1: 2017/08/01(火) 02:26:16.23 ID:CAP_USER
日本には世界を代表する自動車メーカーが数多く存在する。それぞれに個性を持つが、最も「職人気質」という言葉が似合うのはマツダかもしれない。
中国メディア・今日頭条は27日、広島のマツダ本社を訪問して「迎合せず、分かる人のためだけにクルマを作っている」との感想を抱いたとする記事を掲載した。
記事の作者は先日、マツダの本社を訪問する機会があったという。「マツダに対するイメージは地味で、評判は悪くないが目立つような宣伝はあまり見かけない」という訪問前の印象を紹介したうえで、実際に本社を訪れた様子を伝えている。
まず、簡単な歓迎式の後でエンジニアによる同社の技術や発展の歴史についての説明を受けたと紹介。「どの部門においても、同社の従業員は穏やかで典型的な日本人というイメージだった」とした。
そして、昼食後にマツダの博物館を訪問。
「これまで見た他社の博物館に比べて規模が小さく、陳列されている製品も少ない。発展の中で重要とされる物だけが展示されていた」としたうえで、マツダのブランドを世界に知らしめたロータリーエンジンと、自動車のベース技術を1つ1つ見直して性能を高めた技術群・スカイアクティブの展示について紹介した。
記事は「この会社は典型的な技術型企業。自動車づくりにおいて他者とは異なる自身の理念を持ち続けてきたことで、その製品には鮮明な個性が備わっている。すでに非常に成熟した自動車技術からさらなる突破を実現する術を考え続けてきたのだ」とした。
さらに「ロータリーエンジンからスカイアクティブまで、みな技術に夢中になった人びとの努力によって完成されたもの。盲目的な拡大はせず、トヨタやホンダを抜こうとも考えず、マツダ車が好きな人のためだけに自動車を作っているのだ」と感想を綴っている。(編集担当:今関忠馬)
http://news.searchina.net/id/1640887?page=1
元スレ:http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1501521976/
中国メディア・今日頭条は27日、広島のマツダ本社を訪問して「迎合せず、分かる人のためだけにクルマを作っている」との感想を抱いたとする記事を掲載した。
記事の作者は先日、マツダの本社を訪問する機会があったという。「マツダに対するイメージは地味で、評判は悪くないが目立つような宣伝はあまり見かけない」という訪問前の印象を紹介したうえで、実際に本社を訪れた様子を伝えている。
まず、簡単な歓迎式の後でエンジニアによる同社の技術や発展の歴史についての説明を受けたと紹介。「どの部門においても、同社の従業員は穏やかで典型的な日本人というイメージだった」とした。
そして、昼食後にマツダの博物館を訪問。
「これまで見た他社の博物館に比べて規模が小さく、陳列されている製品も少ない。発展の中で重要とされる物だけが展示されていた」としたうえで、マツダのブランドを世界に知らしめたロータリーエンジンと、自動車のベース技術を1つ1つ見直して性能を高めた技術群・スカイアクティブの展示について紹介した。
記事は「この会社は典型的な技術型企業。自動車づくりにおいて他者とは異なる自身の理念を持ち続けてきたことで、その製品には鮮明な個性が備わっている。すでに非常に成熟した自動車技術からさらなる突破を実現する術を考え続けてきたのだ」とした。
さらに「ロータリーエンジンからスカイアクティブまで、みな技術に夢中になった人びとの努力によって完成されたもの。盲目的な拡大はせず、トヨタやホンダを抜こうとも考えず、マツダ車が好きな人のためだけに自動車を作っているのだ」と感想を綴っている。(編集担当:今関忠馬)
http://news.searchina.net/id/1640887?page=1
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2: 2017/8/(水) 17:00:50 ID:kurumania
4: 2017/08/01(火) 02:30:33.34 ID:0VOWYOza
そんなにたいそうな車じゃないです
7: 2017/08/01(火) 02:33:29.13 ID:tRWzkiuE
rotaryの良さて、何よ?
123: 2017/08/01(火) 06:44:13.79 ID:a6NW+s1u
>>7
円運動だからアクセルに反応がすばやい。レシプロのエンジンブレーキがロータリーには無い。エンジンはコンパクト。
円運動だからアクセルに反応がすばやい。レシプロのエンジンブレーキがロータリーには無い。エンジンはコンパクト。
130: 2017/08/01(火) 06:57:59.23 ID:goZ8qi6t
>>7
クランクで縦→回転運動にするのと違って最初から回転運動
クランクで縦→回転運動にするのと違って最初から回転運動
11: 2017/08/01(火) 02:35:57.04 ID:W6wY+7hx
マツダ地獄という言葉もあるがな
185: 2017/08/01(火) 10:22:20.53 ID:/+Iy8FeD
廉価グレードの車は90系カローラよりBG系ファミリアの方がハンドリングが良かった。
>>11
それ、リセールバリューしか考えない車板で悪評しか出ない
某ジドウシャヒョンカ(字そのまま)が言い出した言葉。
>>11
それ、リセールバリューしか考えない車板で悪評しか出ない
某ジドウシャヒョンカ(字そのまま)が言い出した言葉。
13: 2017/08/01(火) 02:40:44.89 ID:O0YivDyp
光岡の事かと思ったんだが、マツダかいな。
16: 2017/08/01(火) 02:41:24.43 ID:44Uls08y
マツダコネクト強制でさえなかったらマジでマツダ買ってるんだが。
俺、外付けナビ必須なんだよ。なんとかしてくれ
俺、外付けナビ必須なんだよ。なんとかしてくれ
20: 2017/08/01(火) 02:43:58.89 ID:Gj+trvuR
初めてロータリーの加速体験した時はぶったまげたけど
みるみるうちにガソリンが減ってくのにもぶったまげた
みるみるうちにガソリンが減ってくのにもぶったまげた
25: 2017/08/01(火) 02:47:50.67 ID:Ob15Ewkx
ロータリー係数なんてものがなければマツダは成功していた
弱小企業だから政治に負けたんだ
弱小企業だから政治に負けたんだ
28: 2017/08/01(火) 02:51:00.29 ID:ZnLbq4jD
アンフィニ時代のマツダは本当に特別
FDにユーノスにMS9etc..
デザインに欧州車のような風格があった
今のでっかいグリルはカッコ悪い
FDにユーノスにMS9etc..
デザインに欧州車のような風格があった
今のでっかいグリルはカッコ悪い
35: 2017/08/01(火) 02:59:20.14 ID:6epzropA
今さら聞けないから聞かないけど
スカイアクティブって何?
スカイアクティブって何?
63: 2017/08/01(火) 03:48:43.89 ID:qP1v/6Vr
>>35
エンジンのフリクションから始まって、シャシーの剛性やらサスペンションを理論値で動かす為の見直しやら、伝達係の振動やらフリクションやらや取り付け位置なんかを改良。
新しく作ったってより、各部分を見直して組み直した感じか。
デミオから始まって完全な物に成ったのはどっからだっけな?w
忘れたけど、今売ってるマツダ車は皆完全版スカイアクティブだよ。
燃費・ドライバビリティ、おまけで静粛性と乗り心地が付いて来たらしい。
確かに、スカイアクティブ以前のマツダ車とは随分違った。
エンジンのフリクションから始まって、シャシーの剛性やらサスペンションを理論値で動かす為の見直しやら、伝達係の振動やらフリクションやらや取り付け位置なんかを改良。
新しく作ったってより、各部分を見直して組み直した感じか。
デミオから始まって完全な物に成ったのはどっからだっけな?w
忘れたけど、今売ってるマツダ車は皆完全版スカイアクティブだよ。
燃費・ドライバビリティ、おまけで静粛性と乗り心地が付いて来たらしい。
確かに、スカイアクティブ以前のマツダ車とは随分違った。
53: 2017/08/01(火) 03:35:53.90 ID:sk6+K5EA
メインストリームの会社があって、ほかの会社は一生懸命個性を出して頑張ってるってことだ
マツダだけじゃない、スバルもスズキもダイハツも頑張ってる
(これは欧州も同じじゃん)
すぐ他社をパクル知的財産権侵害国家には理解できないだけ
マツダだけじゃない、スバルもスズキもダイハツも頑張ってる
(これは欧州も同じじゃん)
すぐ他社をパクル知的財産権侵害国家には理解できないだけ
79: 2017/08/01(火) 04:22:20.34 ID:jPbKxvJ3
>>1
たまたま、マツダ見学をしたからそう思っただけ。
他社を見ればまた、同じ感想を抱くだろうよ。
この狭い日本になぜこれだけのメーカーがひしめき合い、そして「住み分け共存」している点に記者は気づくべき。
マツダに限らず、各社それぞれにアイデンティティーと技術を持っている。
だからこそ、トヨタ一強にならずに住み分け共存しているのだ。
マツダはドイツが見棄てたロータリーに磨きをかけ、一つの技術として確立させた。
元々四駆に特化していたスバルは、水平対向エンジンという独自の価値観を展開し、
レースが生業のホンダは、世界で初めて、完璧な形での可変バルブをリリースした。
そんな中、トヨタはハイブリッドの先駆けとして新たな分野を拓き、
技術の日産は、欧州のスポーツカーに匹敵する35Rを、わずか1000万円以下で世に送り出す。
そんな強豪メーカーがひしめく日本市場において、ダイハツやスズキは頑なに半世紀もの間、軽自動車を作り続けてきた。
それぞれに個性や主張、こだわりがあって、それぞれを支える顧客がいるということ。
何もマツダだけの話でない。
余談だが、そんな日本でなぜ韓国は車を売ろうと思ったのだろう?
韓国車ならではの何かがあるのか?
たまたま、マツダ見学をしたからそう思っただけ。
他社を見ればまた、同じ感想を抱くだろうよ。
この狭い日本になぜこれだけのメーカーがひしめき合い、そして「住み分け共存」している点に記者は気づくべき。
マツダに限らず、各社それぞれにアイデンティティーと技術を持っている。
だからこそ、トヨタ一強にならずに住み分け共存しているのだ。
マツダはドイツが見棄てたロータリーに磨きをかけ、一つの技術として確立させた。
元々四駆に特化していたスバルは、水平対向エンジンという独自の価値観を展開し、
レースが生業のホンダは、世界で初めて、完璧な形での可変バルブをリリースした。
そんな中、トヨタはハイブリッドの先駆けとして新たな分野を拓き、
技術の日産は、欧州のスポーツカーに匹敵する35Rを、わずか1000万円以下で世に送り出す。
そんな強豪メーカーがひしめく日本市場において、ダイハツやスズキは頑なに半世紀もの間、軽自動車を作り続けてきた。
それぞれに個性や主張、こだわりがあって、それぞれを支える顧客がいるということ。
何もマツダだけの話でない。
余談だが、そんな日本でなぜ韓国は車を売ろうと思ったのだろう?
韓国車ならではの何かがあるのか?
85: 2017/08/01(火) 04:34:59.45 ID:kkmsIKpJ
日本にロードスターRFよりデザインの優れたクルマは存在しないね
89: 2017/08/01(火) 04:50:06.59 ID:Z7mZsaSO
デザイン採点
トヨタ 50
ホンダ 60
マツダ 80
ニッサン 70
トヨタ 50
ホンダ 60
マツダ 80
ニッサン 70
90: 2017/08/01(火) 04:50:24.99 ID:mkqLJKmY
まあロータリーなんていう欠陥エンジンを主軸(イメージとしてw)にして、
よく頑張ったとは思うよ。
ルマンに勝ったときに、ポルシェみたいなメーカーになると宣言すれば、
本当にスレタイどおりのメーカーになれたかもしれないのにね
よく頑張ったとは思うよ。
ルマンに勝ったときに、ポルシェみたいなメーカーになると宣言すれば、
本当にスレタイどおりのメーカーになれたかもしれないのにね
92: 2017/08/01(火) 05:00:16.89 ID:7DiCLMw5
マツダ787 あのロータリーサウンドは鳥肌立つくらい素晴らしい
105: 2017/08/01(火) 06:00:20.90 ID:7+fDyj5S
ミレーニア
美しい車だった
みるたびに惚れ惚れ
乗ってみると、これがまた楽しくてね
美しい車だった
みるたびに惚れ惚れ
乗ってみると、これがまた楽しくてね
117: 2017/08/01(火) 06:31:19.66 ID:nEhRVWHH
マツダは独特。
ドライバーが1番快適に運転を楽しめるように設計してる。
デミオは新型になって全長が10センチも長くなったけど、後部座席は狭いまま。
長くなったのは運転席の足元。
座席も前だけ極端に分厚い。
他の席やトランクの狭さは知らんって考え。
ドライバーが1番快適に運転を楽しめるように設計してる。
デミオは新型になって全長が10センチも長くなったけど、後部座席は狭いまま。
長くなったのは運転席の足元。
座席も前だけ極端に分厚い。
他の席やトランクの狭さは知らんって考え。
125: 2017/08/01(火) 06:45:41.15 ID:TvYlw2Sv
うん、わしもマツダの地道な研究には感動しているわ。
141: 2017/08/01(火) 07:30:53.64 ID:uZ/d2Fxq
経済的にアレになったから親父のクラウンマジェスタと俺のスカイトレック手放してデミオ一台にしたんだが
俺らが人生で乗った最高のクルマだと意見が一致した件
今のデミオは二台目だがさらにイイ
安物だがこのクラスにマツダはこれしか持ってないからこれが最高級車なんだよね
トヨタみたいにわざと安っぽくしてない
前席に乗ってる限り高級車そのもの
ハンドリングは最高で10万乗ってもヤレが全くこないガチガチのまま(もともとちょいカタいがね)
俺らが人生で乗った最高のクルマだと意見が一致した件
今のデミオは二台目だがさらにイイ
安物だがこのクラスにマツダはこれしか持ってないからこれが最高級車なんだよね
トヨタみたいにわざと安っぽくしてない
前席に乗ってる限り高級車そのもの
ハンドリングは最高で10万乗ってもヤレが全くこないガチガチのまま(もともとちょいカタいがね)
143: 2017/08/01(火) 07:32:40.33 ID:EwiYaipB
今のマツダはよくわからない同じ顔で嫌い
あと強制マツコネも
でも企業としては好き
あと強制マツコネも
でも企業としては好き
158: 2017/08/01(火) 08:03:05.30 ID:48W0b2Bz
さすが中国人はわかる
今マツダが熱い!
今マツダが熱い!
184: 2017/08/01(火) 10:15:13.09 ID:t7xGU26X
マツダはデザインいいけど実際購入して乗り続けると色んな所にアラが見えるんだよな
塗装がホンダ以上に薄いしエンジンはすぐ異音が発生するし
組み立てなのか部品の精度が悪いのか車体からかすかにガタピシ音するし
インテリアは写真で見るとかっこいいけど実際はプラスチックばかりで安さ全開だし
革シートにしようものならトヨタや日産は10年くらい軽く持つけどマツダの場合2、3年で色落ち禿しいわヨレヨレだわで最悪
そりゃ一部のスポーツカー以外買い叩かれてマツダ地獄陥るはずだわさ
塗装がホンダ以上に薄いしエンジンはすぐ異音が発生するし
組み立てなのか部品の精度が悪いのか車体からかすかにガタピシ音するし
インテリアは写真で見るとかっこいいけど実際はプラスチックばかりで安さ全開だし
革シートにしようものならトヨタや日産は10年くらい軽く持つけどマツダの場合2、3年で色落ち禿しいわヨレヨレだわで最悪
そりゃ一部のスポーツカー以外買い叩かれてマツダ地獄陥るはずだわさ
205: 2017/08/01(火) 12:23:38.36 ID:U1rk7sLH
昔はマツダなんて一部のスポーツカー以外は
めったに見ない車だったのに
デミオが売れてから台数爆発的に増えた気がする
マツダ車見かけるようになったのは、ここ20年くらいか?
めったに見ない車だったのに
デミオが売れてから台数爆発的に増えた気がする
マツダ車見かけるようになったのは、ここ20年くらいか?
206: 2017/08/01(火) 12:27:55.43 ID:U2eCdhMW
>>205
偶にファミリア等のヒットを飛ばす
まぁ今の広島カープと一緒よ
偶にファミリア等のヒットを飛ばす
まぁ今の広島カープと一緒よ
191: 2017/08/01(火) 11:02:10.98 ID:CrY2VkDO
分かってる人はマツダを買わないだろ
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716: 2017/8/(水) 17:00:50 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (51)
最早、ホンダ車にかつてのような“個性”を求めるのは、無駄な足掻きなのだと理解出来ます。今では彼等は、日本人以上にホンダ車の大切なお客さまですからね。
マツダなんて評論家に提灯記事を書かせたり、社員がネット工作して他社のクルマを貶しながらマツダ車をマンセーしているような印象しかないのだが。
実際には壊れやすいし、ぶよぶよ醜く太ったボディなのに車内が狭いダメ車しかないけどな。
それどころかハニートラップ仕掛けられて技術の流失危惧しないと
CXシリーズ結構売れてるんだなって
仕様変更とかの小回りは利くけど品質がイマイチ
そんな宣伝文句にならんことを良くしても仕方ないだろ
あ゛ー
いすゞよ
おまんらもガンガレよ
117クーペの夢を見させてくれ
1300は1300だろっていう
嫌いじゃないし、運転が楽しいんだけど欲しくないんだよね。
飾る言葉はいろいろあるが、商売が下手なだけなんだよね。
※17 まさにそうだね。乗ってはみたいが所有はしたくない。
マツダみたいなメーカーもあった方がいいよ
いい加減荷物のらん上に後席なんとかしろ!
※12
ほんと同じ事しか言わねーなこのネガキャン工作員
俺 二種免あるんで一時期代行のバイトしてた
色んな車に乗ったけど マツダ車いいよ
何と言うか 乗ってて楽しいんだ
ステマしているわけじゃない 俺自身意外だったから
印象に残ってる
同じヤツがアンチトヨタやらアンチスバルやってんだろ?バレてんだよ、文面からさw
それはそれとしてロードスター欲しい。幌車に2リッター出してくれない?マツダさん。
バランスの小排気量より破綻してもパワーが欲しいクチなのでw
キモヲタブルーとキモヲタレッド
https://response.jp/article/2017/08/02/298201.html
マツダはディーゼルと心中する覚悟みたいやね
当初から内燃機関の効率向上→回生技術の発達→EV化って構想掲げてるよ
ステマだろうが何だろうが話題になることは良い事
中国人がトイレ行く=スパイ活動だからな?
所有したくない
四駆ばっかだがFR車だとやっぱロードスター
スカイラインの打ち間違い?それとも会員制の航空機のチャーター会社?
エンタープライズ号に1票
マツダネタをまとめればアクセス数が稼げるのは分かった。だからもう無闇矢鱈にまとめるのは辞めてくれ。
何の話をしてる?
初代プリウスは1997年12月発売、初代インサイトは1999年11月発売。
マツダのデザイン程分かり易いのもないけどね。
ネタ古くね
トヨタの子分がステマツダ。
エヴォーラ400 Fタイプ
チャレンジャーヘルキャット
カマロzl1 マスタングgt350 フォーカスrs フォードgt
アルフォロメオ ジュリアクアドリフォリオ
M4gts 718ケイマン、ボクスター 488
日本車ときたらシビックが限定復活しただけw
もう日本車は永久にミニバンとエコカーと軽だけ造ってろやGTR以外まともな車がない