理由がない
        何よりメーカーがクソ
      • 60. 名無しさん
      • 2017年07月26日 19:00
      • EVは加速がいいのは確かだがノートEパワーはそこまで加速良くない、フィットハイブリッドの方が速い結果が出てた
      • 61. 名無しさん
      • 2017年07月26日 21:57
      • フィットそんなに良いのか?プリウスに出来ない事って何だろ?
        むしろプリウスに有ってフィットにない不便な所は多々あったなぁ
        フィットには全窓オート開閉が無かったり、エンジン切ってから窓が動くのが運転席だけだったりタッチパネルエアコンが使い辛かった
        あのサイズでシートレイアウトや広さを確保しているのは凄いんだけどね。微妙に不便に感じたなぁ
      • 62. 名無しさん
      • 2017年07月27日 08:58
      • インプはフィールダーとでも戦わせなさい
        アクアノートフィットが欲しい人間には
        でか過ぎるんだ
      • 63. 名無しさん
      • 2017年07月27日 13:03
      • コンパクトカーの魅力が分からん 軽でいいじゃん
      • 64. 名無しさん
      • 2017年07月27日 15:08
      • お前には三輪車がお似合いだよ
      • 65. 名無しさん
      • 2017年07月27日 15:12
      • コンパクトも4人はキツいから3人乗りだけど同じ状態でも軽より荷物が積める
        加速は軽より良いくらいかな?
        軽は維持費が安いのと軽専用駐車場があったりするのと狭い所でも停めやすいのが利点
        ただ軽は駐車場で奥まで詰めすぎるとアソコ空いてるじゃんって思って来た車のヘイトを集めやすいw
      • 66. 名無しさん
      • 2017年07月28日 15:36
      • コンパクトカーで
        内装がどうのこうの言ってる人見てるとなんか悲しくなってくるわ
      • 67. 名無しさん
      • 2017年07月28日 22:08
      • e-powerは市街地で楽だぞ。
        他の車乗りたくなくなる。
        ほとんどブレーキ使わなくて済む
        アクセル操作だけで加減速が可能だから
        足を踏みかえる必要がない。
        渋滞とか、右折待ちの信号の列とか、
        便利だね。

        コンパクトカーなんてただの下駄なんだから、
        楽なのがいいわな。
      • 68. 名無しさん
      • 2017年07月29日 21:28
      • ノートe-power乗りやけど高速以外ならクッソ楽でええわ。
        渋滞だろうが坂道だろうがアクセルのみの操作で行ける。

        走行音でエンジン音まぎれるように発電用エンジン回してくれる(停止・徐行時は基本エンジン切ってる)しあんま揺れ感じへんし最高や。 バックやら停止の際に突然エンジン動き出してたまげることはあるけど。

        加速も0-60kmくらいならやべーやつになれるから右折やら発車めっちゃ楽やし楽しい。
        ただ高速はあかんわ。 無理してます感がわかる。

        ちな下道走行専でSモード(ワンペダル操作可能・燃費性能捨てたパワー系モード)で25km/Lやったわ

        あとガソリンノートはうんこやな。 代車で乗ったけどエンジンやかましいし
        エンジンの駆動でガタガタ揺れるしなんか圧迫感あるし、
        アイドリングストップで停止するたびにガシャガシャうるさーてかなわん。

        ガソリンノート乗るくらいならやっすい軽乗ったほうがまだ乗り心地ええわ
      • 69. 名無しさん
      • 2017年08月02日 00:40
      • 1台しか車を持たないならフィット一択
        後部座席を持ち上げて作れる空間の利が圧倒的
      • 70. 名無しさん
      • 2017年08月02日 18:44
      • フィットはMCでホンダセンシングという安全性能で他社コンパクトカーより圧倒的優位に立ってるのも大きいな
        ハイブリッドのギクシャク感もなくなったとか
        他にも多々弱点潰してきたから間違いなく買いかもね
      • 71. 名無しさん
      • 2017年08月02日 21:24
      • ノート=アクア>>>>>>>>フィット
        アクアは狭いけどな
      • 72. 名無しさん
      • 2017年09月12日 19:04
      • epowerは面白くね?ロボっぽくて
      • 73. 名無しさん
      • 2017年11月08日 20:32
      • 現行のアクアは燃費も悪いし、高排出ガスだからな。

        早よスクラップにしたほうがいい。
      • 74. 名無しさん
      • 2017年11月08日 20:32
      • アクア製造終了しろwww
      • 75. 名無しさん
      • 2017年11月12日 15:24
      • e-powerと迷ってフィットHV買った
        ノートは弱点が多いと分かったのに対して
        新型フィットはHVコンパクトの最終型だと思った
        フィット4もEVになるらしいし
        次買う時は電気自動車だと思って最後のガソリン車を楽しむ
      • 76. 名無しさん
      • 2017年12月05日 23:26
      • ↑ハイブリッド車な。
      • 77. 名無しさん
      • 2018年03月07日 19:27
      • ノートはePほんとよい
        フィットは踏み込むと考えて変速してから加速するけどePはすぐアクセルについてくる
        ただシートがウンコすぎるで
        身長170のヒョロガリだけど肩がはみ出てる
        マーチのシートフレームと一緒じゃないかな
        だから長距離乗るとほんとしんどい
        フィットデミオはまだマシ
        アクアとデミオは視界や運転席周り圧迫感あるし見切りも悪い
        デミオの内装は正直アウディ辺りのモノマネ感が凄い
        一長一短なので好きなのを買うのが後悔ない
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