subaru
1: 2017/10/27(金) 10:10:44.17 ID:CAP_USER9
 SUBARU(スバル)の群馬県の2工場が、国の規定に反して資格を持たない従業員に新車の出荷前の完成車検査をさせていたことが27日、分かった。無資格検査は30年以上前から行われていた。正規検査員が無資格者にはんこを貸して、検査の記録書類に押印させる偽装も常態化していた。安全性への影響を検討し、国土交通省と協議してリコール(無料の回収・修理)を実施するかどうか判断する方針だ。27日にも発表する。

 無資格検査が発覚したのは日産自動車に続き2社目。関係者によると、群馬製作所の本工場(群馬県太田市)と矢島工場(同)で、資格取得前の従業員に検査の一部を任せていた。

配信2017/10/27 09:29
共同通信
https://this.kiji.is/296414029350241377?c=39546741839462401



元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1509066644/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/10/(金) 17:00:34 ID:kurumania
17: 2017/10/27(金) 10:19:38.06 ID:h1b2QAFU0
30年やってて、何か問題あったの?
ないなら資格制度の方がおかしいんじゃないかと…

20: 2017/10/27(金) 10:21:23.95 ID:cy6Bi17/0
>>17
スバルって今みたいに一般人向けになる前はオイル漏れもご愛嬌な品質の会社だったよ

97: 2017/10/27(金) 10:32:28.27 ID:h1b2QAFU0
>>20
そんな事ないな。
30年前にレオーネとか親父とか友人が乗ってたけど、日産やトヨタと遜色なかった。
仮免練習したのもレオーネだったし、整備のアルバイトしてたから、その辺は詳しいつもり。
むしろ三菱とかがひどかった記憶がある。検査資格なんて役人が要らん制度考えついて、義務付けたようにしか思えん。

18: 2017/10/27(金) 10:20:22.97 ID:LU1K+FNU0
ここまで来るとメーカー云々ではなくて国交省のやり方に問題ありだろ

19: 2017/10/27(金) 10:20:40.17 ID:kx8e2iMH0
ぶっちゃけ、どこの業界もそうなんじゃないの?
他人のハンコ使って検査やらチェックやらなんか当たり前だろうし

342: 2017/10/27(金) 11:01:11.48 ID:WF5LBZ5V0
>>19
これ、結局ISO取得なんかの弊害なんだよ
書類作るために形骸無実化してることを無理にやらせてる

22: 2017/10/27(金) 10:22:12.28 ID:S0G+1X5n0
SUBARUも「やっちゃえ」とな。

39: 2017/10/27(金) 10:24:26.48 ID:mOG55p/V0
この検査って国内向けだけなんだと。
海外向けはやる必要ないんだと。

70: 2017/10/27(金) 10:28:34.87 ID:Qb5Eb2Jo0
>>39
車検制度がないからな、ていうか、車検制度そのものが官僚の天下りのためのいらない制度だと思う。
大体、完成車の型式認証検査ってやる必要あるのか?
型式が違う車が登録されて販売されることってあるのか?
って聞きたいわ。
AE86だと思ったら、AE85でしたとか、
マーチの型式になってるけど、中身はGTRでしたとか、
インプレッサの型式になってるけど、中身はレガシーでしたとか、
検査せんでもそんなこと起こり得ないのにな。
完成車の型式認証って馬鹿かと思うわ、そんな形だけの検査、やるのもアフォらしいだろ

41: 2017/10/27(金) 10:24:59.61 ID:OcPAqbHH0
うちはやってない宣言して健全ぶってるけど
実はやってたみたいな隠蔽して逃げ切る気満々な企業がもしもあったとしたら
日産やスバルよりも質が悪いことになるな

43: 2017/10/27(金) 10:25:09.66 ID:NoxPBQHw0
今頃各社で資格者講習やってんだろうなー

46: 2017/10/27(金) 10:25:36.19 ID:v1ZBHAjz0
本当に他の会社は100%潔白だと言えるのかな?

62: 2017/10/27(金) 10:27:40.20 ID:p8hPitsg0
完成車検査の有資格が全く意味がないからこんなことになる

65: 2017/10/27(金) 10:27:54.03 ID:F8btAd0O0
何の資格が必要なの?

170: 2017/10/27(金) 10:42:06.52 ID:qjypBot30
>>65
日産もそうだが、資格というより国に届け出をしていなかった人間が検査をしていただけで、品質自体に問題がある訳ではない
ただそれを見過ごすと完成検査の存在意義が無くなるのと、検査国交省のメンツが丸潰れなのでリコールになる

71: 2017/10/27(金) 10:28:41.73 ID:GmUR2TXS0
息を吐くように嘘をつく
そして当然のように隠蔽

75: 2017/10/27(金) 10:29:06.46 ID:1rdbj8Aa0
無駄な検査なのは間違いないが、問題はその無駄を延々続けてきた事だな。
企業も誤魔化すんじゃなく必要ならしっかりと行政へ提起しないと。
ズブズブな関係だったと思われてもしゃーない

78: 2017/10/27(金) 10:29:28.12 ID:Gt3Ez8dc0
スバルもいつバレるか冷や汗もんだっただろうなw
次はどこがバレるだろう?

116: 2017/10/27(金) 10:35:29.28 ID:nF8yQzpe0
どうなん?
資格検査て必要なん?

189: 2017/10/27(金) 10:44:09.86 ID:dwBolyr90
>>116
人間が手をつけている所がある限り必要なんじゃないか?
ミスは100%防げない。機械で作業している工程でも、誤差や取り付け不良なんか発生する事だってあるだろうし、仮に検査がなくて運が悪くそんな新車にあたっても、しょうがないで許せる人の方が少ないだろうし

118: 2017/10/27(金) 10:35:55.31 ID:JcgVGn1c0
日本の安全神話(笑)

124: 2017/10/27(金) 10:36:28.01 ID:076qEE9x0
国土交通省が日産とスバルを許したら検査はいらないということになる。国土交通省は厳しくするべき大企業を甘くさせたらいけない

132: 2017/10/27(金) 10:37:45.67 ID:EWvG+iX6O
無用な厳しさが企業全体を締め付けていく

151: 2017/10/27(金) 10:40:11.33 ID:JH6OP14Q0
>>132
ほんとそれな
普段日本の接客は丁寧すぎて負担とか言ってる馬鹿ほど
こういうときはありもしない上級国民とかいう仮想的を作り出してクレームを言う
で、その負担は底辺に回って結果また自分たちが息苦しくなりましたとさ

440: 2017/10/27(金) 11:09:22.38 ID:ITIMZ0t70
>>132
数千件か数万件に一度発生するヒューマンエラーによるエラーチェック漏れを防ぐために人的リソースを注ぎ込んだ結果、そもそもエラーを発生させないために
使用するべきリソースが足りなくなってエラーの発生数が増え、チェックの精度は上がったのにトータルで流出する確率は変わらないというのはよくある事

なお最終的に足りないリソースを現場の労働時間を伸ばすことで解決しようとして現場がやってらんねーとばかりに手を抜くのが末路

135: 2017/10/27(金) 10:37:59.84 ID:ONnXGjEi0
無資格検査でも世界一長持ちする日本の車ってすげー

157: 2017/10/27(金) 10:40:43.35 ID:FCwJtmVi0
さらば、SUBARUよ!

165: 2017/10/27(金) 10:41:59.60 ID:rHUZ6B5G0
もうマツダしか信用できないな(棒)

196: 2017/10/27(金) 10:45:01.07 ID:XuZhE8GH0
有資格者が社内にいれば良いと思い込んでたんだろうな。
担当の省庁が徹底しないからこういう事になるんだろ?
ちゃんと、担当省庁がどういう指導してきたのか、発表しろよな。
日本の企業を叩くだけの制度とかなら、廃止しても良いだろうしな。
各省庁とも、日本の足を引っ張るだけなら、無くしちゃえば良いんだよ。

211: 2017/10/27(金) 10:46:47.09 ID:DTTTSsBV0
>>196
なんか薬剤師と同じ感覚でやっちゃった感じだね
ドラッグストアに薬剤師が1人いれば
バイトがレジで医薬品売ってもいいのと一緒の感覚でやっちゃった感じ

213: 2017/10/27(金) 10:47:11.64 ID:iESQFlwO0
日本的だなあ。車海老の件と同じでどこかで明らかになると便乗して出て来る

         
    716: 2017/10/(金) 17:00:34 ID:kURumANia


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