1: 2017/09/23(土) 13:55:03.32 ID:o3Wz1aux0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典
「スカイアクティブボディ&シャシー・ジェネレーション2」が日本車の逆襲が始まる!【MAZDA SKYACTIV Gen2】

今回試乗したテストカーは現行マツダ3(アクセラ)にスカイアクティブXを載せたのではなく、中身は次世代プラットフォーム「スカイアクティブボディ&シャシー・ジェネレーション2」の技術が数多く盛り込まれている。

no title

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ビックリしたのはリアサスペンションで、現行のマルチリンクからトーションビームに変更。これはコスト云々より、今後の電動化技術との組み合わせに向けてバッテリー搭載スペースの確保も考慮しているのかもしれない。

その走りは、ここの技術がどうこう……ではなく、全体のバランスの良さが光った。これまで以上に操作に対するクルマの動きと人間の感覚にズレがなく、ドライビングに対する違和感が少ない。具体的にはスカイアクティブXと同じように「○○と○○のいい所取り」と言った印象

恥ずかしながら、リアサスがトーションビームなのは試乗中は解らず、試乗後に下周りを覗いてビックリしたくらいだった(汗)。
Cセグメントのモデルは誰もが王者VWゴルフをベンチマークにしているが、この次世代シャシーは走りの動的質感の部分でゴルフを超えるポテンシャルを備えていると感じた。

https://clicccar.com/2017/09/13/509949/

1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/9/(土) 23:02:36 ID:kurumania
3: 2017/09/23(土) 13:56:18.38 ID:iG+fcSnh0
ト・ト・ト・トーションビームwww

8: 2017/09/23(土) 14:12:49.27 ID:CsSdm7dF0
FFのリアはトーションビームの方が乗りやすいよ

11: 2017/09/23(土) 14:18:56.31 ID:RQi34wzc0
アテンザの横のアングルは芸術だと思う
アテンザはFRにするべきだよ

13: 2017/09/23(土) 14:22:12.97 ID:sx6DiS7Q0
トーショントーションバカみたいに連呼するトーションンベンバカが大量に湧いてたんだけどなw
そのキチガイバカどもどこに消えたんだ?
カップル度ビームはほぼトレーリングアームなの知らない情弱キチガイバカだろ

14: 2017/09/23(土) 14:22:42.18 ID:XFqP7P440
トーションビームにすると、サーキット走行後に評論家共がきまって

高速走行時の急ハンドルの挙動が~
緊急回避時の挙動が~
限界時のコントロールが~

になるんだよな。
大衆車にサーキットの性能を勝手に求めて、満たしていないからと的外れな批判をする。

15: 2017/09/23(土) 14:27:33.89 ID:sx6DiS7Q0
>>14
それは剛性不足のまま市販化するメーカーが悪い
サブフレームの補強だけで改善される場合も有るんだから、コスト削減か設計ミスか

16: 2017/09/23(土) 14:28:45.87 ID:nitmf1mA0
高級トーションビーム来たか

17: 2017/09/23(土) 14:30:27.64 ID:N0ksfxOo0
シビックRもトーションビームだっけ あれだけ速いんだからいいんじゃね

19: 2017/09/23(土) 14:49:54.98 ID:qhZWMuPG0
トーションなんか安車だからどうでもいい
それよりスポーツうたってストラットって車のが気になる

27: 2017/09/23(土) 16:42:58.03 ID:sggwP6bt0
>>19
ポルシェボクスターとケイマンのこと?

21: 2017/09/23(土) 15:12:56.51 ID:XiKge6fs0
マツダって欧州車より見た目が欧州車っぽいよね。

25: 2017/09/23(土) 16:03:20.11 ID:bxysvFJh0
なんだ仏車乗ってる俺の言ってることは間違ってなかったんだな
トーションビームはストローク伸ばしても挙動が素直で扱いやすいんだよ
あと注目すべきは前輪のストラットタワーがバルクヘッド一体になって、
タワーバーの役割を持たせてる
これもプジョー・シトロエンは何年も前からやってる
仏車は安物とバカにされるが、
安物には安物なりのやり方があるんだよ

29: 2017/09/23(土) 16:45:00.37 ID:mhsDnj870
日産車なんだけど、変なCMで不人気車になったティーノのトーションビームは凄く良かったのにその後に乗り換えたティーダのトーションビームは糞だったわ

30: 2017/09/23(土) 16:52:48.85 ID:sggwP6bt0
>>29
ティーダの車台はマーチじゃなかった?

31: 2017/09/23(土) 17:11:13.21 ID:m4NIxDtO0
走行性能よりNVHを徹底的に抑制したシャーシのコンパクトカー出せばいいのにな

34: 2017/09/23(土) 17:40:07.67 ID:tMMMtfQ/0
おまえら詳しいな
なんだよ、とーちゃんビンビンって

38: 2017/09/23(土) 18:59:55.17 ID:KqFt93IM0
スバル買え
AWD、4独

44: 2017/09/23(土) 19:14:45.11 ID:7hKZE5dd0
>>38
どうしてもCVTの挙動が苦手でねぇ
多段ギアだったらインプやイヴォークも考えるんだが

41: 2017/09/23(土) 19:02:35.85 ID:6/xUQ1AF0
要するにミニカーと同じな

43: 2017/09/23(土) 19:11:18.21 ID:8OZr2NLP0
マツダは方式うんぬんじゃなく結果で評価するからな
枯れた技術でもそれがユーザの為になるならいいじゃんってスタンスがたまらん

47: 2017/09/23(土) 19:22:40.90 ID:MHzj01m20
FFだとトーションビームはコスト安くて走りもいいし…

49: 2017/09/23(土) 19:29:08.26 ID:SrvcGZTU0
>>47
走りでんでん言い出すと無理が出てくる気がするんだけど
スペース効率とコスパが特に良いのであって、ロードホールディングに関しては得意ではないから
FFだと特に、相対的にケツが軽くなるからロールした時にキャンバー付いて欲しいしトーイン方向に振れて欲しい
そういうのでやはりマルチリンクだなぁと

が、ロードカー、乗用車としてはコレ以上に適したリアサスは今後出てこないだろうなってくらいは良い足だと思う

53: 2017/09/23(土) 19:37:25.39 ID:jKsMUahx0
安物の真っ直ぐ走らないマルチリンクよりも素直で良いよ

56: 2017/09/23(土) 19:48:59.19 ID:g0l9HeqT0
ホンダもタイヤハウスの凸ぱっりあるよな
4独立なのにレガシィやインプの広さはすごい

58: 2017/09/23(土) 20:20:30.81 ID:gVuVcocC0
アルヴェルって旧型のトーションのが煮詰まってるのか乗り心地良さそうな気がする
現行は結構跳ねてないか

59: 2017/09/23(土) 20:21:20.03 ID:bxysvFJh0
V35スカイラインでマルチリンク採用したものの、思ったほど良くなくて、
V36スカイラインではダブルウィッシュボーンに変更したのと似たようなもん
理屈の上ではリンク増やすと(分割すると)理想の動きに近づくけど、
実際にはブッシュなんかに背反があるんだろうな

60: 2017/09/23(土) 20:45:46.64 ID:iL1+pfDi0
だーれもニシボリックサスペンションのこと憶えてないのな

7: 2017/09/23(土) 14:07:04.22 ID:QDCwrtOR0
これは今までトーションビームを馬鹿にして来たマツダ信者がトーションビームを絶賛しだすなw

716: 2017/9/(土) 23:02:36 ID:kURumANia

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