1: 2017/08/08(火) 18:55:21.74 ID:vF7klGBv0 BE:844481327-PLT(12345) ポイント特典
自動車メーカーのマツダは、燃費性能を最大30%向上させたガソリンエンジンを発表し、世界的に電気自動車の開発を強化する動きが広がる中で、引き続きエンジンの燃費向上などに力を入れていく考えを強調しました。

マツダは8日都内で開いた説明会で、再来年から燃費を大幅に向上させた新型のガソリンエンジンを導入すると発表しました。

新たなエンジンは、より少ない燃料で燃焼させることができる独自の方式を実用化したことなどにより、これまでと比べて燃費性能を最大で30%向上させたということです。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170808/k10011093081000.html

次世代エンジン「SKYACTIV-X」

<革新技術>
ガソリンと空気の混合気をピストンの圧縮によって自己着火させる燃焼技術(圧縮着火、ompression Ignition(CI))を世界で初めて実用化。

マツダ独自の燃焼方式「SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)」(火花点火制御圧縮着火)によって、従来ガソリンエンジンにおける圧縮着火(CI)の実用化で課題となっていた、圧縮着火(CI)の成立範囲を拡大することで、火花点火と圧縮着火(CI)のシームレスな切り替えを実現。

<特長>
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの特長を融合した、新しいマツダ独自の内燃機関であり、優れた環境性能と出力・動力性能を妥協なく両立。
圧縮着火(CI)によるこれまでにないエンジンレスポンスの良さと、燃費改善目的で装備したエア供給機能を活用し、現行の「SKYACTIV-G」に比べて全域で10%以上、最大30%におよぶ大幅なトルク向上*3を実現。

圧縮着火(CI)で可能となるスーパーリーン燃焼*4によって、エンジン単体の燃費率は現行の「SKYACTIV-G」と比べて最大で20~30%程度改善*3。
2008年時点の同一排気量の当社ガソリンエンジンから、35~45%の改善*3。最新の「SKYACTIV-D」と同等以上の燃費率を実現。

低燃費率領域が極めて広いエンジン特性によるギア比選定の自由度の大幅拡大により、走りと燃費を高次元で両立。

*3 現開発段階におけるマツダの測定にもとづく。
*4 通常の火花点火では失火してまうレベルまで燃料を希薄化した状態

http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201708/170808a.html
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1502186121/
2: 2017/8/(水) 07:00:02 ID:kurumania
9: 2017/08/08(火) 19:00:33.47 ID:04l64zYR0
マツダ好きには興奮するニュースだけどめちゃくちゃチョイ乗りに弱そうwww

11: 2017/08/08(火) 19:01:19.78 ID:SKT5VPHY0
車業界初とか新技術とかフラグにすぎないもんなw

21: 2017/08/08(火) 19:05:54.76 ID:HPw6NqlG0
同時に搭載車が出ない時点で商用レベルに仕上がってないんだろ

23: 2017/08/08(火) 19:07:11.98 ID:SKT5VPHY0
車の場合、新技術より何回も悪いところ改良された古いエンジンの方が信頼感あるのは事実

261: 2017/08/08(火) 21:30:37.20 ID:TbyX396E0
>>23
その観点だとエンジンに純粋な新技術はもうないよ。
一般には新技術にきこえても
原理は何十年も前にあって、材料とか加工技術で実現できなかっただけ。
ハイブリッドだって80年前からある

45: 2017/08/08(火) 19:12:31.49 ID:QYe7Y8mF0
リーンバーンとかGDIとか
新しい技術のエンジンてどこか欠陥があって消える気がする

88: 2017/08/08(火) 19:27:07.45 ID:JmdreEqy0
HCCIって煤が出にくいし出力上がるし
いいことずくめだから夢のエンジンなんだよな

111: 2017/08/08(火) 19:33:50.64 ID:KFQ+3M8o0
予混合圧縮着火って
ノッキングしやすいような気がするけど
対策できてるんだろうか

115: 2017/08/08(火) 19:35:37.94 ID:lgMDfQKS0
まあこれが本当に実用化されて謳い文句通りの性能が出せるならまだまだガソリンエンジン
も捨てた物じゃないな。
まあわかんないけど。トヨタは悔しいだろうねぇ

129: 2017/08/08(火) 19:43:53.73 ID:XLFj2KMS0
いやもう化石燃料で走る自動車エンジンの開発は止めたほうがいいと思う

130: 2017/08/08(火) 19:43:58.00 ID:xpjNhKeD0
当面ハイブリッドだけど
ハイブリッドのベースとなる内燃機関はまだまだ必要って判断だろ
時代遅れってことはない

137: 2017/08/08(火) 19:48:18.34 ID:hjSVGeEr0
トヨタが狙うマツダの技術

142: 2017/08/08(火) 19:50:40.39 ID:hJjDOJtH0
>>1 現行の「SKYACTIV-G」に比べて全域で10%以上、最大30%におよぶ大幅なトルク向上*3を実現。
すごいな、HVみたいな重量物も要らないし乗り味変わるわ。

151: 2017/08/08(火) 19:56:43.13 ID:f0FGo1dP0
HCCIがらみでオゾンを発生させて燃焼を改善する特許をマツダが
申請してたがやっと実用化できたのか
高圧縮&大排気量化だとパワートレーン重量が重くなりそうで
燃費的にどうなんですかね

153: 2017/08/08(火) 19:58:06.89 ID:x1PS1gD30
>>151 
値段も高くなるし。それならディーゼルとかハイブリッドで良いじゃんという話になる。

163: 2017/08/08(火) 20:02:39.46 ID:raOB5bYB0
よくわからんが混合気を圧縮で点火燃焼させるのか
記事読む限りプラグ点火と圧縮点火を回転数で切り替えるのかな
直噴と違って燃焼むらがないからススの発生は少なそうだけど

166: 2017/08/08(火) 20:04:15.45 ID:raoiIAot0
BMアクセラの車検通したとこだけど次の車検に間に合うか微妙なところだな

229: 2017/08/08(火) 20:58:54.03 ID:khf73ZY50
世界はゼロエミッションのEV規制に動いているなか
もうガソリンエンジンの燃費上げてもなんかの規制の
税制メリットもないだろ

253: 2017/08/08(火) 21:20:50.96 ID:muZcohyH0
マツダのディーゼル乗りは現行のCX-5かアテンザ試乗してみ
びびるぐらい静かだぞ
最初からあれで出せばもっと売れた

259: 2017/08/08(火) 21:25:52.22 ID:fvXFbGYW0
普通にすごいな

トヨタとの提携で開発を独自の
こういう方向に集中できるの大きいかもね
普通ならリソースをEVに向けなきゃならんが
過渡期の戦略として良いと思うわ

268: 2017/08/08(火) 21:38:42.49 ID:SFAEPpcY0
燃費がよくなる理屈がよく分からんのだけど
とにかく滅茶苦茶圧縮比あげてディーゼルみたいにしようってこと?
排ガスの方は大丈夫なの?

288: 2017/08/08(火) 21:54:45.53 ID:8/VFbGTP0
>>268
ディーゼルと違って、点火プラグも使用して残った混合気も燃焼するから大丈夫かと

287: 2017/08/08(火) 21:54:38.15 ID:/qsYhVMD0
確かにマツダは耐久性に不安が残るが、トヨタとの提携で化ける可能性も高い
ダイハツもトヨタ傘下に入ったとたんボディの立て付けが劇的に良くなったからな

317: 2017/08/08(火) 22:09:03.18 ID:h/NqtaUh0
>>287
あほか、ダイハツからトヨタは学んどんじゃ。

300: 2017/08/08(火) 21:59:24.05 ID:8/VFbGTP0
今後、すぐにでもガソリンが無くなる訳でも無いからな
このエンジンは流行るだろ

346: 2017/08/08(火) 22:40:33.03 ID:iQDEzBiN0
やっぱマツダはいいよ
エンジンはいいよ
いや色々いいけどね

なんつーか、ブランド名の付け方で損しすぎだと思うわ

364: 2017/08/08(火) 22:52:59.22 ID:IZ+IARFg0
>>346
日本人は松田からマツダと呼ぶ
海外ではマツダじゃないよマズダー
ゾロアスター教の最高神アフラ・マズダー (Ahura Mazdā) からとってる
カッケーじゃん

377: 2017/08/08(火) 23:03:30.64 ID:Vgtqd9AD0
今アクセラのディーゼル乗ってるけど、あの値段でこの走り心地は素晴らしい
同じ程度の性能で煤溜まりのストレスから解放されるならマジで欲しい

416: 2017/08/08(火) 23:42:59.11 ID:styOuJU+0
凄えな、ガソリンでディーゼルエンジンの様な仕組み
これは3年様子見て買うか

716: 2017/8/(水) 07:00:02 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年08月09日 07:16
      • マツダ信者の鼻がまた伸びるなw
      • 2. 名無しさん
      • 2017年08月09日 07:42
      • ※1
        朝からお勤めご苦労様
      • 3. 名無しさん
      • 2017年08月09日 07:45
      • なんか20年位前にも聞いた話だな、GDIパジェロとかリーンバーンカリーナとか
      • 4. 名無しさん
      • 2017年08月09日 07:48
      • 実際、コレどれくらい凄いの?
      • 5. 名無しさん
      • 2017年08月09日 07:55
      • チョイ乗りしたらカーボンだらけやんけ 説明書に最低30分はエンジンつけてくださいって書くのかな
      • 6. 名無しさん
      • 2017年08月09日 07:57
      • ※4日産の可変圧縮比くらい?
        どっちも出てみないとわからないけど
        欠点って言うのは出てみないとわからないもんだ
      • 7. 名無しさん
      • 2017年08月09日 07:58
      • ※5
        HCCIでカーボン?w
      • 8. 名無しさん
      • 2017年08月09日 08:12
      • ※14
        走る実験場のF1で用いられてる技術を市販化出来ちゃった、っていったら分かるかな?
        レベルとしちゃCVCCに並ぶやろ。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年08月09日 08:12
      • ※4だわ
      • 10. 名無しさん
      • 2017年08月09日 08:18
      • トヨタの養分として立派な仕事やなw
      • 11. 名無しさん
      • 2017年08月09日 08:51
      • ※8
        全然わかってないでしょw
      • 12. 名無しさん
      • 2017年08月09日 08:53
      • 原理的にはガソリンとディーゼルの良いと取りだけど、同時にそれぞれの弱点も同時に受け継ぐ問題もあるからね。。
        燃費だけ見たら、良くなるのは間違いないと思うが。
        特にアイドリング領域の燃費が良くなるのだろうね。

        ただ、ガソリンエンジンなのに騒音は
        ディーゼル以上にガラガラ五月蝿くなる。
        常にノッキング状態で走ってるような物だからな。。
        燃費は最高にいいが、ディーゼル以上に回らなく五月蝿いエンジンになる。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年08月09日 09:05
      • ※12
        燃料はガソリンだから低速トルクもガソリン車並みかな?
      • 14. 名無しさん
      • 2017年08月09日 09:10
      • ガソリン使わないハイブリッドカーのエンジンを進化させろよ
      • 15. 名無しさん
      • 2017年08月09日 09:14
      • エンジンくっそ重くなるんじゃないの
        加工も大変だろ
      • 16. 名無しさん
      • 2017年08月09日 09:18
      • まだ発売してもいない技術にケチつけてる奴のイミフさよw
      • 17. 名無しさん
      • 2017年08月09日 09:24
      • ※12
        惜しいな
        燃焼圧力自体はそこまで上がらないんだよ
        だから回るし騒音もそこまでじゃない
      • 18. 名無しさん
      • 2017年08月09日 09:31
      • マツダはまだガソリンエンジン開発してるからハイブリットや電気自動車のの開発が遅れてるんだよ
        時代に遅れてる
      • 19. 名無しさん
      • 2017年08月09日 09:36
      • これが発表されると知っててトヨタは先にマツダの株を買っておいたってこと?
        なんか卑怯だろこういうの
      • 20. 名無しさん
      • 2017年08月09日 09:37
      • ※11
        分かってるわかってないじゃなくて、どれくらい凄いかって意味だよ。
      • 21. 名無しさん
      • 2017年08月09日 09:39
      • マツダの世界一のエンジンを創る夢が現実を帯びてきたな。
      • 22. 名無しさん
      • 2017年08月09日 09:40
      • ※18
        他のメーカーがガソリンエンジンの開発してないわけないだろ
      • 23. 石川健太
      • 2017年08月09日 09:55
      • 他のサイトへ行ってネトサポどもも労ってやれよ。
      • 24. 名無しさん
      • 2017年08月09日 10:03
      • ※19
        むしろ発表からマツダの株価は微減してるが?
        今回の株式持ち合いで得をしたのは
        利回り3.3%相当のトヨタ株を手にしたマツダだぞ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年08月09日 10:06
      • ※19
        ちなみにトヨタはマツダのエンジン技術に対して関心が薄く
        供給要請もしていない
      • 26. 名無しさん
      • 2017年08月09日 10:19
      • ディーゼル終わったな
      • 27. 名無しさん
      • 2017年08月09日 10:25
      • HCCIロータリーへの一歩ってところか
        できりゃすごいんだけどな
      • 28. 名無しさん
      • 2017年08月09日 10:39
      • こういうのマツダらしいって言うか
        待ってた
        デザインとかどうでもいいんだよ
      • 29. 石川健太
      • 2017年08月09日 10:42
      • 23だけど※2のことや。
      • 30. 名無しさん
      • 2017年08月09日 10:50
      • マツダの車買うことはないのでどうでもいいんだけど
      • 31. 名無しさん
      • 2017年08月09日 10:53
      • アバルトがこのエンジンを乗せた車を発売したら予約して買うわ。
      • 32. 名無しさん
      • 2017年08月09日 10:55
      • 俺コメ4、みんなありがとう

        ホントにCVCCくらい、70年代のアメリカ自動車シェアと日本車の世界的な地位を一変させたホンダのあのCVCCくらい凄かったらイイなーと思うけど、欠点も含めて未知数、意外と大した事無いかも?でも凄いかも?ってコトね
      • 33. 名無しさん
      • 2017年08月09日 11:01
      • 燃費が売りの車はそのぶん価格に上乗せされるので全体的な維持費は間違いなく上がり損する。
      • 34. 名無しさん
      • 2017年08月09日 12:14
      • 何か良く判らんけど
        ディーゼルみたいなもんなんちゃうのそれ(´・ω・`)
      • 35. 名無しさん
      • 2017年08月09日 12:22
      • 米2もわりと朝から頑張っててワロタ
        さすがマツダ信者
      • 36. 名無しさん
      • 2017年08月09日 12:31
      • 27
        この発表の際に別の役員がロータリーはレンジエクステンダーでってプレゼンしたって
      • 37. 名無しさん
      • 2017年08月09日 12:43
      • F1のPUに使われてるんだっけ
      • 38. 名無しさん
      • 2017年08月09日 12:47
      • 36のソースから抜粋

        研究開発を統括する藤原清志専務は、19年のEV投入時、同社の独自技術で世界で唯一量産化に成功しているロータリーエンジンを発電用に搭載し、航続距離(1回の充電で走行できる距離)を伸ばすレンジエクステンダーEVを用意するとの考えを示した。

        https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170808-00000053-reut-bus_all
      • 39. 名無しさん
      • 2017年08月09日 13:22
      • ※37F1のは厳密には違って火炎で強制燃焼させてるからセミHCCIって呼ばれてるね。
        狙いは一緒なんだろうけど。
        エンジニアが究極の理想とするエンジンが市販化されるなんて胸熱だなぁ。
      • 40. 名無しさん
      • 2017年08月09日 14:55
      • マツダってデバイス使った小手先の技術じゃなく、車の基本メカニズム自体の改良を目指してる様な所あるよね。
        日本で、というか世界で最初に実用的なフルタイム4WD作ったり、ミラーサイクルエンジン搭載車を出したりとか。
      • 41. 名無しさん
      • 2017年08月09日 16:05
      • マツダすごい…すごくない?
      • 42. 名無しさん
      • 2017年08月09日 19:08
      • マツダのやる事には好意的だったけど、もうあんま信用しないわ
        蓋を開けてみれば言うほど……って事が多くてなー
        あと走りの気持ちよさの次元が正直低いと思う
      • 43. 名無しさん
      • 2017年08月09日 20:03
      • ※42
        キミの知能の次元がとてつもなく低いと思うよwww
      • 44. 名無しさん
      • 2017年08月10日 00:10
      • ※42
        トヨタからのお古のHVを
        スカイアクティブハイブリッドとかドヤ顔で語ってる時点で察しですし
      • 45. 名無しさん
      • 2017年08月10日 05:24
      • 正直な所もう内燃機関でマツダにキャチアップできるメーカー無いだろう。
        HCCI関連の肝となる特許は大体マツダが抑えてるだろうしガソリンエンジンはこの先まだまた無くなりそうもない。
        2030年の時点での内燃機関とHVの合計の世界シェアが約85%だそうだ。
      • 46. 名無しさん
      • 2017年08月10日 06:04
      • >ゾロアスター教の最高神アフラ・マズダー (Ahura Mazdā) からとってる
        それは東芝。東芝はマツダランプというブランドを使用していた。元々はGEの電球ブランドだけど。
        車のマツダは旧東洋工業時代からマツダモータースという英語名を使っていた。
        綴はzを使ってたかもしれないけど社名的には当時の独裁者というか創業オーナーの松田さんの名前だよ。

      • 47. 名無しさん
      • 2017年08月10日 09:03
      • ※46
        息するように嘘を吐くなよ

        マツダの公式コーポレートビジョンより
        http://www2.mazda.com/ja/csr/download/pdf/2015/2015_p002.pdf

        社名「マツダ」は、西アジアでの人類文明発祥とともに誕生した神、アフラ・マズダー(Ahura Mazda)に由来します。
        この叡智・理性・調和の神を、東西文明の源泉的シンボルかつ自動車文明の始原的シンボルとして捉え、また世界平和を希求し自動車産業の光明となることを願って名付けられました。それはまた、自動車事業をはじめた松田重次郎の姓にもちなんでいます。
      • 48. 名無しさん
      • 2017年08月10日 12:30
      • 米46
        神様をたばかると祟られるぞ
      • 49. 名無しさん
      • 2017年08月10日 14:39
      • 問題は従来のエンジンと比べてエンジン重量が、どうなのか?だよ
        そこが書かれて居ない。ガソリンとディーゼルの良い所取りでも重量がディーゼル寄りだったら意味が無い
      • 50. 名無しさん
      • 2017年08月10日 21:23
      • F1のは詳しいことは当然わからんが別物だぞ?
        HCCIはスパークプラグが要らないがF1は使用が義務付けられてる
        F1で使われてるのはジェットイグニッションという技術で超希薄燃焼を実現しないと無理な馬力が出ているのでHCCIか?と当初メディアに騒がれただけ
      • 51. 名無しさん
      • 2017年08月21日 22:07
      • ※49補機類考えたらディーゼル寄りって事は無いだろう。まあ今のディーゼルは100%ターボ過給してる前提でないとあの性能ではないから補機類分ディーゼルの方がはるかに重いと考えられる。
        唯一スカイXに新たに付いている空気ポンプ分通常のエンジンより重くなる程度じゃないか?
        それ自体画像見る限りでは大した大きさじゃ無いので重さも知れてるだろうけど。
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