air-conditioning-2
1: 2017/10/02(月) 14:56:05.332 ID:N2AEjSPvM
アクセスふみふみしてないといけないの?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1506923765/
           
    2: 2017/10/(火) 07:00:15 ID:kurumania
    4: 2017/10/02(月) 14:56:39.673 ID:3c+NS3V5d
    うん、消費の方が多くなってしまう、少しなら問題ないけどな

    5: 2017/10/02(月) 14:56:47.226 ID:GdmGm8RCd
    当たり前だろモーター回さずにどうやって発電するんだよ

    9: 2017/10/02(月) 14:57:50.141 ID:N2AEjSPvM
    >>5
    回してるけどアイドリングだと消費量のが多くなるらしい

    6: 2017/10/02(月) 14:56:52.494 ID:o3OZxC9fa
    エンジンかけてんじゃん

    7: 2017/10/02(月) 14:57:35.569 ID:Q9HirsJo0
    電動エアコンのハイブリッドカーとかじゃない限り大丈夫だろ

    8: 2017/10/02(月) 14:57:49.111 ID:jKer1m8I0
    エンジンかける前にP以外に入ってたの?

    10: 2017/10/02(月) 14:58:18.849 ID:s2Ztf7E4d
    もしかしてエンジンかかってないときのこと言ってる?

    17: 2017/10/02(月) 14:59:32.215 ID:N2AEjSPvM
    >>10
    かけてるよく分からんが回転数は1000r/min
    ハイブリッドとか良いものじゃない軽だよ

    11: 2017/10/02(月) 14:58:38.432 ID:jg7oEZAH0
    冬場に半日くらいそれやってたら上げた

    12: 2017/10/02(月) 14:58:39.804 ID:9ggeQo0Ma
    バッテリーから電気引っ張ってるんだからそりゃあそうなる
    エアコンとかライト使いっぱなしだと電気喰ってセルモーター回す電気が無くなるから
    エンジンかからなくなるんだよ

    13: 2017/10/02(月) 14:58:48.090 ID:SWZOH8Vza
    めちゃめちゃバッテリー上がるで

    14: 2017/10/02(月) 14:59:13.418 ID:HHaGRGOYM
    2時間くらいそれやって平気だったけどな
    何時間待機の想定なんだ

    16: 2017/10/02(月) 14:59:26.599 ID:WyqoOX4nM
    エアコンで使う電気って電動じゃなきゃファンとブロワーやろ

    18: 2017/10/02(月) 15:00:09.336 ID:uN1K2iV00
    エンジンかかってても普通にバッテリー上がるからな

    19: 2017/10/02(月) 15:00:58.134 ID:nOrBMhZgr
    炎天下で
    これやってる奴みたら心配になる
    バッテリー上がったら寝たまま●んでしまいそう

    20: 2017/10/02(月) 15:01:10.363 ID:QBf9hkMA0
    2~3時間くらいなら余裕だけどバッテリーの寿命は著しく短くなるだろうな・・・

    21: 2017/10/02(月) 15:01:19.962 ID:Q9HirsJo0
    普通の車はエンジンでコンプレッサー回すけど
    お高いハイブリッドカーは電動のエアコン積んでて
    アイドリング回転数だと発電量がエアコンの消費量に負ける

    普通の軽なら問題ない

    26: 2017/10/02(月) 15:05:13.455 ID:vfpuMJ7V0
    >>21
    ふつうのHVなら
    バッテリーの残量が基準値切ったら
    アイドリング自体が上がるんじゃね?

    30: 2017/10/02(月) 15:09:11.932 ID:Q9HirsJo0
    >>26
    たしかにそうだな
    なら純EVじゃなきゃ大丈夫か

    23: 2017/10/02(月) 15:03:40.819 ID:Ya6dw27/0
    今朝10日くらいぶりに車使おうとしたらエンジンかからんかった…
    今までも何度かあってその度にジャンプスターターで回復させて使ってる
    まずいかな?

    25: 2017/10/02(月) 15:04:44.122 ID:jg7oEZAH0
    >>23
    充電しても
    もうそのバッテリーは元の性能には戻らんから交換だな

    24: 2017/10/02(月) 15:04:01.701 ID:pY/8d2rI0
    電圧計付けて13.8V以下に下がらなければ大丈夫

    38: 2017/10/02(月) 15:31:46.063 ID:BOUmMVy7d
    タバコに火をつける所から常にスマホを充電とかしてるのって大丈夫なの?

    40: 2017/10/02(月) 15:38:28.210 ID:nWQeLVRw0
    そもそもアイドリングでバッテリー上がるようならエアコン入れてようが止めてようがバッテリー弱ってるか発電してるオルタネーターが終わってる

    716: 2017/10/(火) 07:00:15 ID:kURumANia
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       コメント一覧 (50)

        • 1. 名無しさん
        • 2017年10月03日 07:25
        • んなこたーない
        • 2. 名無しさん
        • 2017年10月03日 07:31
        • ないない。
          なんで揃いも揃ってアホばっかなのこのスレ?
        • 3. 名無しさん
        • 2017年10月03日 07:47
        • 車持ってないやつがいってるのか?
          エンジンかかってりゃあがるわけねーだろ
        • 4. 名無しさん
        • 2017年10月03日 07:51
        • 停車中の軽のエンジンが唸ってるのを聞いたことないんかな、ちゃんと発電量を調整するぞ。ただ何時間もやりっぱなしだとどうなるんだから知らん。
        • 5. 名無しさん
        • 2017年10月03日 07:58
        • 電圧が下がれば自動でアイドリングが上がるから
          停車しててもエンジンが動いてればへーきへーき!
        • 6. 名無しさん
        • 2017年10月03日 08:31
        • 夏場ならオーバーヒートを心配するべき
          エンジンかかっててバッテリー上がるならオルタ逝ってる
        • 7. 名無しさん
        • 2017年10月03日 08:38
        • ※6
          ファンだけだとラジエター冷却間に合わないってこと?
        • 8. 名無しさん
        • 2017年10月03日 08:41
        • いつも思うんだが、この停車クーラーの電気代って幾らくらいになるんだろ?
          1時間で1リッター消費したとして毎時120円くらいかね
        • 9. 名無しさん
        • 2017年10月03日 08:51
        • エンジンかけっぱなしで車中泊するけど8時間とか平気やで
        • 10. 名無しさん
        • 2017年10月03日 08:58
        • クリーンディーゼルはアイドリング中排気温度が上がらないため
          DPFがPMを燃焼できず最終的にスス詰まりを起こすから
          延々とアイドルするのは止めた方が良い
        • 11. 名無しさん
        • 2017年10月03日 09:04
        • ※10
          DPFが自動で燃焼モードに入るんだがw
          それはアイドリングでも有効
          燃焼中は高温になるので下草等の可燃物の近くで放置しないでください的な事も説明書に記載されてるぞ
        • 12. 名無しさん
        • 2017年10月03日 09:22
        • コンビニの駐車場で一晩それやって燃えた車があったよね
        • 13. 名無しさん
        • 2017年10月03日 09:25
        • ※11
          エアオーナーかな?
          CX-5の取扱説明書に時速15km以下の際PMは自動的に除去されませんと書いてあるぞ
          付け加えるとDPF再生にはPMトラップを加熱して燃焼させる必要があるが
          ヒーターの無いスカイDの場合アイドルの低温状態ではそれが行えない
          ある程度蓄積してもアイドル時間が短ければ走行中に燃やせるが
          長時間停車し続けたり頻繁にアイドルするのは繰り返すと
          DPF警告灯が点滅してディーラー送りになる
        • 14. 名無しさん
        • 2017年10月03日 09:31
        • エンジンかけたまま3時間くらいスマホ充電したりしながらクーラーつけっぱでエンジン止めずにまた20分くらい走れば問題ないけど
          コレやってなおかつバッテリーが弱ってる状態でエンジン止めるとセルまわんなくなるぞ、バッテリー管理してないならやるなよ
          実体験だから間違いない、エンジン止めなければ大丈夫です
        • 15. 名無しさん
        • 2017年10月03日 09:55
        • 中古で買った10年落ちのフォルクスワーゲン、3年経過のバッテリーという条件で、エアコン+スマホ充電しつつ8時間アイドリングしてても全然平気だったけどな。10年落ちのオデッセイでも同じ事やって大丈夫だったし。
          ダメって行ってる奴は、どんなボロい車乗ってるのか…。
        • 16. 名無しさん
        • 2017年10月03日 10:56
        • こんな事でバッテリー上がりまくってるなら
          日本中でJAFが大活躍してるわ
        • 17. 名無しさん
        • 2017年10月03日 10:58
        • そんなの、本当なら大問題になるぜ
          今までそんなこと聞いた事は無い・・・。
        • 18. 名無しさん
        • 2017年10月03日 11:07
        • よっぽど古い車じゃなきゃ勝手にアイドル回転数上がって補おうとするわ
          それがダメならオルタネーターかバッテリーがダメになってる
        • 19. 名無しさん
        • 2017年10月03日 11:52
        • オルタネーターとバッテリーの劣化具合では発生する
        • 20. 名無しさん
        • 2017年10月03日 12:05
        • なんで毎年赤ん坊が車内で蒸し殺しにされてるか考えろ!
        • 21. 名無しさん
        • 2017年10月03日 12:20
        • ライトつけっぱブレーキふみっぱハザードたきっぱでバッテリーが弱ってるならありえる
        • 22. 名無しさん
        • 2017年10月03日 13:08
        • ※6
          空冷バイクかな?
        • 23. 名無しさん
        • 2017年10月03日 13:34
        • 問題ない
          現場事務所ない工事現場だと熱中症対策でかけっぱだ
          貧乏な会社とエコ思考のバカならしらん
        • 24. 名無しさん
        • 2017年10月03日 13:55
        • 問題ないよ。
          平成10年製造の軽アルトで真夏に車中泊旅10日連続して、
          夜は駐車場でエンジンかけっぱでスマホも充電、朝まで冷房ガンガンかけたけど、
          たまたまGSで給油する時に、バッテリー電圧計ってもらったら、
          全然大丈夫だった。
          車検の時にバッテリーを新品に替えてたのもあるかもしれんけどね。

          よほどバッテリーが弱ってないかぎり、冷房エアコンだけじゃしなないはず。

        • 25. 名無しさん
        • 2017年10月03日 13:58
        • エアコンって電気で動いてんの???
          ガソリン車は電磁クラッチでエンジン動力つかってるんじゃねーの??
        • 26. 名無しさん
        • 2017年10月03日 14:36
        • ※25
          コンプレッサーは動力を使ってるが
          送風はモーターだな
        • 27. 名無しさん
        • 2017年10月03日 14:50
        • 今は良くなっているけど昔は2000回転を切ると放電でエアコンを維持する聞いたことがある。
          別にすぐアウトではないが、充電と放電の繰り返しが多いとバッテリーがへたりやすいから、回転をそこそこに維持しろ言われたことがある。
        • 28. 名無しさん
        • 2017年10月03日 14:58
        • ハイブリッドカーだと電気でエアコン動かしてる
        • 29. 名無しさん
        • 2017年10月03日 15:14
        • 昭和からタイプスリップしてきたのかな
        • 30. 名無しさん
        • 2017年10月03日 15:16
        • 毎回毎回アイドリング+エアコンなら最終的にバッテリー上がるけど
          その後は普通に走ってるんなら大丈夫

          >エンジンかかってりゃあがるわけねーだろ
          >電圧が下がれば自動でアイドリングが上がるから
          オッサン連中は黙ってろよ
          今の車は充電制御機能が積まれててアイドリング中は充電しないんだよ!
          (10年以上前の枯れた知識で偉そうにしてんじゃねえ)
        • 31. 名無しさん
        • 2017年10月03日 17:20
        • 30
          アイドリングでも充電するぞ、知ったか
        • 32. 名無しさん
        • 2017年10月03日 17:41
        • ※30
          アイドリングって最低限空転できる回転数でまわってるだけで普通に充電できてるがな

          なんでこのコメ知ったか多過ぎなの?
        • 33. 名無しさん
        • 2017年10月03日 17:43
        • ※30
          え?
          アイドリング中はオルタネーターわざわざ切ってるってこと?
          何のために?
        • 34. 名無しさん
        • 2017年10月03日 18:35
        • 昔に聞き齧ったことを言いふらすアホとそれをばらまくアホのコンビネーション
          って思ってたら※30みたいな斬新なアホが
        • 35. 名無しさん
        • 2017年10月03日 18:46
        • 逆にHVはダイジョブだな、エンジンヴオーンて回って充電するから

          ちょっと古い車はアイドルでライトやエアコン付けっ放しだとバッテリー超弱る

          実体験
        • 36. 名無しさん
        • 2017年10月03日 20:04
        • リッターカーのレンタカーで一晩8時間弱アイドリングでエアコンとインバータ使ってノーパソ動かしてたらガソリン半減してた
        • 37. 名無しさん
        • 2017年10月03日 21:08
        • それじゃバッテリー負荷がかかり過ぎてしまうぞ
          ちゃんとサイドブレーキを上げてRにしないと
        • 38. 名無しさん
        • 2017年10月03日 21:49
        • トヨタのアクアでこれをしたらエンジンかかったり止まったりを何度も繰り返してうるさかった
        • 39. 名無しさん
        • 2017年10月03日 23:38
        • イカ釣り漁船みたいなことしてるからだろ(´・ω・`)
        • 40. 名無しさん
        • 2017年10月04日 06:34
        • ミライースさんだが、巡航中アクセルゆるめて空走すると「CHARGE」って灯るのよ。
          で、オルタネーター回ってるっぽい減速率と音→「CHARGE」消灯で発電止まるらしく、減速率が下がる(エンジンブレーキっぽい挙動が外れる、というか)
          上記の挙動から、停車時アイドリング中にオルタネーター回ってるかすげぇ不安なんで、なるべく走行時以外にバッテリー負荷かけないようにしてるんだけど。
          どんなもんかね?
        • 41. 名無しさん
        • 2017年10月04日 07:06
        • ※40
          それとこれとは全く関係無い
        • 42. 名無しさん
        • 2017年10月04日 16:13
        • HVじゃなくても苦しくなってきたらアイドリングの回転数車が勝手に上げるだろ
        • 43. 米40
        • 2017年10月05日 06:12
        • うむむ、米42氏は何を「全く関係ない」と仰ってるのか…
          ・このスレに場違い ・「CHARGE」表記と発電は関係ない あたり?

          まあ、他の方の書き込み参考に考えてみると、
          ×「CHARGE」表記→発電中 表記無し→発電してない
          〇「CHARGE」表記→絶賛全力発電中 表記無し→地味に最低限発電中
          くらいの認識でいいのかな?
        • 44. 名無しさん
        • 2017年10月05日 06:19
        • ※43
          バッテリーの充電が減ったらアイドリング中だろうと勝手に充電始めるから
          減速中だけしか充電しない欠陥車なんて売るはずないだろ、常識で考えろ
        • 45. 名無しさん
        • 2017年10月05日 14:54
        • オルタネーターの発電量見るメーター売ってるじゃん
        • 46. 名無しさん
        • 2017年10月06日 09:40
        • 充電制御ってさあ、アイドリング中に発電が止まるだけの機能じゃないよな?
          高回転で充電過多な時も止まるし

          電力が足りてる限り、極力発電を止めてエンジン負荷を下げてるだけで
          電圧下がりゃアイドリング中だろうが発電はするだろ
          じゃなきゃ電装品だらけの今の車だとすぐにバッテリー上がるって
        • 47. 名無しさん
        • 2017年10月06日 10:32
        • 最近はOKじゃないの。
          大昔はその手の話が言われたけど、実際に経験はない。
          いまだと特にオートACだと同時にドッカンと使わないだろう。
          マニュアルAC辺りも時間差でドッカンにしてるんじゃないの?
        • 48. 名無しさん
        • 2017年10月07日 01:38
        • 不安なら電圧計でも付ければいい
        • 49. 名無しさん
        • 2017年10月10日 09:47
        • 50年に一度レベルの雪の日の大渋滞中に嫁が
          ワイパー
          オーディオ
          エアコン
          ヘッドライト
          フォグ
          リアデフォッガー
          点けてたらアイドリング中だけどバッテリーあがってエンジン止まったわ

          バッテリーがヘタったんだろうけど、電力フルコースで使えばそんなこともある12年式ミラ
          嫁には要らないものは消すように言っといた
        • 50. 名無しさん
        • 2017年10月31日 22:38
        • リアデフォッガーは、要注意だな。ボロ車には付いてないが、そこそこの車にはタイマー付いてて自動でOFFになるからな。

          バッテリー弱ってると走行中でもバッテリー上がってエンストするからな、気を付けろよ。
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