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1: 2017/11/07(火) 22:40:37.40 0
国産メーカーで規定通り作っていれば完成した時点で試験する必要もない位完璧だろ
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1510062037/
2: 2017/11/(水) 12:00:40 ID:kurumania
2: 2017/11/07(火) 22:42:10.15 0
技術の日産なら安心だよね

3: 2017/11/07(火) 22:44:34.20 0
無資格検査員が真面目に規定通りの検査をしていたんで大丈夫でしょう

4: 2017/11/07(火) 22:45:39.90 0
重要じゃないよな
こんなのを要求してるのは日本くらい

9: 2017/11/07(火) 22:47:29.60 0
車検に相当する最終確認は必要だわな

13: 2017/11/07(火) 22:50:09.45 0
>>9
だよな
俺はちゃんと整備してるから車検受けなくて良いって言ってるのと同じ

10: 2017/11/07(火) 22:47:43.23 0
ブラックジャック並みの無資格検査員がいたらそっちの方が安心だな

16: 2017/11/07(火) 22:56:32.97 0
単に手続き上の問題なので重要かどうかは考え方次第じゃないの

17: 2017/11/07(火) 22:57:44.24 0
法律で出荷前に規定の車検をしなければならない
けど大量の車両を陸運局の車検場に持ち込むこともできないから便宜上工場内で有資格者がやって良いことになってる
それをやってなかったんだから大問題
車の販売価格には車検代も含まれてるしね

18: 2017/11/07(火) 22:57:58.24 0
ちゃんと試験はやったんだよ
資格のない社員が

21: 2017/11/07(火) 23:01:46.12 0
無資格な社員が検査しても製品はちゃんと走ってるから問題無いともいえる
形式上拘るのはしょうがないけど無駄じゃないかという気がする

25: 2017/11/07(火) 23:16:46.75 0
検査とか資格なんていらないよ 日本が厳しすぎるだけ

26: 2017/11/07(火) 23:17:44.56 0
50年前から全く変わってない検査項目の検査なんてやる必要あるのか

27: 2017/11/07(火) 23:20:03.71 0
ダメな仕組みや決まりを守るのに血道を上げるのが日本ですので

29: 2017/11/07(火) 23:21:00.80 0
検査とか誰でもできるんだって 資格なんていらん

30: 2017/11/07(火) 23:21:11.29 0
ちゃんと検査しないとつぶれるようなやばいリコールとか起こるぞ

36: 2017/11/07(火) 23:25:31.07 0
>>30
それは構造の問題でしょ
今回問題になっているのはそういう事じゃないから

31: 2017/11/07(火) 23:22:34.82 0
検査が意味ないというなら無くすように働きかけるのが筋

32: 2017/11/07(火) 23:22:48.65 0
検査や資格がいらないならちゃんと筋を通して止めるべき
闇で止めてるのは信用を無くすだけ

42: 2017/11/07(火) 23:29:01.88 0
一つでもうそをつくと終わり
理系なら分かるはずなんだけどな

43: 2017/11/07(火) 23:29:32.58 0
検査めんどくせー!全部○○○でおっけー!みたなノリかも知れないだろ

44: 2017/11/07(火) 23:30:25.88 0
仮に無検査で出荷しても1か月後に受ける点検

エンジンオイル・オイルの汚れ、量 ・オイル漏れ
冷却装置 ・冷却水の量
エンジン ・低速、加速の状態
燃料フィルター ・燃料漏れ
ブレーキ回り ブレーキペダル ・遊び、踏みこんだときの床板とのすき間
パーキングブレーキ ・引きしろ(踏みしろ)
ホース、パイプ ・漏れ、損傷、取り付け状態
リザーバタンク ・ブレーキ液の量
ハンドル回り パワーステアリング装置 ・オイルの漏れ、量
ギヤボックス ・油漏れ
動力伝達装置 クラッチ ・クラッチ液の量
トランスミッション、 トランスファ ・オイルの漏れ、量
デファレンシャル ・オイルの漏れ、量
タイヤ、足回り タイヤ ・タイヤの状態 (空気圧、溝の深さ、異常な摩耗)
ホイール ・ナットとボルトのゆるみ
その他 ライト、ウィンカー ・ヘッドランプ、ストップランプ、ウィンカーランプの作用

45: 2017/11/07(火) 23:31:25.95 0
>>44
新車点検は任意だろ

46: 2017/11/07(火) 23:33:23.65 0
一か月・半年点検は任意の点検
出荷時・一年・車検は法定点検

47: 2017/11/07(火) 23:37:47.91 0
資格っても国家資格とかじゃなくて社内認定だからなあ
やってる検査も機械測定して結果出すような検査だし

49: 2017/11/07(火) 23:40:41.24 0
自分で決めたことも守れないような企業は信用できないということ

50: 2017/11/07(火) 23:41:15.61 0
日本は精神論好きだからな
髪型の乱れは心の乱れで丸刈り矯正するのと似たようなもんだな

51: 2017/11/07(火) 23:42:53.73 0
自分らで厳しい規定作っといてその規定に苦しむ目本人って

52: 2017/11/07(火) 23:44:58.91 0
厳しい規定を作っておかないとすぐ怠けるからなぁ

56: 2017/11/08(水) 00:05:03.91 0
完成試験でアウトになる完成品はゼロなんですけどね

59: 2017/11/08(水) 00:13:24.67 0
止まっているのは日本の工場だけ
海外では普通に売られてる
コンプライアンス遵守は大事だけど無駄なことして生産性落としてるのだとしたら改善すべき

48: 2017/11/07(火) 23:38:36.44 0
検査が重要かどうかが問題なのではなく
その企業の遵法精神の問題なのである

716: 2017/11/(水) 12:00:40 ID:kURumANia
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年11月08日 12:11
      • 資格が必要のないマスゴミ様が叩いてる感じ?
      • 2. 名無しさん
      • 2017年11月08日 12:27
      • 法的には違反で間違い無いんだろうけど車検に相当する検査なんて基本機械任せなんだから別にいいんじゃね?就職試験パスして現場に入れる程度なら検査するのに最低限必要な視力なんかはあるだろうし
      • 3. 名無しさん
      • 2017年11月08日 12:38
      • 平気で嘘をつく企業かどうかのバロメーターでしょ
        内容の是非じゃなく取り決めを遵守するしないの倫理観的問題
      • 4. 名無しさん
      • 2017年11月08日 12:59
      • 決まりを守らんのはけしからんけど
        この制度の見直しも必要だよね
      • 5. 名無しさん
      • 2017年11月08日 13:04
      • 検査自体は必要に決まってんだろ
        日産もスバルも検査その物をやってないわけじゃないからな
      • 6. 名無しさん
      • 2017年11月08日 13:09
      • ルール守らん奴らの車に命預けたいかって
        感情論的にアカん
      • 7. 今日限り! がん検診でお休みのそこら辺の社員
      • 2017年11月08日 13:21
      • 手のひら返し好きだな~
      • 8. 名無しさん
      • 2017年11月08日 13:22
      • いまだに問題の趣旨を理解できてない馬鹿がいることに驚き
      • 9. 名無しさん
      • 2017年11月08日 13:37
      • 突き詰めれば資格そのものを肯定するか否定するか二つにひとつ。

        無免許で車を運転していいのか
        無免許で手術や診察していいのか。
        無免許で教鞭をとっていいのか。

        この問題に関して論じる余地なんてどこにもない。
      • 10. 名無しさん
      • 2017年11月08日 13:49
      • 完成検査をやらなくてよしとなると車検整備の内容も軽んじた論調が必ず出てくる。結果、整備不良車による交通事故に繋がる。事は完成検査だけでは済まないのだよ。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年11月08日 13:53
      • ※9
        免許があってもヤバイ運転手ばかりだし。
        免許があってもヤブ医者以下がいるし。
        免許があってもキチガイ教師ばっかだし。

        この問題以前にお前の例えがおかしいことに間違いはない。
      • 12. 名無しさん
      • 2017年11月08日 13:56
      • ※10
        それでいったら改造車はもっとやばい事になるんだから、改造車の扱いももっと厳しくしてもいいと思うわ
      • 13. 名無しさん
      • 2017年11月08日 13:57
      • ルールを制定するときには必ず目的があるわけだが
        当初の目的を見失って「順法」のための運用になってしまっているなら、実質意味ないわ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年11月08日 14:09
      • 制度に限らず法律や憲法、そういう規則を変更するのが悪いこととされているのが日本で、
        規則が時代に合わなくなったら慣習の方を変えるのが是とされてきた。
        昭和初期の大失敗から何も学んでいない日本。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年11月08日 14:11
      • 規則を守ることの大事さは教えられてるが、
        規則を変えることの議論の仕方を学んでない
      • 16. 名無しさん
      • 2017年11月08日 14:15
      • お人よし性善説大好き日本人ばんざーい。
        規制のタガが外れたら落ちるところまで落ちる。
        薄給でクオリティだけ要求するお花畑はこちらです。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年11月08日 14:34

      • 国交省の日本メーカーいじめだろう
      • 18. 名無しさん
      • 2017年11月08日 14:37
      • 人の手で作ってるからには完成して完璧とはいかないそのための試験だろ
        やらないならそれでもいいが実施すると決めてるからにはやりきらないと命を預ける製品である以上は信用問題に関わる
      • 19. 名無しさん
      • 2017年11月08日 14:39
      • わいの車ブーツ破けてても普通に陸運支局での車検突破したからな
        何のための下回り検査やねん
      • 20. 名無しさん
      • 2017年11月08日 15:36
      • 本スレといいここの書き込みといい日産の工作員でも湧いてんのか?
      • 21. 名無しさん
      • 2017年11月08日 16:16
      • それを守らんということは他にもなんかあるんじゃないかと思ってくる。
      • 22. 名無しさん
      • 2017年11月08日 16:23
      • 俺も良くわからん。俺がユーザー車検やるじゃん?ランプとか変えるじゃん?俺、なんの資格も持ってないじゃん?でも、車検通るじゃん。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年11月08日 16:27
      • ①車検制度は日本だけ。だから輸出車両のリコールはない。

        ②車検制度は国家資格である整備士と行政書士、司法書士の仕事を作るために作られた。

        ③その証拠に車検を受けても「車の安全を保証するものではありません」と契約書に書いてある。

        安全を保証されない検査が必要か?
      • 24. 名無しさん
      • 2017年11月08日 16:51
      • だから高速を走ってると突如エンストしてトラックにはね飛ばされる日産車とか、水平対向にエンジンオイルもれは当たり前のスバル車という結果に表れたんだろうね。
      • 25. 名無しさん
      • 2017年11月08日 16:53
      • 安全上は問題ないが、車検の必要性まで疑われるので利権に乗っかっている連中には絶対に受け入れられない
        大事なのは定期的な整備であって建前としての車検そのものじゃないと思っているから。そういうところで齟齬が生まれて考えが合わない人もいるかもしれない
      • 26. 名無しさん
      • 2017年11月08日 16:55
      • 擁護してるやつって16のガキが無免許運転でスピード違反しまくってても今まで事故を起こしたことないならいいよって考え方なのかな?
        結果が重要じゃないと思うんだけど
      • 27. 名無しさん
      • 2017年11月08日 17:13
      • どこもかしこも日産工作員湧きまくりに決まってるじゃん。
        情弱騙しに特化している会社なんだから。CM見てれば分かるだろ。バカが騙されてゴミ車を最高値で買ってくれればいい、それだけの会社。
      • 28. 名無しさん
      • 2017年11月08日 17:17
      • 日産が売上の減少を防ぐにはもうこの手の工作活動しかないんだよ。
        真っ当に製造業をやれるだけのリソースもなく、遵法精神もなく。ネット工作で世論を味方につけたほうがよっぽどコストパフォーマンスが優れているという判断。
        うち以外にも何箇所か依頼されてるよ。
        何せ真っ当にやったとしても、他社に対する技術的優位性は皆無だからね日産は。情弱騙しが唯一の生きる道であり、日産がすがりつく事ができるただ一つの手段なのである。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年11月08日 17:21
      • ※26
        すでに出てるけど無資格者のユーザー車検はOKで無資格のスバル従業員はダメなのはなんでなんだろ?ってのが正直な感想、設備や機材に関しては後者が上だろうし。例え話にするならガソリンスタンドで危険物の資格持ちが入れても資格ナシの奴が入れても結果は変わらんのと同じじゃんって感覚。
      • 30. 名無しさん
      • 2017年11月08日 17:26
      • 今回問題になった検査員の資格って社内基準で決めれるから日産の検査員よりトヨタの検査員の方がレベルが下ってあり得るよな? 本当に建前だけの日本らしい話だなあ。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年11月08日 17:37
      • 車検って天下り先を確保するためにあるんだよ
        体裁はいいこと言って
        ブレーキさえ効けばいいんだよ
      • 32. 名無しさん
      • 2017年11月08日 18:29
      • ※30
        日産は、そもそも検査してないってことがあり得るんだけど…
      • 33. 名無しさん
      • 2017年11月08日 19:21
      • デミオ買った時は検査でサーキット走らせてるから走行距離6キロだか走ってるけどごめんなさい言われたわ
      • 34. 名無しさん
      • 2017年11月08日 20:35
      • 見苦しいな日産スバル
      • 35. 名無しさん
      • 2017年11月08日 21:49
      • ※23
        それマジなん?
      • 36. 名無しさん
      • 2017年11月08日 22:13
      • 日産とスバルは潰すべき、86乗りの私は決して許さんわ!!
      • 37. 名無しさん
      • 2017年11月08日 23:29
      • ※36
        三年経っても
        三十年経っても
        ずっと同じこと言ってたら、まぁなんかすごいな

        これは好奇心で聞くんだけど、
        決して許さない!ってそういうコトだよね?
        そういうコトで合ってるんだよね?
      • 38. 名無しさん
      • 2017年11月08日 23:31
      • ※29
        自分の所有物の点検と売りに出す物の検品はその性質がまるで違う
        ガソリンで例えるなら給油作業でなくガソリンの品質の最終検査だよ
      • 39. 名無しさん
      • 2017年11月09日 00:12
      • 実際新車に関しては基準さえ満たしてれば無資格で問題ないだろうな。当然法律を守らなかったから問題になってるわけだけど、法律側が可笑しいのだから改正してしかるべき
      • 40. 名無しさん
      • 2017年11月09日 01:35
      • ※39
        法律変えるより
        工員に資格とらせた方が良くね?
      • 41. 名無しさん
      • 2017年11月09日 01:36
      • どのみち一回は機械で検査するから別に問題ないと言えば無いんだがルールでやれってなってるからな
        メディアが叩きすぎ感はあるけどルールはルールだしやらなきゃいけないし、守ってないのはちょっと・・・
      • 42. 名無しさん
      • 2017年11月09日 06:41
      • ※37
        深く追及するなよ。そのネチッコさはルーツをたどれば半島に行き着くんだから
      • 43. 名無しさん
      • 2017年11月09日 07:22
      • 米41
        実態を知らない奴が騒いでるだけやで
        まあ法律で決められてるからしゃーない
      • 44. 名無しさん
      • 2017年11月09日 08:44
      • どうでもいいけど法定点検なんとかしろやクッソが
      • 45. 名無しさん
      • 2017年11月09日 09:21
      • ※44
        こんなルールも守れない集団(日産)は信用出来ないだろ?
      • 46. 名無しさん
      • 2017年11月09日 10:26
      • ※39
        日産は嘘で騙して商売をする会社だから嫌われているんだよ
      • 47. うんこけんさ
      • 2017年11月09日 11:05
      • キャリパーと、パッドやブレーキディスクつけたけど、ブレーキオイル入れ忘れとか、そういうのがなく、きちんとブレーキが利くかどうかの本質的な試験がされてて、異常がスルーされない体制なら、だれが検査してもいいと思う。
      • 48. 名無しさん
      • 2017年11月09日 15:20
      • 資格が必要だが資格取得については会社に任せる制度なんていい加減すぎるだろ
        だから※9みたいな理屈が成り立たないんだよ。
      • 49. 名無しさん
      • 2017年11月09日 15:34
      • 米47
        日産はウソで客を騙してもスルーする体制の会社なのが、現実。
        早く現実を受け入れないとね。
      • 50. 名無しさん
      • 2017年11月10日 02:02
      • 重要じゃ無いけど、だからってルールを黙って破って言い訳じゃない
        ちゃんと正式に撤廃のための活動をしなきゃいかんでしょ
      • 51. 名無しさん
      • 2017年11月10日 05:47
      • まあ、日本の法律守る気がないっていうことだからな。一時が万事。
        「こういう悪法がありますので改正して下さい(改正されるまでは法に従います)」が法治国家における法改正のルールんだんだけど。

        法の方が悪いんだからバックレて構わん、結果オーライを突き詰めた結果が満州事変・支那事変・大東亜戦争だって歴史を踏まえると…
      • 52. 名無しさん
      • 2017年11月10日 08:27
      • 今時はラインで検査もコンピュータ化してるから
        「OK」の表示見るだけだろ。
      • 53. 名無しさん
      • 2017年11月10日 13:19
      • ※49
        信用出来ない仏産の車に、命を乗せる訳にはいかんわな。
      • 54. 名無しさん
      • 2017年11月10日 15:04
      • ※1
        テレビは放送免許があるぞ。放送法もある
        しかし違反しても罰則がなくやりたい放題
        糞安い放送料だからテレビ局社員は給料が高い
        番組は下請け業者に丸投げ。ほとんどただの放送派遣会社みたいになっている
        ニュースも親会社の新聞社から貰ってそのまま発信するだけ
      • 55. 名無しさん
      • 2017年11月10日 23:51
      • 電化製品だって工場から出荷する前に電源入れて検査くらいするだろ。
        メーカーのプロが検査するのと、家電に詳しいだけのパンピーが検査するのとじゃ違うだろ。
      • 56. 名無しさん
      • 2017年11月14日 11:44
      • 検査しろよって言うやついるけど、検査はやってる。資格が無かったって話だから。
      • 57. 名無しさん
      • 2017年11月27日 01:32
      • >資格が無かったって話だから

        これが問題なんよ「日産はウソをつく集団」なんだ。命を預ける訳にはいかん。
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