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1: 2017/08/27(日) 08:55:09.82 ID:D4wV2M3m
エンジン始動でやらかすバカはいないとは思うけど。
元スレ:http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1503791709/
2: 2017/9/(火) 19:00:59 ID:kurumania
3: 2017/08/27(日) 09:17:18.11 ID:RWFox3yj
自動車学校でそう教えるからな
氷点下の吹きっさらしに車を置いておくと、パーキングブレーキがリリースできなくなるから

4: 2017/08/27(日) 09:33:48.60
>>3
単純にパーキングブレーキよりも制動効果が大きいからだよ

6: 2017/08/27(日) 09:59:01.41 ID:AtGCZE9P
>>4
昔の四輪ディスクブレーキ車は坂を下り始めたからローかバックに入れたよね
でも凍るのを防止するのもある

5: 2017/08/27(日) 09:42:00.64 ID:CtKQGZ20
会社の駐車場で止めるときは
サイドを引いて、1速に入れて、輪止めをして車から離れる

7: 2017/08/27(日) 09:59:48.91 ID:o8gcX8PD
冬は普通にそれがデフォ@雪国

8: 2017/08/27(日) 11:26:02.13 ID:2nHCuFDs
子供のころ親の車のエンジンかけてバックしてブツケた

9: 2017/08/27(日) 12:07:39.42 ID:TnBck0FF
サイドブレーキは効きが甘いし凍るしで、MTのギアはローかバックに入れて駐車する。
常識だろ。

16: 2017/08/27(日) 16:25:11.24 ID:45K6DH4k
俺はサイド引いてRに入れてるけどな。

20: 2017/08/27(日) 20:56:15.59 ID:hofa/8JG
サイドブレーキ引いて停車した場所が前方が下ってたらRに後方が下ってたら1速に入れると習ったなあ

21: 2017/08/27(日) 23:16:28.55 ID:3W40idVV
>>20
基本的にそうしてる。
そうじゃない水平面ではRでサイド引いてる。

22: 2017/08/27(日) 23:17:04.50 ID:OhdkmqXt
何故AT車やCVT車にPレンジがあるのか?
それ考えたらMT車の駐車時に1またRに入れる意味が解ると思うよ!

24: 2017/08/28(月) 08:12:03.78 ID:QaY0GO0I
違う。Dでエンジン切って駐車してエンジン始動するのを防ぐため。
Pはそれを電子制御させるためにある。駆動輪ロックはそれのついで。

31: 2017/08/28(月) 14:42:08.81 ID:raWmHwOR
いつも1速に入れる
シフトレバーを左斜め前に押し付ける方が動作が楽だ
Rで体に引き寄せるより、サイドを引き上げるより
Nに戻すのも軽く下げるだけでいいし

34: 2017/08/28(月) 17:49:27.06 ID:FsnSXV0i
ニュートラル+サイドブレーキじゃないの?
ギア入れてたらそのままキー回したらブインって動いちゃうじゃん

40: 2017/08/28(月) 19:34:00.45 ID:KTZbmLP4
>>34
クラッチスタートシステムが義務化されてから20年近いのよ
それ以前からメーカが自主的に採用してるし
そもそもセル回す前にNポジション確認するしなMT乗りなら
シフトレバーを左右に振って
自動車学校でそう教えられる

41: 2017/08/28(月) 20:32:22.53 ID:9oMDRUak
とうの昔に廃車になったが、職場のMT車のADバンがクラッチスタートシステムだったな

42: 2017/08/28(月) 21:15:24.39 ID:YTYKJmhP
>>41
日産の採用は結構早かったような?
叔父さんがセドリックのタクシーで仕事してた頃「担当の新車が、クラッチ踏まないとエンジン掛からない」と言ってた記憶が…

43: 2017/08/28(月) 21:26:21.99 ID:3DK4c2MF
クラッチスタートあっても、1速入ったままクラッチ踏んでセル回して
エンジン掛かると何か安心してクラッチ戻して暴発するMT不慣れな人は多い
と、整備工が言ってた。

53: 2017/08/29(火) 08:17:05.77 ID:8qjyxrf3
駐車するときは
ハンドルを90度切って前に進まないようにするのが常識なんだって

56: 2017/08/30(水) 00:44:09.00 ID:ga8ETxyT
>>53
そんな急角度に切れるのは小特大特だけじゃね?
切れたとしても振り子みたいにブラーンブラーンと動くような気がするし

59: 2017/08/30(水) 07:10:57.21 ID:2FVGZpn+
>>56
さすがに90°はないが、黒猫さんの停めている状態見てみな!
古い洋画なんて観ていても、アメリカなんかは昔からステアリング曲げて停めてるね。

57: 2017/08/30(水) 04:44:18.38 ID:lgHcNXBp
クラッチを踏みながら始動するおかげで踏み切りでエンストして
エンジンが始動しない時にスターターで前進する技が使えなくなった
エンスト後エンジンが始動しなかったことはなかったけど

キャブ車でプラグがかぶった時の話だったのかな

65: 2017/08/30(水) 12:26:50.38 ID:PRmoLa2I
クラッチを踏んでからセルを回す 当たり前
エンジンを始動させるのにミッションまで回すことに疑問
しかもセルにまで負担をかける

オレは駐車ブレーキのワイヤーが延びるのが嫌いだからギア入れのみで駐車する
平坦路は1か2か3かR
登り坂は1
下り坂はR
動いたことがない

66: 2017/08/30(水) 12:35:57.67 ID:q1LGDZxV
>>65
駐車してから降りるまでの手順教えて
サイド一回も使わないん

67: 2017/08/30(水) 12:47:10.59 ID:PRmoLa2I
>>66
停車する

ギア入れる

エンジン停止

おしまい

68: 2017/08/30(水) 12:47:30.72 ID:WfG5+e+a
横だけどこんな感じかな…

(自宅でも出先でも)アイドリング・半クラでバックして車庫入れ
ブレーキ踏んで停止、クラッチ踏み込む
Nに戻す
クラッチ戻す
イグニッション・オフ
1速に入れる
下車

81: 2017/09/01(金) 09:03:14.28 ID:MGcmAykD
運転したくもない他人の車でそのままエンジン掛けてフロントバンパーを弁償させられた苦い思い出…

当時、車外からエンジンを掛ける癖があった俺も悪いんだが…
寒冷地でもないのにギヤ入れ駐車する奴が本当にいると勉強させられたな

83: 2017/09/01(金) 10:13:34.67 ID:tmUyn+Hv
>>81
嫌なときは最後まで断れ!
まだギヤがローで良かった!バックだったらドアミラーで脇腹喰らっていたかも…

84: 2017/09/01(金) 10:39:35.37 ID:MGcmAykD
>>83
ホントその通りだと思う
それぞれの当たり前の認識が異なったために招いた事故だったよ

そうか、ギヤ入れ駐車するぐらいだからドアミラーも格納してない可能性もあったわけか…
くわばらくわばら

44: 2017/08/28(月) 21:45:37.42 ID:gfOouGsy
キーさしたまま窓開けてギア入れて止めてて仲間と喋っていて何気なく外からエンジン掛けちゃう時にやらかすんだよ

716: 2017/9/(火) 19:00:59 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年09月05日 19:32
      • アメリカは坂道でハンドル曲げて路駐しないと
        違反キップ切られるからだよー
      • 2. 名無しさん
      • 2017年09月05日 19:40
      • エンジン切ってローかRにギア入れてサイド引けよ〜
        エンジンかける前にNにしてからエンジンかけろよ〜
        シフトレバーが"ぶるぶる"ってするのが好きじゃ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年09月05日 19:52
      • サイド引かずにギア入れる駐車方法もその理由も初めて知った
        寒い地域在住ではないがサイド引いた上で傾斜によって1かRに入れる俺は情弱だったのか
      • 4. 名無しさん
      • 2017年09月05日 19:56
      • ※3
        寒い季節でないならその方法がベスト
      • 5. 名無しさん
      • 2017年09月05日 19:57
      • サイドブレーキを過信してはいかん
      • 6. 名無しさん
      • 2017年09月05日 20:16
      • 寒冷地でもないのに1速は意味フ
      • 7. 名無しさん
      • 2017年09月05日 20:21
      • MTにターボタイマーつけたら自ずとニュートラルサイドブレーキになったわ。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年09月05日 20:23
      • 最近のはクラッチ踏まないとエンジンかからんから、やらかす事はないだろ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年09月05日 20:24
      • タイヤに車輪止めかければ下がらないだろ
        なお降雪地区は
      • 10. 名無しさん
      • 2017年09月05日 20:24
      • シビックとアテンザのマニュアルは電動パーキングブレーキだからね
        気を付けてな
      • 11. 名無しさん
      • 2017年09月05日 21:10
      • サイド過信してる奴がチラホラいるな
        ちょっとキツイ傾斜でもサイドのみだと止まれないことがある
        サイドブレーキがその程度だと知っていれば、ギアとサイドの2重ブレーキが大袈裟ではなく必要な措置だと分かるはず
      • 12. 名無しさん
      • 2017年09月05日 21:27
      • 昔はターボタイマー流行ってたからニュートラルでサイドが普通だったな
        傾斜や雪国は別として
      • 13. 名無しさん
      • 2017年09月05日 21:28
      • ※6
        寒冷地関係なくギア入れろよ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年09月05日 22:11
      • そもそもMT車比率10%以下なんだろ、この話題どうなんだよ
      • 15. 名無しさん
      • 2017年09月05日 22:19
      • サイド凍る
      • 16. 名無しさん
      • 2017年09月06日 00:37
      • フェアレディZの一世代前に乗ってたが、サイド甘くて少しでも傾斜ついてると駐車後に勝手に車下がってたから坂道止めざるを得ないときは意識してローかバック入れて止めてたわ。

        で、毎回始動時はブレーキとクラッチ踏んでギアNを確認するのがルーチン化してた。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年09月06日 08:54
      • ※14
        AT限定のお前は参加すべきでないなwww
      • 18. 名無しさん
      • 2017年09月06日 10:38
      • ※56

        「ハンドルを90度切って」って書いてあるだろ
        オマエのクルマは90度きれないのか?
      • 19. 名無しさん
      • 2017年09月06日 13:12
      • クラッチスタートは今ではもう義務化されてるんじゃないかな。ATのブレーキ踏んでないとエンジンかからないPレンジからシフトを移動できないロックの代わりって事で。その為昔は踏切内でエンストしてしまってエンジンが再始動しない時緊急避難のためにギヤを1に入れてクラッチ繋いでセルを回してその動力で脱出するって教えてたのが今は言わなくなってるんじゃないかな。踏切内でエンスト避けるために発車してシフトチェンジせず低速ギヤのまま一気に抜けるって教えられてないか?昔もそう言ってたが今でもそう教えられてると思うぞ。マニュアルシフトで慣れてるやつはそもそもエンジン始動させる前にブレーキとクラッチを同時踏みしてシフトレバーを左右に動かしてニュートラル位置かどうか確認してニュートラルだったらセル回すって確認怠らないと思うぞ。後信号待ちなどの時クラッチ踏みっぱなしで対処するやつ短い時間ならいいが1分以上とかになってくるとクラッチに負担かかって寿命減らすことになるぞ。面倒でもニュートラに戻してペダルから足離して待つ方がいいぞ。
      • 20. 名無しさん
      • 2017年09月06日 14:33
      • サイド引かないのは雪国()だけ
        ド田舎の常識で語るな
      • 21. 名無しさん
      • 2017年09月06日 14:34
      • クラッチスタートって古い義務だよな、今ならクラッチorニュートラルで判別出来るだろうに
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