mazda

1: 2017/11/06(月) 08:12:59.53 ID:z1qXkG1j0 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典
マツダ、米国不振で4―9月期営業益13%減 円安効果補い切れず

[東京 2日 ロイター] - マツダが2日発表した2017年4―9月期連結決算は、営業利益が前年同期比13.4%減の765億円だった。
円安効果はあったものの、競争激化でセダンを中心に米国での販売が落ち込み、販売費用が膨らんだ。研究開発費も増加した。
18年3月期通期の業績予想は据え置いた。

マツダの2017年4―9月期連結決算は営業利益が前年同期比13.4%減の765億円だった。

https://jp.reuters.com/article/mazda-earnings-idJPKBN1D21UY
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1509923579/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/11/(火) 12:00:34 ID:kurumania
4: 2017/11/06(月) 08:14:40.00 ID:UexZpKDM0
マツダはヨーロッパで売れるが北米では全然売れない
ホンダは北米で売れるがヨーロッパで全然売れない

80: 2017/11/06(月) 08:52:37.02 ID:/J6jJFwj0
>>4
ホンマツ転倒だな

7: 2017/11/06(月) 08:17:24.11 ID:lVdFNN+o0
車は高価だからその国でのブランドの構築が大事じゃね

10: 2017/11/06(月) 08:19:18.89 ID:YobTjOdl0
元々コメ国では大して売れてなかったろ、更に売れんのか

14: 2017/11/06(月) 08:20:57.99 ID:E7trAq2l0
スバルとマツダが同じグループになると北米とヨーロッパでバランスとれる

18: 2017/11/06(月) 08:22:24.58 ID:8L5KrIyA0
選ぶ際にマツダである必要があるのって
ロードスターくらいでしょ

21: 2017/11/06(月) 08:23:27.86 ID:8uA4uv400
現行ロドスタがかっこよくも可愛くもないんだよなぁ、すげぇ中途半端なデザインだわ

273: 2017/11/06(月) 11:06:53.83 ID:y4eOqXmo0
>>21
目がいかついんだよな。あのクラスで凄む必要ないのに。どうせならネオクラシックに振ってくれればいいのに鼓動とかなんだかよくわからんデザインに縛られて見た目がつまらなくなってるような気がする

23: 2017/11/06(月) 08:24:36.22 ID:8L5KrIyA0
いざ買おうと思ったら競合する車種ばかり
これでなきゃってオリジナリティが全く見えない

24: 2017/11/06(月) 08:25:11.02 ID:7pIWePSK0
マツダはこれから厳しい時代が続くな
アメリカや日本と同じく 欧州や中国でも販売台数多いから
EVにシフトする欧州と中国、ガソリンエンジンを主力とするアメリカと日本市場の
板ばさみにあってアピールポイントを絞ることができない

30: 2017/11/06(月) 08:26:51.93 ID:416haPS/0
ブランド性高めて値上げするのはいいけど、販売員の質が追いついてないね
体質は昔の安売り営業マンのまま 安っぽい

32: 2017/11/06(月) 08:28:22.55 ID:8L5KrIyA0
欧米コンプレックスを形にしたような
どこかで見たことあるクルマ

45: 2017/11/06(月) 08:34:08.41 ID:I182dbsG0
なんか貧乏臭いんだよな
マツダのイメージって
今も昔も

53: 2017/11/06(月) 08:37:51.92 ID:1lAs7EtMO
マツダ不振の原因は代わり映えしないスタイルとディーゼル偏重だろうね

54: 2017/11/06(月) 08:38:25.89 ID:AhQzZP1d0
ディーゼルが逆風になっちまったからな
読み間違えたんだよ

140: 2017/11/06(月) 09:27:23.19 ID:WRS2Nek+0
車をどうのこうの言う以前に、マツコネが糞
選択肢から外れる

165: 2017/11/06(月) 09:45:37.91 ID:lT+wtp2s0
アメリカ 10月新車販売台数

Mazda3(アクセラ) 4,534
Mazda6(アテンザ) 2,125
MX-5 Miata 597
CX-3 1,278
CX-5 10,306
CX-9 1,971

TOTAL 20,811

176: 2017/11/06(月) 09:50:39.96 ID:cDDhBz0i0
CX-8
no title


CX-5
no title


アテンザ
no title


もう世界中の人がこの顔に飽きてるだよ

405: 2017/11/06(月) 12:37:16.30 ID:UkB/HP1J0
>>176
これがマツダデザインだから今後も変えないよ
変えたらその程度と思われる

どっちに転んでもつらい、マツダらしい状況になってきたな

177: 2017/11/06(月) 09:51:23.05 ID:V/Cl3OAv0
CX-5がかっこいいなと何度も試乗はしたけど
結局購入までには踏みきれんのよな

199: 2017/11/06(月) 10:05:17.50 ID:GXOHJe/90
自動車評論家には受けが良くても、
消費者には受けが悪いメーカー。

222: 2017/11/06(月) 10:22:33.10 ID:faCVPCFZ0
値段吊り上げたからな
高いマツダなんて誰も求めてない

224: 2017/11/06(月) 10:24:50.95 ID:vMvaK82V0
3流メーカーが勘違いして高級路線で値引きなしなんかで売り出したら売れるわけない

256: 2017/11/06(月) 10:53:10.52 ID:euJcE8bi0
衝突安全性はマツダが一番評価良いの多かったけどアメリカ人は気にしないんだろな

263: 2017/11/06(月) 10:58:47.70 ID:jCrhbwRB0
エンブレム小さくしようよ・・・・

377: 2017/11/06(月) 12:04:16.52 ID:GzmWJwwd0
あれ?デザインが良くなって売れてる、みたいなのは幻?

450: 2017/11/06(月) 13:30:46.72 ID:YobTjOdl0
支那専用のCX-4が一番良いなと思うけど、これ、来年日本でも売るっぽいけど支那製なんだよね
no title

no title

493: 2017/11/06(月) 15:23:14.13 ID:wfINgD/t0
昔よりマシだろ
ビアンテ出した頃まで営業マンやってたけど地獄のように売れなかった
デミオを新型にしてカナブンみたいな黄緑色で宣伝打った時、退社を決意した

524: 2017/11/06(月) 17:34:15.74 ID:UHCUNzKb0
潰れかかった時のマツダは名車作るよ!

530: 2017/11/06(月) 18:13:31.02 ID:SR9FpKEC0
>>524
儲かって金が余ったら無理して名車を作って会社が傾くイメージ
だから傾く前に早く次期RX-7を作ってくれ

716: 2017/11/(火) 12:00:34 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年11月07日 12:20
      • 魂動デザインを採用した2012年以降毎年増えてるんだが

        2007年 1,286,808台
        2008年 1,349,274台
        2009年 __983,867台
        2010年 1,307,540台
        2011年 1,165,591台
        2012年 1,189,283台
        2013年 1,264,173台
        2014年 1,328,426台
        2015年 1,540,576台
        2016年 1,586,013台←過去最高
      • 2. 名無しさん
      • 2017年11月07日 12:21
      • 2017年アメリカでの販売台数

        メルセデス 298,878台
        フォルクスワーゲン 280,188台
        BMW 243,375台
        MAZDA 241,108台
        アウディ 180,339台
      • 3. 名無しさん
      • 2017年11月07日 12:35
      • 高いマツダなんて求めてない、全くその通り
        その金額出すなら他メーカーの買うわってなる
      • 4. 名無しさん
      • 2017年11月07日 12:42
      • 鼓動デザイン(笑)の前まで激安スーパーみたいな下品なデザインのチラシの時代を知ってるから買おうとは思わない
      • 5. 名無しさん
      • 2017年11月07日 12:54
      • キーンルック(笑)、スピンドグリル(笑)よりはいいね。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年11月07日 13:01
      • 言うほど高くないんだよなあ

        デミオ 138万円~
        アクセラ 182万円~
        プレマシー 200万円~
        CX-3 210万円~
        ビアンテ 234万円~
        CX-5 249万円~
        ロードスター 249万円~
        アテンザ 279万円~
        CX-8 319万円~(クリーンディーゼルのみ)
        ロードスターRF 324万円~
      • 7. 名無しさん
      • 2017年11月07日 13:12
      • ※6
        安いと言えば安いんだけど
        実際乗るとやっぱり安いなりのつくりだし
        買おうと言う気にはならんのがマツダ車
      • 8. 名無しさん
      • 2017年11月07日 13:17
      • ※7

        具体的にどの辺が安いなりの造りなのかオナシャス。

        落書きなら小学生でも書けるってばよ。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年11月07日 13:24
      • ※2
        対抗馬が全部ドイツ車で草ァ
        国産車と比べてみろよ最下位が
      • 10. 名無しさん
      • 2017年11月07日 13:50
      • CX-5買おうとして嫁に反対されHARRIER買って良かったです
      • 11. 名無しさん
      • 2017年11月07日 13:55
      • アテンザワゴンのディーゼルターボ乗ってるけど車幅以外は良い車だと思うけどな。乗っててとてつもなく楽
      • 12. 名無しさん
      • 2017年11月07日 14:10
      • あまり見かけなかった頃はかっこいいと思ったけど
        あんな全部同じ顔にされるとね・・・
      • 13. 名無しさん
      • 2017年11月07日 14:12
      • ※9
        Toyota  2,019,913 (Lexus) 242,550
        Honda  1,358,956
        Nissan  1,319,253
        Subaru  532,893
        Mazda  241,108
        Mitsubishi 86,576
      • 14. 名無しさん
      • 2017年11月07日 14:28
      • 元記事より
        >一方、4―9月期の純利益は同12.9%増の633億円だった。
        >中略
        >売上高も円安影響などで同7.1%増の1兆6566億円となった。世界販売は同1%増の78万>3000台と過去最高だった。米国は5%減ったが、日本が4%増、中国が12%増と好調だった。
        なんだかんだでやっぱアメリカ市場はでかいんだなー
      • 15. 名無しさん
      • 2017年11月07日 14:43
      • なんか妙にテカテカしてて下品な塗りと内装のショボイ質感はどうにかならんのか
      • 16. 名無しさん
      • 2017年11月07日 15:20
      • ファミリアGT-Rとか言うバカッ速い4wd
      • 17. 名無しさん
      • 2017年11月07日 16:41
      • 車は評価されてると思うが
        何かといえば「我々が~」と上から目線のメーカーの姿勢と
        ウザい信者が嫌われてるんじゃねえの
      • 18. 名無しさん
      • 2017年11月07日 16:48
      • 販売台数過去最高とか普通に売れてるじゃんw
        またツダアンチがお得意の捏造ネガキャンスレ立てたのか
      • 19. 名無しさん
      • 2017年11月07日 16:50
      • 欧州車を意識してるくせに言うほど欧州で売れてないよね
        ドイツではトヨタや日産以下だし
        ヒュンダイの半分くらいのシェア
      • 20. 名無しさん
      • 2017年11月07日 16:57
      • ※18
        「アメリカでは不振」って話だからな
      • 21. 名無しさん
      • 2017年11月07日 16:57
      • 元々生産能力の限界まで売ってるからここから爆発的に伸びる事は無いし
        わりと堅実な伸びだと思うけどな
      • 22. 名無しさん
      • 2017年11月07日 17:05
      • 同じ顔はブランドイメージを作る上で悪くはないが、レクサスみたいに別ブランドを立ち上げてエンブレムも変えるべきだった。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年11月07日 18:29
      • アクセラ 良い
        アテンザ 最高だとは思うが高すぎ
        CX-3  CX-5との差別化失敗でスカった
        CX-5  ケツがおっきなゴンタ君
        デミオ  顔飽きた ケツは小さいゴンタ君 ホイールアーチから見えるシャシーがマヌケ

        総評 アテンザはいいんだがとにかく飽き飽きする
      • 24. 名無しさん
      • 2017年11月07日 18:40
      • 下種で下劣なイノブタ顔の車など要らん、アテンザはサイドとリアのデザインは良いと思うがイノブタ顔の車はキモい。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年11月07日 18:45
      • まーたイノブタキチガイが来たかw
      • 26. 名無しさん
      • 2017年11月07日 19:03
      • トヨタ・ホンダ・マツダ・三菱は完成車検査問題なし
      • 27. 名無しさん
      • 2017年11月07日 19:10
      • エイト、fd、初期アテンザ、mspアクセラ、二代目プレマシー、全部良かったが、
        スカイ以降は車好きの車なのかな?

        他車種ユーザーを呼び込む車な気がする。
        スカイ前後でマツダ党には差がある気がする。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年11月07日 19:11
      • 新型CX-5ってあの価格であそこまで上質な内装にしたのは凄いでしょ。そもそも乗り心地とかハンドリングはハリアーよりも良いワケだし。

        ただ直進安定性が良くない。特に高速域100km/h以上。ステアリングの坐りが薄いというか、レクサスRXと同じでセンターが掴みづらい。この辺はアクセラのが断然いい。

        ヘッドアップディスプレイとオルガン式ペダルを採用したのはグッド。ホーンも国産のこのクラスにしては珍しくヨーロピアンホーン(渦巻きデュアル)純正装着も好感が持てる。ハリアーやエクストレイルなんて軽トラホーンだからな笑

        ティグアンや3008はちゃんと渦巻きデュアルだしね。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年11月07日 19:14
      • ※28
        そういえばオルガンペダルはいいよね。スズキはオルガン使わないからクラッチ疲れるのよ。
      • 30. 名無しさん
      • 2017年11月07日 19:16
      • 金はないくせして文句は多い。薄利多売の飲食業みたいだな。軽がお似合いだよ。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年11月07日 19:37
      • マツダである必要ないからな
      • 32. 名無しさん
      • 2017年11月07日 19:41
      • ほんとマツダ信者ってノイジィーマイノリティだな
        貧乏な少人数がネットで騒いでいるだけ
      • 33. 名無しさん
      • 2017年11月07日 20:14
      • 現行ロードスターのデザイン悪くないと思うけどな
        歴代でダメなのはNB
        何の工夫も変哲もない凡庸な顔つき
      • 34. 名無しさん
      • 2017年11月07日 20:29
      • ※27

        それは分かる。

        CX-9の2.5l turboを320馬力くらいにチューニングして、ダンパーやサスペンションから溶接方法まで強化したアクセラGTIを出してくださると嬉しいです。T社お得意の構造用接着剤ではなく、V社のレーザー溶接でお願いします。

        ゴルフGTI狙ってるんだけど、本命はマツダのホットハッチなんだよね。
      • 35. 名無しさん
      • 2017年11月07日 21:11
      • ※32
        マイノリティなのは信者叩きしてる人では?
        コメント欄だとみんな車の話してるよ?
      • 36. 名無しさん
      • 2017年11月07日 21:37
      • アメリカ人はものの良し悪しを正当に評価してくれるから、マツダには何か問題があるはず。
        思い当たるのはフラッグシップのマツダ6(アテンザ)が全車種の中でも修理費のかかる車で9位に入ってしまっているから印象が悪いのでは。
        メーカーとしてみるとかなり良い成績ではあるんだが。

        それと、イギリスの評論を見ると、ハンドリングはおおむね好評だけど、サスペンションのところで悪路のいなし方が悪いという意見がとても多い。
        アメリカも道のよくないところはあるから、乗りにくいんだろう。
      • 37. 名無しさん
      • 2017年11月07日 21:42
      • ※34
        マツダこそ接着剤(ウェルドボンド)多用メーカーだからそれは無い
        それにレーザー溶接は凄いコストかかるからね
        アテンザの主査が設備投資できるならやりたいとはいってたけど
        今そんな余裕はどこにも無いから
      • 38. 名無しさん
      • 2017年11月07日 21:45
      • ※36
        SUV勢は売れてるから単にアクセラアテンザがアメリカ人に合わないんだろう
      • 39. 名無しさん
      • 2017年11月07日 22:31
      • ※38
        アテンザは硬いと特に論評されているし、アクセラは修理費のかさむ車9位だからだろう。
      • 40. 39
      • 2017年11月07日 22:32
      • 逆だった。アクセラ=硬い、アテンザ=修理費のかさむ車9位
      • 41. 名無しさん
      • 2017年11月07日 22:40
      • ※36
        マツダ車に問題あるんじゃなくてアメ人の好みに合わないだけだと思う
      • 42. 名無しさん
      • 2017年11月07日 23:27
      • ※41
        故障率の高さに好みも何も無い。

        アクセラが綺麗な路面以外の懐が浅いという感覚は、アメリカ人も欧州人も日本人も同意見な人が多いと感じる。
      • 43. 名無しさん
      • 2017年11月07日 23:42
      • ※42
        自分の意見を総意みたいに言われてもなぁ
      • 44. 名無しさん
      • 2017年11月08日 00:36
      • 結局買えない人間がネット騒いでいるだけ。
        VW騒動も日産騒動も同じ。
        まっとうに就職してそれなりの年収があればこれらメーカーに目くじら立てない。
      • 45. 名無しさん
      • 2017年11月08日 02:33
      • ※43
        故障率は?
      • 46. 名無しさん
      • 2017年11月08日 02:36
      • 英語読めないならautocar japanの初試乗でも読んでみたらいいよ。
        アクセラのサスペンションの渋さは普通に指摘されてる。
        擁護したい気持ちは理解できるけどね。
      • 47. 名無しさん
      • 2017年11月08日 07:02
      • ※45 46

        粗探しご苦労様(−_−;)
      • 48. 名無しさん
      • 2017年11月08日 07:21
      • ※46
        先代のアクセラとフォーカスを乗り比べたことがあるけど
        同じマルチリンクだが明らかにフォーカスの方が良く動くな
        特に後輪の路面追従性が高く荒れた路面でも安心できた

        セッティングに対するメーカーの考え方の相違なのかも知れんが
        ハンドリング含めマツダとフォードで随分違うなと驚いたよ
      • 49. 名無しさん
      • 2017年11月08日 08:46
      • ※48

        先代アクセラよりも現行アクセラの方がリアの追随性能があがっているが、現行の方が全体的にマイルドな味付けになってるし、ガソリンとディーゼルで全く違う乗り心地なんだなと感じた。

        ガソリンは路面の凹凸をいなさずに固い乗り味で、とてもじゃないがアンジュレーションのある路面には向かないし、FF版ロードスターと言っても過言ではないくらい硬い。

        逆に北米では販売していないディーゼル(特に2.2)は柔らかい乗り味だった。
        推測だがそれぞれのニーズに合わせてサスペンションのセッティングを変えてると思われる。
      • 50. 名無しさん
      • 2017年11月08日 08:52
      • NDにもアクセラガソリンにも言える事だけど、シビックやスイフトとは違い敢えてステアリングの操舵感を柔らかくしてるのと、適度にロールさせてる気がする。

        もっと硬くさせても良いと思うのだが、スポーツなガチガチなセッティングにしないところがマツダの味なんだろうな。
      • 51. 名無しさん
      • 2017年11月08日 09:22
      • マツダのディーラーマンに聞くと、本来もっと売れていいはずのCX-3やデミオも
        「おかげさまで大好評頂いております」って言うよ。
        マツダが満足してるんならいいんじゃね?
      • 52. 名無しさん
      • 2017年11月08日 11:35
      • 今のマツダ車は指1本で回せるほどハンドル軽い
      • 53. 名無しさん
      • 2017年11月08日 11:40
      • 一生懸命粗探してる奴居るけどアメリカで売れないのってインセンティブが異様に少ないからじゃね?
      • 54. 名無しさん
      • 2017年11月08日 12:12
      • ※52
        電動パワステを導入した頃から異様に軽いな
        それと引き換えにハンドリングが総じてダルになった印象
      • 55. 名無しさん
      • 2017年11月08日 12:26
      • ※54

        軽いが速度域が上がるほど重くなるから無問題。

        ただ初代cx-5後期が結構重かったのに、新型cx-5を何故あんなに軽くしたのか気になる。
      • 56. 名無しさん
      • 2017年11月08日 21:48
      • 最近のマツダは打率上がってるね。

        自分の好みと違うのが残念でならない
      • 57. 名無しさん
      • 2017年11月08日 23:13
      • とりあえずはマツコネが糞。
        ナビのために車を買い換えたり、選ぶ人も多いんだよ。
      • 58. 名無しさん
      • 2017年11月10日 17:56
      • マツコネがクソって最初期の評判だろw
        最近のバージョンはベストと言えないがクソでもないだろ。
        社外しか許せないなら欧州車系も全滅。
        もはや社外ナビのほうがダサいトレンドなのにねぇ。
      • 59. 名無しさん
      • 2017年11月10日 20:43
      • メチャクチャ珍しいなコメント欄
        車の話してる
        為になるよ
        ありがとう
      • 60. マツダは社会悪
      • 2017年12月03日 12:38
      • マツダの組み立て工ども(正社員)は、ゴミばっかり。殺人をはじめ、暴行、セクハラ、パワハラ、盗撮、イジメ、CM撮影のために道路交通法違反をやらかし、それを指摘してきた一般人を晒し上げ等々、不祥事が多い。マツダ車なんか買うな。ゴミが作ったゴミだから。
      • 61. 名無しさん
      • 2017年12月17日 14:18
      • イジメや陰険、陰湿なのは土地柄
        裁判所の報道みたら酷いもんよ

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