1610140142072270
出典:mazda.co.jp

1: 2017/08/15(火) 08:39:54.411 ID:j0m2tmQa0
燃費が良くても初期費用高ければ意味ないと思ってしまうのだが
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1502753994/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/8/(水) 12:00:35 ID:kurumania
2: 2017/08/15(火) 08:40:41.802 ID:Rf8MJvIyd
燃費良くてもデブだと意味ないよ

5: 2017/08/15(火) 08:41:21.349 ID:nnq/Hxowa
クルマに何を求めるのかによって違うだろ

7: 2017/08/15(火) 08:41:58.506 ID:j0m2tmQa0
>>5
例えば??

11: 2017/08/15(火) 08:43:25.603 ID:CEo0dOhCd
>>7
遠出しないとか通勤・通学にしか使わないとか

8: 2017/08/15(火) 08:42:54.184 ID:hs8n1xQ20
免税減税も考えよう

9: 2017/08/15(火) 08:43:18.966 ID:StlniRv80
おれならディーゼルを選ぶ

10: 2017/08/15(火) 08:43:25.404 ID:S9dE2eoAa
もうヨーロッパですらディーゼルを捨てにかかってるしなあ

12: 2017/08/15(火) 08:43:55.532 ID:StlniRv80
>>10
そうなの?
これからはEV?

13: 2017/08/15(火) 08:44:12.193 ID:F10Kkf9z0
レギュラー→普通
ハイオク→金持ち
軽油→底辺
HV→バカ
プルトニウム→博士

16: 2017/08/15(火) 08:45:12.339 ID:ThZrMquVd
通勤とかでも短距離ならハイブリッドでいいだろうし
長い距離走るならディーゼル

17: 2017/08/15(火) 08:45:39.808 ID:3i/33Sk0r
ほぼノンストップの道でハイブリッドはバカだしストップ&ゴーばかりでディーゼルはバカ

18: 2017/08/15(火) 08:45:45.175 ID:8XYHFohz0
ディーゼルのが燃費はずっといいね
BMWでもiとdじゃdのが維持費安いし

19: 2017/08/15(火) 08:46:19.264 ID:kRi+fRfc0
ディーゼル安いから乗りたいけど初期費用とか保守費用とか高いの?

20: 2017/08/15(火) 08:47:47.457 ID:j0m2tmQa0
ディーゼルとハイブリッドの特徴ってなんだ?
ガソリンより燃費がいいというのではないの?

24: 2017/08/15(火) 08:50:35.680 ID:ThZrMquVd
>>20
ディーゼル車は燃料が安いしパワーが段違い加速もスムーズ
ただ短い距離走ると煤焼きが動かなくて排気周りが詰まる

27: 2017/08/15(火) 08:52:19.514 ID:j0m2tmQa0
>>24
わかりやすい!
ありがとう

25: 2017/08/15(火) 08:50:39.027 ID:F10Kkf9z0
>>20
ディーゼル→20万キロとか乗るならお得
ハイブリッド→15万キロとか乗るならお得

21: 2017/08/15(火) 08:48:06.811 ID:jtGB1AQ3a
ハイブリッドは結構乗らないならガソリンより維持費高くつきそうだな
バッテリーで

30: 2017/08/15(火) 08:57:48.629 ID:kY8PevQK0
>>1
これ簡単な算数
ほとんどの人が損してる

32: 2017/08/15(火) 09:11:04.529 ID:PsC1+vvFa
ディーゼルうるさいので無理

35: 2017/08/15(火) 09:14:49.854 ID:O9feoDA/p
トルクが欲しい→ディーゼル車
ガソリン入れる回数を減らしたい→ハイブリッド
どっちも興味ない→ガソリン

36: 2017/08/15(火) 09:56:04.721 ID:j0m2tmQa0
デミオ買うけど月一旅行行くくらいならガソリンでいいかな?

37: 2017/08/15(火) 09:58:00.521 ID:Lq4r5LWR0
>>36
いいと思うよ

38: 2017/08/15(火) 09:58:12.251 ID:4yXI7WB50
それ以外はどれだけ走るの

39: 2017/08/15(火) 09:59:43.240 ID:j0m2tmQa0
>>38
月200キロいかないくらいだと思う

40: 2017/08/15(火) 10:01:24.573 ID:4yXI7WB50
ならガソリンでいいんじゃないの

41: 2017/08/15(火) 10:02:33.266 ID:j0m2tmQa0
ガソリンにするね

42: 2017/08/15(火) 10:03:27.807 ID:4yXI7WB50
おめ
いいデミオMBだな

43: 2017/08/15(火) 10:09:48.675 ID:RhHDjtdn0
ディーゼルは長時間走る人向け
ハイブリットは街乗り多い人向け
ガソリンは車両価格の安さで選ぶ人向けな感じか
フラグインハイブリッドに関してはアウトランダーPHEV買った人に聞いたら
ほぼ遠出しなくて街乗りしかしないからEV走行しか使う機会無くて
ガソリンの燃費表示が740km/Lになっててガソリン腐らないかが心配になってきたって言ってたわ

716: 2017/8/(水) 12:00:35 ID:kURumANia
         
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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年08月16日 12:31
      • やっぱ戦時中の木炭車最強だわ
      • 2. 名無しさん
      • 2017年08月16日 12:32
      • その前にお前の燃費(食費)を改善しろよ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年08月16日 12:38
      • ディーゼル車はコスパだけで選ぶものじゃない。日常的に力強い走りを楽しめるエコカーって感じ。俺はHVじゃ不満だったからディーゼル車に乗ってる。その人の好みで選べばいい
      • 4. 名無しさん
      • 2017年08月16日 12:43
      • ガソリンとHVは加速感やエンジンフィールが違うから完全に好み次第やな
      • 5. 名無しさん
      • 2017年08月16日 12:44
      • コストで考えたらガソリン軽一択になっちゃうしな
      • 6. 名無しさん
      • 2017年08月16日 13:02
      • プルトニウムで走らんでください
      • 7. 名無しさん
      • 2017年08月16日 13:06
      • 原子力タービン車ができれば50年間は燃料補充不要で走り続けられる
      • 8. 名無しさん
      • 2017年08月16日 13:15
      • ディーゼルは確かにトルクがあって加速いいんだけど、伸びないからスポーティさはない
        ちょっと踏み込むとすぐスイートスポットが終わってがっかりする
        燃費は確かにいいさ
        あと車内にいるとエンジン音気にならないけど、住宅街でのアイドリングはNGってくらい外には音出してる
      • 9. 名無しさん
      • 2017年08月16日 13:23
      • 車屋で聞けよ、ここで聞くとか馬鹿なの?
      • 10. 名無しさん
      • 2017年08月16日 13:34
      • ガソリンが無難
        高い車は修理費も高くなるし
      • 11. 名無しさん
      • 2017年08月16日 13:50
      • ディーゼルはちょい乗り向かないって
        頻繁にDPF再生モードに入るから
      • 12. ほえほえ
      • 2017年08月16日 13:54
      • 遠出しないのなら軽で十分だわ。取り回しが楽で良いよ。ディーゼルは扱ってないスタンドもあるから論外。プリウスみたいなのは車体感覚が掴みにくいからあまり薦めない。ソリオみたいなのならいいが。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年08月16日 13:55
      • ※12 軽油取り扱いなしのスタンドなんて聞いたことないが。。。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年08月16日 14:13
      • ※13
        中学生が背伸びしてんだろ。

        軽自動車=取り回しが良い、だからな。

      • 15. 名無しさん
      • 2017年08月16日 14:25
      • ※7
        メンテナンス代が半端ないからな
      • 16. 名無しさん
      • 2017年08月16日 14:41
      • 軽油を使って走る車は超マイノリティだと思ってるんだろ
      • 17. 名無しさん
      • 2017年08月16日 15:37
      • ※1
        ワロタ
      • 18. 名無しさん
      • 2017年08月16日 15:38
      • ディーゼル扱ってないスタンドで爆笑
        ディーゼルはディーゼル油とかで走ってるとでも思ってんのかね
      • 19. 名無しさん
      • 2017年08月16日 16:00
      • ハイオクが無いGSは知ってるけど軽油無いGSは聞いたこと無いな・・・
      • 20. 名無しさん
      • 2017年08月16日 16:35
      • 職場の人が「ハイブリッドいいねーリッター22キロ出たー」
        と喜んでるのを見て、俺のミライースはリッター24キロ出ることは
        黙っていようと心に誓った。
      • 21. 名無しさん
      • 2017年08月16日 16:41
      • 俺のMR-Sはマックスでリッター20km走る(大体は18km/Lくらい)

        燃費特化したプリウスとかでリッター40kmくらい走らないなら、価値ゼロと思うわ
        ハイブリッドなんて燃費特化した家電製品で車じゃないんだから、それくらいは走らないとな

        んで、ハイブリッドで22kmとか25kmとか言ってる奴は、オープンスポーツのMR-Sでも
        それに近いくらい走ってるけど、走りの楽しさ捨ててその程度なん?とか同情するね
      • 22. 名無しさん
      • 2017年08月16日 16:57
      • ディーゼルは底辺とか言うけど、ぶっちゃけガソリンエンジンよりコスト高いけどな。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年08月16日 17:27
      • 米7
        それでも事故った時のリスクデカ過ぎ。
      • 24. 名無しさん
      • 2017年08月16日 18:06
      • ディーゼルいいよね
        マツダのディーゼル乗るとHVとかダイレクト感がないゴミとしか思えない
        車に興味ない人ってかわいそうだわ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年08月16日 18:10
      • 寒い地方だとプリウスはリッター17くらいに落ちる。
        これを知らないで買う人が多くてかわいそう。
      • 26. 名無しさん
      • 2017年08月16日 18:25
      • そりゃそうといきなり車屋に聞くことを勧める※9は、中々のカモっぷりである。
      • 27. 名無しさん
      • 2017年08月16日 18:26
      • ディーゼルの利点

        CO2が少ない
        燃費が良い
        軽油が安い
        低回転からの大トルク
        耐久性が高い

        これくらい
      • 28. 名無しさん
      • 2017年08月16日 18:33
      • ※24
        ディーゼル車にも色々あるんだけどマツダ車に限定したのはなぜ?
        低回転トルクが大きくてレスポンスがいいのも共通してるし
      • 29. 名無しさん
      • 2017年08月16日 19:24
      • ※28
        横からだけど、排気量と馬力と燃費、一番効率良いのがマツダ
      • 30. 名無しさん
      • 2017年08月16日 19:47
      • プルトニウム車はよ。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年08月16日 20:16
      • ※27
        まず大トルクはターボありきなので
        ディーゼルの自体の特性とはちょっと違う

        あとクリーンディーゼルの場合、浄化装置など故障要因が多いのと
        最近の乗用車用ディーゼルは総アルミ製で
        軽量化のためブロックの強度が抑えられているので
        昔のような頑丈さは無い
      • 32. 名無しさん
      • 2017年08月16日 20:26
      • 早くそこらへんのごみ箱から拾ってた生ごみとビールの飲みかけで車が動く時代にならんもんか。
      • 33. 名無しさん
      • 2017年08月16日 20:37
      • 勉強になるわぁ
      • 34. 名無しさん
      • 2017年08月16日 21:02
      • ※29
        アクセラ22XD AT 2.2l 175ps 42.8kgfm 19.6km/l (1440kg)
        320d AT 2.0l 190ps 40.8kgfm 21.4km/l (1570kg)
        そんなにマツダのディーゼルが飛び抜けて優れてるとは思えないけども
      • 35. 名無しさん
      • 2017年08月16日 22:58
      • ほぼノンストップならハイブリッドに敵う車は無いぞ
        今のプリウスは70キロまでならモーターのみで走行出来るからな
        今のハイブリッドを知らずに昔のイメージで語っているならハイブリッドも進化しているって事を知った方が良い
      • 36. 名無しさん
      • 2017年08月17日 05:58
      • ハイブリッドの強みはモーターよりミラーサイクル(又はアトキンソンサイクル)なんだけどな
      • 37. 名無しさん
      • 2017年08月17日 08:06
      • あんま距離乗らん&趣味性考えないならガソリンNAかせいぜいマイルドハイブリッドくらいがコスパいいよな。
        ディーゼル、ターボ、ハイブリッドあたりはコスパとは別の価値求めて乗るもんやないかな。
      • 38. 名無しさん
      • 2017年08月17日 11:31
      • (ロ、ロータリーはダメですか、、、?)
      • 39. 名無しさん
      • 2017年08月17日 16:42
      • ※38
        アウットォ!!!
      • 40. 名無しさん
      • 2017年08月21日 21:46
      • ※21
        俺の現行プリウスはリッター30、キャラバンはリッター12走るんだけどMR-Sって20しか走らんのか?
        四駆でもない、荷物も積めない、燃費も悪いじゃ何の意味があるんだかわからんのが正直なところ。
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