hisessyoku_juuden_car
1: 2017/11/11(土) 08:17:38.251 ID:w97Mz+zs0
・充電時間
・充電頻度
・インフラ整備
・電池の重量(車載用リチウムイオン電池の重量:300kg)
・航続距離
・電池の劣化(五年前のモデルの日産リーフは現在では80kmぐらいしか走らない)
・価格

こないだ受注を開始したゴルフEVは
航続距離は最大約300km
35分の充電で8割充電できる
価格は499万円から

EV車課題多すぎだろ
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1510355858/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/11/(日) 17:00:47 ID:kurumania
2: 2017/11/11(土) 08:18:47.747 ID:w97Mz+zs0
電池の革命が起きないと普及は無理

3: 2017/11/11(土) 08:20:17.129 ID:PpQHTlCv0
充電時間35分か
いらん

5: 2017/11/11(土) 08:22:15.034 ID:w97Mz+zs0
>>3
8割充電するのに35分やから
フル充電はもっとかかるで

6: 2017/11/11(土) 08:22:26.835 ID:Zdja0j8j0
あらかじめ充電したバッテリーをガソリンスタンドに置いといてそれを交換するシステムなら充電時間ほぼゼロだと思うんだが

9: 2017/11/11(土) 08:23:46.236 ID:w97Mz+zs0
>>6
300キロのバッテリーを交換するのにそんなにすぐには終わらんやろ
しかも専門性も高いからその辺のガソスタでできるとも思えん

14: 2017/11/11(土) 08:28:19.162 ID:Zdja0j8j0
>>9
そうか300kgもあるのか……
普通車のバッテリーぐらいの大きさを想像してたわ

18: 2017/11/11(土) 08:30:01.763 ID:w97Mz+zs0
>>14
ガソリン車のバッテリーぐらいのサイズで車を動かせるレベルになったら流石にみんなEV車に乗り換えると思うで
自分でも交換できるしな

11: 2017/11/11(土) 08:26:20.908 ID:+HYKudy10
バッテリーは自然放電てのもあるしな
充電して置いとくにしても回転が悪けりゃ充電量は減っていく

19: 2017/11/11(土) 08:30:58.911 ID:ybrJPfVo0
リーフ2台目で5年目の俺からしたらマジでEVは流行らなくていい
俺だけの急速があって俺の為に大型店舗が駐車スペースを確保してくれてる

22: 2017/11/11(土) 08:34:50.175 ID:O8ZL7HVl0
高速に充電レーンとかあればいい

24: 2017/11/11(土) 08:36:27.969 ID:w97Mz+zs0
>>22
F-zeroみたいだな
確かにこれで充電できるならいいかもね
人がその部分に降り立ったら丸焦げになりそうだが

23: 2017/11/11(土) 08:35:36.444 ID:+HYKudy10
初代リーフの中古価格を見るとリセールバリューも低いしな

26: 2017/11/11(土) 08:37:18.860 ID:TccQ7DOC0
航続距離のためにテスラは床下にバッテリーびっしりだからね
逆にバッテリーで技術革新があれば一気に飛躍する

27: 2017/11/11(土) 08:39:54.302 ID:w97Mz+zs0
>>26
EV車は電池の革命待ちだからな
最新のスマホ・PCですら一日中使うと充電持たないし

32: 2017/11/11(土) 08:45:52.238 ID:+HYKudy10
EVは140km/hあたりになると劇的に充電が減っていくらしい
ドイツじゃEVシフトするみたいだけどそのあたりが問題になると

33: 2017/11/11(土) 08:46:04.228 ID:MEvjFa+Ux
燃料電池とかバイオ燃料が見向きもされず
メーカーがこぞって電池一択なのはおかしいだろ

37: 2017/11/11(土) 08:48:20.232 ID:w97Mz+zs0
>>33
ここで革新的な電池を開発できたらその企業が世界の覇権を取るといっても過言じゃあないからな

41: 2017/11/11(土) 08:53:11.534 ID:08ptt9wId
>>37
アルミニウムバッテリーっていう画期的な電池があるよまだ使い捨てだけど実用化出来たらスマホなんか一瞬でフル充電できる

43: 2017/11/11(土) 08:54:55.219 ID:w97Mz+zs0
>>41
何事もその実用化が難しいからな....

71: 2017/11/11(土) 09:37:38.779 ID:2hUHG9A90
>>43
その辺りで行くと今一番進んでるのは全固体電池だな
次世代電池の中で一番の高電圧を達成していて、商売人気質のトヨタが研究に乗ってきてるあたりから最近にわかに注目されてる

特徴は、劣化なし(1000回の充放電で性能低下が無し)、超急速充電(ガソリン給油レベルの速さで可能)、安全(リチウムイオンポリマーのような爆発の危険なし)

市場投入までのロードマップもできてるようだから、あとは時間の問題かな

39: 2017/11/11(土) 08:50:46.729 ID:prhlw9iVM
リーフ乗ってるけど不便なとこもあるが
「普通の車だはない」事を
理解して乗るならいい車
バカでは乗れないな

40: 2017/11/11(土) 08:52:50.472 ID:w97Mz+zs0
>>39
馬鹿がリーフに乗ったら路上で充電切れとか容易に想像できる

44: 2017/11/11(土) 08:55:12.010 ID:fD2GvRzD0
「冬にエアコン点けたらすぐに充電切れるんですけど!」みたいな事言ってるのどっかで見たな

49: 2017/11/11(土) 08:59:29.819 ID:gNm8gB4E0
キャパシタの大容量化みたいな革命が起きないと、
そう簡単には普及しない
容量的にも充電時間的にも

51: 2017/11/11(土) 09:02:14.884 ID:w97Mz+zs0
中国はEV車が流行ってるとか聞いたが
中国人の一般人があんなデリケートな乗り物を取り扱えるとは到底思えんのだが

52: 2017/11/11(土) 09:04:13.293 ID:prhlw9iVM
決まった距離の通勤専用なら
全く問題ないけどな
家に帰れるだけで充電できればいいから
無駄に30分も充電してる奴はバカ
ガソリン車みたいに満タンにするような
使い方はしない

60: 2017/11/11(土) 09:24:00.563 ID:9r3KO66Ed
何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車より劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと売り出してること

61: 2017/11/11(土) 09:24:54.218 ID:w97Mz+zs0
>>60
環境()にいいからね
その電気はどうやって発電するかは触れられてないが

85: 2017/11/11(土) 09:47:23.070 ID:HYBc+mWya
バッテリーは10kg位のやつを30個位並べて簡単に取り外し出来るようにしたらすぐ終わると思う

105: 2017/11/11(土) 10:03:24.885 ID:+HYKudy10
>>85
30個というとは各モジュールに二個ずつ電源端子が出てるはずなので60回ネジを緩めて60回締める必要があるよ
あと10kgのモジュールのいくつかは車体の中心に近いところに設置されているだろうから、それを引っ張り出して設置し直す労力だってあるよね
総合するとそんなに早い時間で交換できないと思うよ

92: 2017/11/11(土) 09:52:31.251 ID:Nl3Vyyic0
燃料電池は可能性感じるね
アメリカでの反応は微妙らしいけど

36: 2017/11/11(土) 08:47:48.087 ID:LB9Ku8DE0
やっぱりガソリンが一番

         
    716: 2017/11/(日) 17:00:47 ID:kURumANia


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