c8300d9bed428f887a3a643a4c77cc84_s
1: 2017/10/20(金) 17:23:43.015 ID:Cg6eVzkn0
コンパクトカー乗るなら軽四で良いじゃん?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1508487823/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/10/(日) 21:00:50 ID:kurumania
2: 2017/10/20(金) 17:24:21.245 ID:fW2Iv/M30
軽だけは無いわ

3: 2017/10/20(金) 17:25:16.087 ID:dmE5jYx9d
普通車と変わらないって普通車ですけど

4: 2017/10/20(金) 17:25:50.228 ID:v6Tmuo2O0
ビートルとかチンクエチェントとか個性があるものならまだわかるけど国産コンパクトカーなら軽でいいだろと思う

5: 2017/10/20(金) 17:26:46.718 ID:dmE5jYx9d
軽だと五人乗れないんすよ

6: 2017/10/20(金) 17:27:13.232 ID:9d1BgkDTM
排気量とか重量うんぬん

8: 2017/10/20(金) 17:27:44.205 ID:gO0G607Ba
実際に乗っても違いが分からないなら軽乗ってる方がお得

9: 2017/10/20(金) 17:27:45.838 ID:F47HmAjtd
軽四と比べてコンパクトカー安全信仰してる人の中には車の外装の厚み分は中までギッシリ補強だと思ってる人いそう

11: 2017/10/20(金) 17:29:59.179 ID:gKcDhMHcd
パッソとか何が悲しくて狭い非力なギリ普通車乗ってんだろな

13: 2017/10/20(金) 17:33:25.372 ID:iNgJvxx60
660CC
1200CC

パワーが2倍違うけどな

14: 2017/10/20(金) 17:34:44.964 ID:Cg6eVzkn0
>>13
重さも増えるから2倍ではない
ほぼ変わらん

16: 2017/10/20(金) 17:35:53.051 ID:Uw9fBUlK0
>>13
パワーは2倍も無いぞ

17: 2017/10/20(金) 17:35:58.984 ID:fW2Iv/M30
両方乗ったことあれば違いがわかるんだけどな

19: 2017/10/20(金) 17:36:41.402 ID:Cg6eVzkn0
>>17
普通の車から比べれば僅かな差でしかないのもわかるよな

23: 2017/10/20(金) 17:39:15.283 ID:fW2Iv/M30
>>19
軽とコンパクトの違いの話だろ?
そんな事言い出したら2Lと4Lだって全然違うからな

24: 2017/10/20(金) 17:40:21.091 ID:Cg6eVzkn0
>>23
普通のものさしで見れば軽の乗り心地とコンパクトカーの乗り心地は誤差程度でしかない

18: 2017/10/20(金) 17:36:03.419 ID:M9xNnSXM0
幅が20cm拡がるのがでかい

29: 2017/10/20(金) 17:46:18.146 ID:pJz1gowdp
いや全然違うだろ

30: 2017/10/20(金) 17:48:16.881 ID:Cg6eVzkn0
>>29
それだと普通の車とコンパクトカーは異次元に違うぞ

34: 2017/10/20(金) 17:50:58.317 ID:pJz1gowdp
>>30
まず普通車の定義ってなんだよ
1.5リッター前後のコンパクトと軽自動車は雲泥の差だぞ

それ並みの違いって相当

35: 2017/10/20(金) 17:52:58.329 ID:Cg6eVzkn0
>>34
コンパクトカーって普通に内装に金属出てたりするから軽四と変わらん
1.5Lとか上限みたいな数字持ってくんなよ

37: 2017/10/20(金) 17:56:10.166 ID:sb/zzQJmM
>>35
660ccが限度だもんね…ごめんね

32: 2017/10/20(金) 17:49:24.060 ID:sb/zzQJmM
パワーウェイトレシオで語れ

33: 2017/10/20(金) 17:49:32.253 ID:1nUCpD+L0
昭和の頃は
軽四は女子供が乗るものであって
男が乗るもんじゃなかった

40: 2017/10/20(金) 17:58:01.075 ID:ANe+KDaW0
内装に普通に金属出てる普通車ってなんて車や

44: 2017/10/20(金) 17:59:49.922 ID:Cg6eVzkn0
>>40
会社のフィットはピラーが金属剥き出しで内装も加速も乗り心地も軽四そのものだったぞ

43: 2017/10/20(金) 17:58:43.391 ID:6XEUPrn7d
むしろ税金がたいした変わらないレベルなのに「軽自動車」ではなくなるからコンパクトカー乗るんだろ
軽自動車じゃないけど安くて最低限のパワーがある
一般人には理想的な選択肢だよ
道路は知ってるとアクアフィットノートヴィッツだらけなのが証拠

50: 2017/10/20(金) 18:11:14.109 ID:fW2Iv/M30
そういえば俺の母ちゃんも軽とコンパクトの区別付かなかったわ
同じ様な人が他にもいるんだな

53: 2017/10/20(金) 18:11:37.749 ID:ZRQZiDUGM
1lでターボじゃないやつはマジで軽買った方がいいよ

56: 2017/10/20(金) 18:15:31.690 ID:nF8vEOMFK
(´・ω・`) 軽自動車の税金上げれば
問題解決するのにね

63: 2017/10/20(金) 18:31:22.953 ID:wPWNNoxh0
その「ほぼ」の部分がデカイ
軽はゴミ

48: 2017/10/20(金) 18:10:25.819 ID:VNCwnc3f0
軽と同じとかマジで言ってんのか

716: 2017/10/(日) 21:00:50 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 9. 名無しさん
      • 2017年10月22日 21:41
      • 事故○亡率も軽の方が低くなったしな。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年10月22日 21:44
      • ワゴンRからスイフトに乗り継いだが、
        安定感とパワーはだいぶ上がるぞ。
        もっと欲しいって意見も十分わかるが、
        違いが判らないってのは流石に同意しかねるなあ。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年10月22日 21:55
      • 横幅と乗車定員が全然違うやん
        ハスラー大欲しいよ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年10月22日 21:56
      • 過去にコンパクトカーから軽に乗り換えたけど車内の音のうるささにビックリしたわ
      • 13. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:00
      • 軽ワゴンとコンパクトカーで2台あるけど
        乗り心地は全然違うね振動や音が特に違うと感じる
      • 14. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:01
      • 妄想も大概に
      • 15. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:01
      • 普通車の安全信仰云々…などと言ってる奴がいるが、軽が危険なのは事実だよ。
        軽の⚪︎亡率が低いのは、そもそも軽で高速を飛ばす事が少ないから当然であって、同程度の事故なら圧倒的に乗員の重症度は高い。なお、高速事故なら欧州車が強い。
        ちなみに当方救急で可哀想な人を大勢みてます。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:03
      • ※15
        原付はどないで?
      • 17. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:07
      • 車内がちょっと横に広い それだけ
        まー別に何でも良いんじゃないの?
      • 18. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:07
      • ドメスティックオンリーで海外販売車とのコストの持ち合いも出来ない軽自動車とリッタークラスのコンパクトを比べる事自体が間違ってる事にはよ気付け。
      • 19. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:07
      • 米15
        欧州車が高速での事故に強いというソースキボンヌ。
        煽りでなくてマジで。
      • 20. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:08
      • 通勤で幹線道路は流れに乗り遅れないようにキビキビ走りたいけど
        会社付近の狭い道で多数対向車とすれ違わなければならないから
        コンパクトカーは重宝する

      • 21. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:17
      • 小型車の枠外れるけどサイズが日本基準じゃなかったらコンパクトカーに入るV63500の車あるしなぁ。軽では不可能。
        極端な例ですまんが。別物だよ。
      • 22. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:18
      • まず、コンパクトカーがほぼ軽四ていうのがそもそもおかしい笑
        軽は、ないわ〜
      • 23. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:19
      • 軽からコンパクトカーに乗り換えたけど安定感が段違い
      • 24. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:19
      • この台風の中軽ハイトワゴンはめっちゃキツいでw
        ちなコンパクトSUVは楽勝だった模様
      • 25. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:20
      • 軽で十分っていうなら勝手に軽のっとけばいい
      • 26. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:21
      • 好きなの乗れよ
        適材適所
        包丁やハサミと一緒
      • 27. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:23
      • コンパクトカーって言ってもブレイドマスターみたいな化け物もおるからなあ
        あ、シビックタイプRもコンパクトカーの部類に入るか?一応
      • 28. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:24
      • コンパクトと軽が同じ程度と思えるなら、どうぞ軽で満足しててください
      • 29. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:26
      • 軽も軽ターハムある
      • 30. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:30
      • 安かろう悪かろうのコンパクトカーなら軽の方が色々お得なこともあるしな
        ちゃんと作り込んでるならどんな車もいいつくりだよ
      • 31. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:31
      • ※29
        それ、楽しいだろうけど、快適では無いな
      • 32. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:33
      • ※21
        トラクターヘッドかな?
      • 33. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:40
      • コンパクトカーって一口に言ってもほんとピンキリ
        方や軽はほぼ横並び
      • 34. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:45
      • 中古で買うならコンパクト
        新車なら軽
      • 35. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:51
      • 都会とか駐車場や道が狭いとこならわかる
        それ以外で乗ってる奴はアホ
        あと、ベンツのコンパクトみたいなのとか買う奴は何を考えてるのかわからない
      • 36. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:56
      • 価値観は人それぞれ
        だからそれぞれで売れてる
      • 37. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:58
      • ※36
        まあ軽に乗るような奴のほとんどが経済的理由からだがなw
      • 38. 名無しさん
      • 2017年10月22日 22:59
      • パッソマーチあたりは激戦のハイト軽と比べて開発も力入れてないし優位性はかなり小さいな
        フィットやノートクラスだとさすがに違うだろうが
      • 39. 名無しさん
      • 2017年10月22日 23:05
      • ※27
        定義があいまいとは言えその2車種はまず含めないでしょ
        3ナンバーで排気量もデカいし
        軽と比べないでしょう
      • 40. 名無しさん
      • 2017年10月22日 23:07
      • ※39
        どっちもコンパクトカーやぞ
      • 41. 名無しさん
      • 2017年10月22日 23:16




      •    軽で事故って半身不随って多いんだよねー



      • 42. 名無しさん
      • 2017年10月22日 23:33
      • はいソースなし
      • 43. 名無しさん
      • 2017年10月22日 23:44
      • コンパクトカー=小型乗用車=5ナンバー車
        3ナンバー車は普通乗用車で、コンパクトに見えても車幅がコンパクトではなかったりする。
      • 44. 名無しさん
      • 2017年10月22日 23:47
      • 街乗りオンリーならまあわかるけど、高速だと明らかに差が出るな
      • 45. 名無しさん
      • 2017年10月22日 23:50
      • やっすいコンパクトカーで
        軽相手にマウント取るのも相当ダサいからなぁ
      • 46. 名無しさん
      • 2017年10月22日 23:50
      • 乗車人数が全て
      • 47. 名無しさん
      • 2017年10月23日 00:40
      • 種類による。

        ヴィッツ1.0lなら乗り味も乗り心地も加速もワークスのが上な気がする。

        ただこれが欧州車やスイフトデミオ辺りになると差が出てくる。
      • 48. 名無しさん
      • 2017年10月23日 01:41
      • 軽ってワンボックスタイプばっかで趣味じゃない
      • 49. 名無しさん
      • 2017年10月23日 02:40
      • 型落ちのコンパクトカーよりは現行の軽のが優れてると思う程度にはコンパクトカーと比べて軽の進化は早いと思う。
        ハスラー、ウェイクあたりは下手な普通車より中広いし(乗り心地が良いとは言ってない)荷物も積める
        単純に移動用なら当たり前だがコンパクトのが優れてる
        そこに割くコストに価値を見出せるかどうかは人それぞれだが、コンパクト乗ってて軽相手にマウント取ってるのは至極情けない
      • 50. 名無しさん
      • 2017年10月23日 03:02
      • まあ、コンパクトは税金が増えた割には荷物積めないし軽と比べて中途半端なんだよな。しかも中古価格は軽の方が高いので資産としての下落率も軽の方が有利だし。
      • 51. 名無しさん
      • 2017年10月23日 03:06
      • こういうの必ず軽の税金上げろ、って言う奴いるよなw
        逆に普通車を軽並に下げろ、とは思わんのかね?
        上げる事考えるのはまるで役人の思想じゃないか。
      • 52. 名無しさん
      • 2017年10月23日 04:17
      • レンタカーで軽に乗せられてパワーなさ過ぎ泣いた
      • 53. 名無しさん
      • 2017年10月23日 04:45
      • 友達の運転する車に乗るなら軽よりコンパクトカーの方がいい
      • 54. 名無しさん
      • 2017年10月23日 06:55
      • 普通車って3ナンバーのことだからな
        5ナンバーは小型車だ
      • 55. 名無しさん
      • 2017年10月23日 07:58
      • ※54 それなんだよなぁ。ていうかこのご時世、自分の身丈にあった車に乗るのが1番だと思うよ
      • 56. 名無しさん
      • 2017年10月23日 12:09
      • 軽と一括りにされても、今のN-BOXカスタムみたいに高価な素材の使用や、
        最新の高度な製造方法やメカニズムの採用(世界初の鏡面加工バルブ、ルーフ
        ブレーズ溶接、電動ウエストゲート、2系統のオイルポンプ等々)、
        静穏性や走りの質も強化し、電子装備てんこ盛り、安全装備てんこ盛りの
        コンパクトカーキラーみたいなこれまでの常識を逸脱した車もあるんだけどね。
        比べてみたら自分の乗ってる車の方がショボかったという車種は多いと思うぞ。
        ましてやターボモデルとなれば、普通に走る分には充分なパワーがある。
        64馬力とカタログでは表記しているが、前期型ですらフジツボの計測した
        実測値では、75.8馬力出てる。
        <参考までに>
        https://car.autoprove.net/2017/08/51347/2/
        https://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002113/00000000000000004748/00001479
      • 57. 名無しさん
      • 2017年10月23日 12:21
      • 私のブレイドと軽自動車を一緒にしないでくれ。母親の軽にたまに乗るが全く違う
      • 58. 名無しさん
      • 2017年10月23日 12:29
      • スッカスカでガラだけでかい品祖なボディと排気量が
        少し大きいだけで軽より上と思われてもねぇ ┐(´ー`)┌
      • 59. 名無しさん
      • 2017年10月23日 12:34
      • ※57 その母親の軽って車種は何?
        しかもブレイドって、3ナンバーの普通車なのだが
      • 60. 名無しさん
      • 2017年10月23日 12:44
      • 軽は強風時諸々安定性がないからなぁ

        加速とか走行性能とかほざいてる奴いるけど結局維持費含めた低コストだから選んでるんだろ
      • 61. 名無しさん
      • 2017年10月23日 12:52
      • 軽乗りのコンパクトカーの基準って車業界のコンパクトカーからズレ過ぎだろwww
        軽よりショボイか同等までがコンパクトカーってコンプ強過ぎwww
        車業界でコンパクトカーって言ったら最近じゃ3ナンバー車も普通に含むがwww
      • 62. 名無しさん
      • 2017年10月23日 13:00
      • 用途によるし、新しめの軽に乗ってなきゃイメージでうるさい遅い色々思うやろな。
        個人的な意見を言うなら、ハッキリ言ってリッターカーなんてのは存在意義なしや思うわ。
      • 63. 名無しさん
      • 2017年10月23日 13:01
      • ※59
        ムーブカスタムだけど
        3ナンバーだからって部類としてはコンパクトカーだと思うが
      • 64. 名無しさん
      • 2017年10月23日 13:02
      • プリウスみたいに空気抵抗の少ない形状でなら風に対する安定性は実感できるが、
        ハイエースの様な1BOXだと風の抵抗をもろに受ける
        風に対する安定性は軽に関わらず、ボディ形状、足回り、重量などで大きく左右
        される
      • 65. 名無しさん
      • 2017年10月23日 13:18
      • 1.5Lと軽ならやっぱ全然違うよ
      • 66. 名無しさん
      • 2017年10月23日 13:22
      • ※65. 色んな車種を乗ってきたから知ってる
      • 67. 名無しさん
      • 2017年10月23日 14:39
      • 軽とコンパクトカーの間には越えられない壁があるんだよ
        これは同じ味付けの同メーカーの軽とコンパクトカーを乗り比べでもしないと答えは出ない
        実際にそれに該当するもんがほぼ無いからなぁ
        パジェロミニとパジェロジュニアとか、あとはハスラーとクロスビーか?
        間違ってたらスマン
      • 68. 名無しさん
      • 2017年10月23日 14:43
      • まずコンパクトカーはコンパクトカーだけど普通車だからね
        ドアは厚みあるし静粛性も高い
        軽いから排気量少なくても速い
        例えばフィットハイブリッドはスカイラインターボとほぼ同等の速さがある
      • 69. 名無しさん
      • 2017年10月23日 14:54
      • 軽はテレスコないし、ペダル位置も中央よりにオフセットされてるものが多いから
        乗っててすごい疲れる。
      • 70. 名無しさん
      • 2017年10月23日 16:40
      • 軽には軽規格という越えられない壁があるからな、そら普通車に劣って当然、物理法則は絶対だからな
      • 71. 名無しさん
      • 2017年10月23日 17:36
      • ガッツリ上がる維持費と引き換えにコンパクトカー乗るぐらいなら、もうちょい排気量のある2L辺りのクルマ乗らないの?とは思うね
      • 72. 名無しさん
      • 2017年10月23日 18:17
      • コンパクトカー乗りが多いんだな、軽を叩かないと精神保てないのは分かるけど、
        底辺叩き潰したら自身が底辺になる事は理解しておいた方がいいよ。
      • 73. 名無しさん
      • 2017年10月23日 18:37
      • どんなに頑張っても所詮は軽だよ
        軽は高速の追い越しには出てくんなよw
      • 74. 名無しさん
      • 2017年10月23日 20:43
      • ウェイクだよ
        1tだよ
        50馬力だよ

        よくこんな車乗るな
      • 75. 名無しさん
      • 2017年10月23日 21:01
      • ワイの特別仕様車のハスラーと営業車のアルトだと全然乗り心地違うし安心感も違う…軽でも価格によるやで
      • 76. 名無しさん
      • 2017年10月23日 22:22
      • 軽も高い軽はシートあたりも金かかってるから乗り心地もコンパクトカー並みとは思う。
        ターボ付いてればNAのコンパクトカー並み。
        ただその仕様は安いコンパクトカーより高くなるから税金でペイできるかどうか。
        軽のいいところはスライドドア車が安く手に入り維持できること。
        悪いところは車体が軽く車同士の衝突事故で安全性が低い。
        トールワゴンだと、タイヤも小さく軽いから事故時に横転もしやすい。
        安全評価も試験の詳細見に行くと横転ありが多い
        横転先が安全なところとは限らないわ、
      • 77. 名無しさん
      • 2017年10月23日 22:50
      • ※68
        社用がFIT、自社がスカイラインターボだから比較できるけど
        同等とは流石に言いすぎやで
        お互いノーマルとするとタイヤからして全然違うからな

        まあ速さの定義にもよるが
      • 78. 名無しさん
      • 2017年10月24日 00:26
      • 軽は仕事で乗る物、狭い所の取り回しはとても便利だが非力過ぎてダメ。
        それにタイヤが細過ぎて安全性が普通車に必ず劣る、軽で十分って言う奴等は貧乏の底辺か本質を理解出来ない知性・感性の持ち主って事だ。
      • 79. 名無しさん
      • 2017年10月24日 08:08
      • 普段軽のトールワゴンに乗っててレンタカーでBbに乗ったときには確かにパワーが全然違った
        居住性は変わらんね
      • 80. 名無しさん
      • 2017年10月24日 11:21
      • ※74
        ウェイクええぞ。NAでもそこそこ走る。
        100ぐらいまで普通に加速するし、煩くないしハンドリングもスポーツカー的ではないが余計な制御がないからか素直に走るし、背高の不安定さもそこまで感じん。
        広さも天井が高いからミドル級ミニバンより広く感じるぐらい。
        一人で高速をしょっちゅう乗るならコンパクトやろうが、下道中心ならこの手のトール軽がコンパクトに負けてる要素はないとすら思うぞ。
        まあ値段も高いんやがな。
      • 81. 名無しさん
      • 2017年10月24日 11:26
      • ※80
        ねえよw
        お前の普通ってどんな基準だw
        それこそ「軽」自動車じゃなく、「普通」自動車に乗ってみて比べてみたらどうだ
      • 82. 名無しさん
      • 2017年10月24日 14:01
      • 何で軽ユーザーって普通車イコール1リッターコンパクトと思ってて異常に敵対心むき出しなんだ?
        コンプレックスむき出しなのか
      • 83. 名無しさん
      • 2017年10月24日 20:35
      • 米78
        「タイヤが細いから安全性に劣る」って初めて聞いたな。
        普通は衝突安全性で語るんじゃねーの?
      • 84. 名無しさん
      • 2017年10月24日 21:11
      • ※83
        横Gに弱くなるよ知らないの?
      • 85. 名無しさん
      • 2017年10月24日 22:43
      • 違いがわからん奴は軽に乗って氏んどけ
      • 86. 名無しさん
      • 2017年10月24日 23:52
      • 違いがわかる男なので、ネスカフェ ゴールドブレンドを飲みながら最新型の軽に乗る
      • 87. 名無しさん
      • 2017年10月25日 09:12
      • エンジン音と走行音と振動が全然違うからスイフトにした。
        非力でもここを何とかしてくれれば軽で十分だ
      • 88. 名無しさん
      • 2017年10月25日 11:57
      • ※87.
        新型のNBOXカスタムの方が、スイフトより防音、防振対策がしっかり
        してエンジン音も静かで全然違うからNカスターボを買った。

        <以下、新型N-BOXの標準でつく防音防振対策>
         https://car.autoprove.net/2017/08/51347/

        俺の場合、これに加えてオプションでピュアサウンドブースも付けた。
        http://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/navi_audio_etc/puresoundbooth/

        購入価格は、新型スイフトスポーツを買える値段ですよ。
      • 89. 名無しさん
      • 2017年10月25日 12:38
      • N-BOXの最上グレードを3日ほど乗ったけど、最近の軽は良いというのに期待してたが、やっぱ軽は軽だったぞ
        一番キツいと思ったのは横揺れが酷いこと、次にパワーが無いこと、あと風の影響が物凄いこと
        改めて軽は買うまいと確信したよ
      • 90. 名無しさん
      • 2017年10月25日 13:50
      • 風の影響やロールに関しては、軽だからではない、車体の形状からくるものが大きい。
        スタビライザーが前後に付いてる分、ロールは随分抑えられているが、乗り心地の
        バランスを考え、あえてガチガチにはしていないという事だ。
        パワーに関しては、ターボ付きグレードなら必要充分にあり、走りを追及するジャンル
        の車ではないので不足している感はまったくない。
        乗り味や質感、安全性、利便性の高さは、多くのプロの評論家が評価している様に
        これまでの軽自動車とは違うレベルの域に達している。
      • 91. 名無しさん
      • 2017年10月25日 14:38
      • いやあんな比率の車体形状の車なんて特殊ボディー積んだトラックしか無いわ
        普通のミニバンに乗ってみろって、N-BOXほど風の影響も受けないしロールもしない
        あんな奇形な車体バランスで重心も高い車の乗り心地がいいってどういう感性してるんだか
      • 92. 名無しさん
      • 2017年10月25日 14:41
      • N-ONEは乗ってみて一人で乗るだけならアリだと思ったが、N-BOXはないわ
      • 93. 名無しさん
      • 2017年10月25日 16:25
      • 軽はどう足掻いたって普通車の代わりにはならないよ、自転車や原付の変わりに乗るものだし
      • 94. 名無しさん
      • 2017年10月25日 19:08
      • 細かい振動や騒音、ロードノイズなども、同じだけの手間をかけるならボディの大きさ分の差が出る
        車体の割に排気量があるから、多段ギアボックスや少し凝った四輪駆動を積む余裕ができるし、
        物理的な横の大きさに依る、横揺れや走行安定性や性能限界は全く違う、どうしようもない

        軽自動車が小型車より明確に優れているのは、その小さい幅による路地の走行や、すれ違い等の際の安全性
        この一点に尽きる
      • 95. 名無しさん
      • 2017年10月25日 20:06
      • いくら安かろうが、気に入らんもんだったらその支払いすべてが無駄。
        普通は予算があるとはいえ、自分の納得いくものに金をかける。
        余程金のないやつでなければ、月当たりたかだか数千円の税金の差にうだうだ言わんのよ。
      • 96. 名無しさん
      • 2017年10月25日 20:25
      • ※91.
        ハイエース・グランドキャビンも、現行型アルファードにも乗ってるから
        言えるのだが、ハイエースなんて風の影響もすごいし足回りもふらつく。
        現行型アルファードは、流石に足回りが驚くほど良くなったので、1BOX
        タイプとしては、凄く安定していて乗りやすい。フロントの形状も立って
        ないから空気抵抗も他に比べると良い。
      • 97. 名無しさん
      • 2017年10月25日 21:09
      • ※96
        縦横高さの比率はハイエースと比べたってN-BOXの方が極端で一目みてヤバイ構造ってわかるだろうに

      • 98. 名無しさん
      • 2017年10月25日 23:13
      • 軽よりも明確に良いと言えるのは3ナンバー以上。でもここまで来ると取り回しなど日常生活での使いやすさが違う。
        コンパクトカーなら軽で十分なのは同意。違いはあるにはあるが微妙だし、普通車と軽というより車種による違いの方が遥かに大きい。

        軽で十分だと思うけど、一番の問題はここにもたくさんいる通りマウント取りたくて必しな、軽を異常に敵視して突っかかってくる奴らがウザイだけ…
      • 99. 名無しさん
      • 2017年10月26日 03:02
      • 軽で十分ってさあ・・・
        軽に乗ってる本人はストレス感じないかもしれんが、周りからすると大迷惑だわ
        軽が速いってんなら信号スタートでもっとアクセル踏め
        上り坂で失速する前にもっとアクセル踏め
        ちょっと風が強いからってビビッてトロトロ走ってんな
        そんな運転しか出来ないのに追い越し車線でてくんな
        軽は軽の物理的制約から逃れることは出来ないんだからせめて他人の邪魔をするな
      • 100. 名無しさん
      • 2017年10月26日 10:43
      • 比較してるコンパクトカーがボロすぎ。
        先代フィット、先代マーチ、現行アクアとか比較してもしゃーないくらいのゴミやんけ。
        しまいには営業車と比較してるやつとかアホかと。
        10年前のワゴンR>>>>>>>プロフィットだからな?

        排気量に勝るものはなくて、軽にターボつけて「1L並み」って言ったって、暗にNAの
        1Lにやっと届くかどうかであって、実際にはちょっと及んでないってこと。

        車重だって見てみなよ。コンパクトカーと軽って同じか、モノによっては逆転してる。

        まぁ軽は非力ながら燃費効率はいいことだけが救いか。
        毎年の税金が2万強かかるだけだから、軽じゃないとダメって人じゃない限りは登録車が
        断然お得になる。特に中古だと段違いで、みんな軽を求めるから馬鹿みたいな相場だね。
      • 101. 名無しさん
      • 2017年10月26日 10:44
      • 軽とか走る棺桶乗れませんw
      • 102. 名無しさん
      • 2017年10月27日 11:00
      • ※99.
        お前、普段いったい何km/hで走ってんだ?
        スピード出すばかりが車の魅力じゃねぇし、公道をバカみたいな速度で
        走って危険運転をしてる方が、周りは迷惑なんだが。
        いずれ大事故を起こし、人生を後悔する事になるだろうね。
      • 103. 名無しさん
      • 2017年10月27日 12:15
      • ※102
        一般道の軽の挙動ってそんなもんだよ
        法定速度で走っていても軽の鈍臭さは目立つ
      • 104. 名無しさん
      • 2017年10月27日 22:51
      • 車運転した事無いヤツかな?
      • 105. 名無しさん
      • 2017年10月27日 23:35
      • ※104
        普通車運転した事無いヤツかな?
      • 106. 名無しさん
      • 2017年11月02日 00:55
      • 無理に豪華ぶった軽と違って、豪華装備全排除して鉄板剥き出しなのが安いコンパクトカーの良い所なのに、この>>1は何言ってんだ?
        子供か?
      • 107. 名無しさん
      • 2017年11月04日 00:10
      • 日産のティーダもコンパクトカーに入るの??
      • 108. 名無しさん
      • 2017年11月07日 14:15
      • 軽も海外向けじゃ大きめのエンジンを載せてる
        税金とかの優遇策で無理やり売ってるだけで本来ならコンパクトカーぐらいがちょうどいい
        日本の税制が悪い
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