1: 2017/10/04(水) 17:05:12.00 ID:CAP_USER
新型クラウンは「走行性能の追求」と「コネクティッド技術」の両輪で開発トヨタは、1955年に初代が誕生して以来、日本車で最も伝統ある最上級セダン「クラウン」を、7年ぶりにフルモデルチェンジする。
15代目となる新型クラウンは、クラウン初となるTNGAの採用により、3代続いたプラットフォームを一新するなど、クルマをゼロから開発。
ドイツのニュルブルクリンクサーキットで走行テストを実施するなど、意のままに操れるハンドリング性能に加え、低速域から高速域、荒れた路面など、あらゆる状況においても目線のブレない走行安定性を実現するという。
さらに新型クラウンでは、車載通信機の全車標準装備により、IoT社会への対応や、ビッグデータ活用によるカーライフサポートの充実化など、コネクティッド技術の革新的進化も注目される。
新型クラウンの主要諸元
新型クラウンは、2017年10月25日（水）から11月5日（日）までの12日間、東京ビッグサイト（東京都江東区）で開催される第45回東京モーターショー2017において「クラウン コンセプト」として初披露される。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171004-00010003-autoconen-bus_all
スポンサードリンク
2: 2017/10/(水) 23:05:53 ID:kurumania
5: 2017/10/04(水) 17:08:47.60 ID:d51z+iEv
audiかな
21: 2017/10/04(水) 17:21:22.88 ID:DBmqzKmn
10クラウンからずっと退化し続けてるとしか思えないもんな
22: 2017/10/04(水) 17:21:32.48 ID:HlW0wqR9
まーた、このフロントグリルかよ・・・
27: 2017/10/04(水) 17:26:41.63 ID:YMZKTiBY
この面ならBMWかベンツ買うしかないな
34: 2017/10/04(水) 17:36:44.01 ID:O9EvfQJB
クラウンって壊れない？
68: 2017/10/04(水) 18:41:15.01 ID:DBmqzKmn
>>34
クラウン故障の話題が多いのは長期間長距離を乗るユーザーが多いから
15年前の17系や20年前の15も普通に走ってる
タクシーも殆どがクラウンそりゃ故障するよ
クラウン故障の話題が多いのは長期間長距離を乗るユーザーが多いから
15年前の17系や20年前の15も普通に走ってる
タクシーも殆どがクラウンそりゃ故障するよ
37: 2017/10/04(水) 17:41:40.94 ID:6waTEBJB
アウディ顔やな
マークソXと言われてもわからんかも
マークソXと言われてもわからんかも
38: 2017/10/04(水) 17:42:01.12 ID:qiVD0V38
車買ってくれる人はオラオラ系がすきだから
新車もどんどんオラオラになっていく
新車もどんどんオラオラになっていく
72: 2017/10/04(水) 18:45:12.22 ID:Us0cRbyH
>>38
ほんとこれ
この車離れのご時世に車なんか買うのはDQNぐらいだからDQNに媚びたデザインだらけになる
ほんとこれ
この車離れのご時世に車なんか買うのはDQNぐらいだからDQNに媚びたデザインだらけになる
39: 2017/10/04(水) 17:45:59.58 ID:Jpj4H402
RSなら赤色バッジにすりゃいいのに
56: 2017/10/04(水) 18:13:17.94 ID:iP30eNI8
０クラウンが好きです
62: 2017/10/04(水) 18:23:50.26 ID:z7+Znvaj
現行と比べるとさすがにデザインが新しい感じがするな
あとは内装が見たい
あとは内装が見たい
63: 2017/10/04(水) 18:24:54.87 ID:bFyrzC9c
ワゴン出ないかな？
64: 2017/10/04(水) 18:25:07.39 ID:qGVNjJjB
うわ本当にリアクォーターウィンドウ付きのハッチバッククーペスタイルになった
66: 2017/10/04(水) 18:37:50.68 ID:k52hmcrh
>>64
実車はこんなに車高が低く無いだろ。
実車はこんなに車高が低く無いだろ。
65: 2017/10/04(水) 18:26:40.63 ID:vDcc1lPx
お前らがディスってるって事はこれも売れるんだろうね
81: 2017/10/04(水) 19:10:29.34 ID:4AOnA8Ss
トヨタ系最強と思ってたクラウンでこれ
103: 2017/10/04(水) 19:59:27.95 ID:FCtchWMJ
どうもアウディと被ったデザインしてるよな
シーケンシャルウインカー技術もそうだし販売提携してるせいもあるから？
シーケンシャルウインカー技術もそうだし販売提携してるせいもあるから？
106: 2017/10/04(水) 20:02:06.68 ID:zfrJSn7q
どうしてこういう品のあるデザインにできないんだろ。まあ価格が違うけどさ。。。
108: 2017/10/04(水) 20:02:59.77 ID:UEb7peUK
>>106
いやあ....
これはいやだなｗ
いやあ....
これはいやだなｗ
118: 2017/10/04(水) 20:16:14.70 ID:JWDuwoTz
>>106
重厚感はあるが品はないだろ。
新しいクラウンに重厚さが足りなってのは否定しないけどな。
重厚感はあるが品はないだろ。
新しいクラウンに重厚さが足りなってのは否定しないけどな。
107: 2017/10/04(水) 20:02:18.90 ID:upe1oqCx
何だかんだ欧州車を素直にマネるのが一番いい
独自性出そうとすると確実に失敗する
独自性出そうとすると確実に失敗する
111: 2017/10/04(水) 20:07:45.65 ID:rf8+9ozd
これぐらいで良かったのにｗ
123: 2017/10/04(水) 20:29:21.38 ID:nHRICYED
126: 2017/10/04(水) 20:33:46.54 ID:CbL/pM8X
先代が出たときはフロントグリルが異常形で今回以上に「これはねえわ！」「こんなのクラウンじゃねえ！」とか散々不評かってたけど人気出まくりだったからな。
今回もトヨタの最新デザインだけは後に恐ろしい力があるよ。
今回もトヨタの最新デザインだけは後に恐ろしい力があるよ。
127: 2017/10/04(水) 20:34:06.82 ID:EmAGXBLh
スバルにアウディ足して韓国風に仕上げましたって感じだな。
131: 2017/10/04(水) 20:51:58.78 ID:ix8qFZCP
何だろな、今の車って、多分一昔前なら絶対採用されないだろうなぁと思うデザインが、平気で大手を振ってのし歩くいてるようなそんな感じがある
一言で下品、高級車なのに安っぽいペラぺラの造形、これ見よがしの浅薄なデザイン
自分が歳とったんだろうな、１０年くらい前の車のデザインが許せる範囲の感じがする
一言で下品、高級車なのに安っぽいペラぺラの造形、これ見よがしの浅薄なデザイン
自分が歳とったんだろうな、１０年くらい前の車のデザインが許せる範囲の感じがする
135: 2017/10/04(水) 21:00:25.82 ID:JPWO61ko
いつかはクラウン・・・の頃の３０年前に戻りたい＞＜
153: 2017/10/04(水) 21:31:38.47 ID:BeEQZ7qh
「手本はアウディ」
今回はあからさまだな。
今回はあからさまだな。
154: 2017/10/04(水) 21:35:22.94 ID:VoBhoRUu
結局は主観だからねえ。個人的には現行も新型もかっこいいと思えるデザインだな。レクサスもクラウンも販売台数の推移見ればまあ、言わずもがなやな。レクサスなんか特にな。
スポンサードリンク
716: 2017/10/(水) 23:05:53 ID:kURumANia
スポンサードリンク
コメント
コメント一覧 (39)
スピンドルや 変な楔型のグリルよりはよっぽど良い
ニュルテストを受けた車みたいだけどそこまでホットなモデルは出ないだろうし何でわざわざニュルに持って行ったんだろ？速度制限180km/h以上をトヨタが国に働きかけてくれるのか？
売上目標を下回ったらフルモデルチェンジとか言って仕切り直しやん
現時点でまだ丸5年も経ってない。
デザイン戻してくれ
車の性能を確かめる上ではもってこいなんだ。
買えないお前らがボロクソ言うってことはそこそこ人気出そうだな。
ベンツもアウディも大きさ大して変わらないように思うんだけど…
bmもグリルはだいぶクセがあるし
ワイは大きい荷物を運ぶこともあるからこういう車は乗らないけど。
ボルボやレクサスですら色々言われるからな。
グリルがどうこう言ってるやつは、そろそろ諦めろ。
乗員保護はもう当たり前になって、いま歩行者保護に向かってるから、
ボンネットは下げられん。
まあアストンなんかはボンネット高いなりにうまいことデザインしてるなあと思うけどさ。
品が無い
「昔のが良かった」って人は中古買ってどうぞ
どうせ車高下げ・ハの字タイヤにしちゃうんでしょうから
ブスい……。
横から見たらなんかずんぐりむっくり
何でだろと思ったけど、ホイールが小さいのかな？
高みの見物。めちゃくちゃ速いし気に入ってるわ
┣╋╋╋╋👑╋╋╋╋┫
┗┻┻┻┻┻┻┻┻┻┛
これでこそクラウン
Cピラーは高級感演出の上で重要なポイントなのにそれをあえて捨てて（爺い好み）、新しいクラウンらしさを出そうとしているけど上手くいっていない。中途半端なカジュアル感と安っちくなっただけ。
まあ、レクサスが始まった段階で分かってたことだけどな。
窓のスムーズな開閉には必要だけど、見た目がビジーになる。
LSも窓がビジーだよね。アウディ―みたいに縦桟取ればよかったのに。
でも、パナメーラも同じように縦桟あるけれど、ビジーに見えない。
デザインの妙なのだろうけど、その代わり上下が薄くて閉塞感が強い。
人によっては酔うかも。個人的には太いＣピラーが好きかな。
まぁ、クラウンって保守的に見えて過去にクジラとかクーペとか
色々やって実はアヴァンギャルドな歴史を持つ車だから、これもいいかもね。
にやけた口のようなのがヘン！
安っぽいカラーばっかり展開すな！！
デザインに関しては定型感の無い日産の軽やかな企業風土がシーマやスカイライン等上手く展開している。
トヨタは高級車はレクサスにまかせて小型車とSUVとRVを作ってりゃいい。いずれそうなる。
RS はロイヤルサルーンのことだよな
まさかのレーシングスポーツwwww
残念です
やっぱSUVよりセダンが好きだな
もう立場無いね。悲しい。
アルベルをクラウンで売った方がいくね？
内装次第ではGSから乗り換えるわ
新プリウスは乗り心地もハンドリングも先代とは比べ物にならないし、新プリウスの走りを洗練させたのがC-HR。カムリもドア閉音以外は非常に良かった。
マツダもそうだけど、コモンアーキテクチャになってから物凄く良くなった。
コモンアーキテクチャを単なるコストダウンだと考えてる奴いるけど、もっと勉強した方が良いと思う。
特にコモンアーキテクチャ化されていない現行レクサスオーナーや信者に多い気がする。
このクーペスタイルは随分思い切ったことをしたもんだなあとは思う
しかしここからマジェスタがどんな姿になるのかちょっと想像がつかんな
あと2年程度で21も乗り潰してしまいそうだしよく考えておかんとなあ