コンパクトカー乗るなら軽四で良いじゃん?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1508487823/
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2: 2017/10/(日) 21:00:50 ID:kurumania
2: 2017/10/20(金) 17:24:21.245 ID:fW2Iv/M30
軽だけは無いわ
3: 2017/10/20(金) 17:25:16.087 ID:dmE5jYx9d
普通車と変わらないって普通車ですけど
4: 2017/10/20(金) 17:25:50.228 ID:v6Tmuo2O0
ビートルとかチンクエチェントとか個性があるものならまだわかるけど国産コンパクトカーなら軽でいいだろと思う
5: 2017/10/20(金) 17:26:46.718 ID:dmE5jYx9d
軽だと五人乗れないんすよ
6: 2017/10/20(金) 17:27:13.232 ID:9d1BgkDTM
排気量とか重量うんぬん
8: 2017/10/20(金) 17:27:44.205 ID:gO0G607Ba
実際に乗っても違いが分からないなら軽乗ってる方がお得
9: 2017/10/20(金) 17:27:45.838 ID:F47HmAjtd
軽四と比べてコンパクトカー安全信仰してる人の中には車の外装の厚み分は中までギッシリ補強だと思ってる人いそう
11: 2017/10/20(金) 17:29:59.179 ID:gKcDhMHcd
パッソとか何が悲しくて狭い非力なギリ普通車乗ってんだろな
13: 2017/10/20(金) 17:33:25.372 ID:iNgJvxx60
660CC
1200CC
パワーが2倍違うけどな
1200CC
パワーが2倍違うけどな
14: 2017/10/20(金) 17:34:44.964 ID:Cg6eVzkn0
>>13
重さも増えるから2倍ではない
ほぼ変わらん
重さも増えるから2倍ではない
ほぼ変わらん
16: 2017/10/20(金) 17:35:53.051 ID:Uw9fBUlK0
>>13
パワーは2倍も無いぞ
パワーは2倍も無いぞ
17: 2017/10/20(金) 17:35:58.984 ID:fW2Iv/M30
両方乗ったことあれば違いがわかるんだけどな
19: 2017/10/20(金) 17:36:41.402 ID:Cg6eVzkn0
>>17
普通の車から比べれば僅かな差でしかないのもわかるよな
普通の車から比べれば僅かな差でしかないのもわかるよな
23: 2017/10/20(金) 17:39:15.283 ID:fW2Iv/M30
>>19
軽とコンパクトの違いの話だろ?
そんな事言い出したら2Lと4Lだって全然違うからな
軽とコンパクトの違いの話だろ?
そんな事言い出したら2Lと4Lだって全然違うからな
24: 2017/10/20(金) 17:40:21.091 ID:Cg6eVzkn0
>>23
普通のものさしで見れば軽の乗り心地とコンパクトカーの乗り心地は誤差程度でしかない
普通のものさしで見れば軽の乗り心地とコンパクトカーの乗り心地は誤差程度でしかない
18: 2017/10/20(金) 17:36:03.419 ID:M9xNnSXM0
幅が20cm拡がるのがでかい
29: 2017/10/20(金) 17:46:18.146 ID:pJz1gowdp
いや全然違うだろ
30: 2017/10/20(金) 17:48:16.881 ID:Cg6eVzkn0
>>29
それだと普通の車とコンパクトカーは異次元に違うぞ
それだと普通の車とコンパクトカーは異次元に違うぞ
34: 2017/10/20(金) 17:50:58.317 ID:pJz1gowdp
>>30
まず普通車の定義ってなんだよ
1.5リッター前後のコンパクトと軽自動車は雲泥の差だぞ
それ並みの違いって相当
まず普通車の定義ってなんだよ
1.5リッター前後のコンパクトと軽自動車は雲泥の差だぞ
それ並みの違いって相当
35: 2017/10/20(金) 17:52:58.329 ID:Cg6eVzkn0
>>34
コンパクトカーって普通に内装に金属出てたりするから軽四と変わらん
1.5Lとか上限みたいな数字持ってくんなよ
コンパクトカーって普通に内装に金属出てたりするから軽四と変わらん
1.5Lとか上限みたいな数字持ってくんなよ
37: 2017/10/20(金) 17:56:10.166 ID:sb/zzQJmM
>>35
660ccが限度だもんね…ごめんね
660ccが限度だもんね…ごめんね
32: 2017/10/20(金) 17:49:24.060 ID:sb/zzQJmM
パワーウェイトレシオで語れ
33: 2017/10/20(金) 17:49:32.253 ID:1nUCpD+L0
昭和の頃は
軽四は女子供が乗るものであって
男が乗るもんじゃなかった
軽四は女子供が乗るものであって
男が乗るもんじゃなかった
40: 2017/10/20(金) 17:58:01.075 ID:ANe+KDaW0
内装に普通に金属出てる普通車ってなんて車や
44: 2017/10/20(金) 17:59:49.922 ID:Cg6eVzkn0
>>40
会社のフィットはピラーが金属剥き出しで内装も加速も乗り心地も軽四そのものだったぞ
会社のフィットはピラーが金属剥き出しで内装も加速も乗り心地も軽四そのものだったぞ
43: 2017/10/20(金) 17:58:43.391 ID:6XEUPrn7d
むしろ税金がたいした変わらないレベルなのに「軽自動車」ではなくなるからコンパクトカー乗るんだろ
軽自動車じゃないけど安くて最低限のパワーがある
一般人には理想的な選択肢だよ
道路は知ってるとアクアフィットノートヴィッツだらけなのが証拠
軽自動車じゃないけど安くて最低限のパワーがある
一般人には理想的な選択肢だよ
道路は知ってるとアクアフィットノートヴィッツだらけなのが証拠
50: 2017/10/20(金) 18:11:14.109 ID:fW2Iv/M30
そういえば俺の母ちゃんも軽とコンパクトの区別付かなかったわ
同じ様な人が他にもいるんだな
同じ様な人が他にもいるんだな
53: 2017/10/20(金) 18:11:37.749 ID:ZRQZiDUGM
1lでターボじゃないやつはマジで軽買った方がいいよ
56: 2017/10/20(金) 18:15:31.690 ID:nF8vEOMFK
(´・ω・`) 軽自動車の税金上げれば
問題解決するのにね
問題解決するのにね
63: 2017/10/20(金) 18:31:22.953 ID:wPWNNoxh0
その「ほぼ」の部分がデカイ
軽はゴミ
軽はゴミ
48: 2017/10/20(金) 18:10:25.819 ID:VNCwnc3f0
軽と同じとかマジで言ってんのか
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716: 2017/10/(日) 21:00:50 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (108)
安定感とパワーはだいぶ上がるぞ。
もっと欲しいって意見も十分わかるが、
違いが判らないってのは流石に同意しかねるなあ。
ハスラー大欲しいよ
乗り心地は全然違うね振動や音が特に違うと感じる
軽の⚪︎亡率が低いのは、そもそも軽で高速を飛ばす事が少ないから当然であって、同程度の事故なら圧倒的に乗員の重症度は高い。なお、高速事故なら欧州車が強い。
ちなみに当方救急で可哀想な人を大勢みてます。
原付はどないで?
まー別に何でも良いんじゃないの?
欧州車が高速での事故に強いというソースキボンヌ。
煽りでなくてマジで。
会社付近の狭い道で多数対向車とすれ違わなければならないから
コンパクトカーは重宝する
極端な例ですまんが。別物だよ。
軽は、ないわ〜
ちなコンパクトSUVは楽勝だった模様
適材適所
包丁やハサミと一緒
あ、シビックタイプRもコンパクトカーの部類に入るか?一応
ちゃんと作り込んでるならどんな車もいいつくりだよ
それ、楽しいだろうけど、快適では無いな
トラクターヘッドかな?
方や軽はほぼ横並び
新車なら軽
それ以外で乗ってる奴はアホ
あと、ベンツのコンパクトみたいなのとか買う奴は何を考えてるのかわからない
だからそれぞれで売れてる
まあ軽に乗るような奴のほとんどが経済的理由からだがなw
フィットやノートクラスだとさすがに違うだろうが
定義があいまいとは言えその2車種はまず含めないでしょ
3ナンバーで排気量もデカいし
軽と比べないでしょう
どっちもコンパクトカーやぞ
軽で事故って半身不随って多いんだよねー
3ナンバー車は普通乗用車で、コンパクトに見えても車幅がコンパクトではなかったりする。
軽相手にマウント取るのも相当ダサいからなぁ
ヴィッツ1.0lなら乗り味も乗り心地も加速もワークスのが上な気がする。
ただこれが欧州車やスイフトデミオ辺りになると差が出てくる。
ハスラー、ウェイクあたりは下手な普通車より中広いし(乗り心地が良いとは言ってない)荷物も積める
単純に移動用なら当たり前だがコンパクトのが優れてる
そこに割くコストに価値を見出せるかどうかは人それぞれだが、コンパクト乗ってて軽相手にマウント取ってるのは至極情けない
逆に普通車を軽並に下げろ、とは思わんのかね?
上げる事考えるのはまるで役人の思想じゃないか。
5ナンバーは小型車だ
最新の高度な製造方法やメカニズムの採用(世界初の鏡面加工バルブ、ルーフ
ブレーズ溶接、電動ウエストゲート、2系統のオイルポンプ等々)、
静穏性や走りの質も強化し、電子装備てんこ盛り、安全装備てんこ盛りの
コンパクトカーキラーみたいなこれまでの常識を逸脱した車もあるんだけどね。
比べてみたら自分の乗ってる車の方がショボかったという車種は多いと思うぞ。
ましてやターボモデルとなれば、普通に走る分には充分なパワーがある。
64馬力とカタログでは表記しているが、前期型ですらフジツボの計測した
実測値では、75.8馬力出てる。
<参考までに>
https://car.autoprove.net/2017/08/51347/2/
https://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002113/00000000000000004748/00001479
少し大きいだけで軽より上と思われてもねぇ ┐(´ー`)┌
しかもブレイドって、3ナンバーの普通車なのだが
加速とか走行性能とかほざいてる奴いるけど結局維持費含めた低コストだから選んでるんだろ
軽よりショボイか同等までがコンパクトカーってコンプ強過ぎwww
車業界でコンパクトカーって言ったら最近じゃ3ナンバー車も普通に含むがwww
個人的な意見を言うなら、ハッキリ言ってリッターカーなんてのは存在意義なしや思うわ。
ムーブカスタムだけど
3ナンバーだからって部類としてはコンパクトカーだと思うが
ハイエースの様な1BOXだと風の抵抗をもろに受ける
風に対する安定性は軽に関わらず、ボディ形状、足回り、重量などで大きく左右
される
これは同じ味付けの同メーカーの軽とコンパクトカーを乗り比べでもしないと答えは出ない
実際にそれに該当するもんがほぼ無いからなぁ
パジェロミニとパジェロジュニアとか、あとはハスラーとクロスビーか?
間違ってたらスマン
ドアは厚みあるし静粛性も高い
軽いから排気量少なくても速い
例えばフィットハイブリッドはスカイラインターボとほぼ同等の速さがある
乗っててすごい疲れる。
底辺叩き潰したら自身が底辺になる事は理解しておいた方がいいよ。
軽は高速の追い越しには出てくんなよw
1tだよ
50馬力だよ
よくこんな車乗るな
ターボ付いてればNAのコンパクトカー並み。
ただその仕様は安いコンパクトカーより高くなるから税金でペイできるかどうか。
軽のいいところはスライドドア車が安く手に入り維持できること。
悪いところは車体が軽く車同士の衝突事故で安全性が低い。
トールワゴンだと、タイヤも小さく軽いから事故時に横転もしやすい。
安全評価も試験の詳細見に行くと横転ありが多い
横転先が安全なところとは限らないわ、
社用がFIT、自社がスカイラインターボだから比較できるけど
同等とは流石に言いすぎやで
お互いノーマルとするとタイヤからして全然違うからな
まあ速さの定義にもよるが
それにタイヤが細過ぎて安全性が普通車に必ず劣る、軽で十分って言う奴等は貧乏の底辺か本質を理解出来ない知性・感性の持ち主って事だ。
居住性は変わらんね
ウェイクええぞ。NAでもそこそこ走る。
100ぐらいまで普通に加速するし、煩くないしハンドリングもスポーツカー的ではないが余計な制御がないからか素直に走るし、背高の不安定さもそこまで感じん。
広さも天井が高いからミドル級ミニバンより広く感じるぐらい。
一人で高速をしょっちゅう乗るならコンパクトやろうが、下道中心ならこの手のトール軽がコンパクトに負けてる要素はないとすら思うぞ。
まあ値段も高いんやがな。
ねえよw
お前の普通ってどんな基準だw
それこそ「軽」自動車じゃなく、「普通」自動車に乗ってみて比べてみたらどうだ
コンプレックスむき出しなのか
「タイヤが細いから安全性に劣る」って初めて聞いたな。
普通は衝突安全性で語るんじゃねーの?
横Gに弱くなるよ知らないの?
非力でもここを何とかしてくれれば軽で十分だ
新型のNBOXカスタムの方が、スイフトより防音、防振対策がしっかり
してエンジン音も静かで全然違うからNカスターボを買った。
<以下、新型N-BOXの標準でつく防音防振対策>
https://car.autoprove.net/2017/08/51347/
俺の場合、これに加えてオプションでピュアサウンドブースも付けた。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/navi_audio_etc/puresoundbooth/
購入価格は、新型スイフトスポーツを買える値段ですよ。
一番キツいと思ったのは横揺れが酷いこと、次にパワーが無いこと、あと風の影響が物凄いこと
改めて軽は買うまいと確信したよ
スタビライザーが前後に付いてる分、ロールは随分抑えられているが、乗り心地の
バランスを考え、あえてガチガチにはしていないという事だ。
パワーに関しては、ターボ付きグレードなら必要充分にあり、走りを追及するジャンル
の車ではないので不足している感はまったくない。
乗り味や質感、安全性、利便性の高さは、多くのプロの評論家が評価している様に
これまでの軽自動車とは違うレベルの域に達している。
普通のミニバンに乗ってみろって、N-BOXほど風の影響も受けないしロールもしない
あんな奇形な車体バランスで重心も高い車の乗り心地がいいってどういう感性してるんだか
車体の割に排気量があるから、多段ギアボックスや少し凝った四輪駆動を積む余裕ができるし、
物理的な横の大きさに依る、横揺れや走行安定性や性能限界は全く違う、どうしようもない
軽自動車が小型車より明確に優れているのは、その小さい幅による路地の走行や、すれ違い等の際の安全性
この一点に尽きる
普通は予算があるとはいえ、自分の納得いくものに金をかける。
余程金のないやつでなければ、月当たりたかだか数千円の税金の差にうだうだ言わんのよ。
ハイエース・グランドキャビンも、現行型アルファードにも乗ってるから
言えるのだが、ハイエースなんて風の影響もすごいし足回りもふらつく。
現行型アルファードは、流石に足回りが驚くほど良くなったので、1BOX
タイプとしては、凄く安定していて乗りやすい。フロントの形状も立って
ないから空気抵抗も他に比べると良い。
縦横高さの比率はハイエースと比べたってN-BOXの方が極端で一目みてヤバイ構造ってわかるだろうに
コンパクトカーなら軽で十分なのは同意。違いはあるにはあるが微妙だし、普通車と軽というより車種による違いの方が遥かに大きい。
軽で十分だと思うけど、一番の問題はここにもたくさんいる通りマウント取りたくて必しな、軽を異常に敵視して突っかかってくる奴らがウザイだけ…
軽に乗ってる本人はストレス感じないかもしれんが、周りからすると大迷惑だわ
軽が速いってんなら信号スタートでもっとアクセル踏め
上り坂で失速する前にもっとアクセル踏め
ちょっと風が強いからってビビッてトロトロ走ってんな
そんな運転しか出来ないのに追い越し車線でてくんな
軽は軽の物理的制約から逃れることは出来ないんだからせめて他人の邪魔をするな
先代フィット、先代マーチ、現行アクアとか比較してもしゃーないくらいのゴミやんけ。
しまいには営業車と比較してるやつとかアホかと。
10年前のワゴンR>>>>>>>プロフィットだからな?
排気量に勝るものはなくて、軽にターボつけて「1L並み」って言ったって、暗にNAの
1Lにやっと届くかどうかであって、実際にはちょっと及んでないってこと。
車重だって見てみなよ。コンパクトカーと軽って同じか、モノによっては逆転してる。
まぁ軽は非力ながら燃費効率はいいことだけが救いか。
毎年の税金が2万強かかるだけだから、軽じゃないとダメって人じゃない限りは登録車が
断然お得になる。特に中古だと段違いで、みんな軽を求めるから馬鹿みたいな相場だね。
お前、普段いったい何km/hで走ってんだ?
スピード出すばかりが車の魅力じゃねぇし、公道をバカみたいな速度で
走って危険運転をしてる方が、周りは迷惑なんだが。
いずれ大事故を起こし、人生を後悔する事になるだろうね。
一般道の軽の挙動ってそんなもんだよ
法定速度で走っていても軽の鈍臭さは目立つ
普通車運転した事無いヤツかな?
子供か?
税金とかの優遇策で無理やり売ってるだけで本来ならコンパクトカーぐらいがちょうどいい
日本の税制が悪い