1: 2017/10/27(金) 00:39:08.99 ID:TNSCSeL+0● BE:928380653-2BP(4276)
マツダ、一球入魂が生んだ「夢のエンジン」 限られた資源をバネに

[広島 26日 ロイター] -

 マツダ(7261.T)が「夢のエンジン」と呼ばれる次世代エンジンの実用化にめどをつけた。
 米ゼネラル・モーターズ(GM)(GM.N)など世界的な大手メーカーに先駆けて中堅のマツダがなぜ「技術者の夢」を実現できたのか。

 開発チームを率いる人見光夫常務らへの取材から、限られた経営資源の中、内燃機関へのこだわりを貫いて挑戦を続けた同社の成功の構図が浮かび上がってきた。

<乏しい研究開発費>
 従来のガソリンエンジンから燃費や動力性能を向上させたマツダの「スカイアクティブX(以下、X)」は、ガソリン燃料をディーゼルの燃焼方式である「圧縮着火」で燃やすことができる。
 通常のガソリンエンジンはガソリンと空気の混合気に圧力を加えて点火プラグによる火花で点火して燃やすが、新エンジンは混合気を高い圧力と温度で自己着火させる。


 ガソリンの出力の強さとディーゼルの燃費の良さという利点を融合したエンジンで、火花点火では燃えないような薄い混合気でもきれいに素早く燃えるため、燃費は従来から最大3割高まる。

 2019年に新エンジンの搭載車を発売する予定で、28日から一般公開となる東京モーターショーで新エンジンとそのエンジンの搭載車を世界初披露する。

つづく
http://jp.reuters.com/article/mazda-engine-development-idJPKBN1CV1OQ
no title
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1509032348/
           
    2: 2017/10/(土) 03:54:12 ID:kurumania
    8: 2017/10/27(金) 00:54:21.68 ID:X0OWiTfU0
    ハイブリッドカーの内はまだ内燃機関の効率求めることにも意味あるんだけどね…

    9: 2017/10/27(金) 00:55:55.19 ID:YeoWfHmn0
    もう電気の時代

    12: 2017/10/27(金) 00:59:40.42 ID:3NbVFERK0
    もうガソリン車、売れなくなるよ?

    13: 2017/10/27(金) 00:59:47.18 ID:WpiA0klI0
    長いレシプロエンジンの歴史の中でそんなに革新的なものが易々と出るわけないだろ。
    ここはユーノス800の時もそんな事言ってただろ。

    17: 2017/10/27(金) 01:04:30.69 ID:X0OWiTfU0
    >>13
    いやマツダ以外のメーカーもけっこう頑張っててここ数年でガソリンエンジンでも熱効率40%越えとか達成してるんだよね
    そこの争いはまだしばらく続くと思う

    20: 2017/10/27(金) 01:06:26.23 ID:AEcTDdvY0
    何で最近CMで「スカイアクティブ D」の宣伝しなくなったの?
    あれほど会社をあげて推してたじゃないか

    24: 2017/10/27(金) 01:10:42.25 ID:BrBhzkfO0
    10年遅い
    EVの出始めならマツダはトヨタと肩を並べてたかも
    10年後、ガソリン車が廃止なったとしたら終わり

    29: 2017/10/27(金) 01:18:13.96 ID:niZh/eLw0
    ここ最近のマツダは確変起こしてるな
    敢えて、原資を内燃機に振った事で伸びる可能性
    EVなんか金のあるトヨタにやらせとけば良いものな

    33: 2017/10/27(金) 01:34:23.80 ID:drhv4bxh0
    燃焼効率が40%くらいになったのか
    それでもディーゼル並みだよなぁ
    軽油のほうが安いから
    もうちょっと頑張って欲しい

    35: 2017/10/27(金) 01:38:07.80 ID:RvS0hFjY0
    本当にそんな調子の良いことがありうるのけ?

    56: 2017/10/27(金) 02:55:44.93 ID:BKdrT9Kq0
    EV時代に備えてバッテリーの開発に投資した方が良さそうなのに

    62: 2017/10/27(金) 03:32:52.82 ID:Q5NMGUZK0
    >>56
    トヨタはEV
    マツダはガソリンで二本柱でいくんじゃね?
    EVにシフトしたとしてもニッチなニーズは確実にあるだろ

    78: 2017/10/27(金) 06:32:53.38 ID:4j1urfzO0
    最近は「エンジンのホンダ」じゃなくて「エンジンのマツダ」だな。

    86: 2017/10/27(金) 07:06:35.78 ID:YVg+7tX80
    原発が使える海外はともかく、日本でEV用の電力をどうやって作るんだろうね。
    石油燃やして火力発電?
    じゃ、その石油で直接走ったほうがいいのでは?って話だわな。

    121: 2017/10/27(金) 09:17:45.41 ID:aRGLZyeZ0
    ディーゼル研究過程で開発出来たみたいだね

    124: 2017/10/27(金) 09:35:12.82 ID:+qGZy/gz0
    さっさと直6skyactiv-x作って
    あーアテンザはプレミアムなFR化しないといけませんねーととぼけて
    ロータリーエンジン積んだRX復活させろ

    127: 2017/10/27(金) 09:55:31.90 ID:q/jdyPmn0
    燃費が良くなるのは分かったけど出力的にはどうなんだろ

    154: 2017/10/27(金) 11:18:11.66 ID:aRGLZyeZ0
    >>127
    2リッターNAで190馬力前後出るみたいだけど、恐らく近い将来HV組み合わせるだろうからもうちょい燃費も馬力も上がると予想されてる

    128: 2017/10/27(金) 09:59:22.57 ID:nQo/arB00
    マツダって良くつぶれないね。
    なんかコテコテいろいろ技術的に頑張っているようだけど、それが儲けに繋がらないイメージ。
    こう言う会社は普通経営的には危ないけどね。

    131: 2017/10/27(金) 10:19:50.85 ID:E9nkLDJY0
    トヨタのHV技術と組み合わせるんだろ
    それなら効果は大きい。

    160: 2017/10/27(金) 12:04:43.23 ID:4al46W800
    >>131
    だろうな。
    マツダだけじゃ大した台数が売れるわけじゃない。
    提携しているトヨタの土台を支える技術として採用されてこそ社会に貢献する。

    132: 2017/10/27(金) 10:23:02.76 ID:nXpkmbQS0
    プラグ使わずに自己着火させるとなんで燃費よくなるん?

    140: 2017/10/27(金) 10:53:00.61 ID:mXcZn5r60
    >>132
    自己着火点=最高率着火点近似
    とかなんちゃうかね?
    自己着火する温度+圧力かかった所がさ

    知らんけど(´・ω・`)

    136: 2017/10/27(金) 10:39:20.41 ID:r/O70dKy0
    20.30年前に研究してたことが今になって可能になった技術が相当あるだろ。コンピュータ制御が細かく出来るようになってから色々面白い。

    155: 2017/10/27(金) 11:41:37.24 ID:MZ6DvlhT0
    とりあえずマツコネ棄てたら教えてくれ。
    それまで検討する気にもならない。

    164: 2017/10/27(金) 12:17:11.45 ID:8D8LPM7D0
    発表してる理屈通りなら
    煤は出ないやろうけどね

    168: 2017/10/27(金) 15:29:30.21 ID:LcGi/0ol0
    ガソリンエンジンは絶対に無くならないだろうなー
    アフリカやアジアや南米等は充電のインフラが整って無いしね。
    仮に先進国で充電設備が整っても充電時間を何とかしないと実用的じゃ無い!

    充電設備の整備とバッテリーの技術革新がないと無理

    172: 2017/10/27(金) 20:10:33.44 ID:TcF4J4Zd0
    >>168
    ガソリン入れりゃ動くからな~

    174: 2017/10/27(金) 20:18:03.89 ID:HCFCd+ve0
    >>172
    そうだよねガソリンを入れる時間は数分で500キロ以上走れるからね。
    電気自動車だと充電時間が問題だしバッテリーの耐久性も短い。

    179: 2017/10/27(金) 22:09:58.12 ID:L57/NPZd0
    ディーゼルと同じことをガソリンでするってスゲーな
    発火温度100℃くらい違うのに
    冷間時の始動性が悪そうだけど大丈夫か?
    グロープラグとか付けるのかな

    153: 2017/10/27(金) 11:17:38.76 ID:q2n5hQ/L0
    マツダは、技術部門やデザイン部門が頑張ると、売れ過ぎないように商品企画や販売店が
    カウンターウェイトとしてバランスを取ってくれる素晴らしい会社

    716: 2017/10/(土) 03:54:12 ID:kURumANia
    本日の人気記事!
             

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       コメント一覧 (40)

        • 1. 名無しさん
        • 2017年10月28日 12:04
        • また話盛ってる
          どうせすぐに化けの皮が剥がれるんだし、大人しくしとけばいいものを
        • 2. 名無しさん
        • 2017年10月28日 12:05
        • ビッグマウス松田
        • 3. 名無しさん
        • 2017年10月28日 12:14
        • ネタ抜きで電気自動車が主流になると思ってる奴って実在するんだな…
        • 4. 名無しさん
        • 2017年10月28日 12:20
        • ※1
          ※2
          スバオタイライラw
        • 5. 名無しさん
        • 2017年10月28日 12:25
        • クリーンディーゼルの次はEVか
          騙されてたという認識すら無い奴等よ
        • 6. 名無しさん
        • 2017年10月28日 12:30
        • アメリカやヨーロッパの僻地じゃEV無理だろ
          ドイツは原発ゼロとか言って電気はフランスから買うのか?

          次世代電池と核融合発電が実現されるまでは内燃機関でしょ
        • 7. 名無しさん
        • 2017年10月28日 12:33
        • 直噴ですらカーボン溜まりやすいのにディーゼルに近付けたらもっとひどくなる可能性が高い。また30分以上走ってくださいとかいうんじゃない?
        • 8. 名無しさん
        • 2017年10月28日 12:37
        • EV社会なんてリソース無視なモノありえんから、ガソリンエンジンは研究続けとくのが賢い
        • 9. 名無しさん
        • 2017年10月28日 12:42
        • ※3
          テレビやネットで聞いたことを何も考えずに受け入れるアホって結構多いんだよ
        • 10. 名無しさん
        • 2017年10月28日 12:44
        • ※7
          それはおれも思った
        • 11. 名無しさん
        • 2017年10月28日 13:11
        • ※9
          どっかのまとめとか見てテスラがもてはやされてるからそれに影響された人だと思うよ
          イーロンマスク信者みたいなのいるし
        • 12. 名無しさん
        • 2017年10月28日 13:42
        • 大多数の貧困層が電気自動車を買えるとでも?
          外国のように、これからはEV!買えないような奴隷は今後車禁止な!(極端)とか普通に無理だから…
        • 13. 名無しさん
        • 2017年10月28日 14:17
        • 他の企業はハイブリッドに頼ってばっかりでエンジン自体の燃費を良くすることを考えてないしな
        • 14. 名無しさん
        • 2017年10月28日 14:19
        • 実はマツダの技術が無ければ今の車殆ど無いんだよな。
          電気も水素も、日産車が前面に出してる技術なんてほぼマツダから買った物だし
        • 15. 名無しさん
        • 2017年10月28日 14:52
        • 90年代のホンダを見ているようなところがあって正直心配。
          当時のホンダはNAの高回転型エンジンではぶっちきりで世界一の技術を持っていたけど、他社はハイブリッドやターボなどでホンダとの直接対決を避けながらもっと売れる車を作って、そちらのほうが世の主流になってしまったんだよな。
          ホンダからマツダに移ったエンジニアも少なくないというし、このまま突っ走って良いのかどうか。
          トヨタなんかは明らかに次の標準を様子見してる。
        • 16. 名無しさん
        • 2017年10月28日 15:00
        • 燃費がアップしたらあかんのでは・・・(´・ω・`)
        • 17. 名無しさん
        • 2017年10月28日 15:09
        • ※14
          くっそわろた
        • 18. 名無しさん
        • 2017年10月28日 15:20
        • 何故かツダアンチってトヨタデンソーマツダがEVで組んでるの無視するよな
        • 19. 名無しさん
        • 2017年10月28日 15:29
        • スバルの水平対向エンジンこそ時代錯誤もいいとこなんだがな。トヨタから領域を脅かしたら叩き潰すと脅されて株所得すら認めて貰えないスバルが一番哀れ。トヨタやマツダを叩く前にスバリストを自分の会社の醜態を認めるべきやで(*´∀`*)
        • 20. 名無しさん
        • 2017年10月28日 15:39
        • ※19
          お前、ポルシェにも同じ事言えんの?
        • 21. 名無しさん
        • 2017年10月28日 15:57
        • ポルシェはちゃんとV8のスポーツカーも作ってるからね。ポルシェ水平対向の駆動方式もMRだし。

        • 22. 名無しさん
        • 2017年10月28日 16:03
        • マツダは他社と違って電子制御だけ変えるんじゃなくてエンジン内部の構造(例えばピストンの形状)から見直すからな
        • 23. 名無しさん
        • 2017年10月28日 16:03
        • メーカーはEVEVだが、で、高い金出して不便な思いしてEVに乗りたいってやつがどれだけいるのか思いっきり疑問だけどな
        • 24. 名無しさん
        • 2017年10月28日 16:07
        • ※20
          ポルシェは相当時代錯誤なメーカーだと思うぞ。RRなんていう非効率極まりないレイアウトだし。
          だから熱心なファンが居るんだろうけど。
          ていうか先進的=FFだろ?BMWでさえ3気筒7人乗りFFミニバンを出す時代だし
        • 25. 名無しさん
        • 2017年10月28日 16:10
        • GDIの二の舞待ったなし
        • 26. 名無しさん
        • 2017年10月28日 16:25
        • 車が走っているのは先進国だけじゃないからね。日本のメーカーだから日本を第一って思ってる人多すぎ。
          HCCI方式は昔から世界的に研究されながら実用化に至らなかった。このエンジンは例え時代にマッチしなかったとしても自動車業界の悲願だと思うよ。まぁハイブリッドにもエンジンは載ってるんだけど。
        • 27. 名無しさん
        • 2017年10月28日 16:39
        • スーパーロータリーエンジンが完成したか
        • 28. 名無しさん
        • 2017年10月28日 16:55
        • 燃費アップって燃費が悪くなる意味にとれるんだけどどうなんだ
        • 29. 名無しさん
        • 2017年10月28日 17:08
        • スーパーチャージャーが必要だとかでトータルで微妙なんだろこれ
        • 30. 名無しさん
        • 2017年10月28日 17:10
        • ノッキングヤバそうだけどなぁ
          それでエンジン寿命も保てるのだろうか
        • 31. 名無しさん
        • 2017年10月28日 17:21
        • マークXの2.5リッターは203馬力でJC08燃費11.8km/L
          アテンザの2.5リッターは188馬力でJC08燃費16.0km/L
          この2台の車重はほぼ同じ

          スカイアクティブ技術に偽りはない
        • 32. 名無しさん
        • 2017年10月28日 18:03
        • マツダは発電所からEV車が走るところまでと石油からガソリン車が走るところまでを比べてるんじゃなかったけか?
          そういう意味でEVの対抗馬であり続ける必要があるんだと思ってる
        • 33. 名無しさん
        • 2017年10月28日 18:22
        • これにhv組み合わすとプリウス超えるですか?
        • 34. 名無しさん
        • 2017年10月28日 21:06
        • 昔から、ミラーサイクルをいち早く取り入れたりと、技術力はあるんだけどなあ。
        • 35. 名無しさん
        • 2017年10月28日 21:30
        • ※31
          なんでV6、FRと直4、FFを比べるんだよ...
          そんなもん駆動ロスとエンジンフリクションロスでマークXが不利なのは当たり前だろ...
        • 36. 名無しさん
        • 2017年10月28日 22:22
        • アベンシスワゴンの2リッターは車重1470kg 152馬力でJC08燃費14.6km/L(ハイオク)

          アテンザワゴンの2リッターは車重1470kg 155馬力でJC08燃費17.4km/L(レギュラー)

          スカイアクティブ技術に偽りはない
        • 37. 名無しさん
        • 2017年10月28日 23:29
        • ※36
          アベンシスワゴンの実燃費は12.67km/L

          アテンザワゴンの実燃費は12.60km/L

          えっ?
        • 38. 名無しさん
        • 2017年10月29日 23:37
        • なんだかんだでガソリンエンジンは無くならないよ
          内燃機関は男のロマンだしね
        • 39. 名無しさん
        • 2017年10月30日 00:07
        • このエンジンを徹底的に軽量化したデミオに載せたらハイブリッド車に燃費で対抗できるかな?
        • 40. 名無しさん
        • 2017年10月31日 21:36
        • この会社が潰れないのは銀行のおかげ。
          金融再編の都合で危険
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