フットブレーキなんぞ緊急時しか使わんわ
車体に負担かかるしいいことない
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1500885311/
車体に負担かかるしいいことない
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2: 2017/7/(木) 12:00:01 ID:kurumania
2: 2017/07/24(月) 17:35:39.20 ID:Vb98NkDk0
カマ掘りそう
3: 2017/07/24(月) 17:35:44.65 ID:/THifK0xp
>>1
信号停まれない定期
信号停まれない定期
4: 2017/07/24(月) 17:35:47.65 ID:6IlyZW330
エンブレの方がよっぽど負担かかるわ
8: 2017/07/24(月) 17:36:16.65 ID:z8lc2c2P0
フットブレーキ緊急時しか使わないのか・・・
9: 2017/07/24(月) 17:36:25.23 ID:n/AkWmpNd
下道は信号機の問題で使うことは多いが、高速道路では料金所、降りる時しか使わんわ
フットブレーキ使う奴は渋滞の原因になるしマジ死ね
フットブレーキ使う奴は渋滞の原因になるしマジ死ね
11: 2017/07/24(月) 17:37:00.04 ID:z8lc2c2P0
>>9
それは当たり前やろ
何言ってんの君は
それは当たり前やろ
何言ってんの君は
19: 2017/07/24(月) 17:37:46.17 ID:n/AkWmpNd
>>11
エアプか?
高速道路乗ってみろや
なんもないところで謎のブレーキランプ付く奴多いぞ
エアプか?
高速道路乗ってみろや
なんもないところで謎のブレーキランプ付く奴多いぞ
25: 2017/07/24(月) 17:39:14.56 ID:0ATI03dX0
>>19
極々一部のやつやん
それで上級者気取りは恥ずかしすぎるで
極々一部のやつやん
それで上級者気取りは恥ずかしすぎるで
17: 2017/07/24(月) 17:37:28.80 ID:zBO+XVyiH
ガソリン代少しでもケチるため極力エンブレやわ
すまんな
すまんな
23: 2017/07/24(月) 17:38:43.58 ID:d68k+g0W0
エンジンブレーキって何ンゴ?
49: 2017/07/24(月) 17:43:41.22 ID:p58WY+eSF
>>23
アクセル踏まなくしたらエンジンやギアの抵抗から減速する力
MTの小型車なら慣れれば足ブレーキは渋滞や信号でもないと踏まなくなったり、ヘアピンぐらい曲がりくねってないならノーブレーキのギアチェンジだけで下りの山道も余裕
ATだと殆どない
アクセル踏まなくしたらエンジンやギアの抵抗から減速する力
MTの小型車なら慣れれば足ブレーキは渋滞や信号でもないと踏まなくなったり、ヘアピンぐらい曲がりくねってないならノーブレーキのギアチェンジだけで下りの山道も余裕
ATだと殆どない
29: 2017/07/24(月) 17:40:10.46 ID:n/AkWmpNd
よく考えたらワイは料金所でもエンジンブレーキだわ
500mぐらい先からギア下げれば150km出してても料金所では低速になってる
500mぐらい先からギア下げれば150km出してても料金所では低速になってる
34: 2017/07/24(月) 17:41:04.46 ID:n/AkWmpNd
1ギア↔︎ニュートラルを駆使すればエンジンブレーキを自由自在に操れる
36: 2017/07/24(月) 17:41:41.48 ID:jXv1ermL0
エンブレぐあーかけると負荷やばそうなんやけど大丈夫なんかあれ?
45: 2017/07/24(月) 17:43:14.53 ID:cINNG2tQM
>>36
今の車は回転数低いところで動くようにギアが作ってあるだけやし少々高回転で回しても別に問題はないんちゃうか
今の車は回転数低いところで動くようにギアが作ってあるだけやし少々高回転で回しても別に問題はないんちゃうか
39: 2017/07/24(月) 17:42:28.51 ID:87wq4+bJa
AT車で下道走ってるときにギアガコガコ変えるおっさんおるけど逆に車に悪そう
47: 2017/07/24(月) 17:43:15.57 ID:oYYkYaAmr
MTだと徐々にシフト下げてくからエンブレのクセつくわ
回転数合わせるの慣れるまで苦労したけど
回転数合わせるの慣れるまで苦労したけど
51: 2017/07/24(月) 17:43:53.89 ID:0Ql59MHmd
ワイがエンジンブレーキ使うのは事故るときだけや
61: 2017/07/24(月) 17:45:35.98 ID:qYDX6W24d
通はハンドブレーキなんだよなぁ
65: 2017/07/24(月) 17:45:46.76 ID:octU8BoOa
信号どうすんの
70: 2017/07/24(月) 17:47:10.08 ID:n/AkWmpNd
>>65
例えば信号が赤になってるのが見えたらその時点でエンジンブレーキを使って停止線までのろりくらりと走るんや
例えば信号が赤になってるのが見えたらその時点でエンジンブレーキを使って停止線までのろりくらりと走るんや
90: 2017/07/24(月) 17:50:49.54 ID:octU8BoOa
でなんか得するんか
96: 2017/07/24(月) 17:51:28.35 ID:n/AkWmpNd
>>90
プロレベルになる
車体に優しい
プロレベルになる
車体に優しい
99: 2017/07/24(月) 17:52:29.17 ID:blZUOFKz0
エンジン傷めないためにブレーキパッド犠牲にしたほうが結果的に安いって聞いたやで
130: 2017/07/24(月) 17:58:50.59 ID:0clE1fbL0
山の下りとかロー入れてるけど後ろにぶつかられそうで怖い
133: 2017/07/24(月) 17:59:27.25 ID:HubaFhJo0
これからはモーター車が普及するやろうしエンブレなんざ消える運命やろ
161: 2017/07/24(月) 18:08:26.89 ID:viQX8Vs+r
わかる ワイもエンジンブレーキと重力で如何にして速度を落とすか考えるのが楽しい
164: 2017/07/24(月) 18:10:17.42 ID:DJ+8jK250
エネチャージのせいで思ったより強くエンジンブレーキかかってゆっくりになってしまうんやすまんな
167: 2017/07/24(月) 18:12:01.15 ID:MEa9xuEka
ワイトラック、排気ブレーキを駆使
145: 2017/07/24(月) 18:02:43.72 ID:nmvkpSxa0
ワイは最近止まる距離とかも計算してエンジンブレーキ使えるようになったわ
ただこの前高速で160キロだしててエンジンブレーキでいきなりセカンドまで落とした車ぶっ壊れて事故ったわ
下半身が動かなくなってしまった
ただこの前高速で160キロだしててエンジンブレーキでいきなりセカンドまで落とした車ぶっ壊れて事故ったわ
下半身が動かなくなってしまった
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716: 2017/7/(木) 12:00:01 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (44)
まぁ、暇だからやることはやるけどね。
あいつらランプ見て前の車の減速判断してるから。
文章良く見たら150キロで料金所通過してて草。
後続車に迷惑にならない程度には
使うわー
150km出してても500m手前からエンブレかければ料金所(ETC)では低速になってるってことだろうが
目の前赤信号なのにアクセル踏んでて、直前でブレーキかけるアホよりはましだと思う
そういうバカは何やっても追突するから気にしなくて良いと思う
40~60キロから減速するのにエンブレなんて軽トラでも無い限り碌に掛からんだろ
赤信号直前で急ブレーキで止まるやつ
赤信号見えたら速攻エンブレでずるずる進むやつ
どっちも糞やん
速度超過してるのなら知らんが
あと、あるとすればブレーキが壊れた故障車ぐらいか
エンブレしようがブレーキ踏もうがタイヤのグリップは変わらないからな
*14発生してる力をエンジン側で殺しながらパッドで減速する方が、パッドだけでより早いやろ?
>下半身が動かなくなってしまった
さらっとホラー書きやがって
ヴェーパーロック現象
検挙されるなよ
ガキかな……
大型乗ってるやつには常識だぞ
小学生か?
ロックさせたらどっちでも同じだバカ
制動距離 40キロからなら11m、60キロからなら27m
エンブレ使うような速度でも距離でも無いわ
前方渋滞してるのにガッとアクセル踏んでガゴッと止まる
※15
名古屋西ICのようにぐるぐる回らなくても料金所になる所あるよ。
ちなみにMT車だとエンブレとクラッチカットも使えるの覚えときな運転上級者さん
他にも書いてるけどエンブレ使うのは良いがフットブレーキ軽く踏んでランプは点けろよ
追突する後ろの車が気の毒や
タヒねばいいのに
急ブレーキはもちろん良くないがエンブレで高回転使うと駆動系痛めて余計に車に悪い。
運転レベルで言えばしょっちゅうブレーキ踏む奴よりはましだが
車間距離とってる後続車でも急にランプも点灯せず減速されたら危ないし何かとトラブルの元だろ
走行中は一定速度なわけだからブレーキを踏むのがおかしいよね
クラッチワイヤーが伸びてしまった
アクセルは本当に必要な量だけで、踏んでもわずかで一定量だけを開けて量を保つ踏み方をする
ほとんどエンジンブレーキは使わず、ゆるーいフットブレーキだけで止まる
つまり無駄アクセルも無駄ブレーキもない
後続車いなければエンブレとハンドブレーキだけって事もある
平地や登りはニュートラルで惰性で流してエンブレ掛けながらシフトダウンして車間調整が基本だが
下りではフットブレーキは使うな
適宜使うか、いっそ峠下り以外は全部フットのほうが合理的だと思う
音はうるさいし、いつブレーキ踏むのか不安になる。
運転がスマートじゃないんだよ。