1: 2017/09/14(木) 16:19:32.95 ID:CAP_USER9
 マツダは14日、3列シートで大型の多目的スポーツ車(SUV)の新型車「CX―8」を発表した。12月14日にまず国内向けに発売する。アジアなど海外向けは今後検討する。新型車の国内投入は2015年の小型SUV「CX―3」以来、約2年ぶり。同社は17年度中にミニバンから撤退する。注力するSUVの国内最上位モデルとしてCX―8を投入し、多人数利用の需要を取り込む。

 3列目のシートについて、身長170センチメートルの大人が座っても足元に十分な空間ができるように設計した。「補助席のようではなく、普段から使えるように快適性を追求した」(商品本部)。全長は4900ミリメートル。タイヤとタイヤの距離であるホイールベースを競合メーカーのSUVと比べて長い2930ミリメートルとした。

 2列目シートの中央にコンソールボックスがある6人乗りと、コンソールがなく、より多く乗れる7人乗りのモデルを用意する。2列目の中央コンソールには携帯端末などの充電用USB端子やカップホルダーを備えるモデルもある。価格は319万6800円~419万400円。

 排気量2.2リットルのディーゼルエンジンを積む。二輪駆動と四輪駆動の2タイプ用意した。燃費は最も良いモデルで、JC08モード(現行基準)は17.6キロメートル、WLTCモード(新基準)は15.8キロとなる。大型の燃料タンクを搭載し、1度満タンにすれば約1100キロメートル走れる計算となる。

 同社はミニバン市場から撤退する方針を示してきた。現在は「ビアンテ」と「プレマシー」の2車種を展開しているが、「ビアンテ」は9月中に、「プレマシー」は17年度中に生産を終える計画だ。営業活動は受注や在庫状況に応じて終了時期を判断する。

 同日記者会見した小飼雅道社長は「ミニバンに変わる新たな市場の創造に挑戦する」と強調した。「価値観の変化がある。家族や友人と過ごす時間だけでなく、1人の時間にドライブに出かけたくなるようなクルマにした」と説明した。CX―8では月1200台の販売を目指す。

 マツダは「性別や世代での主なターゲットは決めていない」(商品本部の松岡英樹主査)としているが、40~50代の男性らの関心が高まるとみられる。このほか友人などを乗せたり、荷物を多く積んだりする人の需要なども想定する。

 小飼社長は「自動車産業の急激な変化を踏まえながら、走る喜びを訴求していく」と強調した。輸入車やミニバンを検討する顧客向けの選択肢としても提案し、今後のマツダのSUVの旗艦車種とする考えだ。(湯沢維久)

配信2017/9/14 11:00 (2017/9/14 12:59更新)
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ13HGY_U7A910C1000000/
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1505373572/



           
    2: 2017/9/(木) 18:48:18 ID:kurumania
    7: 2017/09/14(木) 16:21:52.18 ID:43AAvHXJ0
    CX3
    CX4
    CX5
    CX6
    CX7
    CX8
    CX9

    マツダは気が狂った?

    52: 2017/09/14(木) 16:50:39.58 ID:Y6GFsGwX0
    >>7
    RXも3からあるやん

    63: 2017/09/14(木) 16:54:47.80 ID:9So8vOWk0
    >>7
    RX-1~RX-8,mazda2~mazda7、あと323とか626諸々・・・
    昔からマツダはこんなネーミングだよw

    9: 2017/09/14(木) 16:23:41.66 ID:Wd2aDXYe0
    新型ボンゴ出せよ

    14: 2017/09/14(木) 16:27:22.23 ID:l+9jCMf40
    なんでプレマシーやめたんだよ
    バカじゃないの?
    箱型ミニバンじゃないスライドドアって貴重なのに

    45: 2017/09/14(木) 16:47:49.74 ID:+4VKsbS50
    >>14
    俺もそう思う。
    正直、次の乗り換えはプレマシーかなと思ってた。

    15: 2017/09/14(木) 16:27:26.95 ID:J7oDxOvP0
    魂動デザイン受けたからって車格変えただけでみんな殆ど同じ顔
    いい加減他のデザインも出せよ

    17: 2017/09/14(木) 16:29:38.41 ID:nvcFrmeb0
    >>15
    ブランドアイデンティティやで!

    19: 2017/09/14(木) 16:29:46.03 ID:SPJqo9IN0
    CX4を日本で売って欲しいのだが。

    27: 2017/09/14(木) 16:34:51.00 ID:vZ1HXA4N0
    4900×1840×1730mm(全長×全幅×全高)だから思ったほど大きくない使いやすいサイズだな。

    32: 2017/09/14(木) 16:36:42.15 ID:cOs2sQEZ0
    バランスはCX5のほうがよさそ

    40: 2017/09/14(木) 16:44:48.92 ID:O4NbJoMu0
    衝突安全とか誤って走行中に開いて転落とか
    スライドドアは危険な一面もあるけど
    開口部が大きいから小さな子供や年寄りの乗降には最適なんだよな
    しかも車高の高いSUVでビアンテやプレマシーの代わりに買う層いなさそう、価格帯も違うし
    他社の箱に逃げるだろうな
    悪手だぞこれ

    51: 2017/09/14(木) 16:50:25.76 ID:Twzu5ftV0
    CX-5と列べてくれないとサイズ感が分からないわ

    56: 2017/09/14(木) 16:52:06.33 ID:o4dUXH5p0
    煤対策は大丈夫か

    71: 2017/09/14(木) 16:59:00.45 ID:4haZMCGv0
    似た様な車ばかり作ってどうすんだよ

    74: 2017/09/14(木) 16:59:46.08 ID:9Ut0mxikO
    ミニバンはよそに任せて、無理に3列作らんでもええやん

    83: 2017/09/14(木) 17:03:12.64 ID:YIutaQOL0
    >>74
    アメリカだとミニバンから三列SUVに乗り換える人が結構多いんだとかなんとか

    87: 2017/09/14(木) 17:04:45.68 ID:q6A4b8+R0
    >>83
    アメリカで売るならもっと横幅大きくして
    室内を大きくしないと

    94: 2017/09/14(木) 17:08:26.85 ID:EktK5kbX0
    >>87
    アメリカはCX-9で売ってる
    これはCX-9をベースに日本向けに幅を小さくしたver
    CX-9 1969mm→CX-8 1840mm

    76: 2017/09/14(木) 17:00:23.16 ID:cwP3wWFd0
    スイングドアの三列シート車は大して数売れない
    マツダもそれは承知だろうに
    どう見ても子育て世代向けではないし、ニッチ需要しか無いんじゃね

    88: 2017/09/14(木) 17:05:22.13 ID:bWPRbmrW0
    >>76
    団塊ジュニアがそろそろ子育て卒業だからこそ次を模索してんだろな

    132: 2017/09/14(木) 17:32:23.19 ID:cwP3wWFd0
    >>88
    まあそうなんだろうね
    三列目に大人がしっかり乗れます!アピールしてるし
    しかしマツダ、マジでファミリーカー捨てたんだな
    ボンゴフレンディの頃からは想像もつかん
    トヨタ日産ホンダには敵わないからプレミアム路線か。。

    156: 2017/09/14(木) 17:51:34.64 ID:bWPRbmrW0
    >>132
    マツダはフォード時代にフルラインナップをやめさせられて
    欧州向けスポーティーコンパクト専門だった時代に評判上げたからな
    規模的にトップに立って世界覇権を競う会社でも無いし
    フォード時代に固めた足場から押し広げられる範囲に注力した方が利口だと思う

    103: 2017/09/14(木) 17:13:07.02 ID:QptZeSTs0
    【マツダ CX-8】小飼社長「ミニバンに代わる新たな市場を創造」 [2017年9月14日(木) 15時21分]
    http://response.jp/article/2017/09/14/299780.html
    no title


    発表会で小飼雅道社長は「日本での多人数乗用車はミニバンを中心に構成されてきた。
    しかし、お客様がミニバンから2列あるいは3列シートのSUVに徐々にシフトする傾向もある」と指摘。そのうえで、新開発したCX-8によって「ミニバンに代わる新たな市場の創造に挑戦したい。日本におけるこのジャンルの拡大に寄与したい」と強調した。

    マツダはプレマシー、ビアンテといったミニバンの生産を終了しており、CX-8を多人数乗り乗用車の顧客の受け皿とする。小飼社長は「限られたスペースを有効に使うミニバンは日本を体現したクルマでもあるが、一方で自分自身のライフスタイルを大切にしたいという方も増えている。CX-8は一人でもドライブに出かけたくなるクルマであり、自分らしいライフスタイルを大切にする人を強力にサポートいたい」と語った。

    114: 2017/09/14(木) 17:18:04.68 ID:YIutaQOL0
    >>103
    CX-5や9と比べるとリアの処理はやっぱり苦しげだな。
    しょうがないけど。

    111: 2017/09/14(木) 17:17:26.77 ID:EcrSvC/v0
    一度離れた客は戻って来ないど
    うちもプレマシーからステップワゴンにしたがもうマツダに戻る気は無い

    124: 2017/09/14(木) 17:22:58.77 ID:2d5UI4km0
    >>111
    マツダはCセグまでだと思う。プレマシーは重厚な車じゃないがウェイトレシオが全然だめ。

    マツダが得意なのはRXやロードスターなどの軽量FRなんだけどね。アクセラもFRにすれば
    いいのに。あれならクソ重たいBMWとも被らない。

    171: 2017/09/14(木) 18:29:21.30 ID:CByi+d7a0
    マツダ車はアイデンティティを確立したね
    欧州車みたいに遠目からでもひと目でマツダだって分かる

    716: 2017/9/(木) 18:48:18 ID:kURumANia
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       コメント一覧 (84)

        • 1. 名無しさん
        • 2017年09月14日 18:55
        • CX-8貶す為に今まで見向きもしなかったプレマシーを持ち上げる車オタwww





          しねよ
        • 2. 名無しさん
        • 2017年09月14日 18:57
        • これは売れないわ
        • 3. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:05
        • 日本市場はおまけ
        • 4. ソドムですがwwwwwww
        • 2017年09月14日 19:10
        • スライドドアでもないのに代替モデルになるわけないじゃん。

          この大きさならMPVを継続して販売した方がマシ。プレマシーやビアンテがなくなるのも惜しいな。
        • 5. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:16
        • 売れないからプレマシー廃盤にするんだろ
          何で今更騒いでんだよw
        • 6. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:19
        • 選択肢が増えるのはいいこと
          国内のライバルはエクストレイルになるんかな
        • 7. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:20
        • ランクルとかの3列目に辟易してた人向け?
        • 8. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:20
        • ※6
          サイズ的にはもうちょっと大きいやつじゃないかな?
        • 9. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:21
        • 次の車はプレマシーにする予定だったとか言ってるヤツ、絶対ウソ
          モデル末期もいいとこ
        • 10. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:27
        • 欲しい奴らに行き渡ったら
          流石にデザイン変えないと売れなくなるんちゃうか
        • 11. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:29
        • 国産三列SUVといえば
          ランクル、プラド、エクストレイル、アウトランダー(ガソリン)、パジェロ、エクシーガ、CX‐8←new!
        • 12. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:30
        • オデッセイやマークXジオという車があってだな
        • 13. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:44
        • 勘違い欧州コンプどうにかなんないのかね…この会社
        • 14. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:50
        • マツダ嫌いって意味の分からないコンプレックス作ってばっかだなw
          どっちが勘違いしてるのやら
        • 15. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:51
        • 2列目がめっちゃ好き笑
          同乗者は喜んでくれそう!
        • 16. 名無しさん
        • 2017年09月14日 19:57
        • ※9
          去年まではフルモデルチェンジの噂があったからね>プレマシー。
          それが出てれば買い換え候補だった。
        • 17. 名無しさん
        • 2017年09月14日 20:17
        • この車が国内では事実上のフラッグシップカーとなる。
          昨日までフラッグシップを担ってたアテンザは、最早ただのミドルクラスの車。
          しかも全ラインナップ中でも疎外感があって装備の進化が一番無くて、一番売れてなくて、一番存在感の薄い車種。(現時点では)
          CX-8は世界的にもSUVブームだし、そこそこ売れそう。
          国内では3列シートSUV自体限られてていずれも価格が高い。
          そういう意味で最大でも400万ちょっとで手に入るCX-8お買い得だと思う。
        • 18. 名無しさん
        • 2017年09月14日 20:21
        • ※12
          オデッセイは普通のミニバンになったし、ジオなんて不細工不人気でもう廃版やん
        • 19. 名無しさん
        • 2017年09月14日 20:26
        • ※16
          去年ってCX-9を国内に持ってくるかどうかって感じじゃなかったっけ?
        • 20. 名無しさん
        • 2017年09月14日 20:31
        • ヨーロッパでもミニバン車種がモデルチェンジでSUVになったりしてるからなー。
          ルノーセニックとかプジョー5008とか。
          ヨーロッパ意識してるマツダもそらこうなるか。たぶんCX-8はヨーロッパでも売るだろうし。
        • 21. 名無しさん
        • 2017年09月14日 20:36
        • ※18
          いやスライドドアでない3列車なんて不人気でとっくに無くなっている、という話を
          オデッセイとマークXジオで例えているんだろう
        • 22. 名無しさん
        • 2017年09月14日 20:43
        • 思ったほど高くないのな
        • 23. 名無しさん
        • 2017年09月14日 21:15
        • MPVの車幅は185cmでCX-8の車幅は184cm
        • 24. 名無しさん
        • 2017年09月14日 21:29
        • 新型プレマシーを待ってた人はいそうだがな
        • 25. 名無しさん
        • 2017年09月14日 21:30
        • ※21
          スライドドアでなくてもSUVならそこそこ売れんじゃね
        • 26. 名無しさん
        • 2017年09月14日 21:35
        • ミニバンの代わりにはならないでしょ
          3列目は体育座りだし。
        • 27. 名無しさん
        • 2017年09月14日 21:37
        • 子育てが~世代は金ないからN-BOXとかに行くでしょ。
          プレマシーがー!言うユーザーは数少ないから切捨て。
          その分、金落としてくれそうな層を狙ったと言う事では?
        • 28. 名無しさん
        • 2017年09月14日 21:43
        • このマツダ顔でミニバン出されてもギャグにしかならんしな
          一族郎党みなミニバンに見えてくるぞ
        • 29. 名無しさん
        • 2017年09月14日 21:48
        • スライドドアは見た目以上にコストがかかる。
        • 30. 名無しさん
        • 2017年09月14日 21:48
        • CX-8 2.2Lディーゼルターボ

          最高出力190PS(4,500rpm)
          最大トルク45.9kgf・m(2,000rpm)

          凄いじゃん!!
          CX-5より良い数値!!!!!
        • 31. 名無しさん
        • 2017年09月14日 21:53
        • デザインと居住性や使いやすさ全てを兼ね備えてる車なんてないからどこかを犠牲にするしかない
          他社の後追いをしないのはいいと思う
        • 32. 名無しさん
        • 2017年09月14日 22:03
        • RX-8以来の観音開き復活!!!!

          ドアじゃなくてアームレストの話ね
        • 33. 名無しさん
        • 2017年09月14日 22:32
        • 中国でもミニバンって意外と売れてるし東南アジアでもミニバンは結構人気
          欧州でも根強い需要はある
          人気がないのはむしろ北米だけ
          何か北米市場が世界の全てみたいに語る奴多いよな
        • 34. 名無しさん
        • 2017年09月14日 22:32
        • 燃料タンク

          CX-5 4WD 58L

          CX-8 4WD 72L
        • 35. 名無しさん
        • 2017年09月14日 22:33
        • 訂正

          燃料タンク

          CX-5 4WD 58L

          CX-8 4WD 74L
        • 36. 名無しさん
        • 2017年09月14日 22:51
        • ※11 そのラインナップなら確実にランクル、プラド、パジェロだわ。大きなくくりではSUVだけどエクストレイルは小さいしエクシーガやcx-8とはジャンルが違う
        • 37. 名無しさん
        • 2017年09月14日 22:57
        • 本物の木を使った「本杢」を採用。単純な一枚の板ではなく、積層(薄い板を重ねたもの)をカットするというひと手間をかけることで、木の温かみとともにモダンさを表現。線蜜でシャープな直線基調を生み出しました。(標準装備:XD L Package)
        • 38. 名無しさん
        • 2017年09月14日 23:15
        • 1と2はev車かな
        • 39. 名無しさん
        • 2017年09月14日 23:17
        • 航続可能距離1137キロ
        • 40. 名無しさん
        • 2017年09月14日 23:30
        • 下種で下劣なイノブタ顔の車とスカイアクティブGの煤問題を解決出来ないマツダの車は無いわ。
        • 41. 名無しさん
        • 2017年09月14日 23:42
        • ※40
          ネガキャンするならGとDの区別ぐらい付けようぜ
        • 42. 名無しさん
        • 2017年09月15日 00:01
        • 初めての大きな進化・スペック向上を果たしたSKYACTIV-D 2.2を搭載。 理想の燃焼の実現に向けて「急速多段燃焼」という燃焼の考え方へと進化させ、 「走行性能」「燃費」「静粛性」「排出ガス」というエンジンとしてのすべての性能を向上させました。
        • 43. 名無しさん
        • 2017年09月15日 01:24
        • 3列シートSUVなんて他社が出してるのに
          新たな市場の創造とかよく言えるな
          最近は流行の後追いしかしてないくせに気取ってるから叩かれるんだよ
        • 44. 名無しさん
        • 2017年09月15日 01:31
        • ※43
          てめーらはマツダだったら何でも叩いてるだろ
        • 45. 名無しさん
        • 2017年09月15日 01:54
        • 国産3列SUVてほとんど3列目は補助席レベルのばっかりでしょ。
          3列目それなりなのはミニバン由来のクロスオーバー7くらい?なのでCX-8がいうとおりしっかりした3列目なら希有な存在になるかも。
        • 46. 名無しさん
        • 2017年09月15日 02:02
        • マツダは初代ロードスターや初代MPVや初代デミオみたいに、出す前は評判悪いけど出したら売れたってパターンがあるから油断はできないぞ
        • 47. 名無しさん
        • 2017年09月15日 02:11
        • ※44
          十把一絡げにすんなや
        • 48. 名無しさん
        • 2017年09月15日 03:26
        • オンロードなら国産最高のSUVかも
          デザインもCX-5より伸びやかで肉感がいい
          インパネの質感や二列目の充実はRXやハリアー蹴散らすよ
          三列目は予備として普段は荷室にしても使えばいい
        • 49. 名無しさん
        • 2017年09月15日 03:41
        • 同じ顔すぎて新鮮味ゼロなどころかクドい
        • 50. 名無しさん
        • 2017年09月15日 04:50
        • スバルが出している2代だか3代前のアウトバックベースで
          3列シートのクロスなんとかってのがそこそこ売れているんでしょ?
          マツダもその客層狙いでしょ。ミニバン層はどうせトヨタが根こそぎ持っていくんだし
        • 51. 名無しさん
        • 2017年09月15日 07:13
        • ※47
          客観的に見て、君はただの煽りにしか見えてないよ

          発言がただの批判止まりで、批判の理由や根拠も不明瞭だし、提案性もなければ建設的な話の振り方でもない、人をクスッとさせようとするサービス精神もない。これじゃダメだよね
        • 52. 名無しさん
        • 2017年09月15日 08:06
        • CX5もそうだけど、さすがに退屈なフロントマスク。
          面積の割にパーツが小さくてスペースが余っている。
        • 53. 名無しさん
        • 2017年09月15日 08:12
        • エクストレイルやアウトランダーにも3列シートがあるけど、それよかちゃんと座れるサイズっぽい。
          ランクルより価格的にもお求め易くなっているけど、どこが似合う場所なのかキャラクターがはっきり見えない。こぎれいなインテリアは砂漠地帯とか無理っぽい。都会でファミリーか?
          さすがに大人6人はダサイ。
        • 54. 名無しさん
        • 2017年09月15日 08:22
        • ミニバン(笑)なんて週末疲れがたまりきったお父さんが家族+じっちゃんばっちゃんに無理やり運転させられる車だからなくなってしまったほうがいい。
          だからこの選択肢はアリ。
        • 55. 名無しさん
        • 2017年09月15日 08:32
        • 間延びしたSUV。使い辛いミニバン
          どちらから見ても中途半端な立ち位置
        • 56. 名無しさん
        • 2017年09月15日 08:57
        • リアドアに工夫を凝らし、使い勝手も乗り降りも快適
          リアドアの開度を最大80°と大きく設定しました。これによって、セカンドシートへの大きな荷物の積み込みも、チャイルドシートの操作も無理なくスムーズに快適に行えます。また、リアドアの形状や開き方を人間中心の設計思想で最適化し、ドアを大きく開けられない場所での乗り降りをより容易にしています。


          サードシートからもスムーズに降りられる
          サードシートの乗員がセカンドシートの後ろから降りる場合もスムーズです。ドアの開口形状やロングスライドのセカンドシートウォークイン機能によって、人間の肩と腰がスムーズに通れる空間を確保。体をひねることなく頭をくぐらせるだけで乗り降りできる快適さを実現しました。また、センターウォークスルータイプのキャプテンシートでは、サードシートへの乗降の際に左右キャプテンシートの間を通ることもできます。
        • 57. 名無しさん
        • 2017年09月15日 09:02
        • SUVのサードシートは高い床面だから乗り降りは辛い。
          セカンドシートも邪魔にならない訳がない。

          子どもがサードシートでおとなしくしているだろうか?
        • 58. 名無しさん
        • 2017年09月15日 09:08
        • サードシートの座面はセカンドシートと同じ高さを実現

        • 59. 名無しさん
        • 2017年09月15日 09:23
        • サードシートで大事なのは座面高もだけどフロア高だよな。
          フロアがセカンドと同じならラクだよ。
        • 60. 名無しさん
        • 2017年09月15日 09:31
        • 昔さあ、2ドアクーペや3ドアハッチバックや2ドアハードトップがあったじゃん。
          あれのリヤシートに乗り込む時よりCX8のサードシートはフロアが高い分、乗りにくいと思う
          足元もきついんじゃね?
        • 61. 名無しさん
        • 2017年09月15日 09:49
        • サードシートの足元はセカンドシートの下にスペースがあるのでそこに足が入れられる
        • 62. 名無しさん
        • 2017年09月15日 09:55
        • 6人乗り3列シート?
          ホンダ・ジェイドという車があってですね
        • 63. 名無しさん
        • 2017年09月15日 10:19
        • CX-8はランドクルーザープラドより全長が長いからサードシートはより広くなってる...
          かもしれない
        • 64. 名無しさん
        • 2017年09月15日 10:41
        • サードシートに大人が座った時膝の角度どんくらい?
          90度より小さいだろ?
        • 65. 名無しさん
        • 2017年09月15日 10:43
        • まあ体育座りじゃないの?
        • 66. 名無しさん
        • 2017年09月15日 10:47
        • 日本のメーカーだから日本を第一って疑問もなく考えてる人多いんだなぁ。この車は日本国内を重要視してないでしょ。というよりマツダがそう。国内専売モデルを複数作るならトヨタくらいの体力、販売力がなきゃ耐えられないよ。
        • 67. 名無しさん
        • 2017年09月15日 10:59
        • コメ欄がこれだけ賑わってるならマツダは安泰だな。
        • 68. 名無しさん
        • 2017年09月15日 12:02
        • フリードの3列目は全然大丈夫だったからCX-8はもっと大丈夫だと思う
          流石に
          マツダは使い勝手が良い車作ってたからね、魂動デザイン採用後する前は
        • 69. 名無しさん
        • 2017年09月15日 12:18
        • ※68

          デザイン採用後する前は
           ↓
          デザイン採用する前は
        • 70. 名無しさん
        • 2017年09月15日 12:45
        • マツダはずっと昆虫スタイルだったのに、最近の角ばったデザインはマツダじゃない。

          プレ、ビアンテは衝突安全つけるのも諦めたほど売れてない。 cx8買うマニアックのほうが多いって試算も自虐的だが。
          海外含めれば当然cx8

          F20が日本に合わないから、アクセラFRまじ待望、E46の復活求む。
        • 71. 名無しさん
        • 2017年09月15日 13:27
        • ランドクルーザープラド 7人乗り4WD 2.8Lディーゼル
          全長 全幅 全高 4825 1885 1850 mm
          車両重量 2210kg
          最高出力 177馬力(3400rpm)
          最大トルク 45.9kgf・m(1600~2400rpm)
          JC08モード燃費 11.8km/L

          CX-8 7人乗り4WD 2.2Lディーゼル
          全長 全幅 全高 4900 1840 1730 mm
          車両重量 1860kg
          最高出力 190馬力(4500rpm)
          最大トルク 45.9kgf・m(2000rpm)
          JC08モード燃費 17.0km/L


          新たなライバル関係になりそう
        • 72. 名無しさん
        • 2017年09月15日 15:14
        • 71.>
          う〜ん、3列シートやサイズとか近いかもしれないけど
          プラドが欲しい人は眼中にないと思うよ。
          悪路走破性や耐久性が違うから。
          プラドは一応ラダーフレームだからな〜
        • 73. 名無しさん
        • 2017年09月15日 16:03
        • CX-8の3列目
          座面は浅くなく窮屈感は無さそう

          http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/890/071.jpg
        • 74. 名無しさん
        • 2017年09月15日 17:43
        • 某3列シートのSUVオーナーですが、3列目に人が座ったことはありません。何故3列シートにしたかというと、2列目のリクライニングやスライド機能がよかったからです。
          だから、CX8は2列目はそのままで3列目を取った方が荷室が広く使えてよさそう。
          だったらCX5でいいじゃなかってなるよね。新しいCX5はリクライニングしたよね。
        • 75. 名無しさん
        • 2017年09月15日 18:39
        • ※74
          CX-8のセカンドシートもリクライニング出来るよ
        • 76. 名無しさん
        • 2017年09月15日 22:14
        • 3列目が170cmの人間想定している時点でCX-8は要らねえわ
          これで5人乗りだしてくれれば考えるけどさ
        • 77. 名無しさん
        • 2017年09月15日 23:05
        • ※76

          マツダのホームページにはそんなこと書いてないよね
        • 78. 名無しさん
        • 2017年09月19日 12:25
        • プレマシープレマシー言うが
          あれ消えたの買わなかったお前らのせいやからな!
        • 79. 名無しさん
        • 2017年09月19日 13:00
        • テント付きフレンディほしぇ
        • 80. 名無しさん
        • 2017年09月19日 21:50
        • 中見てないからなんとも言えんが、3列シートにするには狭そうな形だよなぁ。3列目はCube3みたいな感じか?
        • 81. 名無しさん
        • 2017年09月20日 09:43
        • オフロード走る予定なく、ちゃんとすわれる列シートが欲しいならミニバンの方がいいづら。
        • 82. 名無しさん
        • 2017年09月21日 10:43
        • これ失敗作ちゃう?売れない予感。
        • 83. 名無しさん
        • 2017年09月25日 03:52
        • クルマの作り方間違ってるだろ、明らかなCX5の改良版だし、わざわざCX8と名付けてアホくさい。年始にRXロング出るから勉強しろ。
        • 84. 名無しさん
        • 2017年09月25日 05:08
        • 車中泊の連中にはいいと思うな。
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