1: 2017/08/17(木) 09:33:57.24 ID:CAP_USER9
「今は米国を中心にブランド力を磨くことを大切にしたい」(吉永社長)  

SUBARU(スバル)が主力の米国で快走を続けている。主力のスポーツ多目的車(SUV)「フォレスター」や新型主力車「インプレッサ」が好調で7月まで68カ月連続で前年の販売実績を上回っている。
ただ米国は自動車需要の減速が鮮明になり、メーカー間の販売競争はますます激しくなる。事業環境が変化する中、世界販売の6割を占める主戦場でブランド力をさらに高めていけるのか。正念場を迎えている。

スバルの米国販売会社が公表した7月の販売台数は5万5703台と同月として過去最高を記録した。主力SUV「フォレスター」や「アウトバック」に加え、5年ぶりに全面改良し米国では1月から本格的な販売を始めた新型インプレッサがけん引している。

■けん引する新型「インプレッサ」

新型インプレッサは新車台「スバルグローバルプラットフォーム」を採用した第一弾モデルで走行性能と安全性能を両方高めた。

「主戦場の米国で確実に成功し、日本でも受け入れられるモデルを目指した」(開発責任者の阿部一博氏)。その狙い通りインプレッサは米国でも受け入れられ、7月は前年同月比5割増の7777台と大幅な伸びを示し、販売増に貢献した。

夏以降はインプレッサの兄弟車にあたる新型SUV「クロストレック(日本名XV)」の販売が本格化してくるため、さらなる販売増が期待できる。

17年の米国販売10年連続前年超えも視野に入った。商品力と販売、マーケティング戦略がうまくかみ合い、全米にスバルブランドが浸透しつつある現状が数字に表れている。

ただ懸念もある。米国の自動車需要は今年に入り7カ月連続で減少し、需要のピークアウトが鮮明になっているからだ。スバルは米国市場の頭打ちに反して好調を維持しているが、競合も米国で人気を集めるSUVやピックアップトラックなどの投入を強化してきており、今後スバルが得意とするSUV領域での販売競争は避けられない。

車の値引きに相当する販売奨励金も各社積み増しており、スバルは業界の3分の1に抑えられているものの例年比では増加。17年度の利益を圧迫する要因の一つになっている。

■在庫過剰、懸念も

当然、スバルも米国事業を楽観視しているわけではない。特にこれまで以上に注意深くみているのがスバル車の在庫状況だ。スバル車はここ数年の急激な販売拡大で在庫が極端に少ない状況が続いた。中古車の下取り価格が高くスバル車の需要を喚起し、高い利益率を生む好循環を生んでいる。

今販売が好調とはいえ車を作りすぎて供給過剰になれば在庫が増え、ディーラーが価格を下げてでも売りさばくようになる。スバル車の価値が下がり、従来のビジネスモデルが崩れる恐れがある。

実際、昨年米国でセダン「レガシィ」の販売が鈍化し、在庫が計画より5000台ほど増えた際に生産調整をした。「極論を言えば販売台数は未達でかまわない。在庫が膨らみ車の価値が下がってしまうほうが大問題だ」と吉永泰之社長は強調する。

スバルは今後も主戦場の米国を重視した事業戦略を進める。世界販売の6割を占める米国への依存度にリスクがないとはいえないが、かつて工場建設など本格進出を検討した世界最大市場の中国は車の供給量が過剰で価格競争が激しい状況が続いている。

「販売が伸びたとはいえ世界販売は100万台で、スバルは台数の規模拡大を追っているメーカーでもない。今は米国を中心にブランド力を磨くことを大切にしたい」(吉永社長)。 (文=下氏香菜子)

米国ユーザーへのつながりを深める(スバルUSサイトより)
no title


配信2017年8月15日
日刊工業新聞 ニュースイッチ
http://newswitch.jp/p/10070
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1502930037/
2: 2017/8/(金) 07:00:57 ID:kurumania
5: 2017/08/17(木) 09:38:12.73 ID:FfHJS/yS0
スバルどころか、日本中の自動車メーカーは北米中心に自動車作っているだろw
日本市場を考えて自動車を設計しているメーカーなんて、ダイハツぐらい

ホンダのアコードは、95%が北米向けだしw

10: 2017/08/17(木) 09:40:42.32 ID:wxPTVZxQ0
>>5
国内じゃ軽とコンパクトカーしか売れないからな

13: 2017/08/17(木) 09:45:16.56 ID:FfHJS/yS0
>>10
日本人が金がないというより、日本の道路が狭すぎることが理由

近所の医者は自宅駐車場に昔買ったプログレをずっと停めている
今は道路事情にあった車がないと言っていた。

ホンダのアコードの横幅は1.8mを超えているし、レクサスは1.9mだw

7: 2017/08/17(木) 09:38:58.86 ID:wxPTVZxQ0
アイサイトとかじゃなくYouTubeでよく見るインプレッサが雪道で他車牽引するトルクの太さがウケてるのかな

50: 2017/08/17(木) 10:30:03.83 ID:ifxqPaI/0
>>7
トラクションは良いかも知れんが車載水平対抗エンジンは構造上ストロークを大きく取れないのでトルクは無い。

8: 2017/08/17(木) 09:40:16.83 ID:S1i/+ZuFO
意外と中東でも見かける

65: 2017/08/17(木) 12:04:57.33 ID:zbf+PfyX0
>>8
ラリーで名を上げた成果なのかな
場違いなミリオンカーが鉄屑になってるもんね

9: 2017/08/17(木) 09:40:18.07 ID:BkF792AuO
米国7月の新車販売でスバルはヒュンダイを抜いたけどこれって初めてかな?

Subaru  55,703  52,093  6.9%
Hyundai  54,063  75,003  -27.9%

11: 2017/08/17(木) 09:43:56.45 ID:hpI9kx5A0
ものすごく正しい。

スバルにとって一番邪魔なのは日本のスバオタ。
こいつらの価値観や嗜好をことごとく否定したからこそ、2010年代の躍進がある。

日本はトヨタホンダに飽き足らない家族持ちのリア充向けに、
米国ではSUVを本来の場所で活用し、MT車を欲しいと言うだけでけはなく本当に買う多くの客向けに。
それこそが正しい。ヘリクツ言うだけのスバオタは排除。

17: 2017/08/17(木) 09:46:28.26 ID:9XTPEf/r0
>>11
あとサンバー、VIVIOユーザーな
軽自動車をOEM化してことで、工場のラインは86生産
設計陣は北米専用大型SUV開発とコストダウンと開発力強化になった
ディーラーもダイハツの軽のほうが利益率が高いし

22: 2017/08/17(木) 09:52:10.69 ID:S3At5mzH0
>>11
ほんこれ
欧州車を乗り継いできたけど最近は国産ならスバル車が魅力的に思える
アイサイトと安全性、動力性能が魅力的だし何よりエクステリアが良くなった
後は内装がチープじゃなくなれば本当にスバルもありだわ

26: 2017/08/17(木) 09:53:40.35 ID:4I+86mtW0
インプレッサが気付けばお高いクルマになっている
装備見たら全席オートウインドウでもないという格の低さを見せ付けられたらなー
アイサイト付けて客を寄せて、でもしっかりカローラレベル

知人のスバルの中の人も利益回収率が高いと言ってたんだから凄い
逆だと思ってたからな

68: 2017/08/17(木) 12:40:42.18 ID:H4Ui7Oyz0
>>26
インプ1.5i specialは110万切る価格なのにオートエアコン装備で
軽量化のためにアルミボンネット採用してたぐらいだからな
利ざや少なくて当たり前だろ

31: 2017/08/17(木) 09:58:07.63 ID:T130A0gX0
スバルも含め日本企業は技術不足によりZEV規制に対応できないwww

どうせ米国市場から撤退する運命(笑)

33: 2017/08/17(木) 10:01:03.03 ID:9XTPEf/r0
>>31
なんのためにトヨタと組んでると思ってるんだ
フォレスターにPHEVが出るからな、そこから全車ハイブリッド化していくだろう
単一プラットフォームだからすぐに全車種展開出来る

34: 2017/08/17(木) 10:03:04.84 ID:4stjAe740
スバルといえばボクサーサウンドを思い浮かべるが、
今のエンジンはドタドタ音が消えたらしいね

61: 2017/08/17(木) 11:18:06.61 ID:abMMOUkT0
>>34
あのドコドコ音は排気干渉起こしてる音だよ。
最近のスバルはエキマニあたりを改善したから音が静かになったんだわ。

40: 2017/08/17(木) 10:13:48.53 ID:mWU9pAVo0
中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした
片道3時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか?と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ

75: 2017/08/17(木) 13:22:13.18 ID:LWBptSey0
ラグジュアリー嫌いだからスバルがいろいろ最強だわ

79: 2017/08/17(木) 13:45:22.98 ID:zvhgx46L0
まあランエボと並んでWRCで培ってきたブランド力は伊達じゃないわな

80: 2017/08/17(木) 14:10:46.49 ID:0QGDBcpq0
日本の広告代理店もこのくらいのCMを作って見せろや

https://www.youtube.com/watch?v=gdZsxFEcR-o


83: 2017/08/17(木) 14:48:25.52 ID:X82KRGW40
>>80
おお、これならスバルを買いたくなるなw

84: 2017/08/17(木) 14:57:47.68 ID:96k3FljB0
>>80
貼るならこっちだろ。

SEXY
https://youtu.be/qEXYi8zhRo4


85: 2017/08/17(木) 15:07:25.84 ID:X82KRGW40
>>84
やっぱスバルはやめとくわ

88: 2017/08/17(木) 15:33:14.48 ID:d+feyWD70
>>85
これなら
Breakfast in your control
https://www.youtube.com/watch?v=Pu8lI0laOag&feature=youtu.be


87: 2017/08/17(木) 15:24:20.52 ID:0doLUJ3+0
スバルは台数の規模拡大を追っているメーカーでもない。今は米国を中心にブランド力を磨くことを大切にしたい

これが長生きできるコツなんですわ

91: 2017/08/17(木) 16:33:33.76 ID:t8it6x7M0
>>87
しかし北米一本足打法はリスクもある
何処まで需要は増えるのだろう?

89: 2017/08/17(木) 15:40:43.90 ID:4qQiRhlg0
スバルの方向性は間違ってない
莫大な安全コストかけて、米国でセールス実績積み
いずれ世界へ出るのだろう。その時やっと世界的企業になれるかもしれない

少しでも製造トラブル起こせば訴訟問題、
目立つ日系企業は目をつけられる、イバラの道だがな

716: 2017/8/(金) 07:00:57 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年08月18日 07:23
      • 日本じゃ売れないから仕方ないやん
      • 2. 名無しさん
      • 2017年08月18日 07:31
      • 日本で売れるのは軽かワンボックスだから。
        基本的にパッセンジャーとしかかんがえてないんでしょ。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年08月18日 07:37
      • 日本企業が日本軽視、悲しい時代になった
        アメリカでホモに気に入られてもしかたあるまい
      • 4. 名無しさん
      • 2017年08月18日 07:53
      • 当たり前だろレガシィ・フォレスタクラスどころか軽でさえ高い買えないとか言っている連中を相手にするわけねえじゃん
      • 5. 名無しさん
      • 2017年08月18日 07:54
      • 大型化は全メーカーに起こってるからまぁ仕方ない
      • 6. 名無しさん
      • 2017年08月18日 08:06
      • ネット上のスバルとマツダ擁護は異常
      • 7. 名無しさん
      • 2017年08月18日 08:15
      • そう思うと、スズキって日本人の為に頑張ってくれてるな。
        でもスズキが欧州インド向けに全振りしても日本受けは良さそう笑
      • 8. 名無しさん
      • 2017年08月18日 08:21
      • スバルが北米ありきってそれもう30年以上前からそうですから
      • 9. 名無しさん
      • 2017年08月18日 08:29
      • 外国の金を稼いで来てくれる方がえらいだろ

      • 10. 名無しさん
      • 2017年08月18日 08:41
      • アイサイトは日本が先行してアメリカ向けは型落ちだし
        WRXSTIはEJ20をコスト増にも関わらず残しているしで
        別に日本軽視って訳でも無いんじゃね
      • 11. 名無しさん
      • 2017年08月18日 08:56
      • ※6
        そうか?
        CVTが~、大きさが~、MTが~って結構批判されているけどな
        まぁ何処の信者が一番声がデカイかは皆分かっていると思うが
      • 12. 名無しさん
      • 2017年08月18日 09:08
      • そのうちレクサス、アキュラ、インフィニティのような北米ブランドが出てきそうだな
      • 13. 名無しさん
      • 2017年08月18日 10:08
      • ※7
        まあスズキも海外が主力だけどね
        決算見れば四輪の売上が海外2兆8,956億円、国内1兆375億円
        スレでも言われてる通り純国内向けメーカーなんてダイハツぐらいじゃない
        2016年の自動車輸出はスズキ11万台に比べ、ダイハツは2台や笑(2015は9千台)
        そもそもトヨタがダイハツ持っててもスズキまで吸収したのは国内の軽なんてどうでも良くて、海外基盤の為だし

        あと海外を言うならスバルより全然比率が高いマツダや三菱でしょ
        スバルはまだ国内で頑張ってる(売れてる)方
        工場も含め国内をかなり重視してるメーカーだと思うが
      • 14. ソドムwwwwwww
      • 2017年08月18日 10:21
      • トヨタみたいに因縁つけられて多額の罰金払わされるの目に見えてるからアメリカから撤退ろよ!
      • 15. ソドムwwwwwww
      • 2017年08月18日 10:22
      • ※14
        最後 撤退しろよ です。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年08月18日 10:25
      • 北米市場が~って文句言うけど、一年間の日本でのスバル車全ての売り上げと北米のフォレスターだけの売り上げが同じなんだぞ。
        大事にするに決まってるじゃん。
        日本はもうミニバンと軽とハイブリッドしか売れないからな。
        今のスバルで国内向けの仕様といわれても難しいかも。
        中東でスバルが多いのは、国産で一番最初に日本車ディーラーを進出させたのがスバルなんだ(イスラエルだったかな?)
      • 17. 名無しさん
      • 2017年08月18日 13:00
      • マークX廃止して国外向けサイズのカムリ選ばせる時代に国内向けサイズのレヴォーグ作って売ったからなスバルの規模考えれば英断よ
      • 18. 名無しさん
      • 2017年08月18日 14:41
      • ※10
        そりゃあEJ20は20年改良し続けたエンジンだからね
        スバルも意地で残しますわ
      • 19. 名無しさん
      • 2017年08月18日 17:33
      • スバルの年間生産台数100万台
        そのうち日本で売れるのが15万台
        北米で売れるのが55万台
        半分以上さばいてる市場なんだからそりゃスバルオブアメリカ
        魔改造でもなんでもやりたい放題になるで
      • 20. 名無しさん
      • 2017年08月18日 18:24
      • ※19
        スバルが日本国内で15万台も売ってたことに驚き
      • 21. 名無しさん
      • 2017年08月18日 19:47
      • そして軽自動車は日本からアジアへ
      • 22. 名無しさん
      • 2017年08月18日 19:58
      • >>26
        今のカローラ1.3Xですら全席オートウィンドウだけどな
        下にパッソがいるからかそういう所で優劣つけてそう
      • 23. 名無しさん
      • 2017年08月18日 20:32
      • ※6
        最近のスバオタはツダオタよりひでーからな
      • 24. 名無しさん
      • 2017年08月18日 20:53
      • いい加減古臭いエンジンをなんとかしろよ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年08月18日 23:16
      • ※10
        コスト無視で残してくれてるっていうが
        旧型乗ってる身としては、とっとと北米で出してるFA20+MTに変えろよって思うんだが
        乗り換えタイミングに困る
      • 26. 名無しさん
      • 2017年08月19日 02:25
      • 早く内装にも力注いでよ... 安全性、走行性はもう満足出来てるよ
      • 27. 名無しさん
      • 2017年08月19日 09:56
      • いま日本に求められているのは車幅の狭い高級車
      • 28. 名無しさん
      • 2017年08月19日 10:12
      • ※27
        トヨタが時々思い出したように
        プログレやブレイドみたいな小さな高級車を投入するけど
        全然売れないな
      • 29. 名無しさん
      • 2017年08月19日 17:16
      • ※26
        内装や静粛性能をグレードUPさせて
        アウディS3並みの価格になったら
        スバルのつるしに600万とか無いわってなるやん
      • 30. 名無しさん
      • 2017年08月19日 23:33
      • スバルはもはやトヨタの北米向けチャンネルでしかない
      • 31. 名無しさん
      • 2017年08月20日 02:39
      • インプレッサが車幅177cm プリウスが176cm 、メーカーは180cm
        くらいまでは大丈夫と思ってるようだが、田舎じゃその数センチが
        不便なんですよ。5ナンバー求む。
      • 32. 名無しさん
      • 2017年08月20日 08:44
      • スポルヴィータを買ったワイ、大満足やで。
        台数限定しないで、普通にラインナップに入れればいいのにな。
        別にイタリア製の皮でなくてもいいし。
      • 33. 名無しさん
      • 2017年08月20日 18:20
      • 過去の栄光に囚われてる
      • 34. 名無しさん
      • 2017年08月21日 01:33
      • 軽3台よりも一台のレガシィを売りたい、とスバルは語る
        全てのメーカーにこうあって欲しい
      • 35. 名無しさん
      • 2017年08月23日 14:03
      • キモオタブルー信者丸出しの記事で気持ち悪い('A`)
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