1: 2017/08/05(土) 17:25:34.95 ID:CAP_USER9
2017/8/ 5 14:00
 国土交通省が東京・日本橋の首都高速道路を地下に移す方向で検討することになり、日本橋の再開発が進む可能性が出てきた。日本橋の景観改善に異論は少ないと思われるが、問題は数千億円とされる費用負担だ。現状では地下化のメリットを受ける民間の再開発事業者らが応分の負担をすることになりそうだ。ただし、首都高の景観改善と耐震化に役立つ「一挙両得」の再開発が日本橋以外でも実現するかどうかは見通せない。

   国の重要文化財に指定されている日本橋は、1964年の東京五輪に合わせた首都高の突貫工事で、上空を首都高が走る形となり、景観が大きく損なわれた。このため、首都高を地下に移設するなど日本橋をかつての姿に戻そうとする運動が、これまで官民の間で起きていた。

   日本橋の商工業者らが1999年に発足させた「日本橋地域ルネッサンス100年計画委員会」は、2015年9月に衆議院、2017年6月に参議院に「首都高の撤去または移設」を求める請願を合計44万人の署名とともに提出した。同委員会は地元の「名橋『日本橋』保存会」らとともに「日本橋に青空を!」をスローガンに活動してきた。

   日本橋の景観改善は、小泉純一郎政権時代にも議論になった。2006年には小泉首相の私的懇談会である有識者会議「日本橋川に空を取り戻す会」が首都高を地下にもぐらせる報告書を提出。報告書は日本橋周辺の首都高の地下化の費用を4000億~5000億円と試算。このうち約1000億~2000億円を国が負担し、残りは不動産価値向上などで経済効果(約1.4兆~2.6兆円)が見込めるとして、民間に負担を求めた。

   問題は、この数千億円とされる地下化の費用負担だ。国土交通省は「国、東京都、首都高速道路株式会社と共同で、日本橋周辺の町づくりと連携して首都高の地下化に向けて取り組んでいく。今後、関係者で計画案について検討していく」とコメント。詳細はこれからだが、日本橋再開発と合わせ、民間に応分の費用負担を求める考えを暗に示唆している。

   関係者によると、地下化は竹橋ジャンクション(JCT)と江戸橋JCTの約2.9キロの区間を想定。当初、首都高速道路会社は老朽化した日本橋付近の区間を高架のまま約1400億円かけて立て替える予定だったが、地下化によって事業費は数千億円に膨らむことになる。

続きは下記で
http://www.j-cast.com/2017/08/05304699.html
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1501921534/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/8/(日) 07:00:47 ID:kurumania
2: 2017/08/05(土) 17:27:04.44 ID:UoBrkXqa0
首都高から見れる景観も守れよ

6: 2017/08/05(土) 17:28:23.95 ID:LCCLiJXT0
水道管やらガス管やら通信ケーブルやら地下鉄やら…
大江戸線以上に深く掘らないと無理なんじゃね?

7: 2017/08/05(土) 17:28:42.17 ID:DDSf0WMh0
日本橋近辺は地下鉄もあるし厳しいな
なにより地上に空間が残ってないし

8: 2017/08/05(土) 17:30:07.21 ID:0HZiwK4Z0
地盤沈下対策が問題だな

10: 2017/08/05(土) 17:30:09.07 ID:Lo/y9fGx0
東京は古くなったPCに無駄金かけてあれこれ増設したようなもん
金ばかりかかって思ったほど快適にならないんだよね

12: 2017/08/05(土) 17:30:51.92 ID:oagZ+xBa0
もう無理だよ

13: 2017/08/05(土) 17:32:56.51 ID:2kUTRXTv0
日本橋に関しては周りの天ぷらやのビルとか含めて高さ制限しないとビルの谷間なだけで終わる

15: 2017/08/05(土) 17:34:55.50 ID:mKlTdvzI0
青梅街道と
練馬都心ライン
第三京浜五反田を先に地下首都高を作ればいいのに

24: 2017/08/05(土) 17:38:07.73 ID:NBBN0crn0
銀座線は趣きあっていいよね
突然車線が分かれて現れる支柱とか
臭いけど

25: 2017/08/05(土) 17:38:11.68 ID:PekRgXzF0
首都高はまだまだ未完成なんだから

地下化してないではやく完成させろよ

26: 2017/08/05(土) 17:38:51.31 ID:tefGAX1k0
高速道路を地下に作るとか……事故が起きて炎上したら大災害にしかならん。
ろくなことにしかならんとおもうがなぁ?

28: 2017/08/05(土) 17:40:59.02 ID:za1ismO/0
トンネルは値段高いからな
それでいて機械化が進んでるから
どんどん掘ろうとしてるんだろ
お国には金ないよ

29: 2017/08/05(土) 17:41:00.77 ID:dsRKI6PE0
国交省の観測気球だろ

ホントに大金かけても国民は怒らないのかな
これくらいならと許してくれるのかなと試しているんだよ

33: 2017/08/05(土) 17:43:19.37 ID:hLCpmALT0
案としては面白いが災害にめっぽう弱そう

34: 2017/08/05(土) 17:44:21.04 ID:mXd+SOmI0
地下って無限なのか?あんまり掘るとヤバイんじゃないか

41: 2017/08/05(土) 17:46:45.04 ID:otSKdX4N0
地下は大事故になるからなあ。
上だとたまに車が落ちてくるだけ。

47: 2017/08/05(土) 17:49:32.84 ID:b+ipS3b80
新規の高速道路だと、金の無駄遣いって言われるけど、既存のルートの変更ならあんまり言われないからな

64: 2017/08/05(土) 18:05:58.71 ID:yuJ4H4n10
出来たとしても絶対走りたくねーわ
怖すぎる

66: 2017/08/05(土) 18:07:12.03 ID:TiRgUE3L0
地下にすると排気が必要だから常時大量のエネルギーを使う
もし災害で非常電力すらダウンしたら?中の人は窒息する
開削工法で埋め戻さないで、上が少しだけ建物で塞がってる形にしないと
特にクルマは内燃機関だからマジでヤバい

77: 2017/08/05(土) 18:13:44.94 ID:6wZGcX720
長いトンネル走ってると平衡感覚が無くなりそうで怖いんだよな

80: 2017/08/05(土) 18:15:24.43 ID:NghU1wfb0
スマホナビが使えんくなるからやめて

91: 2017/08/05(土) 18:31:53.71 ID:RVSuzE2X0
はいゲリラ豪雨

108: 2017/08/05(土) 18:56:26.67 ID:MfHwZujL0
首都高だけどうこうしても特に良くならないと思うけどなあの辺は。

109: 2017/08/05(土) 18:57:18.93 ID:HwOZcDxU0
フェラーリとか時々燃えてるじゃん、高速道路で。
あれが地下トンネルで起こるようになるってことだろ?
これまで以上に被害が大きくなるような気がするんだけど。

114: 2017/08/05(土) 19:05:05.64 ID:vbj36w/i0
日本橋の上を首都高が走ってるロケーションはそれはそれで嫌いでもないが莫大な予算かけても解消すべきことかね

122: 2017/08/05(土) 19:33:44.95 ID:+Uy/rPUW0
EVでかつレーンキープ技術採用車限定道路を作れば良い
排気の手間も地下鉄並になるし車がブレないからトンネルの寸法も地下鉄と同じにできる
将来的には青函自動車道も作れるで

126: 2017/08/05(土) 19:45:56.48 ID:Vx8dmEx+0
都税だけでやれよ。

132: 2017/08/05(土) 20:27:20.64 ID:8/aCZ4Sr0
江戸橋JCTって他の路線は高架だけどC1だけ地下にしても
景観にはあまり変化がないような気が

同時に1号上野線を撤去、あるいは地下化するなら、まだわからなくもないが
昭和通りの混雑が悪化するような気が

105: 2017/08/05(土) 18:55:20.08 ID:j8m8Cqxu0
日本人の騒音とか景観とかデザインに対する関心の低さは異様

716: 2017/8/(日) 07:00:47 ID:kURumANia


今話題の記事はこちら!