1: 2017/09/25(月) 19:53:12.01 ID:T3dNpFNH0 BE:327285683-2BP(2765)
「クルマは楽しいもの」往年の名車パーツ再供給の波…ロードスター、ビート etc

今回、マツダが開始するサービスは、レストア事業とパーツの再供給という二本の柱からなる。レストア事業は、ユーザーから預ったロードスターをオリジナルに近い状態にクルマをリフレッシュする。

2017年内に受付を開始し、2018年初頭よりサービスを始める予定だ。作業を行うマツダ社内の施設は、テュフ ラインランド ジャパンからクラシックカーガレージ認証取得を予定しいて、高い品質でのレストアを目指す。

他方で、ホンダでは「ビート」の純正部品の生産を一部再開することを決定した。誕生から26年が経過しているものの、未だ根強い人気を誇る“名車”の部品再生産には注目が集まる。

奇しくも、日本車の“黄金時代”を支えたクルマ達に再びスポットライトが当たる形だが、こうした、自動車メーカーの動きは、既にポルシェやジャガー・ランドローバーといった海外メーカーでは始まっており、日産自動車などの国産メーカーにも広がりを見せている。

https://response.jp/article/2017/09/24/300157.html
no title

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元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1506336792/
2: 2017/9/(火) 21:03:15 ID:kurumania
4: 2017/09/25(月) 19:56:55.86 ID:xhSc5vfg0
ロードスターの現行車種を素直に買えば。凄い良いぞ。

58: 2017/09/25(月) 22:44:36.54 ID:A1zdInsB0
>>4
ロードスターはずっとなんか抜けた顔付きだったやんか?
今のはそこで躊躇する

67: 2017/09/26(火) 04:07:38.70 ID:KLmaSeBC0
>>4
あんなZ4のパクリ買うヤツの気がしれん

5: 2017/09/25(月) 19:57:42.36 ID:Piz7EuCN0
オイル、プラグは基本として、水周りは要チェックや。
あとブッシュも換えたいところだけど、取り敢えずアライメント取り直した方がいいかも。
ロドスタみたいな車なら尚更。
足回りは純正の方が車に優しいかな?

6: 2017/09/25(月) 19:57:48.19 ID:Gi47An6n0
>>1
エンジン全バラ
シャシー矯正
足周り
給排気
センサー類
消耗品全交換で

大体ざっくりだけど1,340万円くらいかな

バカ共には分からないだろうけどクルマと真剣に対話すると思うとこれ位掛かるんだよカスが
質問どっからでもかかってこいや笑哀プ

24: 2017/09/25(月) 20:25:48.17 ID:BYBdB5NX0
>>6
1340万円はかかり過ぎだろ

30: 2017/09/25(月) 20:36:26.22 ID:3vOSs7b+0
>>6
エンジン全バラ 200万
シャシー矯正 50万
足周り 50万
給排気 30万
センサー類 20万
消耗品全交換 30万

380万くらいで出来るよ。
これでも高いくらい。

お前が対話してるのは車じゃなくぼったくりの店舗。

37: 2017/09/25(月) 20:47:24.99 ID:lq69y6Rb0
>>30
純正品特注ならもっと掛かるんじゃね

53: 2017/09/25(月) 22:05:56.67 ID:DNl5gr/F0
>>30
初代ユーノスってもうそんな存在なんだな
ホンダシティとか今さらながら乗りたいんだが無理だなぁ

59: 2017/09/25(月) 22:45:41.29 ID:yrGx52ZH0
>>30
車体やれて無くてブッシュ・ケーブル・ハーネス類類新品出してくれるなら250で収まりそう。

8: 2017/09/25(月) 20:00:56.38 ID:rSnc6YH80
壊れたら直すでいいだろ
すぐレストアとか極端なことしたがる

73: 2017/09/26(火) 10:16:06.51 ID:7ac/SLlc0
>>8
ひとつひとつ直すのは
取ったり外したりを繰り返すわけだから
工賃かさむよ トータルではレストアの方が安上がり

11: 2017/09/25(月) 20:03:24.03 ID:LGvesCKA0
初代が一番かわいいw

12: 2017/09/25(月) 20:03:57.56 ID:Md0E9H/w0
ポリバケツ色のNAは今でも欲しいわ

17: 2017/09/25(月) 20:09:28.05 ID:QlEDP9IK0
特別な思い入れでもない限りフルでレストアするぐらいなら新しいやつに買い換えた方が遥かにいいだろうな

21: 2017/09/25(月) 20:20:16.56 ID:daJCF30H0
ビートは解る
唯一無二の面白いクルマ
ロードスターは最新のNDのほうがいい

38: 2017/09/25(月) 20:52:15.05 ID:YJvrvHvG0
マイクが約32万円で買ってきたロードスター(MX-5)を
エドが23万円ほどのパーツ代で修理してたぞ

イギリスにはロードスター(MX-5)のパーツ専門ショップ
なんてのまであるんだと、そのとき知った

49: 2017/09/25(月) 21:33:10.85 ID:BYBdB5NX0
>>38
窓周辺を缶スプレーで塗っててワロタ

39: 2017/09/25(月) 20:52:58.80 ID:07OCLV7v0
ブレーキがしょぼいから注意な
1800からはキャリパ大きくなったけど

41: 2017/09/25(月) 21:01:16.28 ID:XOweCikO0
新型のロードスターって格好いいと思ってたけど実物見るとずんぐりしてるな

42: 2017/09/25(月) 21:04:58.34 ID:qh+z5nAC0
半年くらい前に、NA6のSリミテッド手放したわ

45: 2017/09/25(月) 21:21:18.10 ID:H1Dpp9FL0
弟が初代ユーノス乗ってるけど
もう2台買えるぐらい金かかってる

46: 2017/09/25(月) 21:23:48.21 ID:6/LpIfYJ0
>>1
まさに俺の昔の愛車NC6・Vスペシャル
廃車になるまで乗ろうと思ってたのに、嫁に嫌がられて泣く泣く売ったおもひで・・・

50: 2017/09/25(月) 22:00:11.16 ID:9wH43mWK0
パーツの再供給は、ありがたいけど
レストアは"オリジナルに近い状態に"てところが微妙だなぁ・・・

あと、27年乗り続けているのに何の案内もないな

79: 2017/09/26(火) 10:32:47.50 ID:jlmWY3rD0
>>50
俺のも27歳だ、マツダの社長がこのての発言したあたりから
ちょくちょくディラーに顔出ししてるが案内は無い
ちょろりと不具合含めて見積もりは取ってるのだが

52: 2017/09/25(月) 22:02:26.30 ID:hWxY+yBU0
旧いのはいくら金かけても駄目w
最新型買っとけ

54: 2017/09/25(月) 22:25:09.40 ID:5AoJ8gPK0
ハンドルすげー重たかった気がする

65: 2017/09/26(火) 03:20:33.43 ID:bpEnP5iG0
ロードスターなんぞ今頃乗ってもゴミだからやめとけ

69: 2017/09/26(火) 09:36:05.17 ID:IP2aX4z10
初代は目をあけている姿もカワイイ

23: 2017/09/25(月) 20:23:02.55 ID:nieGjJbM0
女房と車は新しい方が良い

716: 2017/9/(火) 21:03:15 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年09月26日 21:23
      • 1340万というアホな金額は何処の脳内世界から出てき炭化
      • 2. 名無しさん
      • 2017年09月26日 21:24
      • 俺がNSXの中古を買ったとき、多分底値だったのかも
        200万だった
        12万キロ走った個体で、調子は悪くなかったかな
        最近、手が出ない価格帯に突入しつつあるね

        状態もかなり悪いのばかりだと思う
        エアコン、パワーウインドウ、ラジエター、オルタネイター、ドライブシャフトブーツ
        ABSユニットは例外なく交換って時期に突入してるはず
        26年も経過してれば、カローラでも壊れるとは思うが
      • 3. 名無しさん
      • 2017年09月26日 21:36
      • リビルト部品使えばいいエンジンで15~30位で収まるだろ
        てかエンジンまで手かけてなぜミッション、デフまで話が行かないんだ?
        何にも分かって無いじゃん
      • 4. 名無しさん
      • 2017年09月26日 22:00
      • ユーノスのレストアで重要なのはサイドシルの交換だろ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年09月26日 22:03
      • 三大オタク御用達車w インプ、スイスポ、ロードスター
      • 6. 名無しさん
      • 2017年09月26日 22:31
      • NAは歴代ロードスター中ではぶっちぎりでかわいいんだけどエンジンはテンハチでも糞つまらないんだよねぇ
        非力なのは仕方ないがレスポンスもどんくさくて話にならん
        いまさらフルレストアするならビートをレストアした方が面白いだろうな
      • 7. 名無しさん
      • 2017年09月26日 22:38
      • Z4のパクリw
        恥ずかしくないのかコイツw
      • 8. 名無しさん
      • 2017年09月26日 22:53
      • 1800ならちょっと考えて、やっぱり止めるな
      • 9. 名無しさん
      • 2017年09月26日 23:05
      • ※7
        チョンはパクリ認定しなきゃ氏ぬ生き物だからしゃーないw
      • 10. 名無しさん
      • 2017年09月26日 23:25
      • あの程度のエンジンのOHに200万とか言ってるバカがいるのか
        type-Rでも200万もかけたら相当なチューニングエンジンが出来るわ
      • 11. 名無しさん
      • 2017年09月26日 23:26
      • NDのテールはZ4と言われてもしょうがない

        NAはまるごとエランだがw
      • 12. 名無しさん
      • 2017年09月26日 23:51



      •    平成2ケタになった車はほぼ壊れない


           昭和~平成9年 くらいまでは壊れるね普通にwww

      • 13. 名無しさん
      • 2017年09月27日 02:21
      • 一番金かかるのはセンター貫通のフレームだろうね。
        当時でネオバとかハイグリップタイヤ履かせた車両は
        フレーム歪みまくりでドア閉めた時の隙間とか
        狂いまくりだったもんね。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年09月27日 04:40
      • ボディも再供給すんの?
      • 15. 名無しさん
      • 2017年09月27日 06:20
      • バイクの話になってしまうが70万円のバイクのパーツ全て新品でだすと120万円って話を聞いた事がある。
        古いバイクの新品パーツの値段は上がるので240万ぐらいかな?
        単純にロードスターにあてはめると新車200万円→新品パーツ代686万円
        当然だが工賃はディーラーと同金額の工賃とは思えないので900万なんて見積もりが出てもおかしくはない。
        全てを新品パーツで組んだ時に話だけどね。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年09月27日 07:56
      • ※10
        お前はオプション愛読の中学生なwww
      • 17. 名無しさん
      • 2017年09月27日 07:59
      • ※1
        ワロタわ
        お前一人がそう思ってるんやで
        無職のお前はそう思うんだろうけど社会人の皆は工程を予測して価格の予測が出来るんや
        無職DQNのお前と違ってなw
      • 18. 名無しさん
      • 2017年09月27日 08:11
      • レストアするよか、現行買った方が
        いいんじゃね!
      • 19. 名無しさん
      • 2017年09月27日 08:23
      • サイドシルの内側からの腐食とか、衝突安全考えるとNAはちょっとなぁ…
      • 20. 名無しさん
      • 2017年09月27日 08:38
      • ※15の話は非常に説得力が有るな

        隙自語で申し訳ないが、20年落ちドカ(新車価格¥154万)のフルOH兼チューンナップを実施した際の総費用は¥300万超えだったよ
        純正には拘らず多種多様な社外製部品を使用したけど、仮に全て純正部品使用で組んだとしても同程度orそれ以上の費用が必要だったと思うな
        具体例を挙げるとこんな感じ

        フレーム・エンジン・外装品等を全て再塗装
        足回り関連も全てリフレッシュし、前後サス・ブレーキ部品・ホイールはマルケジーニ等の社外製品に交換
        エンジン全バラの上バランス取り&ボアアップし、社外製ピストン等に交換
        キャブや排気系も社外品に交換
        各種ボルト・ナットも高品質な物に交換

        たかがバイクでさえこの有様だから、いろいろと拘りまくってクルマのフルOHをした場合、比較的安価な新車価格のNAロドスタとは言え結構な手間・暇・カネが必要となってくるんじゃないかな?
        この手の作業をきっちりと執り行う事の出来るメカニックには、それなりの対価を支払う必要が有るしね
      • 21. 名無しさん
      • 2017年09月27日 09:53
      • 現行のロードスターはフロントだけがなぁ
        顔だけアバルトにスワップしたい
      • 22. 名無しさん
      • 2017年09月27日 14:27
      • レストアもいいけどどうせなら法整備して
        旧車をキットカー(部品組み立て)で出してくれれば夢が広がるんだけどな
      • 23. 名無しさん
      • 2017年09月27日 16:12
      • んで、円盤コスモは??
      • 24. 名無しさん
      • 2017年09月27日 16:50
      • 安くボロい車買ってもすぐ100万200万って修理のお金がかかってくる・・・
        新車買ったほうが良いなあって思う、特にロードスターはNDが良い車だから。
        よっぽどNAに思い入れがあって、当時も乗ってて・・・なんて人を引き止めるつもりはないけどね
      • 25. 名無しさん
      • 2017年09月27日 18:52
      • ※6
        1800が駄作で楽しいのは1600のほうだぞ。

        NDって1ミリもz4に似てると思わないんだけど似てるって人はたぶん絵を描くのが下手な人なんだと思うわ。
      • 26. 名無しさん
      • 2017年09月27日 19:19
      • 全塗装しようと思ってんだけど、そうするとゴム部は総入れ替え前提なんかな?
        窓のとことか剥げて錆浮いてきてるんだけど。
      • 27. 名無しさん
      • 2017年09月27日 19:22
      • 旧車に乗り続けるならどうしてもメジャーどころの欧州車になっちゃうなあ
        やつらの部品ストックは異常
      • 28. 名無しさん
      • 2017年09月27日 20:15
      • 旧車はいたわりかわいがれよ
        ゴリゴリ走りたいなら新型しかねーな
      • 29. 名無しさん
      • 2017年09月27日 21:52
      • ※15
        もう20年くらい前だけど、横浜の方の当時AE86得意だったショップがトヨタから出るだけ全部の新品部品を使ってレストアやろうと試算したら確か600万くらいだったはず。
      • 30. 名無しさん
      • 2017年09月28日 21:41
      • レストアしてまで欲しいと思える車は無いな、やっぱり新車が最高だよ。
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