car_gasoline




元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1504241717/
2: 2017/9/(土) 22:44:55 ID:kurumania
2: 2017/09/01(金) 13:56:33.31 ID:0bbMFisV0
ガソリン添加剤みたいなのよりも
効果あるんけ?

3: 2017/09/01(金) 13:56:39.70 ID:sVxcK9yF0
俺ディーゼル車なんだけど、どうしたらいい?

7: 2017/09/01(金) 13:59:00.97 ID:Fd8JHcVD0
ECUが誤学習して調子わるくなりそう

8: 2017/09/01(金) 14:00:22.84 ID:NresrZez0
レギュラーとハイオクの差額が10円
リッター10km走る車で、1000km走って100L、差額1000円

この差額分でフューエルワンでも買った方がマシ

33: 2017/09/01(金) 14:22:44.56 ID:gc2Q7GcR0
>>8
たったこれだけの差額ならハイオク入れたまし
って結論かとおもたら違っててワロタ

68: 2017/09/01(金) 15:02:33.83 ID:s1UO/WPx0
>>8
俺にとってタイムリーな選択でワロタ

74: 2017/09/01(金) 15:11:30.67 ID:5T0fdZC+0
>>8
100L分フューエルワン買うと3,000円超えるだろ

しかもオクタン価上がるわけでもないのに

9: 2017/09/01(金) 14:00:32.00 ID:gL7UKBwe0
おれのはレギュラーとハイオク半々に入れてる

10: 2017/09/01(金) 14:01:55.92 ID:pmkDWuEN0
軽でもハイオク入れると時速100キロまでの加速が違うよな

12: 2017/09/01(金) 14:02:40.35 ID:mhwmX73f0
以前乗っていたマーク2がハイオク仕様だったが
手放す5年くらい前からはレギュラー入れていたな

14: 2017/09/01(金) 14:03:36.19 ID:10hnXRcP0
ネットで知って早速やってきたよ。タンク内が洗浄されていいって話だね
プラシーボだとしても大した額じゃないから別にいいや

16: 2017/09/01(金) 14:06:44.06 ID:9WzA9FYr0
添加剤とかハイオクよりインジェクター洗浄した方がいいぞ
そのインジェクター洗浄しなくていいための添加剤なりハイオクなんだけど
入れ続けるのも金が掛かる

24: 2017/09/01(金) 14:14:35.46 ID:KSZcUWSi0
高オクタン=高出力ってわけじゃないよな?
高オクタンに対応した高圧縮比のエンジンならメリットあるんだよな?

164: 2017/09/01(金) 17:16:08.54 ID:hiJQEX420
>>24
オクタン価はノッキングのしにくさを表しているから、普通のレギュラー用エンジンでは出力(馬力)にはあんまり意味がない。
ノッキングギリギリを使うハイオク用エンジンや、レース用にECUをチューンした車では高オクタン価の恩恵で出力が高くなる。

点火時期を調整できるエンジンなら、ハイオク入れて調整すれば多少は出力が高くなる。
しかしこのハイオクで調整したエンジンにレギュラーを入れてしまうと、出力がおちるだけでなくノッキングしやすくなるし、排ガスの有害物質が増えたり触媒が劣化したりする。

30: 2017/09/01(金) 14:20:50.70 ID:mCefzSPT0
国産車は昔からハイオク指定車にもレギュラーマップ用意してあるから安心しろ
けちるやつを見越して作ってある

35: 2017/09/01(金) 14:24:41.48 ID:mCefzSPT0
ハイオクは清浄材入れないと汚れるから入れてある
レギュラー車にはレギュラー入れて定期的にフューエルワンは正しい

47: 2017/09/01(金) 14:38:32.70 ID:Xka+pcoAO
やっぱり高い品はいいんでしょうね。走行距離によるオイル交換に値段が高いのと低いのでは、明らかに走行感覚の違いが素人の自分でさえわかる。
たまにハイオクのオススメにうなづけますわ。

48: 2017/09/01(金) 14:39:15.22 ID:m1sKh4uN0
前に乗ってたオンボロ車はエアコンオンでちょっと急な坂登るとノッキング酷かった
で夏の間だけハイオク入れてノッキング抑えてた

60: 2017/09/01(金) 14:52:11.95 ID:ViAwf3BA0
100オクタンとか言わなくなったな。
さすがに90そこそこじゃなw

104: 2017/09/01(金) 15:46:04.35 ID:nwanaALx0
>>60
100は生かせる車がほとんどないから無駄ということでアピールしなくなったな
いまのハイオクは98くらいレギュラーは91くらいが普通
欧州車の指定は95が普通だからハイオクとレギュラーを混ぜるやつがいたな
そういえば中東あたりはレギュラー80くらいだったりするけど
あの大量のトヨタ車はそのまま走ってるんだろうか

72: 2017/09/01(金) 15:06:01.75 ID:WIfHS2LV0
年間1万キロ走るとして、5,000円くらいの差しかない

最近のクルマは熱効率上げるためになるべく高圧縮で動かすようになってるからハイオク入れた方が良いよ

89: 2017/09/01(金) 15:31:56.32 ID:hMVy+cf30
>>72
月平均800キロしか乗らないの?

94: 2017/09/01(金) 15:36:49.31 ID:epFvzWYw0
>>89
国交省調査の自家用車の年間平均走行距離は約10,500キロ。月間875キロだな

78: 2017/09/01(金) 15:21:42.42 ID:RIRD7cOe0
洗浄剤入れた方が効果高くない?

93: 2017/09/01(金) 15:36:24.21 ID:XeLhKvyQ0
>>78
すでに汚れきっているところを洗浄剤で落とすのはエンジンにとってあまりよろしくない
これはオイル交換前のフラッシングにも言えることだけど、落とした汚れ(スラッジ)が
オイル流路を詰まらせる可能性があるので、「よーし、今日は徹底的に洗浄しちゃうぞ!」
とかは目指さないほうがいい
その点、微量の洗浄成分が入っている燃料を使用していれば、常にスラッジの付着を
防止してるわけなので、何かのはずみにオイルが詰まったりするトラブルに陥り難い
もちろんオイル交換も定期的に行ったうえでの話

133: 2017/09/01(金) 16:24:23.40 ID:9/EO3mU20
バイクではガソリンをハイオクにしたとこで特に何も変わらんけど
オイルは銘柄と粘度指数で激変するのでそっちのが気を遣う
アホはやたら大きい数字のを入れたがるw

137: 2017/09/01(金) 16:34:00.41 ID:PQV/LaOB0
>>133
最近の車なんて低燃費化で低粘度のオイル使ってんのに、
自称車通のオッサンはすぐオイルの粘度の上げたがるよな
もう老害レベル

134: 2017/09/01(金) 16:24:37.95 ID:Mw68ciub0
ちょいノリ連発でヘッドがカーボン塗れの腐ったエンジンはメカニカルオクタン値(要求オクタン価)が上がってるから
パワーアップじゃなくハイオク入れないとまともに走れなくなってる
カーボンを飛ばす為のPEA(燃料添加剤の主成分)がハイオクにしか入っていないから
こう言うエンジンはハイオクを入れる事で低レベルで安定する訳

136: 2017/09/01(金) 16:33:13.94 ID:hbLbf+6f0
走る事にレギュラーもハイオクも変わらない
高いだけで要らん

156: 2017/09/01(金) 16:55:51.45 ID:FVW6NsdW0
ディーゼル車にガソリン入れるとたぶんインジェクターが齧る。
高圧のシリンダーに燃料を吹き込むために精密なインジェクターを
燃料(軽油)で潤滑しながら噴射しているからな。
軽油は比較的粘性が高いので、その昔フライス作業なんかの切削油の代用にも使われた。

170: 2017/09/01(金) 17:24:46.43 ID:Vvh6lLN10
ハイオクの何がハイなのかっつーとオクタン価っていう数値
オクタン価ってのは「いかにノッキングを起こしにくいか」を表す値

ノッキングっていうのは燃料が勝手に発火してしまう現象のこと
エンジンは燃料にプラグで点火する機械なんだけど、断熱圧縮により意図せず発火してしまう

これは圧縮比の高い、比較的高性能車のハイパワーなエンジンで起こりやすい
逆にそうでないファミリーカーのエンジンは起こりにくいのでオクタン価が低くても大丈夫
ということで作られた商品が「レギュラーガソリン」

つまり、レギュラーがより安価なだけで、ハイオクが何か高級なわけじゃない
ハイオクが高いのではなく、レギュラーが安いの

そんなわけで、ハイオク指定されてるエンジンにレギュラー入れるとノッキング起こすけど
無指定のエンジンにハイオク入れても、何も起こりません
また、このような商品分類をしていない国・地域もたくさんあります

182: 2017/09/01(金) 17:31:22.43 ID:yRWvKKzZ0
>>170
じゃあ嫁のアルトにハイオク入れてもサッパリ変わらないってウチのオクタン怒るの?

187: 2017/09/01(金) 17:46:11.92 ID:oMh5Ck2j0
プラグが点火して炎が半球状に広がっていくと
その勢いでシリンダー表面の縁からも炎が生じて広がっていく
両者の炎がぶつかると、そこで衝撃波が生じて
燃焼室にぶつかりまくる

衝撃波が燃焼室表面に張り付いてる空気層を破壊するため、
シリンダーやピストンが直接熱に晒されて溶けたり、穴が開いたりする

これがノッキング

219: 2017/09/01(金) 19:06:45.58 ID:U2wsAG310
>>187 
未燃混合気の断熱圧縮は,ピストンからなされるものだけではなく,点火されて膨張する燃焼ガスによって圧縮される現象も含んでいると考えれば>>170の説明でも矛盾しないと思う

221: 2017/09/01(金) 19:09:36.78 ID:TP4d83jl0
>>219
その通りだけどハイオクガソリンは進角させてパワーを稼ぐ意味合いが強いかなってね

190: 2017/09/01(金) 17:54:37.53 ID:TP4d83jl0
>>187
俺も昔に専門学校で勉強した時はそう習ったんだけどな
今ネット見ると170みたいな説明がほとんどだね
20年前の整備士なので今の車はなんか違うのかな

229: 2017/09/01(金) 19:30:31.79 ID:EI3h1Dgm0
俺「レギュラー満タンで」 店員「アイッ!エギャーンタンッ!」 ェーイ>

233: 2017/09/01(金) 19:49:21.16 ID:C5vL6H7i0
>>229
ェーイにワロタ

232: 2017/09/01(金) 19:46:46.15 ID:/j0TtVVK0
添加物というか添加剤の話だけど、自動車メーカーの開発の人は添加してそんなに劇的に性能が向上する添加剤があれば
採用するから教えてくださいよって言ってたぞ、メーカーが開発するのにどれだけ血のにじむようなテストや実験してるんだ、ともね

242: 2017/09/01(金) 20:58:57.86 ID:Tdy6DLTE0
男ならガイアックスよ

716: 2017/9/(土) 22:44:55 ID:kURumANia
本日の人気記事!
         

    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年09月02日 22:59
      • たまにじゃ意味無い
      • 2. 名無しさん
      • 2017年09月02日 23:00
      • ガイアックス懐かしい
        軽四のエンジンなかなか切れなかったわw

        てかたまにハイオク入れてなにか効果が?
        洗浄力もそこまで強くはないが…
      • 3. 名無しさん
      • 2017年09月02日 23:33
      • レギュラー入れてるヘッドを開けたら、タペットにカーボンがみっしり付着していた
        ハイオクならそんなことは無かったので清浄成分狙いは無駄ではないと思う
      • 4. 名無しさん
      • 2017年09月02日 23:33
      • 洗浄力はずっと入れ続けてやっと効果が出るくらい

        たまに入れて意味があるもんじゃない
      • 5. 名無しさん
      • 2017年09月02日 23:36
      • ※3
        それガソリン関係ないやん!
      • 6. 名無しさん
      • 2017年09月02日 23:38
      • ※3 えっ、ハイオクってそんな有能だっけ?
      • 7. 名無しさん
      • 2017年09月03日 00:19
      • じゃあシビックハッチバックのハイオク仕様は良い選択だったのね
      • 8. 名無しさん
      • 2017年09月03日 00:19
      • この手の話って結局何がしたいのかよくわからん

        洗浄効果があるのはいいとしてだから何?と思うんだが

        メーカーがたっぷりと金かけて実走行よりキツくて均一な条件下で複数台検証してる上に過走行なり、ディーラーの報告なりで実態調査もしてる。それよりも個人で綺麗になったとわかるものなのか?

      • 9. 名無しさん
      • 2017年09月03日 00:24
      • ハイオクに入ってる洗浄剤なんて、微量しか含まれて無いから、それならフューエルワン入れた方が燃料経路洗浄されるぞ
      • 10. 名無しさん
      • 2017年09月03日 00:55
      • 普段の使い方にもよるけどハイオク入れていつも通りの運転するより時々添加剤入れるのがいいんじゃねーかなぁ、あとはオイル交換をまめにやるか。ハイオクは長く使うからこそ洗浄効果(というより予防効果)があるものだと思ってる。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年09月03日 01:40
      • いつも微量の清浄材が添付されたハイオクを入れるより
        たまに高濃度の添加財を入れる方がええんやんで!

        …パッキンとガスケットが劣化しました
      • 12. 名無しさん
      • 2017年09月03日 06:50
      • 軽自動車にハイオクを入れるのは流石に見栄張り過ぎ。
        それならハイオク車に乗れ。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年09月03日 13:38
      • まあ、その軽がセブン160なら・・・
        ハイオク入れるしかないがな
      • 14. 名無しさん
      • 2017年09月03日 14:34
      • ※9
        継続的に入れ続けるならそれでもいいけど、本文中でも言ってるけどたまに徹底的に清掃しようなんて高濃度のPEA入れると、逆に悪影響になる場合がある(カーボン噛みとか)
      • 15. 名無しさん
      • 2017年09月03日 14:43
      • 60
        95以下をハイオクと謳ってはいけないのに90そこそことか出鱈目もいいとこ

        ※12
        ノーマルで乗るならな元々ハイオクを前提としてないから当然だが高速を走るって時にたまに入れてやればインジェクション洗浄効果があってメンテ代わりにはなる
      • 16. 名無しさん
      • 2017年09月03日 16:24
      • こういう話しになると
        昔はハイオク盲信派が結構湧いて来たけど
        最近はそうでも無いのね
      • 17. 名無しさん
      • 2017年09月03日 16:35
      • レギュラーガソリンは臭い
        ハイオクはいい匂い
      • 18. 名無しさん
      • 2017年09月03日 18:25
      • 直噴エンジンを無理やりレギュラー使用にした車には有効だと思う
        プリメーラQR25DDに乗っていたけどレギュラーだとアイドリングの
        振動がひどかった。もちろんハイオク入れたら消えた
      • 19. 名無しさん
      • 2017年09月03日 20:03
      • たしかに最近のガソリンエンジンは燃費の件で高圧縮比傾向にある。
        高濃度EGRなどの技術で調整はされているらしいが。
      • 20. 名無しさん
      • 2017年09月04日 00:05
      • オイルシールが溶ける
      • 21. 名無しさん
      • 2017年09月06日 08:24
      • フューエルワン入れる方が100倍まし
      • 22. 名無しさん
      • 2017年09月06日 21:42
      • ※3
        燃料ライン、インジェクター、燃焼室以外にも
        気を遣ってくれるなんてハイオクさんは優秀だな。
    コメントフォーム
    評価する
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット

    昨日の人気記事!