1: 2017/08/31(木) 13:20:45.75 ID:CAP_USER9
9月1日に発売される2代目「N-BOX」(左)と「N-BOX カスタム」(右)
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2017年9月1日 発売
N-BOX:138万5640円~188万280円
N-BOX カスタム:169万8840円~208万80円

本田技研工業は、軽トールワゴン「N-BOX」をフルモデルチェンジして9月1日に発売する。価格はN-BOXが138万5640円~188万280円、N-BOX カスタムが169万8840円~208万80円。

 N-BOXは、2011年12月に初代モデルが発売されたホンダの軽乗用車「Nシリーズ」の第1弾。シリーズの車名に共通して使われるNは、「NEW」「NEXT」「NIPPON」「NORIMONO」のそれぞれの頭文字であるほか、このNシリーズが1966年にホンダ初の量産軽乗用車として発表された「N360」にルーツを持つことを表現している。

 ホンダの軽乗用車事業全体の刷新を期して発売された初代N-BOX(発売当時の車名はN BOX)は、2012年7月に「N-BOX+」、2014年12月に「N-BOX スラッシュ」といったシリーズモデルの展開を受けつつ、2012年度、2013年度、2015年度、2016年度の軽自動車車名別販売台数ランキングで年間トップを獲得。発売からこの4月までにシリーズ累計107万台以上を販売する大ヒット車種となっている。

 初のモデルチェンジによって2代目となる新しいN-BOXは、5月25日にオープンした「新型N-BOX先行情報サイト」を通じ、内外装のデザインや先進安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」を全グレードで標準装備すること、ホンダ車として初めて「後方誤発進抑制機能」を搭載し、助手席が前後に570mmスライドする新開発の「助手席スーパースライドシート」をラインアップするといった情報がすでに公開されている。

 また、2代目の開発では「日本の家族のしあわせのために」をグランドコンセプトに採用。初代N-BOXでユーザーのメインとなっていた“子育てママ”の多忙な日々をしっかりサポートできるよう開発に取り組んだという。

 外観デザインは、N-BOXは初代モデルのイメージを継承しながら「N-BOXらしさ」「洗練・上質」をキーワードにブラッシュアップ。シンプルでクリーンな面構成で親しみやすさや品格を感じさせつつ、要所にエッジを効かせたセクション(仕切り部)を設定して軽快さや存在感をアピールしている。

 N-BOX カスタムは「セレブリティ・スタイル」をテーマにフロントマスクを一新。アッパーグリルのメッキバーをヘッドライト内部まで連続させ、ヘッドライト外周に「3Dイルミネーションポジションランプ」を設定してワイド感を強調。また、軽乗用車で初めての装備である「シーケンシャルターンシグナルランプ」はホンダ車として初採用となった。

 このほかに外装では、ボンネットやドアパネル、フロントフェンダー、リアハッチなどにサビに強い亜鉛メッキ鋼板を採用。ルーフサイドの溶接では樹脂製ルーフモールの装着が不要となるレーザーブレーズ溶接をホンダの軽乗用車として初めて用いて上質感を際立たせている。

※中略

■自然吸気エンジンに「VTEC」採用。燃費の最高値は27.0km/Lに向上

 エンジンは骨格部分からの再設計を実施して、従来の「S07A」型から「S07B」型に進化。これまでと同じく自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類を用意し、自然吸気エンジンには「VTEC」、ターボエンジンには「電動ウェイストゲート」をそれぞれ軽乗用車で初めて採用したことが大きなトピックとなる。

 これにより、自然吸気エンジンでは従来から採用している「VTC」と組み合わせて吸排気の効率を大きく高め、低速から高速まで軽快な加速性能を発揮しつつ燃費性能も向上させている。また、ターボエンジンではエンジンからの排出ガスの一部がターボタービンに流入しないよう迂回させるウェイストゲートを電動アクチュエーターで制御し、ターボによる過給圧を適切に調整してエンジンレスポンスを向上させ、低燃費化にも貢献する。

※以下全文はソース先をお読み下さい

01_s


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配信2017年8月31日 11:30
car.watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076023.html



 元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1504153245/

2: 2017/9/(金) 07:00:08 ID:kurumania
4: 2017/08/31(木) 13:21:47.36 ID:UZymjfOi0
VTECって久々聞いた

963: 2017/08/31(木) 20:08:38.60 ID:9h6lfuZZ0
>>4
懐かしさがあるな
VTECって何だったっけ、カム変速だったっけか?

968: 2017/08/31(木) 20:13:46.21 ID:byGMGDnr0
>>963
カムの切り替えによるバルブ開閉タイミング
とリフト量の変更

969: 2017/08/31(木) 20:13:47.04 ID:0SulXt9i0
>>963
バリアブルバルブタイミングアンドリフトエレクトリックコントロールシステム
じゃなかったっけ?

20: 2017/08/31(木) 13:28:27.76 ID:+afgFa+10
高回転回すの?

25: 2017/08/31(木) 13:29:00.28 ID:ScIzldxi0
>>1
こういう軽、欲しくて買うの?
これしか買えないから買うの?

314: 2017/08/31(木) 14:36:44.34 ID:L/59TtVe0
>>25
高速代安い
燃費がいい
ハコバンと遜色ない積載量
箱バンに比べたら見た目良く営業車としても受けがいい
乗り心地も普通車と変わらない
よく走る
壊れにくいし

うちでは社用車として複数台買う予定

27: 2017/08/31(木) 13:29:21.49 ID:HHs3w/kbO
ブン回せるVTECしか要らん

48: 2017/08/31(木) 13:33:40.43 ID:W7KrMXr/0
回転数によってカムが切り替わるのがVTECであって、高回転志向のエンジンのことではない。
ということで、低回転トルク仕様のVTECが無かったことがおかしい。

54: 2017/08/31(木) 13:34:50.58 ID:XPyccJ720
VTECとターボって合わせにくいの?
まあスーパーチャージャーの方が相性は良さそうだけど・・・

60: 2017/08/31(木) 13:36:29.58 ID:LhrY4WGB0
軽に自動ブレーキとか、クルーズコントロールとかレーンキーピングアシストが標準装備された意義は大きい

72: 2017/08/31(木) 13:40:07.99 ID:2VuJ9cfP0
マイルドヤンキー御用達

99: 2017/08/31(木) 13:47:20.49 ID:LhrY4WGB0
http://www.honda.co.jp/Nbox/
一番安い138万のやつにも、ホンダセシングフル装備なんだよな

老人はこれ買っちゃえ

110: 2017/08/31(木) 13:49:32.19 ID:DXHjPBUh0
「セレブリティ・スタイル」

やめてw

145: 2017/08/31(木) 13:57:43.92 ID:YLsEWElN0
ホンダ センシングがあるのはいいな。
これがないと30㎞/h程度でも自動ブレーキが間に合わなくてぶつかる

158: 2017/08/31(木) 14:01:12.70 ID:ApgWt2Q30
軽自動車って、こんなに高いんだ
100万以下で買えるもんだと思ってたわ

162: 2017/08/31(木) 14:01:42.97 ID:YLsEWElN0
>>158
NBOXはいろいろてんこ盛りだから高いんだよ

176: 2017/08/31(木) 14:05:33.08 ID:q3xgXnwl0
>>158
ホンダに限らないが、車高が高くて広い軽自動車は、普通の軽よりも値段設定を高くしている。
子持ち家庭のニーズが大きいので、値段が高くても買ってしまう。

160: 2017/08/31(木) 14:01:36.70 ID:q3xgXnwl0
N-BOXは、外観デザイン下手糞なホンダにしてはうまくまとまってる。

177: 2017/08/31(木) 14:05:35.81 ID:nUfD+x5q0
これの前モデル?の上級グレード乗ったら本当に感動したな。
同時にこりゃ税金も上がるわと思った。
特に後席の居住性は初めて乗ったら腰抜かすぞ絶対。
2リッターセダンより快適。
CVTなので実用性は不明だがパドルシフトの7速ATとか運転も楽しい。
試乗オススメだよ、マジで。

878: 2017/08/31(木) 18:45:27.08 ID:1ONM3SES0
>>177
そらクラッシャブルゾーンであるトランクスペースつぶして座席にしてるんだから当然広い

202: 2017/08/31(木) 14:11:13.76 ID:cAc8WVfY0
やりたい放題だな

205: 2017/08/31(木) 14:12:39.47 ID:q3xgXnwl0
>>202
次は、N-BOXのtypeRでも出しましょうか?(棒)

215: 2017/08/31(木) 14:14:09.83 ID:LhrY4WGB0
>>202
N-BOXキャンピング仕様も欲しいなw
no title

934: 2017/08/31(木) 19:41:13.26 ID:GOFyLOiv0
>>215
ボンゴフレンディを思い出すな

208: 2017/08/31(木) 14:13:19.72 ID:82sF+aEP0
Nボは軽キャンピングカーのベースとしての使い方がベスト
貨物車ベースだと乗り心地が悪過ぎるが、これなら室内を犠牲にせずに走りも納得できるレベル。

225: 2017/08/31(木) 14:16:02.60 ID:h8xhxGU50
もうちょっと変えられなかったか?と思うが、セミの顔みたいなカスタムのグリルが無くなったのは吉報。でも何かゴレンジャーの誰かみたいになってしまったな。
サイドウインドゥの上端ラインが後ろ下がりぎみに見えるのと、テールランプのシャープさがなくなってダイハツミラみたくなった。
エンジンフードの切り方がサイドまで回り込んでいるのは目新しいかな。

284: 2017/08/31(木) 14:29:46.97 ID:HhJ3x/uo0
ホンダ センシングってどんなもん?
ホンダの自動ブレーキは過去作が最低レベルだったから全く信頼してないけど
例えば同じ軽のスズキデュアルカメラブレーキサポートに比べてどの程度の性能なんだろうか

658: 2017/08/31(木) 16:27:08.90 ID:0Zhs8bST0
>>284
すくなくとも、アイサイト同様に前車追従クルコン、車線「中央」維持が付いてる軽自動車はこれが初
レーンキープに関してはR280のカーブまで作動するから東名や中央道の急カーブ程度ならアシストしてくれる

263: 2017/08/31(木) 14:24:22.26 ID:E/ejfyhn0
これはバカ売れするわ

716: 2017/9/(金) 07:00:08 ID:kURumANia
本日の人気記事!
         

    コメント

     コメント一覧 (33)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年09月01日 08:01
      • VTECは本来ターボと相性が良い
        リフト量があがる事は更に吸入空気量を増やせる
        バルタイで回弁期間を伸ばすより効果的、しかもその両方が出来るVTEC
        また吸入量の制限する際にもVTECと言うカムバルブ周りである程度制限できるのも良
        スロットルで絞ると効率落ちるから
      • 2. 名無しさん
      • 2017年09月01日 08:04
      • ウェイクタントハスラーとかの後ろ姿乗ったけど
        居住性良くてもやっぱポンポン跳ねるわ
        nボックスは知らんけど
      • 3. 名無しさん
      • 2017年09月01日 08:07
      • 本スレ177はその広い後部座席に座った状態で後ろ振り返って見て欲しい
        なんで広いのか理解できるから
      • 4. 名無しさん
      • 2017年09月01日 08:14
      • どのまとめも一斉にステマ記事上げてて分かりやすい
      • 5. 名無しさん
      • 2017年09月01日 08:18
      • 軽自動車初のVTEC!!!(58ps6.6kg)←これ
        草生えるわ
      • 6. 名無しさん
      • 2017年09月01日 08:30
      • どうせ不具合てんこ盛りなんでしょ
      • 7. 名無しさん
      • 2017年09月01日 08:46
      • 背の高い軽自動車は側面衝突されて横転するリスクがあるから買う気はしないな。
        クルーズコントロールなどを標準装備したのは高評価だけど。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年09月01日 08:50
      • ※4
        ステマというかダイレクトマーケティングだよ
        ブログのPV数によって単価が決まるらしい
      • 9. 名無しさん
      • 2017年09月01日 09:11
      • N-BOX純正アクセサリー
        「北欧スタイルコレクション」「ファンレーシースタイル」「クールプレミアムスタイル」

        軽自動車って何だっけ?
      • 10. 名無しさん
      • 2017年09月01日 09:24
      • 速さなんて求められてないのにw
        デザインが劣化してるから売れないでしょう
      • 11. 名無しさん
      • 2017年09月01日 09:25
      • ※4 ※8
        ホンダはフルモデルチェンジでステマだダイマだと叩かれるのに
        マツダやスバルならちょっとした変更でも賛美されるのですね
        良く分かります
      • 12. 名無しさん
      • 2017年09月01日 10:17
      • 軽自動車初の流れるウィンカー(シーケンシャルターンランプ)を採用!!!!!
      • 13. 名無しさん
      • 2017年09月01日 10:17
      • ※12
        N-BOXカスタムの方
      • 14. 名無しさん
      • 2017年09月01日 10:35
      • ※11
        ホンダオタはその2社叩いてるんだな
      • 15. 名無しさん
      • 2017年09月01日 13:00
      • 電動ウエストゲートでターボラグ問題解消か?
        漫画「よろしくメカドック」であったターボラグ解消が現実に。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年09月01日 13:00
      • 先代に引き続き全ターボ車にパドルシフト付いてるのは高評価
      • 17. 名無しさん
      • 2017年09月01日 13:14
      • ※9
        買ってる方も分かってなくて、軽だ安いお得、と思って買ってるだけだから大丈夫
      • 18. 名無しさん
      • 2017年09月01日 13:43
      • 軽だから安い。確かに安い。
        この内容でん普通車規格にしたらお値段は
        フリード+と同じになる。
        サイズ拡大は単純に材料費じゃない。

        この値段でもサイズ相応と考えるべし。
      • 19. 名無しさん
      • 2017年09月01日 15:01
      • ※11
        鈴菌のマンセー具合も忘れずに
      • 20. 名無しさん
      • 2017年09月01日 16:18
      • 俺はNボ・ノーマルに乗ってたが、新型のカスタム・ターボを購入する。
        メーターのデザインはダサ過ぎてもう一回やり直せ!と言いたくなるが、
        その他は凄すぎる。これは凄い勢いで売れるだろうな。
      • 21. 名無しさん
      • 2017年09月01日 18:00
      • これより下手すりゃ半分くらいの値段でもっと燃費のいい軽があるんだよなぁ
      • 22. 名無しさん
      • 2017年09月01日 19:04
      • センシング標準化に伴い、煽りが出来なくなったのは朗報だわ
      • 23. 名無しさん
      • 2017年09月01日 19:11
      • ホンダの二代目は成功しやすいから売れるだろな
      • 24. 名無しさん
      • 2017年09月01日 19:32
      • 新しい「S07B」エンジンの素性が楽しみ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年09月01日 20:58
      • もはや何のためにこれに乗るんだか分からんの
      • 26. 名無しさん
      • 2017年09月02日 03:47
      • 177: 2017/08/31(木) 14:05:35.81 ID:nUfD+x5q0
        これの前モデル?の上級グレード乗ったら本当に感動したな。
        同時にこりゃ税金も上がるわと思った。
        特に後席の居住性は初めて乗ったら腰抜かすぞ絶対。
        2リッターセダンより快適。
        CVTなので実用性は不明だがパドルシフトの7速ATとか運転も楽しい。
        試乗オススメだよ、マジで。


        千葉が車種・メーカー板でクラウンとNbox比較してNboxお勧めって言ってたなそう言えば
      • 27. 名無しさん
      • 2017年09月02日 07:04
      • 普通車と乗り心地が変わらないとか無いわ。
        軽にメリットもあるし昔よりも改善されているのは確かだが、
        普通車だって進化しているし、車体が大きく重たい事によるメリットを無視して
        軽の方が優れているとか物理法則すら無視するレビューは逆に不信感につながる。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年09月02日 12:32
      • 勘違いしている人が多いみたいだから補足しておくが、VTECはNAエンジンにのみ付いており、TURBOエンジンには付いてないから。
        実車を見に行った際にディーラーにて確認済み。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年09月02日 21:47
      • これ発売されるの待ってればよかった
        古いのを新車で買ってしまった
      • 30. 名無しさん
      • 2017年09月03日 11:10
      • どうでも良いけどs660につんだらしになんの?
      • 31. 名無しさん
      • 2017年09月03日 11:20
      • どれだけ居住スペースが広くなろうと軽は軽
        スマホの月賦と同じで一括で払わないからぽんぽん買うんだろうな
      • 32. 名無しさん
      • 2017年09月04日 16:56
      • 賢明なる方ならお気づきだろう。
        アクティバンはいまだにフルモデルチェンジせず20年ほど。

        S07Aターボエンジンは一応可変バルブエンジン。吸気側だけ。ロッカーアームでカムの山を切り替え。しかし、それを堪能しようと思えばステアシフトで5千回転でシフトアップ。
        中低速が速いだけだから一般道ではすぐに信号に引っかかる。
      • 33. 名無しさん
      • 2017年09月06日 11:50
      • こいつらどんな車にもケチつけるけど自分はなんの車乗ってんだよ
        17年上半期群を抜いて軽自動車1位のNBOXにも文句か。たかが軽にどれだけの期待をしてるんだよ
        売れる車が必ず良いってわけじゃないが少なくとも1位になる理由はあるわけで
        今度からケチつけるなら名前欄に何乗ってるか書いとけや。ギタギタにその車貶してやるから
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