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1: 2017/11/07(火) 07:46:34.322 ID:SboJlxKRd
今のとこ3回乗ったんだが、全く上達しなくてヤバイ。アドバイスくれ・・ください。
そもそもクラッチって発進時以外にどういう時に使うんだ?
ブレーキかけたら「クラッチも踏めよ!」とか言われて意味が分からん・・。ブレーキだけで止まったぞ・・。
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1510008394/
2: 2017/11/(木) 07:00:33 ID:kurumania
2: 2017/11/07(火) 07:47:27.734 S
止まるときにクラッチ踏まないとエンストするんだよ

3: 2017/11/07(火) 07:47:39.912 ID:PilWU023a
黙って両方踏め
バカ

4: 2017/11/07(火) 07:47:42.273 ID:g3rXRl7J0
ブレーキだけで止まったらエンストするだろ

6: 2017/11/07(火) 07:48:11.449 S
クラッチ切るのは発信 変速 停止だ!!!

7: 2017/11/07(火) 07:48:30.680 ID:Wwd5bphO0
エンブレ効かせながらブレーキペダルも分で減速
止まる直前にクラッチ踏む

8: 2017/11/07(火) 07:49:20.790 ID:yPqp7JrXd
クラッチ繋いでるときはタイヤの回転とエンジンの回転は同調してると思え

34: 2017/11/07(火) 08:14:17.458 ID:xIPADANyd
>>8 にあるが、クラッチペダルを踏まないとブレーキかけた時にエンジンが止まるんやで。
エンジンが止まると、キー回し直さなきゃいけないやろ?
クラッチ踏むってのはエンジンと車本体を切り離す作業なんやで。
ブレーキ踏む時にクラッチ踏めば、車は止まってもエンジンは止まらないんや

9: 2017/11/07(火) 07:49:34.069 ID:rAgAQzSCM
クラッチがどういう物かも理解できないならATにしとけよ

10: 2017/11/07(火) 07:50:34.478 ID:g3rXRl7J0
昔下り坂でガソリン節約の為にクラッチ切ると言ってたアホいたな
まだ生きてるかな

12: 2017/11/07(火) 07:50:45.547 ID:RvHh0QBXd
クラッチはエンジンとタイヤを繋ぐもの
止まる時はタイヤも止まるだろ、そこでクラッチを踏まないとエンジンも止まる(エンスト)する

17: 2017/11/07(火) 07:52:17.628 ID:aaoQNfgK0
仕組みを理解出来ればいいんだけど、年寄りの教官ってニュアンスで指導するんだよね

18: 2017/11/07(火) 07:52:23.322 ID:iCnQgZZw0
車はね
エンジンの動力をギアで加工して道路を走るの
つまりギアを変えるためには動力を繋ぐ前に外さなかんの
外すのがクラッチね
クラッチをきるってのの意味は動力を外すってこと

19: 2017/11/07(火) 07:55:40.431 ID:zvaAkXd7r
昔一緒に受けたクッソ下手くそもなんだかんだで免許取れてたしへーきへーき

21: 2017/11/07(火) 07:56:39.990 ID:yUAk7yJMa
6速に入れて6000回転まで上げてクラッチ離せば発進
止まるときはクラッチとブレーキを踏む

23: 2017/11/07(火) 07:58:05.638 ID:LVuQkLxF0
クラッチは車の速度を変更するときに使用する
だから速度を上げるときや下げるときに使用するから
速度を変える=クラッチと覚えた方がいい

29: 2017/11/07(火) 08:05:31.467 ID:Uqsqv2js0
>>23
これはちょっと語弊がある気がするぞ

24: 2017/11/07(火) 07:59:50.373 ID:8Fp/0+OrM
こういうときに踏むとか離すとか考えるよりかは何人か言ってくれてるように仕組みを理解したほうがいい

28: 2017/11/07(火) 08:03:12.590 ID:NqOpa/IMd
そんなに難しいかなぁ(^^;)慣れだよ慣れ
2秒に一度シフトチェンジしてた大昔のF-1ドライバーじゃないんだから落ち着いてやれば良いよ

30: 2017/11/07(火) 08:06:37.587 ID:Rc6qGe3Za
教習所通ってた頃、前の車がハイドロのように跳ねてて吹いたの思い出した

37: 2017/11/07(火) 08:17:46.549 ID:xEJyLREs0
スッてやると良いよ

40: 2017/11/07(火) 08:26:13.091 ID:d+cZpvtb0
まあ初心者ならそんなもんだろ
俺も5年オートマ限定だったけど昨日から限定解除に通ってるが
一日目でそうとう上達したぞ。もともと車の運転はうまかったけど、事前に予習していったのもデカかったと思うわ
多分今日で合格すると思う。あートラック乗りたくねー

42: 2017/11/07(火) 08:33:37.184 ID:ol+Pw6hG0
何がやばいんだ
AT限定に変えればええやん
ゾンビに襲われる予定でもあるのか

44: 2017/11/07(火) 08:42:49.168 ID:woTioHUKF
速度を上げたい→エンジンの回転数を上げる→ギアを上げる
は、わかるよね?
停まる時はその逆。

エンジンの回転数を上げる為にガソリンを送ってあげないと「お腹空いたー!!」(エンスト)ってなるんだよ。
って教わった。
実際そうなんかは知らんけど納得した。

48: 2017/11/07(火) 08:48:03.937 ID:CCWALS5x0
クラッチだけで動かせる練習したらええ

51: 2017/11/07(火) 09:17:37.003 ID:9uzOwgEx0
シフトダウンの時にちゃんと回転数合わせて走ってると好感持たれるぞ

54: 2017/11/07(火) 09:26:30.672 ID:mKEIXjfVa
タコメーターの赤い所まで針が届いたらクラッチを一気に外して発信

55: 2017/11/07(火) 09:31:08.822 ID:GddQewL/M
クラッチは発進と停止どっちでも使うからな

58: 2017/11/07(火) 09:40:15.528 ID:pTF7vQos0
お前もうオートマ乗れ

11: 2017/11/07(火) 07:50:38.112 ID:MlB2BWSAH
3回程度で上達すると思うなよ

高速で回ってる円盤に止まってる円盤を柔らかく当てていく感じでクラッチの操作しろ

716: 2017/11/(木) 07:00:33 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年11月09日 07:12
      • 変速機が付いてない車って有るの?
        変速機用の免許って何??
      • 2. 名無しさん
      • 2017年11月09日 07:28
      • 男のくせにこんなのも知らない人間ばかりになってしまったんだな今の時代は
      • 3. 名無しさん
      • 2017年11月09日 07:35
      • ※1 バカかな?
      • 4. 名無しさん
      • 2017年11月09日 07:41
      • マニュアルの事をミッションて言う奴ってw
      • 5. 名無しさん
      • 2017年11月09日 07:43
      • 予想してたより基礎だったw
      • 6. 名無しさん
      • 2017年11月09日 07:48
      • もう諦めなよ...
      • 7. 名無しさん
      • 2017年11月09日 08:14
      • つか一回、教官の言う事を無視してクラッチ切らずに止まってエンストしてみればいい、
        アホは口で説明したって理解できないだろうから回転が落ちすぎてエンジンが止まる感覚を体感して
        エンストしそうな「何かヤバい感じ」ってのを感覚で覚えるべき。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年11月09日 08:27
      • 慣れでしかないんだけどどうしても理解できないなら乗らない方がいいよ
        不幸をまき散らすから
      • 9. 名無しさん
      • 2017年11月09日 08:33
      • 雨の日クラッチ切らずにエンスト、がくがくぷっしゅーん、インパネ点灯
        静寂の中、しゃーしゃー、ワイパーの音だけが虚しく響く
      • 10. 名無しさん
      • 2017年11月09日 08:36
      • 頭の中でギアの動きを想像する
        そのために動力の仕組みと動きを覚える
      • 11. 名無しさん
      • 2017年11月09日 08:40
      • まだ3回目なら分からなくても問題ない
      • 12. 名無しさん
      • 2017年11月09日 08:58
      • 教官の言うことを聞かないならそりゃ怒られるだろ
        原理を知らなきゃ運転できないならまず自分で調べてこい猿
        下手くそはクラッチが早くすり減る~
      • 13. 名無しさん
      • 2017年11月09日 08:59
      • ネットで誰かに聞くだけマシだけど、
        ネットで調べた方が早いじゃねーか
      • 14. 名無しさん
      • 2017年11月09日 09:10
      • 教習所行ったらまず「マニュアルのことをミッションと言うのは間違いだからやめろ」って話を聞かされた
      • 15. 名無しさん
      • 2017年11月09日 09:26
      • ※3
        お前のがバカなんやで…
      • 16. 名無しさん
      • 2017年11月09日 09:32
      • スレタイから既に漂う>>1のダメダメ感
        諦めてAT限定に切り換えろよ
        どうせ免許取ってもMT乗らないだろうに
      • 17. 名無しさん
      • 2017年11月09日 09:55
      • ※4
        たまに居るけど何なんだろうなアレ
      • 18. 名無しさん
      • 2017年11月09日 09:58
      • 学科教習先に受けろよ
        学科受けて理解できないならあきらめろ
      • 19. 名無しさん
      • 2017年11月09日 10:01
      • 運転も慣れだからな
        慣れは個人差があるからしゃあない
        ガンガン乗っとけ
      • 20. 名無しさん
      • 2017年11月09日 10:02
      • ※1
        ホンダのアコードハイブリッドとオデッセイハイブリッドとステップワゴンスパーダハイブリッドは変速機付いてない
      • 21. 名無しさん
      • 2017年11月09日 10:15
      • まだ技能3回程度でうまく操作出来るわけないじゃん
        俺なんか仮免検定前まで半クラ出来ない酷いレベルだったけど
        卒業検定ではシフトチェンジで車体を揺らさないくらいクラッチ動作が上手くなったよ

        半クラ操作については、技能教習で優しい指導員に当たったら相談したほうが良い
      • 22. 名無しさん
      • 2017年11月09日 10:20
      • クラクションを半b(ry いや何でもない(´・ω・`)
      • 23. 名無しさん
      • 2017年11月09日 10:33
      • もともと運転がうまかったとか全く信用出来ないんですが
      • 24. 名無しさん
      • 2017年11月09日 10:37
      • 教習所は怒られに行くところ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年11月09日 10:38
      • ※15
        CVTって知らないか?

        ※21
        これ操作じゃなくてまず仕組みが理解できてないって話じゃないの?
        >>1はブレーキでエンストしてることがおかしいと思ってないんだぞ?
        お前は上手くなるまで足が思い通りに動かなかっただけなんだから一緒にするのは不適切
      • 26. 名無しさん
      • 2017年11月09日 10:49
      • 教官が無能なんだろ。車の知識とか全くなかったけど、
        「このメーターが何メモリになるまでアクセル踏んで」とか「ポールが○本見えたらハンドル切って」とか
        教官の言うとおりにやってたら普通に運転できたぞ。
        発進時にエンストもしたことないし、坂道発進も縦列駐車も失敗したことないわ。
      • 27. 名無しさん
      • 2017年11月09日 10:53
      • バイクの操縦がとかなら普通だからわからんでもないが
        車のMT程度で苦労するならセンス無さすぎるし
        素直にAT限定にしとけ
      • 28. 名無しさん
      • 2017年11月09日 10:58
      • むしろ俺はクラッチ踏むのが早すぎて
        ちゃんとエンジンブレーキを使えって言われることが多かったな
      • 29. 名無しさん
      • 2017年11月09日 11:09
      • 慣れだよ慣れとか絶対ほざく奴いるけど慣れが必要な時点でシステムとしてはゴミなんだよ
      • 30. 名無しさん
      • 2017年11月09日 11:10
      • ※25
        CVTは無段変速機だよ。お馬鹿さん。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年11月09日 11:20
      • ブレーキだけで止まったならギアがニュートラルに入ってるんだろ
        と言うかガンガンになったら大半の人が反射的にクラッチ踏むと思うよ多分
      • 32. 名無しさん
      • 2017年11月09日 11:21
      • 30お前が馬鹿なんやで
        無段「変速機」変速機とは名前だけで
        実際には変速していないから
        変速機ってのには当てはまらない。
        原付と同じ。
      • 33. 名無しさん
      • 2017年11月09日 11:30
      • こんな奴にCVTの仕組み教えても無駄
      • 34. 名無しさん
      • 2017年11月09日 11:33
      • いやいや、下手だからってMTで取ればちょっとはマシになるんだから頑張らせようぜ
      • 35. 名無しさん
      • 2017年11月09日 11:33
      • >>44の説明がなんかすげー納得したわ
        まあ教習所内じゃ教官の言うように運転すべきだな
        そうすれば失敗はまずしない
      • 36. 名無しさん
      • 2017年11月09日 12:10
      • なんだかんだ言っても殆どの人がMTは苦労してとってるよ。お前だけじゃないから気持ちを強く持って頑張れ。絶対に限定はやめろよ。
      • 37. 名無しさん
      • 2017年11月09日 12:13
      • ※32
        無段階(CVT)だろうが、何段階(通常のAT)だろうが、
        それは変速(エンジン〜タイヤのギア比率変更)を目的とした機構だから変速機でしょ
      • 38. 名無しさん
      • 2017年11月09日 12:14
      • こういう人は先にAT限定で免許取って、MTの限定解除した方が楽だよ。
      • 39. 名無しさん
      • 2017年11月09日 12:21
      • 友達のツテ探って、MTの原付でも探して、空き地とかで乗らせてもらえ
        クラッチ原理とかミートの感覚ってのは、目で見て手で操作するバイクだと理解しやすい
        バイク乗りが車への転換でつまづくのは、車幅感覚とかバックの動きだから
      • 40. 名無しさん
      • 2017年11月09日 12:25
      • CVTの変速の様子を知らない奴がCVTを批判する資格はない
      • 41. 名無しさん
      • 2017年11月09日 12:38
      • ※32
        ※37を支持
        Continuously Variable Transmission ってのは、連続変化動力伝達機構ってことで、無段階的に速度を変化させる装置、すなわち変速装置ってことで間違いない
        CVTを評して、「実際には変速してない(キリッ)」って、どこをどう解釈したらそんな言が出てくるのやら

        もしかしたら、マブチモーターみたいに、出力が上がって回転してる動力を、そのまんまダイレクトにタイヤに繋いでるって勘違いしてるのかな
        CVTにも、「巻きかけ電動式」っていう、山形になったプーリーをベルトが滑らかに滑っていくことで変速する装置が組み入れられてる
        ATやMTに「歯車噛み合わせ式」の変速機が組み入れられてるのと全く同じことだよ

      • 42. 名無しさん
      • 2017年11月09日 12:39
      • ※32
        ギア使ってないから変速してないって
        馬鹿かお前(´・ω・`)
      • 43. 名無しさん
      • 2017年11月09日 12:43
      • 乗り物系のまとめにくる奴ですらこの体たらくですよ。
        路上は危険でいっぱいだ。
      • 44. 名無しさん
      • 2017年11月09日 12:48
      • アウトランダーPHEVってどうなるの?
        って言うのはさて置き

        まずは半クラッチの感覚を掴むところから
        教習所の一段階でまずやる項目だと思うけど
        教習を進めながら毎回意識して実技受けなよ
      • 45. 名無しさん
      • 2017年11月09日 13:09
      • 揉めてる様だな。この場合の変速機ってのはユーザーが任意に変速比を選べる構造のものに対して変速機と言ってるってのに気づいてるんだろ?任意に選択できない物も広義には変速機であることには間違いないが、それを入れてしまうとほかのも全部入れんと行けなくなると気づかんか?具体的にはウォーターポンプやオルタネーター回すために掛かってるベルトを受けるためのプーリーも変速機にあたるし駆動輪のドライブシャフトにつくデファレンシャルギアも変速機にあたるし4駆の前後のドライブシャフトのバランスとるためについてるセンターデフも電動になってないファンベルトプーリーもだしカムシャフトにかかってるVTECなんて特にリフト量変化もするのでまさに変速してる。これら全部を変速機だって違和感感じないか?広義には変速機だ。わかってて揚げ足とって理屈言ってるんだろうがもうちょい建設的に会話したらどうかね?。スレ主の件については構造理解云々もあるだろうが理屈じゃなく習うより慣れろで数こなしていけば大丈夫だで済むことだ。案ずるより産むが易し。運転操作を理解したり慣れたりする場所が教習所なのでそこでいくら失敗してもいいじゃないか。逆に公道で他人を巻き込まなくてよかったとも言えるだろ。
      • 46. 名無しさん
      • 2017年11月09日 13:19
      • ※45
        揉めてるようだな
        と書き始めといて余計に揉めるような長文書いててワロタ
      • 47. 名無しさん
      • 2017年11月09日 15:32
      • 眼を瞑って家の椅子に座って発進、2-3速、停止をひたすらできる限り全身でやってみ。まずできるようになってから考えればいい。手順は習ってるだろ
      • 48. 名無しさん
      • 2017年11月09日 15:32
      • 三回くらいでなにを
        20回乗ってからが本番や
      • 49. 名無しさん
      • 2017年11月09日 15:34
      • ※29
        でもお前がゴミじゃん
        他の人はお前というゴミに慣れるのに大変苦労してるんだからこれからも引きこもって他人に迷惑かけるなよwww
      • 50. 名無しさん
      • 2017年11月09日 17:37
      • 教習車なんて他人の車なんだから、半クラ多用すりゃいい

        発進時は半クラでATのクリープのように少しずつ進む

        坂道はサイド引いて発進前に半クラ状態作っておけば後退はほぼしない

        ブレーキ踏んだ状態でも上手く半クラ出来てりゃ車が前に進もうとしてるのはわずかな振動だったり、音で分かるようになる

        止まる前にクラッチ切るのも仕組みじゃなく、そういうもんだと思っておく
      • 51. 名無しさん
      • 2017年11月09日 21:40
      • そもそもミッション車って表現がおかしい
        ミッションじゃなくてトランスミッション
        で、MTもATも
        どちらもトランスミッション
      • 52. 名無しさん
      • 2017年11月09日 23:18
      • その程度なら絶対坂道で他人に迷惑掛けるから止めてくれマジで
      • 53. 名無しさん
      • 2017年11月10日 00:11
      • 自分が免許取ったとこの教習車は低速トルク結構あったから、友人の車借りたらエンストしまくったよ。
        アクセル吹かしながら半クラは卒業後に習得する羽目になった。
      • 54. 名無しさん
      • 2017年11月10日 01:26
      • ※52
        いやいや教習所はソレを練習するとこやがな

        …あんた、大丈夫か?
        多分、自分で思ってるより心身が不健康やで

        しっかり食べてしっかり寝ないとあかんで
      • 55. 名無しさん
      • 2017年11月10日 09:06
      • マニュアル車を「ミッション」って言うのを嘲笑う能無しがいるけど、昔は「車=マニュアル」なんだから、「車=マニュアル=ミッション」なんだよなぁ。ゆうえんちの子供の乗り物とか、おもちゃのミニカーにはミッションがついてないから、ATもそのカテゴリと見なされてるだけ。
        …ていうのは冗談な、怒るなよw限定免許w

        昔:パンダ=レッサーパンダ。ところが、ジャイアントパンダが見つかったんで、
        今:パンダ=ジャイアントパンダ。昔のパンダ=レッサーパンダになった。

        これと同じ。ATなんていう低能用マシーンのせいで、マニュアル=ミッションの一対一の関係が崩れただけ。
      • 56. 名無しさん
      • 2017年11月10日 09:21
      • それごときで人を能無し呼ばわりとか語彙無さすぎじゃね
      • 57. 名無しさん
      • 2017年11月10日 13:14
      • 教習車がマツダのディーゼルで、教官が「馬力あるから、ローでクラッチ繋ぎっぱなしでも、そうそうエンストせん」って言ってたら、実際にS字カーブくらいなら半クラ不要でこなし切りよったわ
        「半クラもガンガン使え」って方針だったが、これを免許取って家の車でやったら、「車痛むjって親父にこっぴどく怒られた
        その親父がATに乗り換えたのに、MTのときの癖で下り坂とか徐行だとすぐにNに入れるから、こんどはこっちが怒る番になったが
        要は慣れや
      • 58. 名無しさん
      • 2017年11月10日 13:37
      • MTをミッション呼ばわりしてる奴は
        ATをAUTOの略称と勘違いしてるアホやぞ
      • 59. 名無しさん
      • 2017年11月11日 00:59
      • ジャイアントパンダの存在が周知されてる時代に生まれた俺たちは茶白の小さいやつをパンダとか呼んでたら低能呼ばわりされても仕方ないって話だな!!よくわかったぜ!!
      • 60. 名無しさん
      • 2017年11月11日 15:38
      • 自分も免許取るときは左足つりそうだったな。右はアクセルとブレーキ踏み分けてけっこう動かすけど左は微妙な力加減を続けないとすぐエンストしかけるからさ。慣れりゃどうってことないけど、やっぱATが楽すぎてなあ・・・
      • 61. 名無しさん
      • 2017年11月11日 15:45
      • 考えるな!感じろ!
      • 62. 名無しさん
      • 2017年11月11日 16:09
      • 回転を1500~2000を維持して左足を微妙に上げてみると”ククッ”って感触が出て来るから、左足上げアクセル踏みを同じ速度で動かせば発進は出来る
        1→2みたいにギアを上げる時はクラッチ踏んでから「1・2!」でギア変えれば良い
        停止する場合、教習所レベルなら2→1みたいにシフトダウンさせる事を意識せず、回転が2000になったらクラッチ踏めば良い
        教習所で実技が有る時は、なるべく底が薄い運動靴を履くと良い
        ワイは運転する時に靴脱ぐけどな
      • 63. 名無しさん
      • 2017年11月11日 18:27
      • スレ立てて聞く前にそのPCなりスマホなりで調べて知識入れてこいって話
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