1: 2017/09/07(木) 17:39:05.35 ID:CAP_USER9
 SUBARU(スバル)は2020年度をめどにディーゼルエンジン車の製造・販売を中止する方針を固めた。現在は欧州とオーストラリアで販売している。フランスや英国が40年までにディーゼル車やガソリン車の販売を禁止する方針を打ち出すなど各国で環境規制が強化されるなか、電気自動車(EV)などの開発に資源を集中する。

 スバルは多目的スポーツ車(SUV)「アウトバック」と同「フォレスター」のディーゼル車を群馬県の工場から輸出している。16年は約1万5千台を販売し、世界販売の約1.5%を占める。欧州の環境規制の強化に対応できる新型エンジンの開発は負担が大きいと判断した。

 スウェーデンのボルボ・カーも19年以降に発売するすべての車をEVなどの電動車にすると発表している。自動運転技術やつながる車(コネクテッドカー)など次世代技術の研究開発費がかさむなか、スバルなど中堅以下のメーカーが全方位で技術開発を続けることが難しくなっている。

配信2017/9/7 12:43
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07H6A_X00C17A9EAF000/
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1504773545/
2: 2017/9/(金) 07:00:24 ID:kurumania
3: 2017/09/07(木) 17:39:40.70 ID:gUCzn1+10
EVはどんどん進化していくんだろうな

6: 2017/09/07(木) 17:42:13.27 ID:GPtYgcMj0
昔はもっと軽油安かったのにな
今はメリットあるの?

103: 2017/09/07(木) 19:05:28.17 ID:7NjPP1POO
>>6
ディーゼル車の一番のメリットはトルクだろうね
しかし極低回転域から最大トルクを発揮する電動モーターには劣る
ディーゼル排ガスの発ガン性はEVの電磁波被曝よりもハイリスクだし消える運命だね

8: 2017/09/07(木) 17:43:18.09 ID:duwoE/160
2020年に全固体電池が実用化されるからな
全固体電池が量産されたら、ディーゼルとかまず流行らんし
ガソリン車も消えていくわ

12: 2017/09/07(木) 17:49:24.69 ID:T9V/HOvC0
国内でのディーゼルは途絶えたか。

13: 2017/09/07(木) 17:50:35.45 ID:9XDbeeu50
いい決断
直噴も早めに見切ったほうがいいぞ
ディーゼルの後は確実に直噴が叩かれる

16: 2017/09/07(木) 17:53:49.05 ID:hYgFc3js0
ディーゼルに社運を賭けたマツダはどうすんの?
もうじきトヨタに飲み込まれるんだろうけど。

29: 2017/09/07(木) 18:03:42.78 ID:wHcKcE1f0
>>16
次世代ガソリンエンジン開発してんじゃん

28: 2017/09/07(木) 18:02:49.64 ID:53uteE090
まさかこんなに速くEVに舵切るとは思わなかったけど
本当に充電電池がもっとマシになるんかね?
トヨタの発表がウソだったら、バッテリーの性能問題はまた逆戻りしそうなんだが

30: 2017/09/07(木) 18:04:46.88 ID:Yx7FQqfc0
>>28
全てがEVになるわけではないでしょ。
ガソリン車の役割、EV車の役割とそれぞれのメリットを生かせる車作りになるだけ

36: 2017/09/07(木) 18:10:13.57 ID:dr4oTqfd0
まぁ暖かくて寒くない地域ならEVでもいいんじゃね?
冷暖房フルに使って400km走って、充電数分なら買かえるわw

43: 2017/09/07(木) 18:16:49.38 ID:RmKVQA3X0
8月末にガソリン車(インプレッサスポーツ)契約したオレはどうなるの?
嫌煙みたいになるのか

45: 2017/09/07(木) 18:20:31.33 ID:+2qs2a3b0
>>43
日本がEV移行するのは欧州より大分先だから大丈夫。
その新車の寿命が尽きるのが先w

89: 2017/09/07(木) 18:49:33.62 ID:QO4PPW1j0
>>43
そこまで急にEVシフトが起きるとは思えん。
しかもすぐに日本で売るかどうかもわからん。おそらく目的はZEV規制対策だ。
どうあれ、現時点でインプレッサはいい買い物じゃないか。

57: 2017/09/07(木) 18:27:52.49 ID:UJaydKzh0
ディーゼルなんて作ってたんだな。
まあディーゼルは完全終了だからねえ。

78: 2017/09/07(木) 18:41:24.50 ID:yALbAoWg0
おいおい、日本で1度もボクサーディーゼルを売らないで撤退かよ
でたら買おうと思っていたのに

98: 2017/09/07(木) 19:01:02.92 ID:MRGCGalm0
欧州があのざまではディーゼルの今後は暗い

101: 2017/09/07(木) 19:04:10.91 ID:fQUJHie10
EVのスポーツカーとかどうなんだろう。
EVのカーレースは見る気も起きないが。

105: 2017/09/07(木) 19:06:07.56 ID:ySGgAxFh0
>>101
EVは一発加速は凄まじいけど継続できない。
その特性がどうかだね。

111: 2017/09/07(木) 19:09:23.16 ID:fQUJHie10
>>105
あとは音かな、レースを観るにしてもスポーツカーに乗るにしても。

114: 2017/09/07(木) 19:11:31.69 ID:SqnijOqJ0
まあディーゼルってのは余っていて価格は安いが
レシプロではノッキングが止められない重質油を使用するために出来たものだからなあ
理想的な燃焼はもともと難しかったんだよ

150: 2017/09/07(木) 19:33:36.10 ID:9aqSzckE0
そういや最近のスバルの車、あの特有の音しなくなったよね
ぼぼぼぼぼみたいなの

174: 2017/09/07(木) 19:39:44.84 ID:ySGgAxFh0
>>150
等長エキマニってやつだな。

スバルの水平対向は右右左左って順番で爆発するんだけど、ターボ車のタービン位置が右にあるため右の排気は手早く二回、左の排気はやや長く二回抜ける。

これが例のボボボになるんだが、昨今は右左のエキマニ長さを合わしてるんで鳴らなくなってるさ。

198: 2017/09/07(木) 19:50:07.06 ID:HAeP4KrN0
ようやくか
トヨタもそうだけど決断が遅いよ・・・・

214: 2017/09/07(木) 20:01:47.90 ID:7NjPP1POO
>>198
本当はトヨタもEVしかないと言ってたんだよ
でも一気にEVまで行くと儲けが減るから買い換え需要を目当てにHV→水素→EVと段階を踏みたかった
小狡い小才子って感じで嫌いだわw

217: 2017/09/07(木) 20:05:59.96 ID:+a7f0foM0
>>214 直接の儲けもだが、垂直統合的に内燃機関の系列メーカーを抱え込んでるので、
その利点を消し去るEVは許せなかったんだろうね。
内燃機関で部品千点必要なところを、EVにすればそれは十数点の部品になってもおかしくないんだって。
だからこそ外部参入の新参メーカーでも一気に市場を食えるというリスクが生じやすい。
やはりそこを深刻に捉えてたんだろうね。汚いとも言えるが、とてもよく分かる動機だ。
 

204: 2017/09/07(木) 19:52:11.86 ID:HroJPKkE0
ボクサーディーゼルの国内販売が
ついに夢と終わるのか。。
国内販売待ち望んでたのに
もう逆輸入しか入手方法は無さそうだな
欧州での評判悪かったのかね?

207: 2017/09/07(木) 19:55:23.64 ID:oFjdgOm30
>>204
乗ってる人たちの評判は良かったが、今後の排ガス規制にはもう対応せず
次期モデルには載せないということだろう
フォレスターのディーゼルとかユーチューブでいかにいい車が語ってるやつとかいたが

227: 2017/09/07(木) 20:19:04.50 ID:tvG8mX4I0
>>204
欧州での評判が悪かった、というより評判にもならなかったですね。
まず車両価格が高いし、他車と比べてわざわざスバルを選ぶだけの価値は見付けられない車でした。
もともと欧州はスバルが全く売れてない地域でもありますし。

初期だけでも国内でも少しは販売すればよかったんですけどね。

223: 2017/09/07(木) 20:13:23.02 ID:JElqBbzX0
デーゼル買った人へのフォローは最後の一人までちゃんとやるんだろうね

302: 2017/09/07(木) 21:50:03.70 ID:x0l+EZ4R0
ボンネットの掃除機みたいな穴が無くなるとつまらん
あの田舎臭がスバルの魅力なのにね~

716: 2017/9/(金) 07:00:24 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年09月08日 07:45
      • 規制通せないんじゃ消えるしかない
      • 2. 名無しさん
      • 2017年09月08日 07:47
      • EV傾倒は正しい道ではあるが。
        スバルには似つかわしくない。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年09月08日 08:50
      • 瞬時のトルク制御は電動の方がやり易いし
        エンジンが無いから衝突安全性を高まるだろう
        つまらんエコカーをぶっ飛ばすようなEV四駆を出してくれよ
      • 4. 名無しさん
      • 2017年09月08日 10:06
      • もうディーゼルは完全に終わってる
      • 5. 名無しさん
      • 2017年09月08日 11:34
      • ディーゼルは環境に良いとか散々言ってたのにな
        酸性雨と曇天にまみれて
      • 6. 名無しさん
      • 2017年09月08日 12:56
      • ディーゼルは環境に悪すぎる
        トラックからきったねぇ排ガスがでてるだろ?
      • 7. 名無しさん
      • 2017年09月08日 14:31
      • そもそもディーゼルが環境に良いなんて誰も言ってないんだよなあ
      • 8. 名無しさん
      • 2017年09月08日 16:38
      • いやいやCO2が少ないとか言ってたぞ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年09月08日 18:14
      • ※7
        環境に良いという理屈で、エコカー減税+クリーンエネルギー車補助金の対象なんだろ
      • 10. 名無しさん
      • 2017年09月08日 19:08
      • CX-3乗りの俺、ほくそ笑む
      • 11. 名無しさん
      • 2017年09月08日 19:51
      • 欧州がEV転換を図る以上、必ずディーゼルは叩かれるで
        マツダはそれが分かっているからHCCIに全力を注いでる
        ネガキャンに晒されるディーゼル乗りにはつらい時代が来るな
      • 12. 名無しさん
      • 2017年09月11日 22:27
      • ※11
        それを理解してあえてマツダのディーゼルに乗ってるよ。HCCIの開発にはディーゼルの発展が必須だから、自動車の未来のためにマツダを応援してるんだよ。
        少なくともマツダのディーゼルは世界最高だしね。
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