1: 2017/09/13(水) 18:39:11.84 ID:CAP_USER9
スズキは2017年9月13日、新型「スイフトスポーツ」を同年9月20日に発売すると発表した。

■今や希少な“ホットハッチ”が4代目に進化

コンパクトでリーズナブルながら、スポーツごころあふれるホットハッチとして、コアなファンを持つ通称「スイスポ」ことスイフトスポーツ。新型は2005年に登場した初代から数えて4代目となるが、スズキでは3代目と呼んでいる。古くは「カルタス」の輸出仕様がスイフトの名を冠していたり、逆に初代スイフトが海外では「イグニス」を名乗っていたりしたことなどから、スズキでは軽自動車「Kei」をベースにした初代スイフトを、歴代モデルに含めていないのだ。

それはともかく、新型スイフトスポーツのコンセプトは“Ultimate Driving Excitement”。開発にあたっては、Bセグメントのホットハッチとしての圧倒的な動力性能と、スイフトのフラッグシップとしてのエキサイティングなハンドリング性能を追求。ドライバーに操る楽しさと感動を与え、五感に響く刺激的なドライビングが楽しめるモデルと主張している。

■従来モデルから70kgの軽量化を実現

走りの基礎となるボディーは、軽量高剛性の新プラットフォームを土台に、軽量で強度の高い超高張力鋼板を先代の約3倍使用し、スポット溶接打点を追加するなどして構成。この剛性を高めつつ軽量化したボディーを筆頭に、エンジンや内外装部品など細部に至るまで最適化し、先代比で70kgもの軽量化を達成。車両重量は6段MT車で970kg6段AT車で990kgと1t以内におさめている。

ボディーサイズは全長×全幅×全高=3890×1735×1500mm、ホイールベース2450mm。旋回性能を高めるべく前後トレッドをそれぞれ30mm拡大したため、全幅が1.7mを超えてスイフトとしては初の3ナンバーサイズとなった。とはいうものの、実は1735mmという全幅は海外向けのスイフトと同じ。国内向けのノーマルのスイフトのみ、5ナンバーサイズにおさめるためにダウンサイズしているのである。

拡幅により安定感を増したエクステリアは、逆スラントした大開口のハニカムグリルやルーフエンドリアスポイラー、存在感のあるデュアルエキゾーストパイプなどでスポーティーに装う。インテリアはスポーツドライビングをサポートすべく、メーター、ステアリングホイール、シート、ペダルプレートなどを専用開発。マルチインフォメーションディスプレイには、新たにブースト計と油温計を追加している。

■エンジンには1.4リッター直噴ターボを採用

フロントがマクファーソンストラット/コイル、リアがトーションビーム/コイルのサスペンションは、形式はノーマルと同じだが、ステアリング操作に対する応答性を高めるべく、専用ハブベアリングやトーションビームを採用して車軸支持剛性を強化。さらに専用スタビライザーやコイルスプリング、ブッシュ類などによってロール剛性を最適化。歴代モデルで定評のあるモンロー製ストラット&ショックアブソーバーも引き続き採用している。ブレーキは、フロントに先代より1インチ大径となる16インチのベンチレーテッドディスクを導入して動力性能向上に対応。足元は専用17インチアルミホイールに専用開発された195/45R17タイヤを履く。

エンジンは1.4リッター直4直噴ターボのK14C型ブースタージェット。すでに「エスクード1.4ターボ」に積まれているユニットをベースに専用チューニングを施したもので、最高出力140ps/5500rpm、最大トルク230Nm/2500-3500rpmを発生。いずれも先代の自然吸気1.6リッターを上回り、0-100km/h発進加速は先代よりMT車で約20%、AT(先代はCVT)車で約25%向上しているという。いっぽう燃料消費はJC08モードで16.0km/リッター(6MT)と、先代(14.8km/リッター)より低減している。なお使用燃料はプレミアムガソリンである。トランスミッションはクロスレシオの6段MTと、先代のCVTに代わって、パドルシフトを備えたトルコン式の6段ATを用意している。駆動方式はFFのみである。

スズキのフラッグシップとなるだけに、安全運転支援システムもより充実した。セーフティパッケージ装着車には、単眼カメラとレーザーレーダーによる、歩行者の検知も可能な衝突被害軽減ブレーキシステムアダプティブクルーズコントロール、スズキ車としては初となる車線逸脱抑制機能などで構成されたシステムを搭載する。

スズキスポーツDNAの結晶とうたう新型スイフトスポーツ。価格はMT車が183万6000円、AT車が190万6200円。それぞれに8万6200円高でセーフティパッケージ装着車が、14万4720円高でセーフティパッケージ・全方位モニター用カメラパッケージ装着車が用意される。(文=沼田 亨)

2017.09.13
http://www.webcg.net/articles/-/37072
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505295551/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/9/(木) 00:13:11 ID:kurumania
2: 2017/09/13(水) 18:39:34.78 ID:CAP_USER9
スイフトスポーツ
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59: 2017/09/13(水) 18:53:21.13 ID:ForXiQbj0
ようやく来たか
うわさがあった4WDがないのは残念だけど楽しみ

61: 2017/09/13(水) 18:53:30.13 ID:BCjd06Pp0
CVTを廃止したのは英断

81: 2017/09/13(水) 18:57:21.53 ID:VmsUbnwV0
ホイールはイタ車意識してんの?アルファロメオのMitoかなんか?

86: 2017/09/13(水) 18:58:30.70 ID:S/aHvPof0
相変わらず絶妙なオタ臭さだな

96: 2017/09/13(水) 19:01:38.15 ID:jfGAZKKh0
一瞬見るだけでカッコいいと思わせるのは何なんだろう?
お値段もお手頃だね。
ホンダに勤めてるから今は買えないけど。

97: 2017/09/13(水) 19:01:42.52 ID:fSv8xw7v0
ワイド化した3ナンバーで重量は減っている
まさに理想的なスポーツハッチバック
先代から全てにおいて改良されているのだろう

102: 2017/09/13(水) 19:04:05.27 ID:uRBAyH2W0
いいオモチャだな

104: 2017/09/13(水) 19:04:22.62 ID:M4p6GGMc0
かっこいいな

113: 2017/09/13(水) 19:07:57.42 ID:bkijKAUF0
>>104
サイドにもリアにも目立つスポイラー着いてないのが素晴らしい。
こういう羊の皮をかぶった狼的なデザインは大好きだ。

日本車は羊が狼の毛皮の出来損ない被ったようなRSグレード()ばっかりだったし、
これ売れて流れ変わってほしいわ

136: 2017/09/13(水) 19:13:07.85 ID:/DzpBSs80
車興味ないけど、ハンドル回りを見るとワクワクしてしまう

155: 2017/09/13(水) 19:14:48.20 ID:ua31sfO/0
アルトワークスに続き、チューナーにとってはスズキ様々だな
今度はターボだから、割と安直にパワーアップ出来るのが良い

180: 2017/09/13(水) 19:19:31.32 ID:iDThfddC0
お前らこういうのが好きなのか

191: 2017/09/13(水) 19:22:27.22 ID:eqwrXUn50
>>180
このサイズの「まともな」ホットハッチは国産車だと選択肢皆無だったしなぁ。
外車でもポロGTIとかアウディA1Sとかくらいだ。

182: 2017/09/13(水) 19:19:48.88 ID:99KaNpl40
価格もサイズも全く違うけど、いや違うからこそ、こんなもん出されたシビックRは迷惑だろうな
少なくとも日本ではあんな羽根付きDQN車よりこっちの方がうける

229: 2017/09/13(水) 19:28:43.43 ID:i4YLNTll0
>>182
確かに。初代インテR、シビックRとかそこそこの値段でがんがん走れる、しかも見た目は割と普通で恥ずかしくないってのがまさに求めてるものだからなあ。新型シビックRよりスイスポの方がそのイメージにはるかに近い

189: 2017/09/13(水) 19:22:06.45 ID:UEYYAWjVO
価格は随分頑張ったほうじゃないかな?
これ結構売れるんじゃないかな?

207: 2017/09/13(水) 19:25:03.25 ID:UYFRSNmV0
>>189
4m未満サイズのそこそこパワーある車!となるとこれしか選択肢ない
しかも見た目は非DQN仕様
隙間狙いではあるけど売れる要素はあると思う

245: 2017/09/13(水) 19:30:29.81 ID:/DYJKG3j0
貧乏車ヲタしか買わないw

263: 2017/09/13(水) 19:33:58.26 ID:bkijKAUF0
>>245
羽でも付いてればマジでそうなってスイスポの日本展開終わってたろうな
でもこの外観とスペックならスイフトの最上位グレード扱いで売り込める
意外と売れると思うんだけどな

264: 2017/09/13(水) 19:34:14.60 ID:/5wMIUjg0
1トン切るのは嬉しいね。軽さは正義だよ。

285: 2017/09/13(水) 19:37:44.56 ID:JTngLyB10
他のメーカーもあるんだろうけどあの黄色見るとスズキの黄色だなーwと思ってしまう

401: 2017/09/13(水) 19:58:05.07 ID:KyhHFApR0
ダサいって言ってる人の、カッコいいと思ってるデザイン(車)が知りたい。

416: 2017/09/13(水) 20:01:55.63 ID:FJkMyksV0
>>401
同じサイズのクラスなら、これ
no title


スイフトと比較してみる
no title

437: 2017/09/13(水) 20:06:10.22 ID:Tuf4QFWr0
>>416
DS3はカブリオレを1.6くらいにしてくれたら少し欲しい
あとは4WDを用意するとかね

693: 2017/09/13(水) 20:59:15.97 ID:a3Vpt9un0
>>416
価格も比べようね

ガブリオ 259-304万円
スイフト 134-195万円

これだけ値段差があるにも関わらずスペックや品質はスイフトの方が上なんだから外車買うやつは本当バカだよねえ

406: 2017/09/13(水) 19:59:50.41 ID:Tuf4QFWr0
日本車ではスズキだけだよ
まともなデザインしてるの

597: 2017/09/13(水) 20:39:24.03 ID:HM/ZRVkz0
>>406
マジでこれに同意。
今1番真面目にクルマ作りしてるメーカーだよ。
とにかくコストパフォーマンスと満足度の高いクルマ作ってる。
スズキの普通車なんてwとバカにしてた我が家が、2代目スイフト、ハスラー、ソリオと複数所有してる鈴菌信者。

616: 2017/09/13(水) 20:44:34.16 ID:pUX+YO9x0
>>597
インド市場押さえてるのが強いんだよな
コストと性能両立させられるから

20年以上のデフレ不況でインドに追いつかれてる日本wwというどうしようもない事実が背後にあるわけだが・・・

625: 2017/09/13(水) 20:47:37.23 ID:HM/ZRVkz0
>>616
こんな素晴らしい自動車メーカーが評価されないなんて…と思ってたら株価めちゃくちゃ上がってるんだよ。
300万円の車と比較してスズキを馬鹿にする人が未だに多いが、コンパクトカーで独自の色を出して攻めてるメーカーは本当にスズキくらいしか無い。

630: 2017/09/13(水) 20:48:14.14 ID:tFVGg5hH0
>>616
インドNo.1は伊達じゃないよ
要は10億人以上を味方に付けたわけだ
世界のホンダのように『世界の○○』を継ぐ日本メーカーはもはやスズキよ

674: 2017/09/13(水) 20:56:03.09 ID:PIWGy9BU0
新型スイスポのアニメらしい
詳細はしらん
no title

691: 2017/09/13(水) 20:59:00.83 ID:tXuZBA7a0
>>674
https://youtu.be/eTF-e92at0c


二次元との融合ですぞ
鈴菌のヲタク心をガッチリ掴みに行っている…

705: 2017/09/13(水) 21:01:58.93 ID:Ndm5fqaw0
>>691
スズキの本気を見た

676: 2017/09/13(水) 20:56:17.67 ID:beYCO9NR0
1.4ターボに1トン切りでCVTやめて6AT
ちょっと前なら高値の欧州車でないとこういうのなかったよなあ
国産のだと少しパワーで劣るのばっかで
しかも200万切ってくるっていう

683: 2017/09/13(水) 20:57:31.20 ID:ERB/qpCs0
>>676
最高だよこの車。
コレ以上のスペックはありえない究極の日本のスポーツカー。

741: 2017/09/13(水) 21:12:21.14 ID:8dxONQ+a0
>>676
ああ個人的にMTしか目に入ってなかったけど
6ATパドルシフト付きで1t未満 200万円以下って凄いよね
AT需要の方が多いかもなあ

730: 2017/09/13(水) 21:08:48.75 ID:Ac/7vS/20
Bセグメントのホットハッチてのは今あんまりないからね
一つ上のCセグになるとまさに激戦区なんだけど。

目ぼしいライバルと目されるのはポロGTIだとかアウディS1だとか、ルノールーテシアRS辺りですか
ま、それぞれに魅力的だけど、
一つ言えるのはスイスポが圧倒的に安いw(あと、多分軽い)これは大きなアドバンテージである
そして、ええかげん野暮ったいCVTに見切りを付けて、DCTとは言わずとも
6ATを設定してきたことには賛辞を贈りたいね

758: 2017/09/13(水) 21:16:09.77 ID:LkGvQ8S/0
これで200万以下ならお買い得感あるなー
でも30歳台以上でこれ乗ってるとちょっと痛い感じなのがなー
若者はいいね

784: 2017/09/13(水) 21:21:20.56 ID:8dxONQ+a0
>>758
ヨーロッパで小型車って美徳だぞ
だからホットハッチがさかんに作られてるわけで

ビッグサルーンのトップグレード乗ってても
わざわざ排気量わかるエンブレム外すユーザーもいる
それだけ環境に対する意識が高いんだよ
無駄な大きさは嫌われる

835: 2017/09/13(水) 21:37:00.03 ID:P0s2tDV10
これは売れるな。確かに内装は安っぽいけど
この車なら困難で良いんだよ。実際安いしw
バンパーはカーボン風プラか?w
ホイールは変えたほうがいいな。

884: 2017/09/13(水) 21:49:33.71 ID:7aHR4HF10
日本の車メーカーでコンチネンタルが新車装着タイヤなんて珍しい

926: 2017/09/13(水) 22:04:15.66 ID:tFVGg5hH0
アルトエコから乗り換える日が来たらスイスポにしようかな
keiワークスも欲しかったが
keiシリーズはもう新車無いんだってね

934: 2017/09/13(水) 22:06:01.78 ID:Sx6sXguO0
やっと1t切るコンパクトと呼べるのが出て来たか
KP61、EP71、82と来て86、AW11、S13、R32タイプM、GTR、
デブ33で諦めて以来欲しいのがなくてEP82ターボを買い直して延命させてきた
インチキ86に唖然としてから更に買う気が失せたが、こいつは買ってもいいかもな
試乗してないから何とも言えないが、まずはスズキよくやったと言いたい
欲を言えばもっと余計なもんを削って軽くして欲しかった

402: 2017/09/13(水) 19:58:46.46 ID:vBu+uLYw0
これ売れなかったら国産ホットハッチは終わりだな

716: 2017/9/(木) 00:13:11 ID:kURumANia



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