1280px-Toyota_camry_axvh70_g_1_f

出典:wikipedia


1: 2017/10/26(木) 11:33:37.90 ID:CAP_USER9
 米国で15年連続で乗用車販売台数首位を獲得した上級セダンの新型。前にエンジンを置き前輪を駆動させるFFレイアウトのハイブリッド車(HV)で、クラス最高水準の低燃費に、歩行者検知式の自動ブレーキを標準搭載した。車体に多くのラインを造形してタイヤの張り出し感を強めることなどにより、低い重心高と幅広感を強調したデザインにして、高い走行性とセダンの存在感を訴求した。

 「プリウス」などに続いて独自の開発・… ※続く

配信2017/10/26 6:30
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https://www.nikkei.com/article/DGXKZO21274710Z10C17A9X42000/

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【IIHS衝突安全】トヨタ カムリ 新型、助手席スモールオーバーラップで最高評価(2017年10月25日)
https://response.jp/article/2017/10/25/301524.html
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1508985217/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/10/(金) 07:00:48 ID:kurumania
8: 2017/10/26(木) 11:36:18.55 ID:HHMJoYcm0
俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在に
なっていた。今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿り
がちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる1台の
マシンがいた。
『何だ・・・?』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は
一瞬にして青ざめた・・・!
『ビガー!!』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、あのクルマ
『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。男としてのプライド、俺の
アイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれる
ような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』の
シフトレバーを1速落とす。そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまで
まわるエンジン!!
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いた
ものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには
小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ!
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・(続く)

41: 2017/10/26(木) 12:09:32.60 ID:AAk8oqqs0
>>8
おもしろい

137: 2017/10/26(木) 13:27:13.23 ID:289yZmlI0
>>8
続きはスズキのハスラーあたりを登場させてやってくれw

11: 2017/10/26(木) 11:41:18.89 ID:bZu5jRmJ0
SMXと同じで名前が悪すぎ

86: 2017/10/26(木) 12:45:14.66 ID:zCUiqdtiO
>>11
カリーナEDには勝てんな。

12: 2017/10/26(木) 11:45:17.93 ID:vj28gDlj0
なんでカムリなんてつけたのか
カムリはそれなりのユーザーいただろうし
若者向けならチェイサーとか余ってるだろ
どっちにしても日本仕様じゃないよな
扱いにくいと車の運転嫌になるから
ユーザー減らすことになるぞ
トヨタ以外にも言えることだけど
顧客の本当のニーズを大事にしろ
フェラーリ欲しいって言ってても買うのは軽四だから

59: 2017/10/26(木) 12:21:49.95 ID:+dCb8vcj0
>>12
カムリは冠から名付けたので、FF車のクラウンにしたいからです。

88: 2017/10/26(木) 12:46:55.45 ID:eGOzB1Rf0
>>12
セリカ冠
セリカに冠付けて高級仕様って意味だ

別にコロナから派生したマークⅡより格下って意味でもない
寧ろトヨタFF最高級車種で、トヨタFR序列2位(センチュリーを除く)のマークⅡに劣る車種でもない

マークXは現行モデルで生産完了
トヨタの最上級Eセグメントセダンは、FRはクラウン、FFはカムリと言う位置づけになる

13: 2017/10/26(木) 11:45:35.96 ID:jZtwN/VS0
40代だけど、友人たちは殆どがセダンに乗りゴルフに夢中だな
俺もおっさんだけど、セダン&ゴルフは本物のおっさんの象徴に思えてしまう

18: 2017/10/26(木) 11:51:24.49 ID:ZxYnGAp9O
初代カムリくらいカッコイイ車出してから言って欲しいよな

20: 2017/10/26(木) 11:52:07.49 ID:KnhCkTqL0
新型カムリディーラーで展示してるが車体がでかすぎて日本じゃ売れないとおもうわ

91: 2017/10/26(木) 12:50:24.37 ID:eGOzB1Rf0
>>20
でかいって言うか、DセグメントじゃなくてEセグメントの車種だからな
全長はクラウンより若干短く、全幅はクラウンより若干広い
国内専用のクラウンと、ワールドカーの違いかな

クラス的には、5シリーズ、Eクラス、A6で、3シリーズやCクラスやA4より人クラス上のサイズ

24: 2017/10/26(木) 11:53:49.26 ID:zdkwvWlz0
クラウン(王冠)>カムリ(冠)

27: 2017/10/26(木) 11:58:53.84 ID:JQ47g6bs0
ウィンダムにしとけ

31: 2017/10/26(木) 12:04:54.80 ID:Wfy/8vx70
>>27
ハイソなアメリカ人の映像を流しながら
Are You WINDOM?のキメ台詞なんて、今じゃ考えられないセンスのCMだったな
アメリカ文化への憧れなんて今は昔の話だわなぁ・・・

60: 2017/10/26(木) 12:22:30.93 ID:xKDGTPQR0
>>27
ウィンダムがカムリに統合されたからな

67: 2017/10/26(木) 12:27:18.68 ID:n9OhKQQV0
>>60
いっそのことウインダムに名前変えた方が売れそうだな

33: 2017/10/26(木) 12:06:00.82 ID:WYUuyWES0
馬鹿な記者がウケ狙いで「おじさん車」とつけたのかと思ったが
日経の元記事からそうなっているのか…
そういうイメージ付けをして誰の得だろうか

42: 2017/10/26(木) 12:10:10.91 ID:Wfy/8vx70
>>33
イメージ付けもなにも、元々そのイメージで定着しきってるから
そこから脱却を図ろうとしてるって話だろうに

35: 2017/10/26(木) 12:06:43.82 ID:QePQ9Aqb0
そもそも今どき若者にセダンなんてウケないだろ
せめてSUVチックなワゴンがあればな

39: 2017/10/26(木) 12:08:27.97 ID:qFurgnTs0
30代前半だがカムリ欲しい。
ただデカ過ぎて駐車場に入れづらいので買うのにためらうわ。

114: 2017/10/26(木) 13:08:40.64 ID:/lW7E+h80
>>39
同意、でも近年は日本をターゲットにしないグローバルセダンだから
レガシィもティアナもアテンザも全長4850cm幅1840cmぐらい、ミドルと言うがデカイ
理想は全長4750cm幅1780cmぐらいの大きすぎず小さすぎずなのだが…

128: 2017/10/26(木) 13:20:48.90 ID:eGOzB1Rf0
>>114
仕方ない、クラス替えしたのだから
そこに上がっている車は、全てEセグメントの車種だよ
君はDセグメントの車を選べばいいと思うよ

44: 2017/10/26(木) 12:11:18.95 ID:Hyud2ZkM0
高過ぎ
乗出し400万なんてカムリじゃない
2リッター直4横置で乗出し250万以下のエントリーモデル出さなきゃ
車格としてはマークペケの下位なんだから

98: 2017/10/26(木) 12:54:39.72 ID:eGOzB1Rf0
>>44
その価格で買えるのはCセグメントまでだ
Dセグメントを超えてEセグメントのカムリをその価格で売れとか、乞食かよw
現行モデルでラージD(スモールE)になったレガシィがかろうじて300万円だが、次は完全にEセグサイズになるから、もうEセグで300万円以内で買える車は無くなる

46: 2017/10/26(木) 12:13:56.39 ID:zSseprU90
カムリといえば「おじさん車」というイメージより
田中邦衛のイメージが未だに強すぎる

48: 2017/10/26(木) 12:14:48.95 ID:YUOTcLRO0
どう考えてもカムリよりマークXの方がいいだろ
新型カムリなんて所詮北米仕様で日本の道路事情には合わんよ

102: 2017/10/26(木) 12:58:14.29 ID:eGOzB1Rf0
>>48
乗れば分かるが、クラウンはマークXの2ランク上の質感だが、カムりは1ランク上の質感を持っている
正直マークXの存在価値が無い
全く無い
FRの良い車が欲しければクラウン買えばいいし、FRに拘らなければそれこそカムリになる

貧乏人がどうしてもEセグメントのFR
が欲しい時に選ぶ車がマークXだろ
もうそんな奴殆ど居ないから、殆ど売れてないが

53: 2017/10/26(木) 12:18:28.43 ID:bEGAu0l40
アメリカだとナスカーとかののイメージが強いのねカムリはだから売れる

日本は今の流れだとクラウン以外は高級セダンはもう売れてないね

9月発売のシビックセダンなんて新車300万円オーバーだからね
日本にシビックに300万出す奴なんていない
けどアメリカだと売れる

55: 2017/10/26(木) 12:20:08.13 ID:VBGPrKG70
カムリとティアナとアテンザセダン
で迷ってる
この辺の低グレードの黒に乗っておけばそれほど他の高級セダンに並んでも卑屈になることはないかな

61: 2017/10/26(木) 12:23:01.74 ID:Wfy/8vx70
>>55
ティアナは雰囲気は悪くないと思うけど
テールランプのツブツブが安っぽくて萎える

70: 2017/10/26(木) 12:28:02.45 ID:b9Qc7OqC0
FFセダンの殆どはフロントオーバーハングの長さが特に強調されるから、ダサい
ハッチバックになると、そうでもないんだが
どうせ作るなら、アウディやボルボみたいなFR車みたいなシルエットのFFプラットフォームをまず開発するべき

78: 2017/10/26(木) 12:33:17.89 ID:buAlxcwy0
カムリビスタはマークⅡクレスタチェイサーの時代に地味なFFの 生活車としてデビューしたんだっけ。

渡米してウィンダムになってからイメージ変わってきた。

80: 2017/10/26(木) 12:34:51.19 ID:DmsRgPyu0
おじさんクルマというより和製アメ車のイメージ>カムリ
アメ車のような信頼性や燃費の問題がなくても、ファミリーカーとしての使い勝手はミニバンに劣るし、クラウンのような高級車でもない
うすらデカいセダンは日本では売れない、いかに出来がよくても

82: 2017/10/26(木) 12:37:00.37 ID:cp5joos70
シロナガスクジラみたいなフロントがどうもな
確かに存在感はあるんだが

84: 2017/10/26(木) 12:43:00.12 ID:8Y+WAQ3wO
北米仕様の顔を選べるようにすればいい。国内仕様より売れるだろ
カローラもあっちのがカッコイイ。北米のTRD仕様は買いたいと思った
免許取って初めて買った4代目カローラ1600GTを思い出してほしくなったが
国内仕様のデザインには興味すらない

139: 2017/10/26(木) 13:33:00.69 ID:kfav2M4F0
高い走行性とセダンの存在感を訴求した。

でも、お高いんでしょ。
走行性も存在感もフツーの車だったんだがなあ。

146: 2017/10/26(木) 13:44:26.75 ID:eGOzB1Rf0
>>139
普通のEセグメントFFセダンだよ
Eセグメントクラスになると、これくらいの高級感が世界的に普通なの
プレミアムEセグメントとはまた別

186: 2017/10/26(木) 16:24:31.75 ID:MnUoWuwd0
カローラ・スプリンター → コロナ・カリーナ → マークⅡ・チェイサー・クレスタ → クラウン
トヨタの構築した出世で上級車に乗り換える階段の仕組み
カムリ・ビスタはこの階段から外れているが実質コロナ・カリーナクラスのクルマ
要するに大衆車
今さらカムリを高級車扱いされても昔のイメージがあるから売れない
ホンダのアコードも同じ
かつてはシビックのひとつ上の大衆車だった
レジェンドの生産が終了していた時期はホンダの最上級セダンだった
しかし大衆車のイメージが強いアコードが売れるわけがない
カムリもアコードも車名を捨てるべきだった

198: 2017/10/26(木) 17:33:50.10 ID:9YDggRbQ0
no title

90年代の車はいいね

215: 2017/10/26(木) 20:10:03.63 ID:H3kjye+x0
クラウン>>>マークII、クレスタ、チェイサー>>>ビスタ、カムリ>>>コロナ、カリーナ>>>カローラ、スプリンター

昭和生まれのトヨタセダンのイメージはこの序列よね

カムリが日本で売れないのはこのイメージを払拭できてないから

224: 2017/10/26(木) 20:56:04.47 ID:pa/qbvCG0
初代カムリに当時としては珍しいDOHC版があって走り屋の間では羊の皮を被った狼って呼ばれてた

99: 2017/10/26(木) 12:55:19.72 ID:8kMqAFgD0
カムリがここまで生き永らえるとはなぁ。
双子車のビスタは販売店の名前になるぐらいプッシュされてたのに
妙に背の高い中途半端なクルマになっていつの間にか消えたのになぁ。

716: 2017/10/(金) 07:00:48 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年10月27日 07:24
      • マークXの天井大型イルミネーション良かったなぁ~
      • 2. 名無しさん
      • 2017年10月27日 07:49
      • 若いけどカムリ乗っとるやで。


        ……中古やけどな(小声
      • 3. 名無しさん
      • 2017年10月27日 08:03
      • 中古の大きいセダンって値落ち激しいから、買ってるヤツはなかなか頭の良い奴だと思う
      • 4. 名無しさん
      • 2017年10月27日 08:42
      • ライバル

              カムリ ティアナ アコード
        価格(万円) 329~  256~   385~
        全長[mm]  4885  4880   4945
        全幅[mm]  1840  1830   1850
        全高[mm]  1445  1470   1465
        重量[kg]  1540~ 1460~  1580~
        最高出力[PS] 211   173   215
        変速機  電気式無段 CVT   (なし)

              アテンザ レガシィ
        価格(万円)  279~  302~
        全長[mm]  4865   4800
        全幅[mm]  1840   1840
        全高[mm]  1450   1500
        重量[kg]   1450~  1540~
        最高出力[PS] ~188   175
        変速機   6AT/6MT  CVT
      • 5. 名無しさん
      • 2017年10月27日 09:07
      • 結構格好良いんだけどやっぱこのサイズは駐車場問題がな
        勿論これよりデカいランクルとかヴェルファイアが走ってるんだから走り出せばサイズは気にならないだろうけど
      • 6. 名無しさん
      • 2017年10月27日 09:45
      • いい車だとは思うけれど、北米顔とガソリンエンジンが選べればなお良い
      • 7. 名無しさん
      • 2017年10月27日 10:04
      • >せめてSUVチックなワゴンがあればな

        アウトバック(スバル)があるではないか。売れてないけど。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年10月27日 10:12
      • そもそもクラウンが変なサイズなんだよ。銀座の立体駐車場を基準に設計するから全幅は1800mm以上に広げられない。それでいて全長を伸ばすから、世界基準で見ると不自然な細長いセダンなんだよ。

        今のEセグセダンの世界戦略車は1840以上が当たり前。
        Eクラス、5シリーズ、A6、GS、フーガ等。

        Dセグセダンでさえ1800オーバーが当たり前になって来たからな。スカイライン、レガシィ、アコード、アテンザナドナド。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年10月27日 10:35
      • ※8
        クラウンって日本でしか売ってないのに何を心配してんだお前は
      • 10. 名無しさん
      • 2017年10月27日 10:37
      • ※8
        Eセグ車でも車幅広いのを嫌がる人もいるからクラウンはこれで良いのでは?
        嫌ならレクサスとか買えばいいし
      • 11. 名無しさん
      • 2017年10月27日 10:46
      • クラウンは日本と中国でしか売ってないから海外のビッグセダンに合わせる必要無い
      • 12. 名無しさん
      • 2017年10月27日 12:29
      • 2リッター車の新車を250万でなんていう化石人間がまだいるんか
      • 13. 名無しさん
      • 2017年10月27日 13:12
      • ESになる前に買わないと手が届かなくなるぞw
      • 14. 名無しさん
      • 2017年10月27日 13:47
      • ※12
        アリオンとプレミオだったらある
      • 15. 名無しさん
      • 2017年10月27日 14:23
      • ※12
        そういう発想自体がカンブリア紀なんだよ。w
      • 16. 名無しさん
      • 2017年10月27日 15:14
      • カムリじゃ無くて
        ビスタ出して
      • 17. 名無しさん
      • 2017年10月27日 16:28
      • ※16
        ウェ~ルカム トゥ ビスタァ~♪
      • 18. 名無しさん
      • 2017年10月27日 18:13
      • 昔、V6・2000ccのカムリプロミネントに乗ってた
        5ナンバーサイズの車体にむりやりV6エンジン積むもんだからノーズが長めでよく擦りそうになった
        というか、実際擦った
        さすがに動力性能は満足だったけどね
      • 19. 名無しさん
      • 2017年10月27日 21:53
      • >トヨタFF最高級車種

        ウィンダムとかセプターとかアヴァロンとか、過去にカムリより上級のFF車を
        日本に投入しては失敗って歴史をトヨタは何度も繰り返してるんですが
      • 20. 名無しさん
      • 2017年10月27日 22:13
      • ガソリン仕様にMT載っけてくれたら勝手に遊ぶのにって人多そう
      • 21. 名無しさん
      • 2017年10月29日 14:29
      • カムリはDセグだろ
      • 22. 名無しさん
      • 2017年10月31日 09:41
      • ※18
        VZV30カムリプロミネントなら(゚∀゚)人(゚∀゚)ナカーマ
        電子制御4WSがあったからそれほど取り回しに苦労した記憶はないな
        むしろ1VZ-FEのトルクが細くてアクセルを踏み込んじゃうから都内で燃費が6km/lという残念な車だった
        その後150クラウン、今は130マークXだけど内装の質感はカムリが一番よかった気がする
        ちょうどバブル期の設計の車だったからかもね
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