1: 2017/11/01(水) 19:06:50.62 ID:CAP_USER9
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171101/k10011207111000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_013

11月1日 16時36分

東京の日本橋周辺の首都高速道路を地下に移す計画を検討する会議の初会合が1日開かれ、地下に移す区間や事業費の総額などを来年夏までに決める方針を確認しました。

国土交通省で開かれた検討会の初会合には国や東京都、それに地元の中央区の関係者など9人が出席しました。

現在の日本橋は明治44年に完成し、国の重要文化財に指定されていますが、東京オリンピックの前年、昭和38年に完成した首都高速道路が橋の上を覆うように架かり、景観を損ねていると指摘されています。

このため、国や東京都は首都高速道路の竹橋ジャンクションと江戸橋ジャンクションの間2.9キロの区間の一部を地下に移す方針ですが、数千億円と見込まれている事業費をどこが負担するかや、周辺の再開発計画と景観の面でどう調整を図るかが課題となっています。

1日の初会合では、地下に移す区間や事業費の総額、それに具体的な工事の進め方を来年の夏までに決める方針を確認しました。

ただ、事業費の負担割合をこの検討会でどこまで決められるかは今の時点では明確になっていません。

国土交通省は検討会での協議結果をもとに、早ければ2020年の東京オリンピック・パラリンピックのあとに工事を始めたいとしています。

no title
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1509530810/
2: 2017/11/(木) 13:00:14 ID:kurumania
3: 2017/11/01(水) 19:08:23.28 ID:QP9kr1kA0
東京から人を減らせ

4: 2017/11/01(水) 19:09:02.08 ID:2y0CdBQO0
オリンピック不況対策が盛りだくさんですな。
どんどんインフラ整備をすすめて、世界最大都市圏である東京を繁栄させましょう。

5: 2017/11/01(水) 19:10:00.36 ID:HRlZ5Ei70
>首都高速道路が橋の上を覆うように架かり、景観を損ねていると指摘されています。

複雑な形が東京らしい景観なんだよ、数千億円も無駄な事に使うなよ。

68: 2017/11/01(水) 20:03:54.27 ID:rXs9vujQ0
>>5
言えてる。あのカオス感の造形美が最高。
賛同してるやつが金出してくれよ。俺は反対だ。

6: 2017/11/01(水) 19:10:45.32 ID:DPmNNvA50
これやることに決まったのかよ。
たかが橋の景観が悪いってだけでさ。

8: 2017/11/01(水) 19:11:19.96 ID:6DQ/r8Hn0
都心密集地のどことどこを地下入り口にするのよ?
日本橋から銀座まで場所なさそうだけど

14: 2017/11/01(水) 19:14:30.41 ID:pOEPwaAn0
電柱地中化のほうを優先してやってほしいわ

15: 2017/11/01(水) 19:16:00.26 ID:un+W1gje0
見映えのためだけに建て替えるとか無駄だろ補修にしろ

16: 2017/11/01(水) 19:16:10.93 ID:200a+baB0
東京都民の税金でやってくれるんだろ?

17: 2017/11/01(水) 19:16:50.54 ID:6CcIc3670
あそこだけ見栄えよくしてもしょうがねえだろ、街並み自体がウンコなんだから
数千億もあるなら他のことに使え

19: 2017/11/01(水) 19:18:29.54 ID:HpZbd+jD0
古い区間の改修込みなら都心環状線の東側ほぼ作り直すことになる
どえらい金かかるな

21: 2017/11/01(水) 19:19:55.62 ID:g0KKcaLB0
一部の地元住民が言ってた絵空事だと思ってたら
いつの間にか本格的に動きだしたから
江戸城再建も土建自民政権が続けばワンチャンあるかもしれん

25: 2017/11/01(水) 19:20:52.17 ID:hcQdocJC0
>>21
この構想、古くからの日本橋住民は望んでいたらしいね

30: 2017/11/01(水) 19:28:50.33 ID:6DQ/r8Hn0
現実的には汐留JCTから皇居東京駅周辺まで
全部地下化かな

31: 2017/11/01(水) 19:29:34.05 ID:UsYuCf+B0
ほんま大震災きたらどうするつもりやねんこのアホ共

129: 2017/11/01(水) 21:16:00.54 ID:WeSRU2910
>>31
首都高より、地下に道路作った方が大地震には強い
首都高は阪神淡路地震レベルで崩壊する

159: 2017/11/01(水) 22:04:24.63 ID:ZTA/PUm/0
>>129
直下型地震でも来ない限りは大丈夫だよ
突貫工事で造ったにしては首都高の高架部分の耐震性は案外しっかりとしてる

33: 2017/11/01(水) 19:32:37.88 ID:qYTPt4Xo0
どうせ費用が膨れ上がって首都高団だけじゃどうにもならなくなって都と国が税金たらふく使う事になるんだろ
五輪で日本人の馬鹿さ加減があらわになったのにまた同じことやる気か

34: 2017/11/01(水) 19:33:34.35 ID:o1B2sHDb0
都民のわい、呆れ顔

37: 2017/11/01(水) 19:35:30.73 ID:w64rocb40
景観だけではなく普通に耐用年数オーバーだし
50年以上経ってていつ崩落してもおかしくない

40: 2017/11/01(水) 19:37:22.75 ID:DjyYR2K80
首都高の老朽化対策ってことで、全体のロードマップがあるんならいいんだけど、
日本橋だけ景観の為、って言われてもピンとこないやね。

130: 2017/11/01(水) 21:17:04.35 ID:WeSRU2910
>>40
ロードマップはあるさ
日本橋を目玉にしてるだけで

56: 2017/11/01(水) 19:49:45.36 ID:eXS6usH30
日本人のデザインとか景観に対する意識の低さは異様

60: 2017/11/01(水) 19:52:46.15 ID:rkhZeWbM0
>>56
パリのこだわりなんてすげーぞ
普通に建物立てられないからな
改築もかなり困難
だから冷房やエレベーターないものばっかり

58: 2017/11/01(水) 19:51:31.82 ID:OFstgtOB0
透明チューブの方がおもしろいと思うけどな

69: 2017/11/01(水) 20:04:59.40 ID:BnZ8Zdu60
都民って地方のインフラ整備は「地域の自己責任・自己負担で!」と国税拠出を叩きまくるけど
地元のオリンピック事業や首都高改修には、国の財布にたかりまくるのな。
この二枚舌にしびれるぜ。
一国の首都だから国直轄事業で当然!と居直るのであれば幾ら掛かっても良い。
首都移転しようぜ。

72: 2017/11/01(水) 20:07:05.34 ID:/2j6699b0
これはこれで意義がある事業かもしれんが
首都高速には同じ金使ってやれることでもっと優先順位が高いものがほかにたくさんある

92: 2017/11/01(水) 20:30:33.15 ID:gAWi/we40
一からトンネルを掘るのでなく、
川をそのまま深く掘って暗渠にして
今の川底レベルに車を通してしまえ

日本橋の両脇だけ更に蓋して池みたくしとけばなんとなく景観も良いし

107: 2017/11/01(水) 20:47:02.58 ID:9AbRSaXx0
日本は街の景観を良くしたらもしかしたら自殺人口が減るのではないかなと思ってる
毎朝美しい通りを通勤するのとそうでない通りを通勤するのではあきらかに心身状態が違ってくると思う
目から入ってくる情報って心にとって大事よ

115: 2017/11/01(水) 21:00:28.02 ID:Zkmgmm+H0
とにかく今の圧迫感は異常、アレに慣れて麻痺してちゃいけない。
江戸時代の木造橋をモチーフに美しくリニューアルしてほしい。

716: 2017/11/(木) 13:00:14 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (31)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年11月02日 13:21
      • 電線地中化してくれよぉ(´・ω・`)
        こいつが高度経済成長を引っ張ったのに役を終えたらハイ終わりーってひどくね。あげく悪者までする始末。変わってしまったのか日本人は
      • 2. 名無しさん
      • 2017年11月02日 13:39
      • 俺も本スレ69に同意だわ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年11月02日 13:45
      • はやく新富町を佃大橋と晴海線につなげろよ
      • 4. 名無しさん
      • 2017年11月02日 14:11
      • 公共事業で不況に対応するというのは、もうやめたほうがいいと思うぞ。
        一回後進国まで落ちたほうがいい。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年11月02日 14:41
      • 外国人観光客が喜々として写真撮ってる首都高の景観を
        日本人だけが悪いとしてどけたがる。
        地面に埋める金があったら車線を一本ふやしてくれよ。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年11月02日 14:56
      • そもそも建設時は高架、掘割での建設にノリノリだったのに今更
      • 7. 名無しさん
      • 2017年11月02日 14:57
      • 景観が とか、お好きにどうぞ。
        財源は、お前らの税金だから。俺は、もうすぐ年金で貰う側なんで。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年11月02日 15:16
      • 地下化するとエアコン付けないと暑くて暑くて。
        C2なんて常に外気温が40度越えてる感じ。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年11月02日 16:08
      • おれは賛成だ。
        首都高は正直言って危険すぎる道路、あれを補強するのは反対。ちゃんと安全に80㎞で走行できる道路に作り替えるべきだよ。それの第一弾であって、ただの景観問題じゃないでしょ。
        そもそも耐用年数がとっくに超えて、耐震強度も補強必須なんだから。つぎはぎ補強してのだましだまし使うのは限界にきている。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年11月02日 17:10
      • オリンピック税でさ、東京23区に構える法人に通勤する人の頭数で税金かけようぜ。
        満員電車も解消されっぞ。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年11月02日 17:23
      • 日本橋が高速道路で隠れてるから地下化するんだろ
        そんなことも分からないのか
      • 12. 名無しさん
      • 2017年11月02日 20:37
      • 大賛成
        とっととやれ
        起点となる日本橋があんな状態なのは国としての恥
      • 13. 名無しさん
      • 2017年11月02日 21:27
      • 景観なんかよりも竹橋ジャンクションの渋滞をどうにかしてくれよ。地下に移したら高低差で自然渋滞が悪化するんじゃないの?
      • 14. 名無しさん
      • 2017年11月02日 22:42
      • ※9
        そうそう、規格も寿命ももう限界。
        てか景観抜きにしても老朽化対策で作りなおすには地下しかスペース無い。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年11月03日 00:29
      • ただただ日本橋の上を開けるだけのために、地下化とか考えられんわ。現状川の上があいてるから首都高があるのにな
      • 16. 名無しさん
      • 2017年11月03日 05:28
      • 米9
        理由は分からんでもないが、首都高(つか首都そのもの)がもう小手先の何かでは無理だろ。
        黒電話に頼んで更地にしてもらうか、どっか別のところに計画都市作るかしないと。
        国そのものが委縮状況であちこち機能維持すらできないくらい人口減るであろう時代、利害調整の法さえ整えればタダで用地が用意できるであろう時代が目前だってのに、
        今数百メートルで兆単位の金かかりそうな工事…ヴァカじゃね?
      • 17. 名無しさん
      • 2017年11月03日 09:59
      • 日本橋付近だけ奇麗になって
        他がますますグチャグチャになりそう
      • 18. 名無しさん
      • 2017年11月03日 13:02
      • あの辺の地下って、水すっごい多いぞ。
        んで高架部分と「川底よりも地下」の部分、
        どうやって接続すんのよ?
      • 19. 名無しさん
      • 2017年11月03日 14:09
      • いっぺん東京を捨てろよもう
        首都高だけじゃなく老朽化してる他のインフラの
        修繕も新設も移設もまともにできやしない状況だろ
        このままだと重大な事故が増えまくるぞ
      • 20. 名無しさん
      • 2017年11月03日 17:24
      • え?
        江戸橋まで、ってことは江戸橋は地下になるんか?
        江戸橋好きだったのになぁ……
        上から見下ろした形も、都心環状線(内)の下り勾配の左コーナーも……
      • 21. 名無しさん
      • 2017年11月03日 19:30
      • これ5000億円も掛かるんだよ!
        経済効果が良くて10億円あったとしても回収に500年かかるんだよ!?
        全力阻止しないとやべぇよマジで!!!!!
      • 22. 名無しさん
      • 2017年11月03日 23:36
      • ※21
        GDPは5000億円以上だよ。
        誰かの支出は誰かの収入。
        誰かの負債は誰かの資産。
        現金は川原で燃やすなどの勿体無いことしない限りはこの世から基本消えない。

        未だにこの手の原理原則無視したファンタジー理論が蔓延してるのがヤバイ。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年11月03日 23:43
      • ※21
        建設費5000億円で経済効果がたったの10億円な訳がない
        作るだけで民間に5000億円流れるし、色んな業界に波及するし。あちこち潤わして税金としてまた還ってくる。
        建設会社が自前で食料も資材も機材も輸送機器も衣服も事務用品も筆記用具も燃料も宿泊施設もエネルギーも何もかも自前で生産消費しているならまだしも現実にはお金使う。使うイコールGDP。

        道路などの交通インフラの整備は渋滞解消やらなんやらでも経済効果増えるし、非常時の迂回路やバックアップに貢献するし、技術の維持や開発や継承でより良くなるし。より安心安全便利快適になり将来の国民の財産になる。
      • 24. 名無しさん
      • 2017年11月04日 19:25
      • 米22、米23
        首都圏にしがみついて渋滞やらなんやらのタネ増やすための5000億ですね。
        そこだけ状況良くしても、そこに接続する部分がボトルネックになる。その解消に今度は2兆ですか?
        不便にしといて首都圏に住むのが嫌になるように誘導しろよ。小手先程度の効果しかない施策に何兆円突っ込めば気が済むんだか…
      • 25. 名無しさん
      • 2017年11月05日 00:08
      • ※24
        2兆円民間に流れるから是非やってくれ雇用も即生まれるしいいことづくめじゃん
      • 26. 名無しさん
      • 2017年11月05日 00:11
      • ※24
        2年ぐらい前に首都高のどっか一本繋がっただけで1時間位かかってたのが10分くらいになったの知らなさそう
        ルートが2通りから17通りぐらいになって渋滞緩和に貢献しまくったそうな
      • 27. 名無しさん
      • 2017年11月05日 07:06
      • その需要が「どこ」に生まれて「誰」が潤って「どういう」状況が出来るかって話だろうに。
        首都だけ便利にしてどうするの?首都圏にだけ雇用産んで他は切り捨てるの?土建屋だけ内部留保増やすの?しかも国だの都だのの金で。

        沈みゆく船のブリッジだけ豪華に便利にして、エンジンや船体の穴塞がないんじゃ沈むじゃん。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年11月05日 16:40
      • ※27
        全国でやればええやん
        なんで首都だけだと思うねん
        あと土建屋だけで収まるはずないじゃん。視野狭すぎね?どうやって土建屋だけで半導体やエネルギーや食料生産して消費するの?他にも資材や繊維や輸送機器に色んなもんが必要なんだけど。
        需要は無尽蔵にあるよ。渋滞で困ってる地域だらけ、災害対策でいくらでもある。治水に終わり無し。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年11月05日 18:31
      • …田中角栄が生きていたとは…
      • 30. 名無しさん
      • 2017年11月05日 22:57
      • ※29
        頭悪そう
        大変すまないけど
      • 31. 名無しさん
      • 2017年11月13日 09:53
      • 地下化すればますます走りづらい道路になるだろうがトヨタの運転支援システムがあれば事故は絶対に起きない
        合言葉はサポトヨ!
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