1: 2017/10/27(金) 00:39:08.99 ID:TNSCSeL+0● BE:928380653-2BP(4276)
マツダ、一球入魂が生んだ「夢のエンジン」 限られた資源をバネに

[広島 26日 ロイター] -

 マツダ(7261.T)が「夢のエンジン」と呼ばれる次世代エンジンの実用化にめどをつけた。
 米ゼネラル・モーターズ(GM)(GM.N)など世界的な大手メーカーに先駆けて中堅のマツダがなぜ「技術者の夢」を実現できたのか。

 開発チームを率いる人見光夫常務らへの取材から、限られた経営資源の中、内燃機関へのこだわりを貫いて挑戦を続けた同社の成功の構図が浮かび上がってきた。

<乏しい研究開発費>
 従来のガソリンエンジンから燃費や動力性能を向上させたマツダの「スカイアクティブX(以下、X)」は、ガソリン燃料をディーゼルの燃焼方式である「圧縮着火」で燃やすことができる。
 通常のガソリンエンジンはガソリンと空気の混合気に圧力を加えて点火プラグによる火花で点火して燃やすが、新エンジンは混合気を高い圧力と温度で自己着火させる。


 ガソリンの出力の強さとディーゼルの燃費の良さという利点を融合したエンジンで、火花点火では燃えないような薄い混合気でもきれいに素早く燃えるため、燃費は従来から最大3割高まる。

 2019年に新エンジンの搭載車を発売する予定で、28日から一般公開となる東京モーターショーで新エンジンとそのエンジンの搭載車を世界初披露する。

つづく
http://jp.reuters.com/article/mazda-engine-development-idJPKBN1CV1OQ
no title
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1509032348/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/10/(土) 03:54:12 ID:kurumania
8: 2017/10/27(金) 00:54:21.68 ID:X0OWiTfU0
ハイブリッドカーの内はまだ内燃機関の効率求めることにも意味あるんだけどね…

9: 2017/10/27(金) 00:55:55.19 ID:YeoWfHmn0
もう電気の時代

12: 2017/10/27(金) 00:59:40.42 ID:3NbVFERK0
もうガソリン車、売れなくなるよ?

13: 2017/10/27(金) 00:59:47.18 ID:WpiA0klI0
長いレシプロエンジンの歴史の中でそんなに革新的なものが易々と出るわけないだろ。
ここはユーノス800の時もそんな事言ってただろ。

17: 2017/10/27(金) 01:04:30.69 ID:X0OWiTfU0
>>13
いやマツダ以外のメーカーもけっこう頑張っててここ数年でガソリンエンジンでも熱効率40%越えとか達成してるんだよね
そこの争いはまだしばらく続くと思う

20: 2017/10/27(金) 01:06:26.23 ID:AEcTDdvY0
何で最近CMで「スカイアクティブ D」の宣伝しなくなったの?
あれほど会社をあげて推してたじゃないか

24: 2017/10/27(金) 01:10:42.25 ID:BrBhzkfO0
10年遅い
EVの出始めならマツダはトヨタと肩を並べてたかも
10年後、ガソリン車が廃止なったとしたら終わり

29: 2017/10/27(金) 01:18:13.96 ID:niZh/eLw0
ここ最近のマツダは確変起こしてるな
敢えて、原資を内燃機に振った事で伸びる可能性
EVなんか金のあるトヨタにやらせとけば良いものな

33: 2017/10/27(金) 01:34:23.80 ID:drhv4bxh0
燃焼効率が40%くらいになったのか
それでもディーゼル並みだよなぁ
軽油のほうが安いから
もうちょっと頑張って欲しい

35: 2017/10/27(金) 01:38:07.80 ID:RvS0hFjY0
本当にそんな調子の良いことがありうるのけ?

56: 2017/10/27(金) 02:55:44.93 ID:BKdrT9Kq0
EV時代に備えてバッテリーの開発に投資した方が良さそうなのに

62: 2017/10/27(金) 03:32:52.82 ID:Q5NMGUZK0
>>56
トヨタはEV
マツダはガソリンで二本柱でいくんじゃね?
EVにシフトしたとしてもニッチなニーズは確実にあるだろ

78: 2017/10/27(金) 06:32:53.38 ID:4j1urfzO0
最近は「エンジンのホンダ」じゃなくて「エンジンのマツダ」だな。

86: 2017/10/27(金) 07:06:35.78 ID:YVg+7tX80
原発が使える海外はともかく、日本でEV用の電力をどうやって作るんだろうね。
石油燃やして火力発電?
じゃ、その石油で直接走ったほうがいいのでは?って話だわな。

121: 2017/10/27(金) 09:17:45.41 ID:aRGLZyeZ0
ディーゼル研究過程で開発出来たみたいだね

124: 2017/10/27(金) 09:35:12.82 ID:+qGZy/gz0
さっさと直6skyactiv-x作って
あーアテンザはプレミアムなFR化しないといけませんねーととぼけて
ロータリーエンジン積んだRX復活させろ

127: 2017/10/27(金) 09:55:31.90 ID:q/jdyPmn0
燃費が良くなるのは分かったけど出力的にはどうなんだろ

154: 2017/10/27(金) 11:18:11.66 ID:aRGLZyeZ0
>>127
2リッターNAで190馬力前後出るみたいだけど、恐らく近い将来HV組み合わせるだろうからもうちょい燃費も馬力も上がると予想されてる

128: 2017/10/27(金) 09:59:22.57 ID:nQo/arB00
マツダって良くつぶれないね。
なんかコテコテいろいろ技術的に頑張っているようだけど、それが儲けに繋がらないイメージ。
こう言う会社は普通経営的には危ないけどね。

131: 2017/10/27(金) 10:19:50.85 ID:E9nkLDJY0
トヨタのHV技術と組み合わせるんだろ
それなら効果は大きい。

160: 2017/10/27(金) 12:04:43.23 ID:4al46W800
>>131
だろうな。
マツダだけじゃ大した台数が売れるわけじゃない。
提携しているトヨタの土台を支える技術として採用されてこそ社会に貢献する。

132: 2017/10/27(金) 10:23:02.76 ID:nXpkmbQS0
プラグ使わずに自己着火させるとなんで燃費よくなるん?

140: 2017/10/27(金) 10:53:00.61 ID:mXcZn5r60
>>132
自己着火点=最高率着火点近似
とかなんちゃうかね?
自己着火する温度+圧力かかった所がさ

知らんけど(´・ω・`)

136: 2017/10/27(金) 10:39:20.41 ID:r/O70dKy0
20.30年前に研究してたことが今になって可能になった技術が相当あるだろ。コンピュータ制御が細かく出来るようになってから色々面白い。

155: 2017/10/27(金) 11:41:37.24 ID:MZ6DvlhT0
とりあえずマツコネ棄てたら教えてくれ。
それまで検討する気にもならない。

164: 2017/10/27(金) 12:17:11.45 ID:8D8LPM7D0
発表してる理屈通りなら
煤は出ないやろうけどね

168: 2017/10/27(金) 15:29:30.21 ID:LcGi/0ol0
ガソリンエンジンは絶対に無くならないだろうなー
アフリカやアジアや南米等は充電のインフラが整って無いしね。
仮に先進国で充電設備が整っても充電時間を何とかしないと実用的じゃ無い!

充電設備の整備とバッテリーの技術革新がないと無理

172: 2017/10/27(金) 20:10:33.44 ID:TcF4J4Zd0
>>168
ガソリン入れりゃ動くからな~

174: 2017/10/27(金) 20:18:03.89 ID:HCFCd+ve0
>>172
そうだよねガソリンを入れる時間は数分で500キロ以上走れるからね。
電気自動車だと充電時間が問題だしバッテリーの耐久性も短い。

179: 2017/10/27(金) 22:09:58.12 ID:L57/NPZd0
ディーゼルと同じことをガソリンでするってスゲーな
発火温度100℃くらい違うのに
冷間時の始動性が悪そうだけど大丈夫か?
グロープラグとか付けるのかな

153: 2017/10/27(金) 11:17:38.76 ID:q2n5hQ/L0
マツダは、技術部門やデザイン部門が頑張ると、売れ過ぎないように商品企画や販売店が
カウンターウェイトとしてバランスを取ってくれる素晴らしい会社

716: 2017/10/(土) 03:54:12 ID:kURumANia

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