1: 2017/09/30(土) 09:59:59.64 ID:CAP_USER9
高速道路の休憩所不足 道の駅で解消へ
9月30日 6時07分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170930/k10011162541000.html

高速道路を運転するドライバーのための休憩施設を増やそうと、国土交通省は高速道路をいったん降りて近くの道の駅を利用しても1時間以内に戻れば追加料金がかからない取り組みを今年度中に全国の20か所で試験的に始めることを決めました。
国土交通省によりますと高速道路でサービスエリアやパーキングエリアの間が25キロ以上離れている区間が全国でおよそ100か所あり、ドライバーの安全のために休憩施設の確保が課題になっています。しかし、休憩施設を新たに設置するには多額の費用がかかるため、国土交通省はインターチェンジの近くにある道の駅を活用する実証実験をことし5月以降、群馬県の関越自動車道など3か所で行っています。

このシステムでは最新型のETCを搭載した車は高速道路を降りて近くの道の駅を利用したあと1時間以内に同じインターチェンジに戻れば追加料金がかかりません。

国土交通省は効果を広く検証するため岩手県の八戸自動車道、兵庫県の舞鶴若狭自動車道、宮崎県の九州自動車道など全国17か所で今年度中に新たにこの取り組みを始めることを決めました。

国土交通省は利用者から意見を聞いて検証を進め、今後、本格的に導入する方針です。
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1506733199/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/10/(日) 00:03:51 ID:kurumania
4: 2017/09/30(土) 10:02:33.21 ID:Uv+pcNyP0
ETCがあれば乗り降り自由でいいじゃん

132: 2017/09/30(土) 11:44:50.11 ID:+GlHkDjW0
>>4
数時間内に再度乗れば
料金変わらずとかにすれば
渋滞回避とかする奴もいるだろうに
確実に損するようにやるのが
首都公団

6: 2017/09/30(土) 10:02:51.94 ID:gRmyT/A80
せめて2時間にしてやれよ

28: 2017/09/30(土) 10:16:57.46 ID:Mn3Wwfhu0
>>6

だよな!
一時間だと渋滞にはまったら、道の駅についても休憩するまもなく戻らないといけなくなる

海老名サービスエリアですら、渋滞で駐車場に入るまでに30分待ちなんてザラなのに

一般道の道の駅だと信号もあるし時間が読めないだろ

7: 2017/09/30(土) 10:03:18.85 ID:F4dql2RW0
ETC2.0普及活動すか?

22: 2017/09/30(土) 10:10:21.83 ID:twBvh+du0
>>7
だな。休憩所不足の問題を解決したいようには全く見えない。
本当に解決したいなら、従来ETCはもちろん現金にも対応しなければ意味がない。
やりたいのは問題解決ではなくETC利権の拡大だろう。

11: 2017/09/30(土) 10:04:56.18 ID:pqeDdD/80
休憩所対策じゃなくて、ETC2.0ゴリ押しが目的だろ?

14: 2017/09/30(土) 10:05:52.37 ID:b30Xs+0S0
これって道の駅を利用しましたっていうフラグがないと効かないのかね。

94: 2017/09/30(土) 10:59:55.92 ID:KHarPgQG0
>>14
そのためのETC2.0
地味に道の駅にもETCセンサーがあって入出場見てるが
センサーの構造上初代ETCだと地上システムが複雑化するので2.0だけなんだろう

114: 2017/09/30(土) 11:11:23.08 ID:twBvh+du0
>>94
道の駅に限定しないことが地方創生に繋がると思うんだがな。
途中は騒音と排ガスだけを残して通過されるだけで金は落ちない。だから地方が衰退する。
国道沿いの至る所にあったオートスナックやドライブインは今や見る影もない。
SAPAのテナント料が下がるのが嫌なんだろうな。
IC周辺が賑わい地価が上がれば、税収が増えて潤うと思うんだけど。

15: 2017/09/30(土) 10:06:38.06 ID:fjOHmKS80
下りてすぐに道の駅があればいいけど
知らない土地で休憩して一時間で戻るのって結構リスクあるよな

36: 2017/09/30(土) 10:20:07.69 ID:RLBOgqz30
>>15
走って行って帰ってきてで15分、トイレ行って5分だと、休憩実質20分位しか取れないだろうな。
寝過ごしたらって思うと仮眠は厳しい感じだな。

16: 2017/09/30(土) 10:07:01.80 ID:e/9f3Zsn0
1時間じゃ短いなあ

小便だけかよ

24: 2017/09/30(土) 10:11:31.68 ID:HsrNaXel0
俺はデラに勧められてETC2.0車載器付けたけど一般の2.0車載器の普及率ってどれだけなんだろう
友人の車の多くがこの制度使えない普通のETC
車載器だった様な気がする。

27: 2017/09/30(土) 10:14:04.42 ID:zmPuZr2R0
時間ばっか気になって休めないな。

32: 2017/09/30(土) 10:19:11.58 ID:ev5Z8Iv50
そもそもETCの場合は、高速料金の中で本線の距離比例分だけにして
ターミナルチャージを免除するとか、1日1回だけ徴収すればいいと思う。

降りても損をしなくなるのであれば、SAにこだわる必要がなくなる。

44: 2017/09/30(土) 10:23:47.12 ID:tQdksPno0
60分じゃなく90分にするだけでもだいぶ違うと思う

64: 2017/09/30(土) 10:39:52.22 ID:jb6NNSfm0
単にパーキング拡充すればいいのにな。用地足りないのかしら。

83: 2017/09/30(土) 10:52:38.05 ID:aCz/Zout0
せめて3時間でしょ…
食事して昼寝して高速に戻る

131: 2017/09/30(土) 11:44:35.05 ID:vMbGScOC0
>>83
食事より荷卸して積込んでGO…が増える、大手の中継所はインターの近くに在るんやで、佐川の中継所なんか徒歩五分やし、、
制度ができると一律に適用やから 郡部のインターの至近に中継所が増えるやろな、

95: 2017/09/30(土) 11:00:08.45 ID:J6YAryIP0
まず官僚がこのシステムを体験してみろよ
あと一時間以内に戻れなかったらどうなるんだ?
渋滞してた場合は証明書を発行してもらえるのか?

102: 2017/09/30(土) 11:06:35.85 ID:VXyewDeB0
混雑シーズンは利用できないよね。
ゲートから溢れて本線まで車はみ出して並んでるんだから。

109: 2017/09/30(土) 11:09:47.11 ID:Xelont3fO
>>1
ほんと役人は世間知らず
年寄りやサンデードライバーが高速降りたり、入ったりするのは至難の技
事故や渋滞の原因になるだけ

117: 2017/09/30(土) 11:13:01.67 ID:H0WUacGD0
わざわざ休憩のためだけに高速を降りる奴がどれほどいるのか

123: 2017/09/30(土) 11:25:54.55 ID:dqUyZHFQ0
一時間以内に戻ろるためスピード違反とかが増えるのだろうか

128: 2017/09/30(土) 11:39:00.73 ID:1+g8xR1X0
1時間に間に合わないのから追加料金を取ろうという作戦ですか?

148: 2017/09/30(土) 12:15:31.87 ID:kh7LHZFf0
高速道路の料金を、連続走行時の割引ではなく
完全な距離による料金制度にすれば、
途中で降りて料金精算して、また入り直しても料金は変わらなくなるのだから1時間以内とか変な設定はいらなくなる

今までは、1254円とか1879円とか距離による料金設定ができなかったけど、ETCなら出来るだろ

149: 2017/09/30(土) 12:17:01.65 ID:yD7GQpjC0
定額一日フリーを作ればいいだけだろ

159: 2017/09/30(土) 12:28:59.27 ID:YuZt0gMpO
1時間じゃ道の駅で飯どころか買い物する時間も取れるかどうかだな
駐車場使われるだけで金が落ちないなら道の駅側にはメリット無いじゃん

45: 2017/09/30(土) 10:24:51.65 ID:J6YAryIP0
いちいち降りるくらいなら高速なんか使わないからw

716: 2017/10/(日) 00:03:51 ID:kURumANia


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