fixcar
1: 2017/09/24(日) 12:52:06.23 0
アクセル踏むと「コッ」って音がして加速する
アクセル踏むと「コッ」って鳴る
それで信号停車時に10キロから0キロまで落ちるときにも「コッ」って鳴る
どちらも衝撃は感じない
走行は特に問題なくて、ただ音だけ鳴る

これどこかが悪いんですか
10年落ちの日産1500ccガソリン車
CVTで2WD車走行距離6万kmです。
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1506225126/0-
2: 2017/9/(火) 07:37:03 ID:kurumania
2: 2017/09/24(日) 12:53:58.16 0
燃料ポンプが逝ってるのでは?
ていうか車屋行けよ

3: 2017/09/24(日) 12:54:46.55 0
CVTが悪いんじゃね?

5: 2017/09/24(日) 12:55:39.45 0
知らんけど変速装置まわりじゃね

9: 2017/09/24(日) 12:56:58.15 0
音だけならべつにいいじゃん

17: 2017/09/24(日) 12:59:07.76 0
>>9
先月は気にならなかった音だから気になる

10: 2017/09/24(日) 12:57:22.76 0
エンジンマウントがへたってエンジンが動いてるに一票

11: 2017/09/24(日) 12:57:43.19 0
妖怪「コッ」の仕業だな
ヤバい物が憑いてるな

12: 2017/09/24(日) 12:58:08.14 0
どの位置で音が鳴るのか重要事項が抜けてる

16: 2017/09/24(日) 12:58:48.71 0
>>12
前から聞こえる

20: 2017/09/24(日) 13:00:38.71 0
日産といえばクラッチがクソ

21: 2017/09/24(日) 13:00:54.49 0
エンジンマウント切れは特定の回転域で振動でたりするな

22: 2017/09/24(日) 13:02:05.04 0
車もコツコツ頑張ってくれてるんだね

24: 2017/09/24(日) 13:05:38.27 0
スロットルバルブならヤバいな
スロットルボッククス交換なら3~4万円コース

28: 2017/09/24(日) 13:07:25.01 0
エンジンマウントには伸びすぎてゴムが
千切れないようにストッパーが付いてるから
それがゴムがヘタって当たってるのかもな

29: 2017/09/24(日) 13:07:47.29 0
6万kmだとまだ交換できる走行距離だろうし
ディーラー行ってATフルードの交換してみれば
フルード自体が汚れてが劣化してるのかもしれないし、
滲みや漏れで液量が減って適正な圧で変速できてない可能性もあるよ

31: 2017/09/24(日) 13:11:50.50 0
>>29
フルードは先月交換した

30: 2017/09/24(日) 13:10:28.21 0
エンジンマウントはエンジンを乗っけてるゴムだよ
エンジンの下に何個かあって上下の振動を吸収してる
横にも横揺れ吸収用のマウントがある

34: 2017/09/24(日) 13:14:11.67 0
キューブかBBかな
CVTフルードの交換不要謳ってる車種もあるけどあれおかしいんだよなぁ
まず液が劣化しない訳が無いし、交換させずに交換不能距離まで走らせて不具合出たタイミングで買い換えを促してるのかな
もしくは交換時にスラッジ混入させてミッション壊す整備ミスを避けてるだけとしか思えない

35: 2017/09/24(日) 13:16:07.33 0
1の書き方が下手でよくわからんのだが
要は発進加速時とブレーキかけた停車時だけに音がするってことだろ
スピードが乗った時点でアクセル踏んでも音はしないでOK?

36: 2017/09/24(日) 13:17:04.74 0
>>35
その逆で、発進時は音がしない
走行中に、特に40キロぐらいで流してるときに踏むと顕著に鳴る

42: 2017/09/24(日) 13:28:51.68 0
>>36
それやっかいだなw
特定速度で異音がするのはホイールバランスが悪いとかだけど
タイヤ付近の音ではないんだよね

39: 2017/09/24(日) 13:21:05.16 0
フルード交換直後は交換前の圧で記憶したタイミングで変速をクルマが指示するから
圧が適正値に戻ってから少しの間はちょっとした違和感が出る様な気もするな
俺の場合はスバルのCVTだけど

40: 2017/09/24(日) 13:24:56.36 0
10年10万キロメンテフリーを謳っておいて
10万キロ走ったら少なくともディーラーではまずフルード交換受けつけてくれないからね
その時点でメンテフリーからいきなりメンテ不可になっちゃうんだよな

45: 2017/09/24(日) 13:40:38.81 0
ペダルのバネが鳴ってるんだろ
気にすんなよ

48: 2017/09/24(日) 14:06:15.65 0
日産の何か知らんけどエンジンマウントが切れてるならリコール入ってるかもね

50: 2017/09/24(日) 15:16:16.09 0
なんだ日産車かよ
じゃあ普通だ

51: 2017/09/24(日) 15:17:54.50 0
捨てろ

54: 2017/09/24(日) 18:01:26.08 0
トランスミッションオイルの劣化だろ
交換しろ交換

27: 2017/09/24(日) 13:07:18.60 0
10年落ちの車なんてあちこちから異音がするでしょう

716: 2017/9/(火) 07:37:03 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年09月26日 08:12
      • エンジンマウントだろ
        発進時に音が出ないのは原則に比べて速度の移行が少ないから
      • 2. 名無しさん
      • 2017年09月26日 08:13
      • ※1の原則は減速の間違い
      • 3. 名無しさん
      • 2017年09月26日 08:48
      • にわとりに進化してる途中だと思う
        コッコッコ
      • 4. 名無しさん
      • 2017年09月26日 09:10
      • 10年前の日産CVTなんて地雷だから捨てろ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年09月26日 09:20
      • わからん。終了。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年09月26日 10:07
      • にわとりがいるんだろ
      • 7. 名無しさん
      • 2017年09月26日 10:10
      • 自分でわからないのはディーラーに持ってくのが無難でしょ。特に2chとかネタで適当に言う人もいるし。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年09月26日 11:00
      • 日産はエンジン周りの部品精度も低いからな。
        マーチが走行距離3~4万kmでタイミングチェーンが破損して自費交換になった例もあるらしいし。

        本スレのの異音はエンジンマウントが原因だろうね。
        走行距離6万kmで交換必要なのもおかしいけど。
        俺は三菱車で走行距離12万kmだけど交換したことない。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年09月26日 11:44
      • 体調とかでもそうだけど、「まず専門家に聞きに行け」としか言いようがない。
        その上で、「同じような症状の人は、普段どんなことに気を付けてますか?」だったら、「俺はこうしてる」と言えるけど。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年09月26日 17:19
      • 特定できたらなんとかできるの?
        修理に車屋行くなら最初っから行ったら?
      • 11. 名無しさん
      • 2017年09月27日 15:08
      • こないだアクセル踏んだらキュキュキュって聞こえてきて、やべぇなんだよこれって焦ったけど、サンダルがパネルに擦れてる音だった
      • 12. 名無しさん
      • 2017年09月27日 23:27
      • 音は実際に聞いてみないとわからん
        よほど伝える能力に優れる相談者なら別だが
      • 13. 名無しさん
      • 2017年09月28日 11:27
      • イオンがするの?
      • 14. 名無しさん
      • 2017年09月28日 11:28
      • コツ粗鬆症の可能性も?
      • 15. 名無しさん
      • 2017年09月28日 11:46
      • トルコンかロックアップクラッチ周りの不具合かな?
      • 16. 名無しさん
      • 2017年10月01日 13:04
      • 美味しいよねコッコ
      • 17. 名無しさん
      • 2018年03月25日 23:04
      • ブレーキかけた時にパッドが動いて当たる音だろ
        正常だよ正常
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