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1: 2017/09/19(火) 11:17:53.53 0
●過疎地域などガソリンスタンドがどんどん消滅しているので
家庭やコンビニなどで充電できてしんまう電気自動車のほうが都合がいい

●家庭用の電気代は1kWhあたり約28円で現在の電気自動車の電費は1kwhあたり約8km
仮に全て家で充電するとしても10万km走るためのコストは約35万円

ハイブリッドカーだとガソリン代がリッター110円と安く計算するとして平均燃費は25kmだと
10万km走るためのガソリン代は約44万円

もちろん電気自動車は全て家で充電するわけでもない
月2000円の急速充電器使いたい放題プランもあるが
たまに外で充電するとして月1000円のつど課金プラン急速充電15円/分とすると
新型リーフの場合40分外で急速充電をして600円で約240km
現在でも110円あたり約44kmは外で充電しても電気自動車は走る

ガソリンの燃費はほぼ現状のプリウスぐらいの燃費がいっぱいいっぱいだが
電気自動車はモーターの改良やバッテリーの改良でもっと安価に
電費を9~10kmに上げれることもまだまだ可能だ
太陽光発電などで電気代も将来は半分ぐらいの値段になるかもしれない
ということで電気自動車は今後普及していくのは明らかなのだ
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1505787473/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/9/(水) 07:00:18 ID:kurumania
5: 2017/09/19(火) 11:25:12.82 0
バッテリー劣化すると走行距離どんどん減るやんけ

10: 2017/09/19(火) 11:31:33.93 0
これは地デジ化と同じで
半強制的に電気自動車を買わざるを得ない流れに世界的にも進んでるからな

13: 2017/09/19(火) 11:34:39.29 0
>>10
それは大きいよね
ヨーロッパはガソリン自動車じゃ日本勢に勝てない
ってそれも含めてEV化推し進めてるっていうし
EVになると部品点数がものすごい少なくなっちゃって
自動車会社の部品を請け負ってた中小に大打撃で
雇用も減るから困るんだけどねえ

12: 2017/09/19(火) 11:34:25.68 0
GS行かずに家で充電できるのはたしかに便利かも

15: 2017/09/19(火) 11:37:10.68 0
一軒家じゃないと充電とかスゲー不便じゃね

17: 2017/09/19(火) 11:37:24.95 0
欧「ディーゼルの排ガス詐欺で大失敗したのでEV押し進めてなかったことにします」

23: 2017/09/19(火) 11:42:41.37 0
結局どの程度EVやら電池が発展するのか未知数だからなあ
ただガソリンエンジンも売っていいって状態でEV
開発するのとこの先EVのみになるから
先行者利益のためにガンガン開発するぞだと
発展のスピードが違うから性能のあがり方はよくなるかもね

24: 2017/09/19(火) 11:44:59.32 0
>>1は馬鹿
現時点では電気自動車の普及は不可能
なぜなら電気が足らないから
夏場エアコンかけただけでも電気が足らなくなるのに
年中あちこちで充電されたら確実に電気が不足する
原発を動かせず火力だけでなんとかやってる現状でこれ以上電気の消費量を増やすことは出来ない
今は電気自動車も1つの選択肢として作ってるだけ
だからトヨタは水素自動車作ったりマツダがディーゼルに力入れたりしてるんだよ

25: 2017/09/19(火) 11:47:31.89 0
>>24
トヨタの水素自動車はEVになってしまったら
利益が減ってしまうか複雑でほかがまねできない
水素自動車作ってんだけどね
そうしたらヨーロッパやら中国が
あれほどEV推しになってしまったから
トヨタとしてももうEVに力入れざるおえない

28: 2017/09/19(火) 11:50:43.73 0
>>24
トヨタの水素自動車は正確には水素燃料自動車っていうEVだよ
蓄電池の容量と信頼度が低いから燃料電池を搭載してるだけで
車の駆動システムはEVそのもの
ブリッジテクノロジーって奴ね

31: 2017/09/19(火) 11:53:21.47 0
まあ中国はガソリン車より環境に悪い石炭発電所で電気作ってる訳で
環境の事なんて全く考えてない

39: 2017/09/19(火) 11:57:23.73 0
新型リーフ
航続距離:EV走行400km(40kWh)
急速充電:80%充電40分(200Vだと100%充電8時間、100Vだと100%充電28時間)
価格:262万7160円~343万8900円(315万360円~399万600円…補助金52万3200円~55万1700円)

44: 2017/09/19(火) 11:58:10.11 0
バッテリーのコストが予想より大幅に下がってる
このペースでいくと10年くらいでガソリン車の製造コストより安く電気自動車ができる
自然と電気自動車へシフトしていく流れになる

47: 2017/09/19(火) 11:59:30.73 0
来年あたりに150kwの急速充電器が普及されるらしいがそれでも
新型リーフは現行のだと40分かかるが10分ちょっとで充電できるようになる
そして60kwhのリーフが登場だ
それでも20分ほどで急速充電できて300km以上は悠々走れてしまうようになる
来年から電気自動車は大注目される存在になるだろう

48: 2017/09/19(火) 11:59:50.50 0
電気一本化は怖いな~

49: 2017/09/19(火) 12:00:29.24 0
スマホじゃあるまいし
自動車って2年3年使って捨てるもんじゃないしねぇ

54: 2017/09/19(火) 12:02:35.27 0
心地良いマフラー音が無くなるのは辛い><

55: 2017/09/19(火) 12:03:12.34 0
オール電化のリスク

72: 2017/09/19(火) 12:11:32.33 0
まあ現状はEV売れてない
日本は30位以内にもEV車ゼロだ

2016年
中国の新車販売:2803万台
中国のEV販売:40.9万台(1.4%)
2016年
米国の新車販売:1755万台
米国のEV販売台数:8万5000台(0.4%)

世界2大市場でもこんなもん

79: 2017/09/19(火) 12:16:52.19 0
電気自動車時代が来ると産油国のアドバンテージがなくなるのかな

86: 2017/09/19(火) 12:21:43.93 0
>>79
石油製品は無くならないからね
プラスチック、合成ゴム、アスファルト、食品関連、化粧品、液化石油ガスいろいろ
服、マスク、手袋、布団カバー、周りを見れば石油製品だらけだ

96: 2017/09/19(火) 12:28:53.24 0
おまえらが何考えようと
結局「利権」で決まるのだよ
さすがにもう原発の電力は使わないだろうけどな

98: 2017/09/19(火) 12:30:10.61 0
利益を産まないものは産業化しえないし
国は必ずそれに乗っかって徴税をする

116: 2017/09/19(火) 12:45:28.00 0
道路で走りながら充電できるくらいにならないと面倒くさくて無理

118: 2017/09/19(火) 12:56:41.27 0
配電箱みたいのよく路上にあるけどあれを利用して充電スポットにするという案がある
何にせよこれから益々充電スポットは増えていくし充電切れで困ることはなくなっていくだろうな

156: 2017/09/19(火) 13:56:31.10 0
メカ部分が少なくなって電子化やモジュール化が進むと中華勢に負けるかも
まさか自動車で中国に抜かれるとは何て時がいつかの日か来る

165: 2017/09/19(火) 14:26:39.82 0
>>156
走れば車なんてなんでもいいやって層にはいいかもしれんが
デザインや性能とかアフターサービスにこだわりがあるなら国産を選ぶだろ
選択肢が増えるだけだよ

182: 2017/09/19(火) 15:14:10.20 0
>>165
日本人は国産選ぶかも知れないけど自動車産業が相手にしてるのは世界だろう
日本だけで売れたってしょうがない
ちなみに国産と言ってるけど現時点でも日本メーカーの3分の2は海外生産だからこの呼び名も怪しい

190: 2017/09/19(火) 17:01:24.64 0
>>182
そんな当たり前のことを言われてもな
当然日本のメーカーは世界の市場に合わせて様々なEVを作っていく必要がある
それができないなら淘汰されるのみ
中国にも当然それが問われる

175: 2017/09/19(火) 14:59:00.58 0
日本の携帯やスマフォ家電メーカーダメになったろ
自動車も同じ道をたどるだろ

150: 2017/09/19(火) 13:52:39.61 0
どれだけ電動化しようが自動車ってハードウェア産業なのは変わらないから
IT屋がポッと出てきて業界を牛耳るみたいな妄想描いてる人はよくわかってない

716: 2017/9/(水) 07:00:18 ID:kURumANia

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