1: 2017/09/28(木) 08:19:24.19 ID:dHAZl3lg0 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典
市販スポーツカーのベンチマークといえるニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ)の最速タイムが更新されました。新レコード、 6分47秒3をマークしたのは、3.6リッターツインターボエンジンを搭載するポルシェ911 GT2 RSです。

0-100km/h加速2.8秒、最高速340km/hという市販車最速を誇るGT2 RS。その心臓部であるツインターボエンジンは、 最高出力515kW(700馬力)、最大トルク750Nmというスペック。2シーターの軽量化されたボディは1470kgといいます。

こうした数値からも世界最速級であることは容易に想像できますが、ニュルブルクリンク最速を実現したときのオンボード映像は、 まさに異次元のスピード感、必見です。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170928-00515576-clicccarz-bus_all
no title


驚異の"6分47秒3”!! 新型ポルシェ911GT2 RS ニュルLAP
https://youtu.be/Ah5aUpyb75o



インプ 7分55秒
シビック タイプR 7分43秒
GTR NISMO 7分8秒(日本最速)
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1506554364/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/9/(木) 21:00:49 ID:kurumania
4: 2017/09/28(木) 08:21:26.51 ID:Sl7yx+0h0
GT2RSは市販車カテゴリと言って良いんかな

8: 2017/09/28(木) 08:29:09.17 ID:yYRB1gG40
ゲームみたいな画面だね

11: 2017/09/28(木) 08:33:23.76 ID:JHlATfDw0
>>8
同じこと思ったわ
もうゲームでコース覚えちゃったからな

17: 2017/09/28(木) 08:37:36.67 ID:vGrXd5bv0
外車はGTRみたいに、外国人記者にタイヤをチェックさせていない
スリックやカットスリック不正でもやりたい放題、それが欧米

24: 2017/09/28(木) 08:45:56.30 ID:LhZp3uqH0
>>17
市販するならOKで通ってしまうからな

18: 2017/09/28(木) 08:38:27.77 ID:sX2aEXVY0
フェラーリやランボルギーニってやっぱ見た目だけなのか

31: 2017/09/28(木) 09:01:01.97 ID:roIsea7d0
>>18
これの前の最速はランボルギーニなんだけど

21: 2017/09/28(木) 08:43:10.13 ID:/PQeOw4J0
そんなにルーフに乗って凹まないのかよ

22: 2017/09/28(木) 08:45:13.52 ID:HmeSpmVV0
ポルシェって9○○みたいなのが凄く多いイメージなんだけど
数字が大きい方がいいやつなの?

39: 2017/09/28(木) 09:15:17.49 ID:+Maapz4R0
>>22
まあそうだけど、商業的な理由で全部911w

25: 2017/09/28(木) 08:47:34.53 ID:lsTsETH30
富士スピードウェイ2分30秒の俺といい勝負だな

26: 2017/09/28(木) 08:52:20.58 ID:D6P9Z7Cp0
オーバー気味につっこんでもリアがでなくてこれだけ安定してたら
やっぱりゲームでこんなの実車じゃありえないってゲーム板で言う奴でてくるだろうなw

29: 2017/09/28(木) 08:56:27.02 ID:heQLiQLb0
どうせスペシャルタイヤ履いてるんだろ定期

32: 2017/09/28(木) 09:02:06.82 ID:heQLiQLb0
リアル映像でいつも思うこと
タイトなコーナーでも3速までしかおとさない
ゲームだと同じコーナーでも立ち上がり重視で2速まで
落とす人が多いと思う
そこに注視して映像みてみ
あと超高速域から減速していってコーナーに入る時の
シフトダウンのタイミングとブレーキのかけて行き方
アクセル開度の遷移
この速度域になると日常のテクニックが通用しないから
プロの走りほ凄く参考になる

44: 2017/09/28(木) 09:29:47.13 ID:+OJFHxxY0
>>32
鈴鹿のデグナーの2個めもそうなんだよな

荷重が抜けて不安定になりそうなのもあって2速に入れてたが
シフトアップのタイミングがどうしても中途半端になるんで
3速で曲がったら結果的にタイムが上がった

少しの間だけど回転が上がるのがもどかしいんだがそっちの方が速いっていうね

65: 2017/09/28(木) 10:01:40.70 ID:TyG8je6w0
>>32
というか、アホみてぇにトルクあってRRとはいっても2輪じゃ持て余し気味だろうし、
ましてや横G掛かってるときなんてまず空回っちまって無駄だから2速なんてそうそう入れないって話じゃねぇの

74: 2017/09/28(木) 10:30:27.49 ID:ZbMfKy080
>>65
欧州のドラはもともと高めのギヤで走っていくスタイル
日本のサーキットでもかなり前だけど欧州系ドライバーが、とある複合コーナーで今までのセオリー無視してひとつ高めのギヤで抜けてたけど、それが区間ではなくトータルだとそっちの方が速い、なんてことがあったそうな。

因みに「ギヤ選択で迷ったら高い方のギヤで行け」は昔からある格言

36: 2017/09/28(木) 09:07:46.14 ID:ybCq0W9K0
今は1470kgでも軽量なんだ

79: 2017/09/28(木) 10:38:40.23 ID:c6M60AV90
>>36
ちょっと前なら1.5tとか走らない象徴だったけどね
R35の開発主幹に言わせると、1.7tあっても車重をダウンフォース代わりにして押さえつけているらしい

37: 2017/09/28(木) 09:10:51.90 ID:lJYOfkIo0
おおカッコイイな

45: 2017/09/28(木) 09:30:47.06 ID:/8zHxTcH0
ラップタイムのランキング見たけど
インプレッサってクソ遅いんだな。
昔からエンジン進化してないし時代遅れのクルマになった。
今は営業車としてコンセプトシフトしてるん?

46: 2017/09/28(木) 09:39:47.84 ID:tFKevSJv0
>>45
cセグメント車なんだから相手はA45,RS3,ゴルフRとかだぞ

62: 2017/09/28(木) 09:57:53.31 ID:+MUaTOqQ0
911も古いのから新しいのまで種類が多過ぎて分らんよな

901型をAとしてアウグスト
930型をB、ベルタ
964型をツェーザー
996型、ドーラ
997型エーミール
みたいに・・・

このぐらい、分かり易い差別化はして欲しい

70: 2017/09/28(木) 10:16:12.04 ID:uXNIgn1l0
ここまで来ると現実感薄くなるな、グランツのデモ走行見てるみたいな感じ
それと足回りが結構柔らかく感じるな

76: 2017/09/28(木) 10:33:06.02 ID:UtgDjhpS0
ここまでくると結局ネックなのはタイヤなんだよなあ
レーシングスリックのグリップが常に発揮できるようなコンパウンドでもできない限り

78: 2017/09/28(木) 10:34:28.59 ID:C6EBYbw40
止める間もなく突っ込むくらい早いのか

さすが 911 のナンバーを冠するだけのことはあるな

さぞ全米が震撼することだろう

82: 2017/09/28(木) 10:51:14.14 ID:u9Ma1a0R0
AMGのProject Oneは6分11秒が目標っていうんだから頭おかしいな

85: 2017/09/28(木) 11:10:43.53 ID:heQLiQLb0
横Gかかったときのタイヤの泣き方が
ラジアルじゃないよねぇ…
スリック独特の低いズリズリ音
これはちょっと

93: 2017/09/28(木) 12:08:03.10 ID:RPgm1wHG0
いつも疑問に思うが、これってどの車も同じドライバーで計測してる訳じゃないんでしょ?
俺とかシューマッハが乗ればあと10秒は縮められるな。

121: 2017/09/28(木) 16:49:52.39 ID:s6ie1kCf0
>>93
テストドライバーはだいたいみんな
車の性能出し切って走れる

139: 2017/09/28(木) 18:55:44.59 ID:+Maapz4R0
ニュルとかマン島とか70~80キロくらいで
のんびり走ってみたい。

         
    716: 2017/9/(木) 21:00:49 ID:kURumANia


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