SBF Brake Rotor
1: 2017/08/15(火) 15:00:56.14 0
ソースは狼のスレだけど
すげーめんどくさいな
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1502776856/
2: 2017/8/(水) 19:00:11 ID:kurumania
2: 2017/08/15(火) 15:05:04.94 0
日本車のブレーキローターは欧州車より長持ちするぞ
その分ブレーキの効きが悪いってことだけど

4: 2017/08/15(火) 15:07:08.26 0
どの車もローターは消耗品だろ?

5: 2017/08/15(火) 15:07:08.45 0
>>1
ブレーキローターって金属の円盤の事だろwww

6: 2017/08/15(火) 15:07:28.95 0
ドイツ車乗ってたけど
パッド交換2回でローター交換って感じだった

8: 2017/08/15(火) 15:08:16.84 0
効きとフィールはダメだけどダスト少なくて長持ちだろ

11: 2017/08/15(火) 15:10:15.04 0
むしろ日本車のほうが長持ちするだろ
交換不要ってどこの国の車だよ

12: 2017/08/15(火) 15:10:22.04 0
カーボンローターは減らないって言ってたな
クソ高いけどね!

13: 2017/08/15(火) 15:13:23.21 0
日本車はパッドのみを消耗して制動するから基本的にローターはノーメンテ
アメ車と一部の欧州車はパッドとローター両方を消耗するからローターも定期交換部品

15: 2017/08/15(火) 15:15:57.18 0
いまだに物理的な摩擦力で止めてるんだから交換は当然
このあたり技術革新できないのかね

18: 2017/08/15(火) 15:19:22.58 0
ブレーキローター
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%96%E3%AC%E3%BC%E3%AD%E3%AD%E3%BC%E3%BF%E3%BC

注意点
ブレーキローターは使用に伴って磨耗するので、定期的に交換や研磨が必要である。
日本車では廃車まで一度も交換しないケースも多いが
欧州車のなかにはパッド交換2回に1回程度の交換サイクルを要求するものもある。

21: 2017/08/15(火) 15:21:56.36 0
車検でブレーキローターってチェックしてるの?
パッドはたまに交換されてるみたい

22: 2017/08/15(火) 15:23:19.57 0
国産車何台も乗り換えてきたけどローター交換なんてしたことない
知り合いでもローター交換なんて聞いたことない
外車はしらん

34: 2017/08/15(火) 15:30:06.84 0
>>22
お前の車
ドラムブレーキだぞ

26: 2017/08/15(火) 15:25:57.04 0
アトレー10年乗ってるけどローターは一回交換したなパッドは車検の度にこしてると思う

28: 2017/08/15(火) 15:26:23.05 0
ブレーキ酷使するとまずローター表面が均一じゃなくなって溝みたいなのが出来る
それでローター面を削ってもらったことはある

35: 2017/08/15(火) 15:30:24.28 0
国産はサーキット走ってるとか改造マニアみたいな奴しか交換しないよ

37: 2017/08/15(火) 15:31:13.41 0
30年以上車乗ってるがブレーキローターなんて言葉初めて聞いた

45: 2017/08/15(火) 15:37:34.55 0
日本車はパッドが柔らかいからローターはなかなか減らない
廃車までに1回研磨すれば十分
プリウスなんて回生ブレーキのせいでパッドすら10万㎞でも交換しない

49: 2017/08/15(火) 15:40:37.72 0
プレーキローター交換前に全体が痛んで廃車にするのが日本車だけど

59: 2017/08/15(火) 15:46:46.09 0
ブレーキパッドじゃなくて?

61: 2017/08/15(火) 15:49:23.60 0
ドイツ車乗りだけど5万kmあたりでローター交換だった記憶
国産車なら10万km以上いけるだろ

63: 2017/08/15(火) 15:53:31.19 0
ローター研磨でよくね

65: 2017/08/15(火) 15:54:56.86 0
こないだの名車再生でコラードVR6のパッドとディスク交換してたけど1輪分25ポンドて言ってた
そんだけ安かったらそら交換するわ

69: 2017/08/15(火) 15:57:15.21 0
>>65
それエドがやって材料費が25ポンドって話なんじゃ

95: 2017/08/15(火) 16:10:21.78 0
例外はあるだろうけど
日本車は
・減らないブレーキローター
・ダストの少ないブレーキパッド
で手間がかからないけど効きが悪いのが普通の認識だよ

99: 2017/08/15(火) 16:12:40.28 0
日本車だが研磨はすることがあるね
ドイツ車にアルミホイールが薄汚れてる車を散見するのはそのためだったか

106: 2017/08/15(火) 16:16:30.54 0
軽自動車にはカンケイナイ話だな

162: 2017/08/15(火) 17:51:16.94 0
ローターは10万キロ位走ると断面がV字型に掘れるので
パッドが磨耗して新しいパッドに変えてもパッドがローターと全面に当たらないので
交換して当分利きが悪いがそのうちパッドがローターの型に彫れると利くようなる
自分は2回ローターを交換した事があるがフロント1枚1万円もしないのでパッドと
一緒に交換して工賃はパッドのみと同じだった
トヨタは新品から1ミリ磨耗したら交換になっている

199: 2017/08/15(火) 21:14:17.94 0
効きの良い(摩擦係数の高い)ディスクローターほど錆び易く減り易い
これは配合されている金属の種類とその特性によるもの
レース用パーツ等は耐久性より効きを最重視しているので恐ろしく減りが早い

262: 2017/08/15(火) 22:58:28.94 0
11万kmくらいだけどパッドすら変えてないわ

33: 2017/08/15(火) 15:28:25.54 0
デ●ヘル嬢もローターは消耗品って言ってたな

716: 2017/8/(水) 19:00:11 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年08月16日 19:15
      • 夏休みの中学生がくるま板でスレ立てたんだなコレ・・・w
        「日本車ってガソリンがが消耗品で給油必須ってマジ?」て言うくらいのレベル。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年08月16日 19:29
      • 1さんの言う通り、教養のないスレ ↓そしてこの後管理人が来なきゃいいのにとレスるwww
      • 3. 名無しさん
      • 2017年08月16日 19:33
      • 日本車でローター交換なんてゴリゴリの走り屋以外聞いたことない。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年08月16日 19:43
      • 日本向けに販売始めたばかりの頃のレクサスは結構ローターの減りは早かった
        ベンツBMWは何十年経っても一向に減りづらいローターにはせずに今に至ってる
      • 5. 名無しさん
      • 2017年08月16日 20:14
      • なんか減らないブレーキも開発中って話があったけどどうなったんだろ?
        圧力がかかると凝固する液体の物理的破壊を制動力に使うって話だったが…
      • 6. 名無しさん
      • 2017年08月16日 20:32
      • そろそろ交換予定だわ、重要性の高さの割には意外と安くてびっくり。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年08月16日 20:33
      • 日本じゃ普通に運転してれば200㎞からブレーキなんてあり得ないしな
        だったら効きより耐久性だろうな
      • 8. 名無しさん
      • 2017年08月16日 20:34
      • オタクみたいな知識が無くても
        ブレーキとかは基本的な概要の知識ぐらいは予め知っとけ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年08月16日 20:53
      • 最初にブレーキパッドとローターは確認して!と名車再生のエド先生はいつも言っている!
      • 10. 名無しさん
      • 2017年08月16日 20:58
      • ブレーキパッドとの相性で良く減る場合もある。
        偏摩耗する場合もあるのでたまにはチェックしたほうが良い
        軽い摩耗ならローターを研摩するだけでも良いよ
      • 11. 名無しさん
      • 2017年08月16日 21:00
      • 欧州車はダスト汚れがひどい
        その辺走ってるので汚いのがいると車に興味がなくて
        只見栄で乗っているんだなと思う
      • 12. ソドムwwwwwww
      • 2017年08月16日 21:04
      • 逆にどこの国の車のブレーキローターは消耗品ではないのか?

        ワイも車は20年以上乗ってるけど、ローターの交換は一度もしたことはない。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年08月16日 21:12
      • そんなに高いものでもないしな
        普通車なら数千円から一万ちょっとじゃない
        他のパーツと比べて耐用年数を考えたら安いくらい
      • 14. 名無しさん
      • 2017年08月16日 21:12
      • 911のブレーキローターは安いんだな
        結構な頻度で交換するからその分お安いのさ
        なおセラミックは考えるのを辞めるレベルでお高い
      • 15. フヒュッ♪大♪量♪に♪出♪る♪予♪感♪
      • 2017年08月16日 21:15
      • 日本車のローターは減らないぞ
        減らないというより、パッドの方が欧州車より弱め設定なので、そっちが減る

        なお日本車でもS2Kとかローター減るより割れるの何とかしろ
        MR-Sとかそのままでも強いし、最悪RX-7のをスワップすれば良いけど、
        仮にも走りを売りにするならローター補強くらいS2Kはしておくべき
        レース中にガラガラ鳴ってブレーキ即SHIでSHIぬかと思ったぞ
        やっぱMR-Sが最高なんやね

        フヒュッ♪大♪量♪に♪出♪る♪予♪感♪
      • 16. 名無しさん
      • 2017年08月16日 21:15
      • うちのビーマーちゃんローター交換したゾ
        むしろダストも凄いし欧州車の方がブレーキ交換サイクル早いんだよなぁ
      • 17. 名無しさん
      • 2017年08月16日 21:30
      • 知り合いの外車乗りのローター交換費用聞いたら、もうずっと日本車でいいやと思った
      • 18. 名無しさん
      • 2017年08月16日 21:47
      • BMW乗ってるけど確かにブレーキダストがすごい!!!
        でもその分効いてくれてるんだな〜って感じがして洗車のとき楽しい。
        確かに日本で普通に運転してる分にはあそこまでのブレーキいらないよね。
        低ダストブレーキパッドに交換って手もあるけど、その手間のかかる純正ブレーキにすら愛着ある。
      • 19. 名無しさん
      • 2017年08月16日 21:51
      • ちなみにフェラーリのカーボンブレーキは全交換で400万と工賃掛かるゾ
        ブレーキだけでこれだから無保険マンはフェラーリ追突には気をつけよう!
      • 20. 名無しさん
      • 2017年08月16日 21:56
      • ※18
        SONAXのホイールクリーナーまじオススメ
      • 21. 名無しさん
      • 2017年08月16日 22:52
      • Z33のブレンボブレーキのローターは交換必pkrxtlrxr...
      • 22. 名無しさん
      • 2017年08月16日 22:55
      • ハイブリッドならローターだけじゃなくパッドも交換不要なレベルだけどね
      • 23. 名無しさん
      • 2017年08月16日 22:58
      • ※18
        現行は前ほどブレーキダストが出なくなってる
        それでも国産よりは汚れるけどな
      • 24. 名無しさん
      • 2017年08月17日 02:06
      • 欧州勢はディクセルのパッドにすりゃ多少マシになるぞ。多少な。ソナックスのホイールクリーナーも良いんやがたまにオートバックスで売ってるマグワイヤーズのホイールクリーナーはかなり強力でオススメなんやが、高いのだけが欠点やったな。

        今はもうダストが固着する前なら普通の洗剤でもスポンジで擦れば落ちることが分かったからボディ用とホイール用にバケツとスポンジ分けてるだけだわ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年08月17日 02:39
      • この間ブレンボ(スミンボ)のローター交換してディクセルとニスモでブレーキ周り一新したわ
        22万km使用したけど片面2mmはすり減っていたかな
        当たりも真っ直ぐでは無いし強めにブレーキするとハンドル取られるし、こうなる前に変えた方がいいよ
        スミンボをこれだけ使い込んでもクラックが無かったのは感心したけどね
      • 26. 名無しさん
      • 2017年08月17日 04:31
      • 日本人は車そのものを低走行で使い捨てるからローター交換は少ないわな
        金ないとかいいながらホイホイ乗り換える人が多い
      • 27. 名無しさん
      • 2017年08月17日 07:27
      • 90年代までのポルシェとか、車検のたびに当時は輸入総代理店だったミツワが交換するんですごいお金かかる!とか言われてたのー
      • 28. 名無し募集中。。。
      • 2017年08月17日 07:43
      • ローター研磨の工賃と部品代を比較してからのが良いと思います
        国産のローター安いから下手すりゃ研磨工賃と変わらないかもよ
        昔のBMWはカムシャフトも定期交換部品じゃなかった?
        今はバルブマチックなんだよね?
      • 29. 名無しさん
      • 2017年08月17日 09:03
      • 17万キロ走ると流石に錆びでボロボロになるね。プリウスは回生ブレーキで10万キロブレーキパッドとローターノーメンテは本当。でもブレーキオイルは2年毎年交換しないと錆びで固着するで
      • 30. 名無しさん
      • 2017年08月17日 18:42
      • 三菱のシャリオグランディスでローターが割れて交換したことはある。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年08月17日 23:15
      • パッド硬くてローター減りやすいかパッド柔らかいからローター何も交換しなくていいけどパッドが車検の度に新品入れるか、メーカーも廃車近くでどっちがどうなるか新車で出た時には以前の車のフィードバックで推測しているだけで大体しかわからんだろうな
        ローター割るのは一般的な使い方してないよな、よほど無茶な事しないと割れないけどさ
      • 32. 名無しさん
      • 2017年08月18日 00:39
      • ドリルドローターは普通に使ってても割れるわな。
      • 33. 名無しさん
      • 2017年08月18日 10:02
      • ※32
        普通に使って割れるようなものがついてる時点でおかしいだろ
        どの車なんだ?
      • 34. 名無しさん
      • 2017年08月18日 18:56
      • 日本車は制動性を犠牲にしてほぼメンテフリーを実現してる
        ブレーキダストもよほど掃除をしない人以外は気にならないしローターも基本的に10年は使える

        欧州系の車は制動性を重視してるからメンテナンスを怠ると危険だし汚い
        ブレーキダストでホイールは黒くなるしパッドはおろか、ローターまで交換が必要
      • 35. 名無しさん
      • 2017年08月19日 00:28
      • ローターなんて、よっぽどじゃない限り普通は交換しない。
        みんな馬鹿なの?(笑)
      • 36. 名無しさん
      • 2017年08月19日 01:28
      • なんで日本車だけ必須みたいな言い方してんの
        なんてかわいそうな>>1
        むしろ日本車だけ必須じゃないのにね
      • 37. 名無しさん
      • 2017年08月19日 11:21
      • 軽は良いぞ。

        ローター減らない。
        マジで減らない。
        10万超えだがまだ減らない。
      • 38. 名無しさん
      • 2017年08月20日 21:07
      • なおクソ錆びる模様…
      • 39. 名無しさん
      • 2017年09月14日 11:30
      • プリウスなら、ローターどころかパッド交換すら必要ないぞ
        30万キロは持つ
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