1: 2017/09/04(月) 22:40:40.98 ID:CAP_USER9
　マクラーレンは今週、ホンダとの将来についての”最終決定”に達すると予想されている。マクラーレンは、もはや公然とホンダとの関係を解消し、ルノー製のパワーユニット（PU）を手にしたがっている。

　マクラーレンとホンダの関係が破綻し、交渉が進んでいるとされるトロロッソともホンダ製PU供給で折り合いがつかなかった場合は、ホンダは供給先のチームがなくなり、F1からの撤退を余儀なくされる。

　motorsport.comの調べによれば、FIAのジャン・トッド会長はホンダの八郷隆弘社長に書簡を送り支援を表明、ホンダがF1に残るための道を見つけたいと考えていることを明かしたという。

　トッド会長はモンツァのパドックを訪れ、F1のチェイス・キャリー会長やホンダの山本雅史モータースポーツ部長と、状況について話し合ったようだ。

　F1商業面の運営を担当しているショーン・ブラッチズは、ホンダがF1に残ることは長期的に見て”すべての人に利益をもたらす”と考えており、彼は解決策を見つけることができると自信を持っている。

「ホンダを失いたくはない」とブラッチズはmotorsport.comに語った。

「ホンダは、F1にとって長年にわたる貴重なパートナーだ」

「我々はそれぞれの当事者に、ホンダがF1に残ることができるように促すべく、できることをすべてしようとしている。なぜならF1に関係するすべての人々にとって、巨大なチャンスがあると考えているからだ」

「このスポーツに携わる全員が、素晴らしいビジネスをする必要がある。コミュニケーションを重視し、非常に透明な方法でビジネスを管理するのが、我々の哲学だ」

「我々は、取り組むべき問題を隠すことはしない。我々は、自分たちの持つ全体的な視点を、各当事者にもたらしている。我々は、ここで何かが形にできると楽観的になっている」

Adam Cooper
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170904-00010020-msportcom-moto
元スレ：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/mnewsplus/1504532440/

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2: 2017/9/(火) 07:00:19 ID:kurumania
2: 2017/09/04(月) 22:41:56.82 ID:kIwPwrHO0
なんでここまで落ちぶれたんだか

74: 2017/09/04(月) 22:57:13.13 ID:jzYCwaW70
>>2
レース好きがいない。
一年目開幕前から経済記者相手に本気のプロモーション（ｗ
F1というかモータースポーツなめてるとしか思えなかった。
2期はF2で実績積んで参戦。
3期ですら無限や事前に独自のチーム立ち上げてシャーシのテストしていた。
4期は何やってたんだって話。
マクラーレン・ホンダってブランドで16戦15勝出来るとでも思ってたのか？

80: 2017/09/04(月) 22:58:17.99 ID:PHc3qJoC0
>>74
ひょっと三期終了後にレース関係の人間を
切ったんだろうか

119: 2017/09/04(月) 23:08:08.80 ID:jzYCwaW70
>>80
むしろ三期始める時に独自チームからBARと組む方針になり、さらにジョーダン無限のエンジン供給の絡みもあってレース屋を切った節があるんだよな。
二期の時はこっそりレーシングエンジンの図面を引いていた人が偉くなって役得利用してプロジェクトを進めて、で櫻井にやらせたらF1＝物量戦と解釈した結果ああなった。
三期は、無限やプロジェクトチームで頑張ってたレース屋をいざホンダ本体が参戦するとなると本社からのF1の現場を知らない精鋭部隊が乗り込んできてレース屋押しのけて指揮したものの老獪なF1村の住人にいいようにされただけって感じ。
四期はマクラーレンとチャンピオンドライバー2人集まった時点で勝てると思ってたんじゃね？（ｗ

3: 2017/09/04(月) 22:42:25.75 ID:kIPwPfE70
もうやめちまえ

10: 2017/09/04(月) 22:43:43.86 ID:bxGS1rH80
遅いエンジンとか需要がないから淘汰されてくだけだろ
ホンダは恥晒してるだけ情けない

11: 2017/09/04(月) 22:43:59.51 ID:1m6IUoPF0
情けねぇなw
3年かけても録なPU作れないホンダの責任やししゃーない
育成の場なんてアホな事言ってるからこんな事になる
勝つ為にやらないならテメーの工場で軽自動車作らせてろやww

14: 2017/09/04(月) 22:44:38.47 ID:rCFwGsPh0
Ｆ1自体が存在意義を失ってるからなぁ
撤退した方がイインジャナイカ

16: 2017/09/04(月) 22:44:50.93 ID:nv+ZhGfY0
本田宗一郎が泣いてるぞ

17: 2017/09/04(月) 22:45:38.59 ID:C+lEGlqh0
インディカーのシャーシ持ってきて自前チームで参戦しちゃえ

25: 2017/09/04(月) 22:48:30.00 ID:ApQyxYdX0
アロンソのF1キャリア終盤を無駄にした責任を感じてないのかな

51: 2017/09/04(月) 22:51:51.52 ID:jzYCwaW70
>>25
アロンソもホンダ復帰開幕前から青山で経済記者相手にプロモーションやってる時点で察しろよ（ｗ
普通は勝ってからそういうことするんだよ。
まあ琢磨の快挙がなかったらホンダの株だだ下がりだったぞ。

38: 2017/09/04(月) 22:50:55.30 ID:oBpjvvff0
じゃああっさりと手を切ったほうがいいね、ホンダはF1撤退だ。
無意味な資金を投入しないで済むし、もともとF1は欧州人の娯楽だ
そこに黄色人種の日本人が入り込むのがおかしい。

48: 2017/09/04(月) 22:51:34.33 ID:yJJWc38F0
ルノーほぼ決定だろ

50: 2017/09/04(月) 22:51:47.67 ID:3cc5oFqc0
少なくともマクラーレンとは二度と組まないでほしい

55: 2017/09/04(月) 22:52:45.64 ID:PHc3qJoC0
ザウバーに供給の話はご破算か？

56: 2017/09/04(月) 22:53:51.36 ID:IRD+hJXG0
チームホンダで行けばええやん
ドライバーも日本人で

62: 2017/09/04(月) 22:54:46.08 ID:IHCohVJu0
　,;:⌒:;,
8(･ω･)8　結局結果を出せなかったな
　　　　　　組織体制も人材も多くの問題がありそうだな
　　　　　　もう流れについていけない無能な組織になってしまったんだろうな

63: 2017/09/04(月) 22:54:47.05 ID:tKxUmIGq0
エンジン提供をみんなに拒否されるとかどんだけダメ認定されてるのよ

120: 2017/09/04(月) 23:08:18.94 ID:9LlY+fI50
>>63
だってストレート30km/hとか違うらしいじゃん、ルノーV10とフォードV8でもここまでの差はなかった

67: 2017/09/04(月) 22:56:25.75 ID:pY0gpStw0
自分でフルワークスのチーム作ればよくない？

106: 2017/09/04(月) 23:05:12.97 ID:avd+oil20
>>67
前に撤退したとき施設を売っちゃったからな
既存のチーム買収しないと無理だな
トヨタみたいに残しておけばよかったのに

83: 2017/09/04(月) 22:58:35.75 ID:G5LGQGom0
これまでの歴史から見れば
マクラレンの無節操さに脱帽
そもそもホンダはマイノリティの塊
時節の逆流を理念としてきた

129: 2017/09/04(月) 23:09:49.81 ID:jzYCwaW70
>>83
むしろ3年も我慢したわ。
プジョーなんか1年で切られた。
ぶっ壊れやすいエンジンだったが今のホンダエンジンよりかは遙かにマシ。
ポルシェV12エンジンで3年我慢したようなもん。

84: 2017/09/04(月) 22:59:05.11 ID:1m6IUoPF0
motoGPはコンスタントに成績残せてるけどF1はダメダメやな
同じ会社と思えないww

127: 2017/09/04(月) 23:09:40.77 ID:Po5pDXEr0
>>84
撤退、復帰撤退、復帰繰り返してるからmotogpは一貫して続けてるから

89: 2017/09/04(月) 23:00:30.15 ID:UIwSG2YLO
開発に携わってるのが若い社員さんばかりだから無理。
BS1の特集見てこりゃ駄目だと思ったわ

145: 2017/09/04(月) 23:13:15.58 ID:1PftqoVD0
昔は凄かったのに・・・
最近の日本を象徴するニュースだね

166: 2017/09/04(月) 23:17:38.28 ID:higec6sl0
>>145
セナプロが凄かっただけでホンダなんか大したことなかったよ。
フジTVを鵜呑みにした情弱オッサンが多いだけ。

190: 2017/09/04(月) 23:22:35.99 ID:jzYCwaW70
>>166
ターボ時代は凄かったよ。
物量作戦とデータ解析、低燃費技術の集大成が88年。
あの年にあれだけ勝っちゃったのが色んな運命を狂わせちゃったな。
NAエンジンは保守的なコンセプト。
優秀ではあったがコンセプトはルノーの方が上回っていたよ。
90年にプロストがフェラーリいかずウィリアムズ・ルノーに載っていたら・・・・・

157: 2017/09/04(月) 23:15:27.69 ID:p0OsV7eK0
圧倒的にホンダが悪い
マクラーレンにザクが入って人員も体制もごそっと入れ替わったのもデカい
トロロッソ買い取るかマノー買い取るかでフルワークス参戦するしかF1に残る手はありません

最悪なのはトロロッソにPUだけ提供して金出すマクラーレンの時と同じ中途半端な事しちゃう会社の姿勢
それならF1撤退してフォーミュラE参戦のがはるかにマシ

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716: 2017/9/(火) 07:00:19 ID:kURumANia


　　　　　　　　　

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    #ホンダ

    コメント

     コメント一覧 (30)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年09月05日 07:21
      • NSXにコスワースエンジン積んでる時点でお察し
      • 2. 名無しさん
      • 2017年09月05日 07:42
      • 自らの過信が招いた結果だよねw
        エンジン屋が回生に頼るなって号令かけたら
        回生だけでなく、エンジンでも負けたと言うw
        F1舐め過ぎ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年09月05日 07:58
      • F1のエンジニアを引き抜いて軽自動車開発に回してるんだもの
        勝てるはずが無い
      • 4. 名無しさん
      • 2017年09月05日 08:00
      • ホンダはもう新卒でエンジン設計採用しないから、エンジンから手を引いたみたいだな。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年09月05日 08:00
      • ※1
        コスワースが作っているのはヘッドだけだぞ
        ちなみにヘッドの生産委託は珍しくない。ベンツやフォードもしてる
      • 6. 名無しさん
      • 2017年09月05日 08:12
      • HONDAの最高傑作ってN－BOXだからな
      • 7. 名無しさん
      • 2017年09月05日 08:17
      • そもそもホンダは軽自動車が本業だからな
        低迷してた本業の軽自動車がN-BOXで復活しただけ
      • 8. 名無しさん
      • 2017年09月05日 08:21
      • ホンダがレースに向いてなかったことがバレただけ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年09月05日 08:23
      • まあS660でさえエンジンがあれな時点で
        ある意味これが真のHONDAだわな
      • 10. 名無しさん
      • 2017年09月05日 08:34
      • あれ、ホンダジェットの技術導入で
        大逆転という話じゃなかったっけ? w
      • 11. 名無しさん
      • 2017年09月05日 08:37
      • ホンダのエンジンはレースに勝つために作ってるわけじゃない
        生活のためなんだよ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年09月05日 08:37
      • ホンダジェットは本田宗一郎の生前の夢だった
      • 13. 名無しさん
      • 2017年09月05日 08:43
      • ていうか、宗一郎時代のホンダは終わったからな。
        半島顔に蝕まれてるからどうしようもない。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年09月05日 08:45

      • 1月から7月までの軽乗用車売上台数

        1位 N-BOX 120733
        2位 タント 92317
        3位 デイズ 88844
        4位 ムーヴ 81902
        5位 ワゴンR 67814
        6位 スペーシア 65936
        7位 アルト 57809
        8位 ミラ 57302
        9位 N-WGN 49294
        10位 47397
        やったね！！！！！！

      • 15. 名無しさん
      • 2017年09月05日 08:46

      • 1月から7月までの軽乗用車売上台数

        1位 N-BOX 120733
        2位 タント 92317
        3位 デイズ 88844
        4位 ムーヴ 81902
        5位 ワゴンR 67814
        6位 スペーシア 65936
        7位 アルト 57809
        8位 ミラ 57302
        9位 N-WGN 49294
        10位 ハスラー 47397

        やったね！！！！！！

      • 16. 名無しさん
      • 2017年09月05日 09:42
      • 　ホンダが２００８年に撤退した後も、他メーカーは残ってましたからね。ホンダがよく口にする“レース哲学”が、違うのでしょう。
        　所詮は“レースを商売としか考えていない”東洋の余所者ですよ。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年09月05日 10:01
      • FIAがギチギチで筋の通るレギュレーション作れないから
        行き当たりばったり金儲け主義だからだよ
      • 18. 名無しさん
      • 2017年09月05日 10:16
      • いまの、栃木研究所の人たちって「思い出作り」の人が多くてな。。。
        テレメトリで栃木からUKに指示だしてる時点でお察し。
      • 19. 名無しさん
      • 2017年09月05日 12:59
      • でもホンダにはN-BOXがあるから・・・
      • 20. 名無しさん
      • 2017年09月05日 13:24
      • N-BOXはホンダ史上最速で100万台を達成したんだぞ！！
      • 21. 名無しさん
      • 2017年09月05日 15:02
      • 継続は何とか。昔から言うけど…。本田は、すぐ辞めちゃうからw
      • 22. 名無しさん
      • 2017年09月05日 17:24
      • 転職サイトで人材募集してるよ
        社員ですらF1に関わりたい人は少ないって聞いた
      • 23. 名無しさん
      • 2017年09月05日 17:31
      • ちなみにホンダのエンジニアの半分は自動車の専門外
      • 24. 名無しさん
      • 2017年09月05日 18:52
      • 割りとマジで第三期撤退後の処理のせいだと思う。ファクトリー売却、エンジニア放出、当時の社長のF1にはもう戻らない発言。
        撤退しなかったらここまで落ちぶれはしなかった。あとマクラーレンの要求もレース離れて長い本田には無茶だった。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年09月05日 18:58
      • ※5
        シリンダーブロックもだぞ
        基本的に単独で開発をやってきた、エンジン技術をウリの一つにしていた会社がこの有り様でフラッグシップモデルとする事をどう判断するかはご自由に
      • 26. 名無しさん
      • 2017年09月05日 20:02
      • いまやMOTOGPだけか。
        八耐ですら勝てなくなってるし。
      • 27. 名無しさん
      • 2017年09月05日 22:50
      • 今回の件で言えばマクラーレンがハッキリしないのが悪いんだけどな。
        ホンダが嫌なら嫌と言ってルノーでもメルセデスでもどこでもPU供給受ければいいのに。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年09月05日 23:54
      • モノシリンダーでの机上の計算はよかったけど、
        V6にしたらダメでした、走らせたらダメでした、
        走行時間が足りませんでしたって・・　
        やばくない？
      • 29. 名無しさん
      • 2017年09月06日 00:34
      • マクは３年我慢したとかよくいうけどさ
        去年くらいは むしろホンダの方がうまくやってて、どちらかというとマクのシャシーの方が足を引っ張ってなかったっけ？

        １年目と３年目 盛大にズッコケたのは確かだけど、３年間ずーっとダメだったってのは ちょっと言い過ぎだと思う
        今年も、PUだけでなく車体側のトラブルも同じくらい多いし
      • 30. 名無しさん
      • 2017年09月13日 17:47
      • 一方トヨタはWRCでヒュンダイ相手に苦戦中
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