1: 2017/09/06(水) 11:36:21.68 ID:CAP_USER9
フル充電で400キロ走行=新型リーフ来月発売―日産
9/6(水) 11:00配信
日産自動車は6日、走行中に二酸化炭素(CO 2)などの排ガスを出さない電気自動車(EV)「リーフ」を全面改良し、10月2日に発売すると発表した。
2代目となる新型モデルはバッテリーの容量を大きくし、フル充電した場合の連続走行距離を従来の280キロから400キロに延ばした。価格は315万360円から399万600円。
高速道路の単一車線を自動で走行する独自技術「プロパイロット」を搭載。
日産車で初めて、ボタン操作で縦列駐車できる機能も採用した。
記者発表に出席した西川広人社長は「初代が持つ先駆者としての役割から進化し、新型リーフは今後の日産のコア(中核)となる実力を持った車だ」と自信を示した。
新型モデルは海外市場にも投入し、米国、カナダ、欧州では2018年1月に発売する。
18年にはフル充電での走行距離をさらに延ばしたモデルの追加を予定している。
9/6(水) 11:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000044-jij-bus_all
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1504665381/9/6(水) 11:00配信
日産自動車は6日、走行中に二酸化炭素(CO 2)などの排ガスを出さない電気自動車(EV)「リーフ」を全面改良し、10月2日に発売すると発表した。
2代目となる新型モデルはバッテリーの容量を大きくし、フル充電した場合の連続走行距離を従来の280キロから400キロに延ばした。価格は315万360円から399万600円。
高速道路の単一車線を自動で走行する独自技術「プロパイロット」を搭載。
日産車で初めて、ボタン操作で縦列駐車できる機能も採用した。
記者発表に出席した西川広人社長は「初代が持つ先駆者としての役割から進化し、新型リーフは今後の日産のコア(中核)となる実力を持った車だ」と自信を示した。
新型モデルは海外市場にも投入し、米国、カナダ、欧州では2018年1月に発売する。
18年にはフル充電での走行距離をさらに延ばしたモデルの追加を予定している。
9/6(水) 11:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000044-jij-bus_all
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2: 2017/9/(水) 19:39:17 ID:kurumania
29: 2017/09/06(水) 11:44:24.37 ID:EkriXrXg0
問題はフル充電で400キロ走れる状態が何年維持できるのかということだ
34: 2017/09/06(水) 11:45:44.60 ID:fg1BUwAq0
初期型リーフにも最新バッテリーをリーズナブルな価格で提供すれば
名実ともにEVのリーダーになれると思うんだけど、なんでできないんだろ
名実ともにEVのリーダーになれると思うんだけど、なんでできないんだろ
39: 2017/09/06(水) 11:47:55.07 ID:UN6zR06/0
>>34
EVの製造コストのほとんどがバッテリーなのに
旧型車のバッテリーを格安で新しくしろと言ってるのは新車を格安で売れと言ってるのに等しい
できるわけないだろが
EVの製造コストのほとんどがバッテリーなのに
旧型車のバッテリーを格安で新しくしろと言ってるのは新車を格安で売れと言ってるのに等しい
できるわけないだろが
77: 2017/09/06(水) 11:53:54.48 ID:rJbtJN+S0
ガソスタ並に充電場所出来るまで俺は買わない
93: 2017/09/06(水) 11:56:32.28 ID:0WM1OdQp0
初代より車らしくなったな
初代はデザインがクソ
あのフロントマスクがうけつけん
初代はデザインがクソ
あのフロントマスクがうけつけん
97: 2017/09/06(水) 11:56:53.75 ID:8fUDk+CW0
ただモーター走行は快適だぞ。
一度乗ったらガソリン車は煩く感じる。
一度乗ったらガソリン車は煩く感じる。
127: 2017/09/06(水) 12:00:39.49 ID:0iBZZy740
>>97
速いよな
ほんで静か
速いよな
ほんで静か
107: 2017/09/06(水) 11:57:59.37 ID:coyiNhgT0
携帯電話、スマートフォンを使ってるので分かると思うが数年後にバッテリーの低下
400kmの電気自動車も同じで数年後には200kmしか走らなくなったりフル充電されなくなったりいろんな問題が起きる
400kmの電気自動車も同じで数年後には200kmしか走らなくなったりフル充電されなくなったりいろんな問題が起きる
109: 2017/09/06(水) 11:58:14.72 ID:0ft9FJx+0
外観はましになったが、あんまインパクトないな
もっとわかりやすくEVってデザインにした方がよかったな
もっとわかりやすくEVってデザインにした方がよかったな
196: 2017/09/06(水) 12:13:27.39 ID:JC+XcrXA0
>>109
現行ノートがデビューしたときもアレ?って感じだったな。
ショーモデルのインビテーションはカッコよかったのに落差が酷かった。
現行ノートがデビューしたときもアレ?って感じだったな。
ショーモデルのインビテーションはカッコよかったのに落差が酷かった。
119: 2017/09/06(水) 11:59:52.81 ID:6FQUMBKG0
ちょっと前に写真でリークしてたライン工の奴はどうなったのかな
125: 2017/09/06(水) 12:00:26.70 ID:4lJDckfF0
沖縄でレンタカーに導入したのはいいけど
ステーションで長時間待たされた挙句飛行機に置いてけぼり食らった人が続出して
それで大問題になった。
そもそも沖縄は南北縦に長いから行った帰りに電池切れになるのですねw
ステーションで長時間待たされた挙句飛行機に置いてけぼり食らった人が続出して
それで大問題になった。
そもそも沖縄は南北縦に長いから行った帰りに電池切れになるのですねw
132: 2017/09/06(水) 12:02:14.71 ID:BrLvM/J50
デザインがイモいなあ・・・。
もうちょっと近未来感を出してもいいと思う。
トヨタのミライみたいに外すとアレだが。
もうちょっと近未来感を出してもいいと思う。
トヨタのミライみたいに外すとアレだが。
136: 2017/09/06(水) 12:02:54.71 ID:ZPZslAmQ0
ホンダに見えるw
139: 2017/09/06(水) 12:03:36.38 ID:CLpid5YR0
ノートePowerがバカ売れしているので
日産としてもレンジエクステンダー付きに
シフトしているだろうね
電池周りは外部委託でまかなえるように
なるだろうしそのうちテスラみたく18650電池
を並べる単純な仕組みに叶わなくなる
日産としてもレンジエクステンダー付きに
シフトしているだろうね
電池周りは外部委託でまかなえるように
なるだろうしそのうちテスラみたく18650電池
を並べる単純な仕組みに叶わなくなる
144: 2017/09/06(水) 12:04:22.74 ID:cX9/jya40
技術の進歩がすごいな、モーターとバッテリーだから
エンジンより圧倒的にトラブルが少ないし
修理もすごい簡単、電気がベストだが、充電時間がなんとかなれば
エンジンより圧倒的にトラブルが少ないし
修理もすごい簡単、電気がベストだが、充電時間がなんとかなれば
145: 2017/09/06(水) 12:04:26.66 ID:UEIBA+Zr0
5分しか動かない掃除機が売れまくってる時代だしな
161: 2017/09/06(水) 12:07:59.65 ID:YPYNdWeu0
192: 2017/09/06(水) 12:13:11.47 ID:7RN7ZHjO0
思わずダメ出ししちゃうけど、使用環境にガッチリ噛み合えば素晴らしい車ですよ?
現状のEVの肝は如何に充電時間と場所を確保するかにある
現状のEVの肝は如何に充電時間と場所を確保するかにある
203: 2017/09/06(水) 12:14:52.87 ID:pvFRwYOk0
400Km走れば普段使いでは全く困らないな
毎日、大阪から東京まで車で旅行する人のニーズには答えられないかもしれないが
毎日、大阪から東京まで車で旅行する人のニーズには答えられないかもしれないが
262: 2017/09/06(水) 12:21:49.06 ID:0R1BGVp30
>>203
普段使いにしか使えないってことだよな?
内燃機関の自動車は、普段使いにも、遠出にも使えるけど、電気自動車は普段使いだけだとしたら、
その時点で価値は低くなるね。
普段使いにしか使えないってことだよな?
内燃機関の自動車は、普段使いにも、遠出にも使えるけど、電気自動車は普段使いだけだとしたら、
その時点で価値は低くなるね。
275: 2017/09/06(水) 12:23:10.38 ID:3z/29cU50
親が持ってるから実際に運転してみたら加速も振動も高級車並みに快適
長距離の場合も、平日なら高速のパーキングは充電器のある場所はほぼ空いていて
全く困ることはないが、連休中は逆に悲惨かもしれない
家に充電器が設置できれば、夜間に充電できて常に満タン状態で
スタンドに行く必要もない
でも電池の劣化が心配で買うことはないというのが俺の結論
長距離の場合も、平日なら高速のパーキングは充電器のある場所はほぼ空いていて
全く困ることはないが、連休中は逆に悲惨かもしれない
家に充電器が設置できれば、夜間に充電できて常に満タン状態で
スタンドに行く必要もない
でも電池の劣化が心配で買うことはないというのが俺の結論
316: 2017/09/06(水) 12:28:43.06 ID:tVX69hFf0
>>275
高速のパーキング充電は高速充電なの?
何分ぐらいで満タンになる?
高速のパーキング充電は高速充電なの?
何分ぐらいで満タンになる?
460: 2017/09/06(水) 12:47:49.74 ID:3z/29cU50
>>316
高速では急速充電器しかみなかったな
時間は残量によるけど20分前後くらいかな
トイレ行ったり飲食の間に終わってる
本当に乗り心地はかなり良いよ
高速では急速充電器しかみなかったな
時間は残量によるけど20分前後くらいかな
トイレ行ったり飲食の間に終わってる
本当に乗り心地はかなり良いよ
325: 2017/09/06(水) 12:29:44.80 ID:VBeOs9JGO
何も重要なことが書いていないバカ記事
電池を増やしたり大型化すりゃあ航続距離は簡単に上がるだろそりゃあ
問題はフル充電するのにどんだけ時間かかるかだ
EVの根本的問題はバッテリーなんだからそこの進化を取材しないでどうすんだ?
電池を増やしたり大型化すりゃあ航続距離は簡単に上がるだろそりゃあ
問題はフル充電するのにどんだけ時間かかるかだ
EVの根本的問題はバッテリーなんだからそこの進化を取材しないでどうすんだ?
335: 2017/09/06(水) 12:32:17.54 ID:85RE9ZjE0
444: 2017/09/06(水) 12:45:52.43 ID:kjWLwb+70
電池技術のブレイクスルーが起きて新品で800㎞位2~3年落ちで400㎞位走れるようにならないと普及は厳しいよね充電時間の問題もあるけど
702: 2017/09/06(水) 13:25:35.45 ID:kxDICeS30
720: 2017/09/06(水) 13:28:36.79 ID:7GrxptKv0
>>702
びっくりするくらい先進性を感じないインパネだな
びっくりするくらい先進性を感じないインパネだな
906: 2017/09/06(水) 14:08:23.24 ID:5ajDwJKs0
静粛性が大幅アップ
欧州プレミアムクラス並みだそうです
BMW5シリーズと同等
この価格で、欧州プレミアムクラス並みの静粛性
欧州プレミアムクラス並みだそうです
BMW5シリーズと同等
この価格で、欧州プレミアムクラス並みの静粛性
907: 2017/09/06(水) 14:08:23.67 ID:Frh5mlRR0
2代目リーフは別物
間違いなく売れる
間違いなく売れる
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716: 2017/9/(水) 19:39:17 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (46)
こうしてモデルチェンジするだけでも大したもの
ダサいとかキモいとか言う奴は買わないんだから
買う人には先進的にした方が好まれるんじゃないの
近い将来はまだガス車 遠い将来はHCV
現状、走行距離の伸びは充電時間の伸びと同義だからねぇ。
小っちゃいガソリンタンク積んだとしても嵩張る発電機(エンジン)も載せなきゃ充電できないぞ
結局軽自動車程度の値段と車格にならないと…。
走行可能距離の増加は容量の増加
容量が増加すると充電速度は上がるよ。
充電速度が遅いのは小さいバッテリーに充電しようとするからであって、大きいそれに対しては悪影響が少ない分、短時間で充電できるよ。(単位走行距離当たりの充電所要時間の話です)
テスラなんてバッテリーの塊だぞ
頑固に続ける日産ほんとセンスないわ
自宅に予備を充電させて置いといて
帰ってきたらガシャッと交換、使った方を充電
でいいんじゃないの?16時間とか充電時間取れないじゃん
8時間なら帰宅後と寝てる間にいけるだろうけど
リーフのバッテリーは300kgもあるんだが
お前ヘラクレスかなんかなの?
あとバッテリーを落として衝撃を与えたら爆発するのでヨロピク
ええな 乗ってみたい
※15
現状その容量の大きい安価なバッテリーがないから今の状況なんだよ
EVカーのバッテリーの中身は数千個の小型バッテリーですよ、長距離走れるやつはたんに数を増やしただけ
新型のセレナとかボルボでも違和感しか感じない
これさえなければスッキリしてて見れるデザインだと思う
問題はバッテリーマネジメント。
5年経過時に新車時の何パーセントの性能を維持できているか。また、交換コストを以下に抑えられるか。使用済みバッテリーのリサイクルノウハウ。
これがはっきりしない限りクルマとしての評価以前の問題。
初代リーフはデザイン、性能よりもそれがクソだったから見向きもされなくなった。トヨタの凄いところはそこ。2代目プリウス(2コ前)を未だにしょっちゅう見かける。バッテリーを交換した話もほぼ聞かない。だから市場にハイブリッドは認められた。
たぶん欧州は無理矢理EVへ転換するために
EU主導でバッテリーのリフレッシュプログラムを実施するんじゃないかな
初代はカエルっぽい顔だったからアレだったけど、初代より売れるんじゃないかな。
ただガソリンスタンド=EVスタンドにならない限りはまだ手が出せないな・・・
若者にもウケそうな見た目だね
相当売れそう
サイズも含め新型パルサーと言われた方がしっくりくる
日本ではパルサーを売らないだろうからこれでいいんだろうけど海外展開はどうすんのかね
が、ガソスタは複数台分あるのと10分もあれば終わるが、充電スポットはたいてい1~2台分しかないし数十分かかるのがなぁ。
エクストレイルやセレナぐらい余裕で動くな、横展はよ!!
テンロクくらいでいけるやろ
あとは充電場所だな
…何となく
まだスタンドすくないけど…
epowerもそうだけど、まじで馬鹿を騙せればそれで良いと言うのが日産のスタンスだととても良くわかる事象だったわ。見下げ果たしたわ。
ただ日産は内装ショボいのとエンブレムがダサいから一生買うことはないかな…
夏場エアコン全開で、100KM走ればいいほうか?