1: 2017/09/09(土) 22:42:43.053 ID:YqjPrsDs0
no title

フロント
no title

リア
no title

運転席周り

このままEVの時代が来れば
トヨタ、ホンダは白物家電の二の舞やろうなあ…
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1504964563/
2: 2017/9/(日) 21:00:51 ID:kurumania
3: 2017/09/09(土) 22:43:41.625 ID:7i7h8zAQ0
実質ルノーじゃん

5: 2017/09/09(土) 22:44:02.687 ID:YqjPrsDs0
ルノー日産連合やぞ!!
なんなら日産の方が売り上げ多い!!

7: 2017/09/09(土) 22:44:31.242 ID:YqjPrsDs0
ルノーは日産に頭上がらないほど助けてもらってるんやで…

11: 2017/09/09(土) 22:45:15.225 ID:WSQl7bSL0
欧州では20年後にガソリン車禁止だっけ?

12: 2017/09/09(土) 22:46:18.135 ID:YqjPrsDs0
>>11
せやで、確実に世界はEVに向かってる
乗り遅れてるのは水素()に惑わされてる日本ぐらいな(先進国の中では)

13: 2017/09/09(土) 22:46:35.844 ID:UGFu0FAW0
スカイラインGTR、シルビア、180、パルサー…

全部消えたな

17: 2017/09/09(土) 22:47:40.492 ID:YqjPrsDs0
>>13
パルサーは中国では新型出てるんやで…
シルビアはインフィニティで出るらしーで
その他は諦めるんや…耐えるんや…

21: 2017/09/09(土) 22:48:48.802 ID:MYkgUN+ed
2040年頃には新車販売の4割くらいは電気自動車なんだろうな

23: 2017/09/09(土) 22:49:45.022 ID:YqjPrsDs0
>>21
せやでー
電気自動車の時代はすぐそこや
永ちゃんも似たような事言ってるやろ
思ってたより早く来る

22: 2017/09/09(土) 22:49:20.382 ID:cSnzyz3n0
リーフは三菱版も投入検討してるそうだな

26: 2017/09/09(土) 22:50:26.968 ID:YqjPrsDs0
>>22
せやね、ていうか
アウトランダーのPHV技術をエクストレイルに投入しようとしてるなんて噂もある

30: 2017/09/09(土) 22:51:59.298 ID:1gSwqED40
>>26
むしろあの騒動自体がそれを狙った自作自演にしか思えんだろ

36: 2017/09/09(土) 22:53:29.231 ID:YqjPrsDs0
>>30
それなww
わかりやすいよゴーンさんって感じや

27: 2017/09/09(土) 22:51:02.641 ID:WGWXuueXM
あ?知るかもっとMT出せや乗りてえんじゃ

34: 2017/09/09(土) 22:52:34.760 ID:YqjPrsDs0
>>27
NISMOええやろ!
マーチNISMOなんかお手頃価格で走りもまあまあやで!

28: 2017/09/09(土) 22:51:10.916 ID:SkHiL0GWa
三菱買収は有能よな
三菱の看板商品のアウトランダーPHEVかっこいいし

32: 2017/09/09(土) 22:52:32.049 ID:lSb4t4Uga
>>28
ノートe-powerもPHEVのお陰みたいなもんだしな

51: 2017/09/09(土) 22:59:12.835 ID:YqjPrsDs0
せやね、まだ三菱が絡んだ車はでてない
これから先三菱のPHV技術とラリーで培ったSUV技術が日産に還元されると考えるとワクワクしないか?

54: 2017/09/09(土) 23:00:37.216 ID:SkHiL0GWa
>>51
先進技術てんこ盛りのサファリ復活したらええな

59: 2017/09/09(土) 23:02:03.385 ID:YqjPrsDs0
>>54
あぁ~ええなぁ
走破性も最新技術も備えたサファリとか欲しくなるわぁ
少し無骨な感じも出してほしいなあ

57: 2017/09/09(土) 23:01:20.393 ID:g/ZvNLV30
ロゴなかったら外装も内装もホンダかと思うわ

62: 2017/09/09(土) 23:03:02.226 ID:YqjPrsDs0
>>57
それは内緒や
販社会議の時にヒソヒソ話しで
みんな喋ってた事は内緒やで!

63: 2017/09/09(土) 23:03:20.884 ID:YrCQacIG0
こういうのはトヨタやホンダがしれっとEV売り出して早い段階でEV売ってたメーカーは押されていくパターン

時代を先取りした奴は後発にことごとく負けてる

65: 2017/09/09(土) 23:04:02.773 ID:YqjPrsDs0
>>63
日産は車会のAppleなんやで!
永ちゃんを信じるんや!

69: 2017/09/09(土) 23:04:57.942 ID:cSnzyz3n0
資金の問題で開発凍結になったパジェロはサファリとプラットフォーム共有でどうにかなるかもしれんが
肝心のPHEV化については現段階だと車重重すぎて使えなかったって三菱が言ってるからどうなるのやら

73: 2017/09/09(土) 23:06:21.354 ID:YqjPrsDs0
>>69
あー確かに車重はやべえだろうな
ちっさいバッテリー乗っかってるノートでも
ガソリンより200kg増だからなあ
考えただけでも恐ろしいわ…

89: 2017/09/09(土) 23:14:18.445 ID:cSnzyz3n0
>>73
とはいえ、日産はバッテリー事業手放したし三菱が組んでるユアサに切り替えるのかな?って感じなんだけど
ユアサは開発中のバッテリー容量が従来の3倍になる予定で試作品を2020年頃に出したいとかある
うまく理論値に近い状態ですすめば4、5年後に軽量化とか進むかも

95: 2017/09/09(土) 23:16:00.597 ID:YqjPrsDs0
まあ、ここで言いたかったのは
>>1でも書いてある通り
白物家電の二の舞になるぞって事や
スズキの会長だかの受け売りで少しニュアンスはちがうが
このままEV社会になった時に恐らく勝つのは中国や
日本はこのままだと負ける
なぜならEVはどんな国でも生産できるから
そこに価格戦争が起きたら勝つの今この状況だと中国だと思ってる

だから日産だけじゃなくて本当は
トヨタホンダにも頑張って欲しいんや!
日本の根幹産業は自動車やからな
自動車が負けたら日本が負けるのを意味するんだと思ってる

101: 2017/09/09(土) 23:20:12.408 ID:BqtDiqpm0
>>95
スマホで例えると
ハードのサムスン、ファーウェイ
ソフトのグーグル、フェイスブック
ハード、ソフト両方のアップル

日本の自動車メーカーはどこを目指すんだろうね

104: 2017/09/09(土) 23:24:53.100 ID:YqjPrsDs0
>>101
今まではエンジン作ってミッション作って側作ってれば売れてたのに
これからは大学の研究室でも作れるような物を売り出そうとしてるからな
難易度が段違いだし、販売基盤を持ってる既存のメーカーが最初の内は強いだろうが
スマホ、PCとかこのグローバル化が進んで
世界のトレンドがすぐに手に入る時代に
メーカーで選ぶのは時代遅れっていう世代が日本でも生まれて来ると思うな
そうなるとそれこそおしまいや

132: 2017/09/10(日) 00:35:12.649 ID:QPhKPOl90
今のうちに株買っとくか

716: 2017/9/(日) 21:00:51 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年09月10日 21:17
      • リーフ発表前に株買った
        EV全盛期に向けて突っ走ってほしい。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年09月10日 21:18
      • 今回のリーフは売れる
      • 3. 名無しさん
      • 2017年09月10日 21:29
      • nismoの詳細出るまで待ち
      • 4. 名無しさん
      • 2017年09月10日 21:41
      • 中身のない持論をドヤ顔で……
      • 5. 名無しさん
      • 2017年09月10日 21:51
      • 日産はスカイラインとかフーガとか高級車は凄く良いんだけどなあ
      • 6. 名無しさん
      • 2017年09月10日 21:57
      • アホか。EVだろうが動体としての車はノウハウの塊じゃ
        作るだけならそこらの町工場にもできるが商品としての完成度はゼロ
        自動車メーカーの優位はそこにある
        だからといって日産が勝ち残るという保証は無いけどな
      • 7. 名無しさん
      • 2017年09月10日 22:12
      • 以上日産のステマオナニー劇場でした。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年09月10日 22:15
      • 日産はハイブリッドやプラグイン、燃料電池に乗り遅れたから電気自動車にいかなければならなかっただけで、既存の自動車メーカーが電気自動車を作るのはそんなに難しいことではない。部品点数も技術的にもガソリン車より難易度が低いからベンチャーが参入できる余地がある。
        電気自動車は結局バッテリーの性能に依存するので、電池メーカーの技術革新に期待するしかない。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年09月10日 22:16
      • マクラーレンルノーでアロンソがどこまで勝つか
      • 10. 名無しさん
      • 2017年09月10日 22:20
      • イッチの主張は主観入りすぎてアレだが、今回のリーフは先代よりかなり良くなったのは間違いない。例えるならばプリウスの初代から2代目のような進化で、
        かつデザインもクソみたいな中途半端意識高い系からいい意味でコンサバ化しつつ洗練度は上がってる。

        だがしかし、リーフは売れないと思う。今のままでは売れない。先代で露呈した最大の弱点に対する改良が、新型のプロモーションで触れられていないという事は対策できていないという事。

        売れる?方法は1つ「リースに特化」する事。
        5年持たない車を買うのは俺には無理。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年09月10日 22:25
      • いい加減ルノー日産やめてクレメンス
        なんで売上下の企業に首根っこ掴まれてんだよ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年09月10日 22:31
      • あ、家庭用充電工事も格安にしないとな。当時契約ならタダが理想だが。
      • 13. 名無しさん
      • 2017年09月10日 22:44
      • なんか最近の日産ってホンダみたいなデザインだよね。新型リーフも。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年09月10日 22:55
      • 今の日産て乗りたくなるようなクルマが無いんだよな
      • 15. 名無しさん
      • 2017年09月10日 23:01
      • 今の日本の量産メーカレベルのモノコックボディが本当にどこでも作れると思っているのか?
        あれこそノウハウの塊だろ。

        あとEVは充電時間が劇的に良くなら無い限り、絶対に普及しない。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年09月10日 23:12
      • ※13
        20年くらい前の日産もホンダ顔だった
      • 17. 名無しさん
      • 2017年09月10日 23:16
      • 最初からヒートポンプ式のエアコンになってるから
        冬場の暖房を我慢しなくてもいいのはメリットかな
      • 18. 名無しさん
      • 2017年09月10日 23:26
      • リーフのバッテリーに対する不安は解消された?
      • 19. 名無しさん
      • 2017年09月10日 23:40
      • 伊勢湾岸事故の原因って特定されましたっけ?
        不利なことだから風化させただけ?
      • 20. 名無しさん
      • 2017年09月10日 23:47
      • EVは、BATT問題解決しないと広がらないと思う。
        ディーゼル戦略でつまずいた欧州の言葉に騙されてもなあ
        全固体電池の出来次第かなあ。
        太陽光と水素は相性がいいと思うけどねえ
        発電したら水素で保管、現状だと水素の保管方法にブレイクスルーが必要かな。
        高速道路とか道路の下にコイル仕込んで充電しながら走るぐらいのことしないとね。
        携帯電話の電池が5年持つようになってから考えようかね
      • 21. 名無しさん
      • 2017年09月10日 23:48
      • ほんの僅か昔: ハイブリッドはオモチャ!バッテリー交換ガー!クリーンディーゼルこそ世界の潮流!
        今いきなり: 世界の未来はEV!EV!EV!
      • 22. 名無しさん
      • 2017年09月11日 00:04
      • 新型リーフいいね
        デザインは最高、スペックも(どうせ落ちるんだろうが)悪くない。

        1.ボデー、足周り、量産のノウハウは?
        2.モーターの制御は簡単だが、それを車両の運動にどう落とし込む? どう動けば自動車として製品になる?
        3.そもそも二枚三枚舌当たり前の欧州の政治家の戯言を真に受けて問題ないだろうか?
        この辺は大きな壁になるだろう
      • 23. 名無しさん
      • 2017年09月11日 00:07
      • 欧州は一昔前、似たこと言ってガソリンエンジンを軽視してディーゼルを重視して、
        不祥事でディーゼルを褒めることができなくなった今、
        今更ガソリンエンジンには戻れないんだよ。
        何も研究してこなかったから。

        そしてハイブリッドに舵を切ると言えば、日本車の流入を抑えることができなくなる。
        まあ自分も予言者ではないしEVが内燃機関を超えないと断言はしないが、
        少なくとも欧州の内燃機関禁止発言は自国自動車産業の保護のためのトークでしかないってのは断言できる。
        日本の研究が遅めなEVを推進すると言わないと日本車にどうやっても敗北する結果にしかならんのよ。
        トランプを保護貿易主義者とか言ってるが、こういう建前を利用した締め出しとか、
        独禁法を濫用しての他国企業への攻撃とか、はっきり言って欧州の方がアメリカより保護主義は酷いって印象だね。
      • 24. 名無しさん
      • 2017年09月11日 00:08
      • ポンコツ日産。車のラインナップを見れば一目瞭然だろ。
        電気自動車はバッテリーがクソで多くのユーザーで問題になっている。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年09月11日 00:10
      • トヨタもPHV出してます(小声)
      • 26. 名無しさん
      • 2017年09月11日 00:28
      • テスラ「ほーん、で?www
      • 27. 名無しさん
      • 2017年09月11日 00:31
      • TV局のスポンサー潰し第一号はトヨタかまあトヨタはクズしかいないからな
      • 28. 名無しさん
      • 2017年09月11日 00:32
      • EV化が進んでも、フレームやボディーの成形技術は避けて通れないぞ
        日本車のハイテンを薄く綺麗に加工する技術は
        ドイツ御三家ですら真似出来ないチートの領域
      • 29. 名無しさん
      • 2017年09月11日 03:55
      • これは売れると思う。ってか欲しい。
      • 30. 名無しさん
      • 2017年09月11日 05:26
      • ここぞとばかりにEV批判するやつなんなの?
        充電なんて夜寝てる間に済むのに。
        何百キロも連続走行し、充電休憩挟むことを許さないとか(笑)
        自分のライフスタイルに合った人が買えば良いとおもうし、今回のスペック見る限り購入検討する人はかなり増える。

        個人の主観で言わせてもらえば、
        「車で500km超の移動とかアホ。普通新幹線に乗る、時間の無駄」
      • 31. 名無しさん
      • 2017年09月11日 07:42
      • ※30
        500km程度の移動に不自由なのはヤだな。東京〜長野往復くらい、一泊or日帰り旅行レベルだぞ

        ってか、本スレにもあったが400km移動は非現実的で、実用距離は200kmプラスα程度と思った方が…片道切符じゃん
      • 32. 名無しさん
      • 2017年09月11日 07:42
      • ※30
        EVは批判できる箇所がある、だから批判する、それだけ
        まず貧乏人には買えない、急速充電40分、売れたら売れたで充電スポット不足確実
        5年毎日乗り回してバッテリー劣化で交換費用負担、もしくは中古でも売れない鉄くず
      • 33. 名無しさん
      • 2017年09月11日 07:50
      • 車保有者の中で、※30の価値観とライフスタイルが少数派すぎる
      • 34. 名無しさん
      • 2017年09月11日 08:47
      • アメリカ人みたいに複数台保有するのが当たり前の環境なら
        一台はEVにしてもいいかな
      • 35. 名無しさん
      • 2017年09月11日 09:08
      • ※30
        君の言う様に500㎞連続走行する人は少ない、大多数の人はその距離を半月以上掛けて走る
        EV普及の課題は連続走行で何㎞走れるかではなく、1回の満充電でどれだけの期間走れるか
        戸建住人以外は検討対象にすらならないからな、毎日給油が前提ならガソリン車も売れない
      • 36. 名無しさん
      • 2017年09月11日 09:13
      • 大都市ではDQNが乗るようなレクサスなんぞより
        ある意味よっぽど余裕のある金持ちの車だな
      • 37. 名無しさん
      • 2017年09月11日 09:23
      • ※36
        余裕のある金持ちはリーフなんぞは買わない、テスラ一択
      • 38. 名無しさん
      • 2017年09月11日 09:25
      • EVの時代がくれば中国メーカー勝ち、来なければ他社の勝ち
        いずれにせよ日産はお呼びでないw
      • 39. 名無しさん
      • 2017年09月11日 10:55
      • どうせトヨタも波にキッチリ乗ってくるって
      • 40. 名無しさん
      • 2017年09月11日 10:58
      • ※23
        おもしろい

        あなたの私見でも、日産EVの成否はコレがポイント?みたいなのがあればぜひ伺いたい
      • 41. 名無しさん
      • 2017年09月11日 12:18
      • 簡潔にいうと
        残クレは一般的にはクソ扱いだけど、
        この車については購入より断然コッチ(但し残価設定次第だが)
        つまりバッテリー劣化で長期間乗れない&下取りゴミ同然ならば3年後の価値を担保された残クレの方が得なのではと思う。

        或いはバッテリーメンテ込みのリース展開するかだけどな
      • 42. 名無しさん
      • 2017年09月11日 12:25
      • 車の運転6時間を無駄と見るか、旅の楽しみと見るかで新幹線が良い選択なのかは変わってくるのかな。

        あとは都会だと戸建以前に車の所有は困難だろうから、都会での普及はまだ先でしょう。
        通勤に車を多用する地方ではニーズがあると思われます。

        あーだこーだ活発に言われてるのを見ると、世間の目が向いてきているのかな。良くも悪くも注目されてるわけで。
      • 43. 名無しさん
      • 2017年09月11日 12:27
      • トヨタのハイブリッド。ホンダのI-MMD。
        EVより高度なことやってんだから、作ろうと思えば一瞬で日産以上のもんは作れそうなもんだけど。
      • 44. 名無しさん
      • 2017年09月11日 12:37
      • 作れるならはよ日本でだせよ、とトヨタには言いたい。
        いかんせんEVの選択肢が少な過ぎる。

        来年出せるならもう発表くらいするだろうから、すぐには無理なんだろう。
      • 45. 名無しさん
      • 2017年09月11日 12:45
      • そういえば、ケータイの保証パックにバッテリー交換一回サービスみたいなのがあったと思うけど、そういうプラン出したらどうなんやろなと思ってたたき台の試算。

        月1000キロ 給油だと2回(一回5000円)として、3年で36万
        加えて電気代がかかるからガソリン代と大して変わらない。これだとメリットが出ないから、バッテリー交換積み立てプラス消耗品、ディーラーでの無料充電なども含んだメンテパックを月8000円くらいで任意提供してはどうだろうか?
      • 46. 名無しさん
      • 2017年09月11日 12:45
      • ※41
        分かりやすい説明、ありがたいです
      • 47. 名無しさん
      • 2017年09月11日 12:51
      • 日産は日本は重視していない、世界企業だから
        日本の市場にはアメリカや中国向けのおこぼれでいいと思っている
      • 48. 名無しさん
      • 2017年09月11日 13:05
      • 世界市場では、このEVは日本より商品価値が高い状況なんです?

        現時点の技術ではてっきり広告効果を期待しての販売車だと決めつけていたんですが
      • 49. 名無しさん
      • 2017年09月11日 17:07
      • 社員なのがバレバレw
      • 50. 名無しさん
      • 2017年09月11日 17:25
      • せっかくルノーとくっついてんだから
        あのクッソださいデザインをどうにかしろよ
      • 51. 名無しさん
      • 2017年09月11日 17:50
      • モーターと電池のアッセンブリ工場にすぎないんじゃ・・・
      • 52. 名無しさん
      • 2017年09月11日 18:07
      • 電気自動車の時代とか一生来なくていい
        誰が望んでんねんアホ
      • 53. 名無しさん
      • 2017年09月11日 19:40
      • ※49
        んー社員ならもっと複雑な話を外部有識者と共に、彼らに相応のフィーを用意して会議を行うし、マーケティング部門の人間なら迂闊にペラペラ話さないと思うぞ〜?
        まあ、関係者でも有益な事を教えてくれるなら歓迎だけどなぁ
      • 54. 名無しさん
      • 2017年09月11日 19:50
      • 2035年の世界の新車7割がエンジン積んでる(含むHV)って試算あるからすぐにEVの時代は来ないと思う。
        けど長い目で見たらEV比率は高くなるだろうし、リーフを出し続けることで電気自動車ならリーフって印象付けようってことかな。
        同じ事をトヨタは水素のミライってやってるわけやし
      • 55. 名無しさん
      • 2017年09月11日 23:04
      • 全固体電池楽しみやな
      • 56. 名無しさん
      • 2017年09月11日 23:35
      • ダサイVモーションを押し出したために
        ホンダのライトグリルの形の縄文式土器顔になってしまったんよな
        アホチャうか思ってる
        日産車所有やけど
      • 57. 名無しさん
      • 2017年09月12日 02:51
      • 長距離乗らない、戸建充電設備設置可、乗り潰す前提ならEV選ばない理由が見当たらない。(金がないとかはアレだけど)

        町乗りの速度域での加速力はエンジンを圧倒してる。
        高速道路までの速度域でもエンジン車と遜色ない。

        バッテリー保証はいくらになるかしらんけど、10年or20万キロで7割保証くらいになるんかな?
      • 58. 名無しさん
      • 2017年09月12日 10:20
      • 日産はどうして売れる車を作らないのか
      • 59. 名無しさん
      • 2017年09月12日 23:40
      • 面白いところはトヨタがEVを作れないと思っているところ
        トヨタのHVシステムは単純なEVを作るよりも技術が必要な事をしらないのかな?
        あと22年に全固体電池を積んだEVを国内投入すると言ってるよ
        それまでは中国向けなんかでCHRベースで従来のリチウムイオンバッテリーの
        EVを出すとも言っている
        欧州みたいに行き当たりではなく水素を含めガソリンエンジンすら
        マツダと提携して開発してるよ
      • 60. 名無しさん
      • 2017年09月13日 00:54
      • ※57
        そんなバッテリー保証を日産ができるなら、こんなにボロクソに叩かれてない。

        試乗やレンタカーでちょっと乗るには、おそらくとてもいいクルマだよ?ギミック感は満載だからね。

        だから(ガソリン代よりはお得感のある)有償でいいからバッテリー交換込みのメンテプランを実施し、受け入れられればまだ可能性はあると思うけど、どうなんだろうかね?
      • 61. 名無しさん
      • 2017年09月13日 01:11
      • 調べてみたら公式で
        8年16万キロ保証などと大風呂敷広げてるけど、その期間内にどの程度消耗していたら交換してくれるのか。

        あとEVは寒さに弱い(性能が落ちる)
        下取りの問題バッテリーの劣化したままのEVはゴミ同然=下取りつかない。
        ディーラー保証のひと項目で「バッテリー交換済み」であるならば中古車も今後検討の余地があるかもしれんけどね。
      • 62. 名無しさん
      • 2017年09月13日 05:17
      • ゴミなら中古で安く買えるからいいじゃん。
        バッテリー交換費用いくらかしらんけど乗りたい奴が負担すればいいだけだ。

        買うときは安くしろ、売るときは高く売れなきゃ嫌だ
        と、わめきながら維持費の安さは無視。
        てな感じだと、駄々こねてるようにしか見えんぞ。
      • 63. 名無しさん
      • 2017年09月13日 05:47
      • ※60

        気になる消費者へ「保証」という手段を使って安心感を与えているのだろう。
        EVへの過渡期では仕方のないことかもしれない。

        普通の使い方してれば劣化は心配するほどのものではなく、日産も自信を持ってるとは思う。
        レースでもしてんのかって様な負荷のかかる運転ばかりすると劣化はそれなりに早い。
        劣化する部位は違えどガソリン車でもそこは同じだろう。

        乱暴な例えかもしれんが
        ブレーキパッドを10万キロ保証してくれ!劣化は少な目でな!
        って言ってるようなもんだ(笑)
        優しく使えば長く持つし、ひどく扱えば直ぐに交換だ。
        メーカーがそれらを同率に扱うことは出来ない。

        その辺を意識すれば、保証内容に書いてあるほどの劣化はそうそう起きないと考えることもできる。
        一企業として利益追及は当然であり、保証ばかりしてたんじゃ金にならないからね。

        今しばらくは、無理せず買える、乗ってみたい、あくまでセカンドカー的な人用の車。カチッとはまる人には売れないこともないが、爆発的な売上、普及とはいかないと思う。
      • 64. 名無しさん
      • 2017年09月13日 20:41
      • シルビア復活させろよ
      • 65. 名無しさん
      • 2017年09月13日 20:55
      • まだまだEV車は買うのに敷居が高い。理由は


        ・値段が高い
        ・買ったにしても家に充電用の設備を設置しないといけない。マンションとかに住んでる場合は管理人や管理会社の許可がおりないと設置できない。
        ・充電できるスタンドが限られている。遠出したい場合は経路に充電できる場所が有るかを調べなければならず、場合によっては行く場所がガソリン車よりも限られてしまう。


        まだまだ金に余裕の有る人or都会暮らしで近場にしか行かないって人以外買うような車じゃない。これからのバッテリー性能UPやスタンドの充実次第。
      • 66. 名無しさん
      • 2017年10月05日 13:59
      • これの一ヶ月後にリコール問題取り出されてるとか草生えますよ
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