car_pumping_abs_brake
1: 2017/07/24(月) 17:35:11.00 ID:n/AkWmpNd
フットブレーキなんぞ緊急時しか使わんわ
車体に負担かかるしいいことない
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1500885311/
2: 2017/7/(木) 12:00:01 ID:kurumania
2: 2017/07/24(月) 17:35:39.20 ID:Vb98NkDk0
カマ掘りそう

3: 2017/07/24(月) 17:35:44.65 ID:/THifK0xp
>>1
信号停まれない定期

4: 2017/07/24(月) 17:35:47.65 ID:6IlyZW330
エンブレの方がよっぽど負担かかるわ

8: 2017/07/24(月) 17:36:16.65 ID:z8lc2c2P0
フットブレーキ緊急時しか使わないのか・・・

9: 2017/07/24(月) 17:36:25.23 ID:n/AkWmpNd
下道は信号機の問題で使うことは多いが、高速道路では料金所、降りる時しか使わんわ
フットブレーキ使う奴は渋滞の原因になるしマジ死ね

11: 2017/07/24(月) 17:37:00.04 ID:z8lc2c2P0
>>9
それは当たり前やろ
何言ってんの君は

19: 2017/07/24(月) 17:37:46.17 ID:n/AkWmpNd
>>11
エアプか?
高速道路乗ってみろや
なんもないところで謎のブレーキランプ付く奴多いぞ

25: 2017/07/24(月) 17:39:14.56 ID:0ATI03dX0
>>19
極々一部のやつやん
それで上級者気取りは恥ずかしすぎるで

17: 2017/07/24(月) 17:37:28.80 ID:zBO+XVyiH
ガソリン代少しでもケチるため極力エンブレやわ
すまんな

23: 2017/07/24(月) 17:38:43.58 ID:d68k+g0W0
エンジンブレーキって何ンゴ?

49: 2017/07/24(月) 17:43:41.22 ID:p58WY+eSF
>>23
アクセル踏まなくしたらエンジンやギアの抵抗から減速する力
MTの小型車なら慣れれば足ブレーキは渋滞や信号でもないと踏まなくなったり、ヘアピンぐらい曲がりくねってないならノーブレーキのギアチェンジだけで下りの山道も余裕
ATだと殆どない

29: 2017/07/24(月) 17:40:10.46 ID:n/AkWmpNd
よく考えたらワイは料金所でもエンジンブレーキだわ
500mぐらい先からギア下げれば150km出してても料金所では低速になってる

34: 2017/07/24(月) 17:41:04.46 ID:n/AkWmpNd
1ギア↔︎ニュートラルを駆使すればエンジンブレーキを自由自在に操れる

36: 2017/07/24(月) 17:41:41.48 ID:jXv1ermL0
エンブレぐあーかけると負荷やばそうなんやけど大丈夫なんかあれ?

45: 2017/07/24(月) 17:43:14.53 ID:cINNG2tQM
>>36
今の車は回転数低いところで動くようにギアが作ってあるだけやし少々高回転で回しても別に問題はないんちゃうか

39: 2017/07/24(月) 17:42:28.51 ID:87wq4+bJa
AT車で下道走ってるときにギアガコガコ変えるおっさんおるけど逆に車に悪そう

47: 2017/07/24(月) 17:43:15.57 ID:oYYkYaAmr
MTだと徐々にシフト下げてくからエンブレのクセつくわ
回転数合わせるの慣れるまで苦労したけど

51: 2017/07/24(月) 17:43:53.89 ID:0Ql59MHmd
ワイがエンジンブレーキ使うのは事故るときだけや

61: 2017/07/24(月) 17:45:35.98 ID:qYDX6W24d
通はハンドブレーキなんだよなぁ

65: 2017/07/24(月) 17:45:46.76 ID:octU8BoOa
信号どうすんの

70: 2017/07/24(月) 17:47:10.08 ID:n/AkWmpNd
>>65
例えば信号が赤になってるのが見えたらその時点でエンジンブレーキを使って停止線までのろりくらりと走るんや

90: 2017/07/24(月) 17:50:49.54 ID:octU8BoOa
でなんか得するんか

96: 2017/07/24(月) 17:51:28.35 ID:n/AkWmpNd
>>90
プロレベルになる
車体に優しい

99: 2017/07/24(月) 17:52:29.17 ID:blZUOFKz0
エンジン傷めないためにブレーキパッド犠牲にしたほうが結果的に安いって聞いたやで

130: 2017/07/24(月) 17:58:50.59 ID:0clE1fbL0
山の下りとかロー入れてるけど後ろにぶつかられそうで怖い

133: 2017/07/24(月) 17:59:27.25 ID:HubaFhJo0
これからはモーター車が普及するやろうしエンブレなんざ消える運命やろ

161: 2017/07/24(月) 18:08:26.89 ID:viQX8Vs+r
わかる ワイもエンジンブレーキと重力で如何にして速度を落とすか考えるのが楽しい

164: 2017/07/24(月) 18:10:17.42 ID:DJ+8jK250
エネチャージのせいで思ったより強くエンジンブレーキかかってゆっくりになってしまうんやすまんな

167: 2017/07/24(月) 18:12:01.15 ID:MEa9xuEka
ワイトラック、排気ブレーキを駆使

145: 2017/07/24(月) 18:02:43.72 ID:nmvkpSxa0
ワイは最近止まる距離とかも計算してエンジンブレーキ使えるようになったわ
ただこの前高速で160キロだしててエンジンブレーキでいきなりセカンドまで落とした車ぶっ壊れて事故ったわ
下半身が動かなくなってしまった

716: 2017/7/(木) 12:00:01 ID:kURumANia
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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年07月27日 12:19
      • 邪魔だから素直にブレーキ踏め
      • 2. 名無しさん
      • 2017年07月27日 12:32
      • プロレベルwww
        まぁ、暇だからやることはやるけどね。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年07月27日 12:39
      • エンブレで減速は別に構わんけど、ちゃんとフットブレーキも遊びの部分だけでいいから踏んでランプ点けろよ?車間距離分かってないジジイとババアにに追突されるで?
        あいつらランプ見て前の車の減速判断してるから。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年07月27日 12:41
      • エンジンブレーキで信号までノロノロ走ってたらそれこそ渋滞の原因になるわ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年07月27日 12:43
      • >>29
        文章良く見たら150キロで料金所通過してて草。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年07月27日 12:49
      • エンジンブレーキ
        後続車に迷惑にならない程度には
        使うわー
      • 7. 名無しさん
      • 2017年07月27日 12:49
      • ※5
        150km出してても500m手前からエンブレかければ料金所(ETC)では低速になってるってことだろうが
      • 8. 名無しさん
      • 2017年07月27日 12:51
      • ※4
        目の前赤信号なのにアクセル踏んでて、直前でブレーキかけるアホよりはましだと思う
      • 9. 名無しさん
      • 2017年07月27日 12:54
      • ※3
        そういうバカは何やっても追突するから気にしなくて良いと思う
      • 10. 名無しさん
      • 2017年07月27日 12:57
      • 信号停止前にエンブレなんか使わんわ
        40~60キロから減速するのにエンブレなんて軽トラでも無い限り碌に掛からんだろ
      • 11. 名無しさん
      • 2017年07月27日 13:12
      • ※8
        赤信号直前で急ブレーキで止まるやつ
        赤信号見えたら速攻エンブレでずるずる進むやつ
        どっちも糞やん
      • 12. 名無しさん
      • 2017年07月27日 13:23
      • 法定速度から止まるならブレーキ踏んだほうが早いわな
        速度超過してるのなら知らんが
        あと、あるとすればブレーキが壊れた故障車ぐらいか
      • 13. 名無しさん
      • 2017年07月27日 13:27
      • エンブレ気にするのはトラックで荷物積んだ下り坂くらい
      • 14. 名無しさん
      • 2017年07月27日 13:27
      • エンジンブレーキを使ったら早く止まれると思ってる奴居そうだな
        エンブレしようがブレーキ踏もうがタイヤのグリップは変わらないからな
      • 15. 名無しさん
      • 2017年07月27日 13:47
      • 高速で150出すなよ...しかも料金所ってことはぐるぐるまわるところも150で曲がるんか、ふーん
      • 16. 名無しさん
      • 2017年07月27日 13:47
      • 最後の>>145は本人なんか?自業自得やろけど、かわいそうやな

        *14発生してる力をエンジン側で殺しながらパッドで減速する方が、パッドだけでより早いやろ?
      • 17. 名無しさん
      • 2017年07月27日 14:30
      • >ぶっ壊れて事故ったわ
        >下半身が動かなくなってしまった

        さらっとホラー書きやがって
      • 18. 名無しさん
      • 2017年07月27日 14:31
      • フェード現象
        ヴェーパーロック現象
      • 19. 名無しさん
      • 2017年07月27日 14:47
      • もっと謙虚に運転して
        検挙されるなよ
      • 20. 名無しさん
      • 2017年07月27日 15:08
      • 自称上級者が低級者ってパターンは未だ崩れず
      • 21. 名無しさん
      • 2017年07月27日 15:15
      • これは恥ずかしすぎる
        ガキかな……
        大型乗ってるやつには常識だぞ
      • 22. 名無しさん
      • 2017年07月27日 15:16
      • ベタ付けしてくる馬鹿をエンブレでおちょくるの楽しいれす
      • 23. 名無しさん
      • 2017年07月27日 15:17
      • ※10
        小学生か?

      • 24. 名無しさん
      • 2017年07月27日 15:41
      • ※16
        ロックさせたらどっちでも同じだバカ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年07月27日 15:49
      • ※23
        制動距離 40キロからなら11m、60キロからなら27m
        エンブレ使うような速度でも距離でも無いわ
      • 26. 名無しさん
      • 2017年07月27日 16:05
      • まあでも、フットブレーキ踏みまくる奴の運転は酔うなw
        前方渋滞してるのにガッとアクセル踏んでガゴッと止まる
      • 27. ソドムwwwwwww
      • 2017年07月27日 16:23
      • 緊急時多すぎでワロタ。後ろの車がおまえが減速してるかの判断の基準になるからある程度フットブレーキを使え!

        ※15
        名古屋西ICのようにぐるぐる回らなくても料金所になる所あるよ。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年07月27日 16:32
      • まさかのAT車でエンブレ語ってて草w
        ちなみにMT車だとエンブレとクラッチカットも使えるの覚えときな運転上級者さん

        他にも書いてるけどエンブレ使うのは良いがフットブレーキ軽く踏んでランプは点けろよ
        追突する後ろの車が気の毒や
      • 29. 名無しさん
      • 2017年07月27日 16:35
      • 迷惑な人間だなあ
        タヒねばいいのに
      • 30. 名無しさん
      • 2017年07月27日 16:39
      • その後、ブレーキ痕がない事故タヒがイッチ
      • 31. 名無しさん
      • 2017年07月27日 18:30
      • ブレーキは別に車に悪く無いぞ。
        急ブレーキはもちろん良くないがエンブレで高回転使うと駆動系痛めて余計に車に悪い。
        運転レベルで言えばしょっちゅうブレーキ踏む奴よりはましだが
      • 32. 名無しさん
      • 2017年07月27日 18:53
      • 高速での謎のブレーキランプはクルーズコントロールの解除だと思うよ
      • 33. 名無しさん
      • 2017年07月27日 19:50
      • 減速しますよ~ 止まりますよ~ って意思表示のためにもフット踏んだほうがいい
        車間距離とってる後続車でも急にランプも点灯せず減速されたら危ないし何かとトラブルの元だろ
      • 34. 名無しさん
      • 2017年07月27日 19:53
      • ランプつけないで減速してたらかっこいいじゃん
      • 35. 名無しさん
      • 2017年07月27日 19:59
      • 停止するときはブレーキを踏む
        走行中は一定速度なわけだからブレーキを踏むのがおかしいよね
      • 36. 名無しさん
      • 2017年07月27日 20:16
      • エンブレばかり使ってクラッチ踏みまくっていたら
        クラッチワイヤーが伸びてしまった
      • 37. 名無しさん
      • 2017年07月27日 20:23
      • 真の上級車はエンブレとフットブレーキ適度に併用だろJK
      • 38. 名無しさん
      • 2017年07月27日 20:45
      • 『状況に合わせて適切な操作が出来る』のが普通なんだぞ(´・ω・`)
      • 39. 名無しさん
      • 2017年07月28日 22:23
      • *14はまさに*16みたいなやつのために発言したんだろうな。結局ブレーキってのはロックするまで踏めるんだよ…
      • 40. 名無しさん
      • 2017年07月28日 22:25
      • 料金所はメリハリつけて走ったほうが渋滞減るぞ。あと燃費に関してはエンブレをいかに長く使うかであって、強く使うかじゃないんだぞっと。
      • 41. 名無しさん
      • 2017年07月28日 22:57
      • そもそも、本当に上手い人は先の先まで読んで、
        アクセルは本当に必要な量だけで、踏んでもわずかで一定量だけを開けて量を保つ踏み方をする
        ほとんどエンジンブレーキは使わず、ゆるーいフットブレーキだけで止まる
        つまり無駄アクセルも無駄ブレーキもない
      • 42. 名無しさん
      • 2017年08月09日 02:18
      • オイラのジムニーはフットだけだと制動力弱いんでエンブレと併用だな(ヒール&トゥ)
        後続車いなければエンブレとハンドブレーキだけって事もある
        平地や登りはニュートラルで惰性で流してエンブレ掛けながらシフトダウンして車間調整が基本だが
        下りではフットブレーキは使うな
      • 43. 名無しさん
      • 2017年08月19日 17:20
      • シフトをガチャガチャしてる内に変な事やらかすリスクのほうがよっぽど大きい
        適宜使うか、いっそ峠下り以外は全部フットのほうが合理的だと思う
      • 44. 名無しさん
      • 2017年10月22日 01:59
      • エンブレ多用する奴の助手席に乗ると怖いね。
        音はうるさいし、いつブレーキ踏むのか不安になる。
        運転がスマートじゃないんだよ。
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