1: 2017/10/17(火) 21:22:14.658 ID:naDgk2ir0
no title

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見た目の存在感やカッコ良さやお前らの中でのこの車の国産スポーツカーとしての存在感があるのか聞きたい
32はあるのは当たり前だし分かってる…
じゃあ34ってどうなん?
個人的には無骨なデザインと硬派な雰囲気で
32より好きだから凄く気になる
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1508242934/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/10/(水) 22:05:34 ID:kurumania
2: 2017/10/17(火) 21:22:51.836 ID:sgSkt8Ye0
32より好きだわ

5: 2017/10/17(火) 21:24:37.353 ID:MCxbkKkN0
r35が横に並んだら惨めだけどな

まぁ34と35は全く別物だからしょうがないが、、、

9: 2017/10/17(火) 21:28:59.102 ID:naDgk2ir0
>>5
いやいや全然みじめじゃない
こっちの方が硬派だし
今見ると攻撃的だけどどこかに軽さを感じるというか
全体的な雰囲気オ-ラなら34のが上な気がする

35はズングリというか体積がスポーツカーなのに無駄にデカくてデブな印象
筋肉質というか細マッチョな34のが良いな
個人的にはね…

6: 2017/10/17(火) 21:25:36.410 ID:jgWnZww+0
なんつうか、ある程度の年齢層にはスカイライン=R34ってイメージが根付いてる気がする

7: 2017/10/17(火) 21:26:58.603 ID:mOUWeUda0
俺はR32のイメージだな
お客さんが乗って来てたからかな

13: 2017/10/17(火) 21:31:49.242 ID:S92tHCzi0
スカイラインGTRというのが重要
今のスカイラインもGTRも興味ない

14: 2017/10/17(火) 21:37:20.782 ID:naDgk2ir0
>>13
コレ!
ほんとにこれ

GTRは今じゃポルシェやランボに挽回が絶望的なぐらいニュルで圧倒的な差つけられたからなぁ…スペックオタというかニュルタイム見て
GTRスゲ~!ランボルギーニなんて高いだけ
とか言えなくなったら価値がなくなったようなそんな気もする
なら34の方がいいだろ的な感じもあるな

15: 2017/10/17(火) 21:39:20.443 ID:sgSkt8Ye0
好きだけどオタク臭いイメージあるんだよね

18: 2017/10/17(火) 21:42:35.611 ID:naDgk2ir0
>>15
コアな車とも言えるよ…
値段的にも他の選択肢がある中でも600万の34GTRを買うって言うのは好きというかコレが好きなんだ!って感じの気迫じゃないと買えないと思う

17: 2017/10/17(火) 21:42:04.489 ID:gbSPsqjo0
32は過大評価されてるだろ

20: 2017/10/17(火) 21:47:44.984 ID:naDgk2ir0
てかお前らとGT -Rの話したいのに人少なくて悲しい
もっと来てもええんやで?
>>17
32も好きだけど
当時の伝説というかそういうもので評価されてるんだと思う。
新しいから当たり前だけど
日本のチュ-ニング業界をFDと共に席巻したのは34GT-Rだけどね…
ニスモも本気になったぐらいだし

69: 2017/10/17(火) 22:57:33.251 ID:RYc9tZZId
>>17
発売当時はノーマルでポルシェ911ターボに対抗出来、
チューンすればすぐ400馬力を突破して当時世界最速のF40にすら匹敵する
そんな車はR32GT‐R以外は世界にもなかった

日本車が性能に於いて欧州車に並んだのはR32GT‐Rと初代セルシオ以降になる

あとレースに於いて
KPCG10GT‐Rの伝説を越える伝説を打ち立てたのも大きい

19: 2017/10/17(火) 21:42:59.533 ID:hcQ+hv5o0
32は当時は速かったんだろうけどデザインが無理
クラシックとも呼べない中途半端な古臭さがあってね

23: 2017/10/17(火) 21:50:39.774 ID:naDgk2ir0
>>19
うん…同意
他と似てるというか
34の方が個性が強いと思う
32は渋いとは思うし34より品があるとも思う
34の無骨さや質実剛健で硬派な雰囲気の見た目には何かを感じざるおえない威圧感がある。。
アストンよりランボ派ってのもあるが
アストン派の人は32なんだろうな

21: 2017/10/17(火) 21:49:27.964 ID:kuorMRlp0
RB特に26から日本のエンジンの作り方変わったよね

25: 2017/10/17(火) 21:53:56.365 ID:naDgk2ir0
>>21
VR38や26と2jz系は国産最強エンジンだからね
ロ-タリ-もある意味では最強だけどやっぱり前者
D1とかでも載せ替えが多いぐらい人気だし
なにより音が最高に良いよ
VRには無い音だな

27: 2017/10/17(火) 21:56:56.140 ID:S92tHCzi0
R32が好まれている理由
16年ぶりのスカイラインGTRの復活
日本初の馬力規制280馬力
この衝撃は大きい

46: 2017/10/17(火) 22:17:24.620 ID:naDgk2ir0
>>27
その時代を知らない者にとっては
関係ない事だな
やっぱり32が好かれるのは年齢が関係してくるのかもな

28: 2017/10/17(火) 21:57:39.276 ID:iOyqn2Yta
存在感パない
no title

49: 2017/10/17(火) 22:19:33.021 ID:naDgk2ir0
>>28
たまらんな
やっぱり国産スポーツカーの中でもGT-Rやっぱり頂点なんだナ

35: 2017/10/17(火) 22:02:23.243 ID:8DAVfmpka
32でGTR復活して34だけがなぜが先祖返りでハコスカ意識してるけど日産的にもこれでスカイラインは終わるって意識あったのかな

43: 2017/10/17(火) 22:13:15.391 ID:Tz1HlYAz0
34も存在感あるけどあの頃で言ったらスープラの方が存在感ある

45: 2017/10/17(火) 22:15:53.351 ID:6mhpZWGH0
やっぱり32Rはいいナ
心情的にも特別な車だ 惹かれる。
だが実戦ではやはり33Rだ
新しい34Rが出た今でも
ワケしり顔がこざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース
大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと
笑わせるぜ
何も見えてないくせに。
その時その領域を共にした者だけが
33R この本質を知るんだ

62: 2017/10/17(火) 22:35:16.007 ID:naDgk2ir0
https://youtu.be/jsrRCedIGCE


ちなみにニスモが本気になったのも34
タイムは出るけど楽しくないな!ってドリキンが言ってるのってマインズの事かな?

66: 2017/10/17(火) 22:53:12.613 ID:tCf92Yh1d
>>1
まだ居るんか?
これとか好きそうhttp://www.nismo.co.jp/omori_factory/original_menu/crs/index.html
イッチは何色が好きなん?

70: 2017/10/17(火) 23:01:04.960 ID:naDgk2ir0
>>66
no title

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断然ベイサイドブル-
3枚貼ってるけど
1台目はベイサイドブル-の色味を見て欲しくて
2台目はエアロ見て欲しい
3台目はサイドステップやリアバンパー無しの
引き締まった姿を見て欲しい
個人的にはベイサイドブル-に
2枚目のフロントのエアロだけつけて
3枚目みたいにサイドステップやリアバンパー無しが理想かな
それで車高下がってるのが好き

z tuneエアロより純正派なんだな

72: 2017/10/17(火) 23:08:34.987 ID:naDgk2ir0
no title

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サイドステップとリアバンパーいらないなぁ…
このエアロのイメージあるから34GTRがデカいってイメージついたんだと思う…

78: 2017/10/17(火) 23:38:02.807 ID:tCf92Yh1d
今は中古のベイサイドブルーも少ないんやな

22: 2017/10/17(火) 21:50:33.051 ID:mPxaAjMt0
33が酷すぎた

716: 2017/10/(水) 22:05:34 ID:kURumANia

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