1: 2017/11/11(土) 08:17:38.251 ID:w97Mz+zs0
・充電時間
・充電頻度
・インフラ整備
・電池の重量(車載用リチウムイオン電池の重量:300kg)
・航続距離
・電池の劣化(五年前のモデルの日産リーフは現在では80kmぐらいしか走らない)
・価格
こないだ受注を開始したゴルフEVは
航続距離は最大約300km
35分の充電で8割充電できる
価格は499万円から
EV車課題多すぎだろ
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1510355858/0-・充電頻度
・インフラ整備
・電池の重量(車載用リチウムイオン電池の重量:300kg)
・航続距離
・電池の劣化(五年前のモデルの日産リーフは現在では80kmぐらいしか走らない)
・価格
こないだ受注を開始したゴルフEVは
航続距離は最大約300km
35分の充電で8割充電できる
価格は499万円から
EV車課題多すぎだろ
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2: 2017/11/(日) 17:00:47 ID:kurumania
2: 2017/11/11(土) 08:18:47.747 ID:w97Mz+zs0
電池の革命が起きないと普及は無理
3: 2017/11/11(土) 08:20:17.129 ID:PpQHTlCv0
充電時間35分か
いらん
いらん
5: 2017/11/11(土) 08:22:15.034 ID:w97Mz+zs0
>>3
8割充電するのに35分やから
フル充電はもっとかかるで
8割充電するのに35分やから
フル充電はもっとかかるで
6: 2017/11/11(土) 08:22:26.835 ID:Zdja0j8j0
あらかじめ充電したバッテリーをガソリンスタンドに置いといてそれを交換するシステムなら充電時間ほぼゼロだと思うんだが
9: 2017/11/11(土) 08:23:46.236 ID:w97Mz+zs0
>>6
300キロのバッテリーを交換するのにそんなにすぐには終わらんやろ
しかも専門性も高いからその辺のガソスタでできるとも思えん
300キロのバッテリーを交換するのにそんなにすぐには終わらんやろ
しかも専門性も高いからその辺のガソスタでできるとも思えん
14: 2017/11/11(土) 08:28:19.162 ID:Zdja0j8j0
>>9
そうか300kgもあるのか……
普通車のバッテリーぐらいの大きさを想像してたわ
そうか300kgもあるのか……
普通車のバッテリーぐらいの大きさを想像してたわ
18: 2017/11/11(土) 08:30:01.763 ID:w97Mz+zs0
>>14
ガソリン車のバッテリーぐらいのサイズで車を動かせるレベルになったら流石にみんなEV車に乗り換えると思うで
自分でも交換できるしな
ガソリン車のバッテリーぐらいのサイズで車を動かせるレベルになったら流石にみんなEV車に乗り換えると思うで
自分でも交換できるしな
11: 2017/11/11(土) 08:26:20.908 ID:+HYKudy10
バッテリーは自然放電てのもあるしな
充電して置いとくにしても回転が悪けりゃ充電量は減っていく
充電して置いとくにしても回転が悪けりゃ充電量は減っていく
19: 2017/11/11(土) 08:30:58.911 ID:ybrJPfVo0
リーフ2台目で5年目の俺からしたらマジでEVは流行らなくていい
俺だけの急速があって俺の為に大型店舗が駐車スペースを確保してくれてる
俺だけの急速があって俺の為に大型店舗が駐車スペースを確保してくれてる
22: 2017/11/11(土) 08:34:50.175 ID:O8ZL7HVl0
高速に充電レーンとかあればいい
24: 2017/11/11(土) 08:36:27.969 ID:w97Mz+zs0
>>22
F-zeroみたいだな
確かにこれで充電できるならいいかもね
人がその部分に降り立ったら丸焦げになりそうだが
F-zeroみたいだな
確かにこれで充電できるならいいかもね
人がその部分に降り立ったら丸焦げになりそうだが
23: 2017/11/11(土) 08:35:36.444 ID:+HYKudy10
初代リーフの中古価格を見るとリセールバリューも低いしな
26: 2017/11/11(土) 08:37:18.860 ID:TccQ7DOC0
航続距離のためにテスラは床下にバッテリーびっしりだからね
逆にバッテリーで技術革新があれば一気に飛躍する
逆にバッテリーで技術革新があれば一気に飛躍する
27: 2017/11/11(土) 08:39:54.302 ID:w97Mz+zs0
>>26
EV車は電池の革命待ちだからな
最新のスマホ・PCですら一日中使うと充電持たないし
EV車は電池の革命待ちだからな
最新のスマホ・PCですら一日中使うと充電持たないし
32: 2017/11/11(土) 08:45:52.238 ID:+HYKudy10
EVは140km/hあたりになると劇的に充電が減っていくらしい
ドイツじゃEVシフトするみたいだけどそのあたりが問題になると
ドイツじゃEVシフトするみたいだけどそのあたりが問題になると
33: 2017/11/11(土) 08:46:04.228 ID:MEvjFa+Ux
燃料電池とかバイオ燃料が見向きもされず
メーカーがこぞって電池一択なのはおかしいだろ
メーカーがこぞって電池一択なのはおかしいだろ
37: 2017/11/11(土) 08:48:20.232 ID:w97Mz+zs0
>>33
ここで革新的な電池を開発できたらその企業が世界の覇権を取るといっても過言じゃあないからな
ここで革新的な電池を開発できたらその企業が世界の覇権を取るといっても過言じゃあないからな
41: 2017/11/11(土) 08:53:11.534 ID:08ptt9wId
>>37
アルミニウムバッテリーっていう画期的な電池があるよまだ使い捨てだけど実用化出来たらスマホなんか一瞬でフル充電できる
アルミニウムバッテリーっていう画期的な電池があるよまだ使い捨てだけど実用化出来たらスマホなんか一瞬でフル充電できる
43: 2017/11/11(土) 08:54:55.219 ID:w97Mz+zs0
>>41
何事もその実用化が難しいからな....
何事もその実用化が難しいからな....
71: 2017/11/11(土) 09:37:38.779 ID:2hUHG9A90
>>43
その辺りで行くと今一番進んでるのは全固体電池だな
次世代電池の中で一番の高電圧を達成していて、商売人気質のトヨタが研究に乗ってきてるあたりから最近にわかに注目されてる
特徴は、劣化なし(1000回の充放電で性能低下が無し)、超急速充電(ガソリン給油レベルの速さで可能)、安全(リチウムイオンポリマーのような爆発の危険なし)
市場投入までのロードマップもできてるようだから、あとは時間の問題かな
その辺りで行くと今一番進んでるのは全固体電池だな
次世代電池の中で一番の高電圧を達成していて、商売人気質のトヨタが研究に乗ってきてるあたりから最近にわかに注目されてる
特徴は、劣化なし(1000回の充放電で性能低下が無し)、超急速充電(ガソリン給油レベルの速さで可能)、安全(リチウムイオンポリマーのような爆発の危険なし)
市場投入までのロードマップもできてるようだから、あとは時間の問題かな
39: 2017/11/11(土) 08:50:46.729 ID:prhlw9iVM
リーフ乗ってるけど不便なとこもあるが
「普通の車だはない」事を
理解して乗るならいい車
バカでは乗れないな
「普通の車だはない」事を
理解して乗るならいい車
バカでは乗れないな
40: 2017/11/11(土) 08:52:50.472 ID:w97Mz+zs0
>>39
馬鹿がリーフに乗ったら路上で充電切れとか容易に想像できる
馬鹿がリーフに乗ったら路上で充電切れとか容易に想像できる
44: 2017/11/11(土) 08:55:12.010 ID:fD2GvRzD0
「冬にエアコン点けたらすぐに充電切れるんですけど!」みたいな事言ってるのどっかで見たな
49: 2017/11/11(土) 08:59:29.819 ID:gNm8gB4E0
キャパシタの大容量化みたいな革命が起きないと、
そう簡単には普及しない
容量的にも充電時間的にも
そう簡単には普及しない
容量的にも充電時間的にも
51: 2017/11/11(土) 09:02:14.884 ID:w97Mz+zs0
中国はEV車が流行ってるとか聞いたが
中国人の一般人があんなデリケートな乗り物を取り扱えるとは到底思えんのだが
中国人の一般人があんなデリケートな乗り物を取り扱えるとは到底思えんのだが
52: 2017/11/11(土) 09:04:13.293 ID:prhlw9iVM
決まった距離の通勤専用なら
全く問題ないけどな
家に帰れるだけで充電できればいいから
無駄に30分も充電してる奴はバカ
ガソリン車みたいに満タンにするような
使い方はしない
全く問題ないけどな
家に帰れるだけで充電できればいいから
無駄に30分も充電してる奴はバカ
ガソリン車みたいに満タンにするような
使い方はしない
60: 2017/11/11(土) 09:24:00.563 ID:9r3KO66Ed
何が怖いってこれだけ明らかにガソリン車より劣ってるのに電気自動車は素晴らしいと売り出してること
61: 2017/11/11(土) 09:24:54.218 ID:w97Mz+zs0
>>60
環境()にいいからね
その電気はどうやって発電するかは触れられてないが
環境()にいいからね
その電気はどうやって発電するかは触れられてないが
85: 2017/11/11(土) 09:47:23.070 ID:HYBc+mWya
バッテリーは10kg位のやつを30個位並べて簡単に取り外し出来るようにしたらすぐ終わると思う
105: 2017/11/11(土) 10:03:24.885 ID:+HYKudy10
>>85
30個というとは各モジュールに二個ずつ電源端子が出てるはずなので60回ネジを緩めて60回締める必要があるよ
あと10kgのモジュールのいくつかは車体の中心に近いところに設置されているだろうから、それを引っ張り出して設置し直す労力だってあるよね
総合するとそんなに早い時間で交換できないと思うよ
30個というとは各モジュールに二個ずつ電源端子が出てるはずなので60回ネジを緩めて60回締める必要があるよ
あと10kgのモジュールのいくつかは車体の中心に近いところに設置されているだろうから、それを引っ張り出して設置し直す労力だってあるよね
総合するとそんなに早い時間で交換できないと思うよ
92: 2017/11/11(土) 09:52:31.251 ID:Nl3Vyyic0
燃料電池は可能性感じるね
アメリカでの反応は微妙らしいけど
アメリカでの反応は微妙らしいけど
36: 2017/11/11(土) 08:47:48.087 ID:LB9Ku8DE0
やっぱりガソリンが一番
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716: 2017/11/(日) 17:00:47 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (31)
地元タクシーとか路線バスなんか(一日決まった路線や距離走って、車庫に戻るというサイクル)は
車庫に交換システム組めばできると思う。問題は初期投資だが…
個人用途だと、ガス並みの充電時間を達成しないと無理だろ。
増えてきたとはいえガソリンほど何処でも補給できるってレベルじゃないし
急速充電器を集合住宅の駐車場の一枠ごとに設置できるか(どこまで政府が支援するか
航続距離をどこまで伸ばせるか
リチウムからの脱却
今はFCVの方が費用対効果が大きい。
FCVでもまだ航続距離短いし、ハイブリッドがあと10年は続くね
現時点では地雷ですわ
日産のEVは経営判断ミスを誤魔化してるだけだよ。
ひとりなら新幹線も飛行機にするけれど、家族や親戚を乗せると値段的にも荷物的にも車がいいし、慣れれば楽だしなあ。
大規模設備ならco2回収プラントを作ることができるけど、
ガソリン車にco2回収装置をつけることができないよね
やっぱりなかなか挙がってこないよな。
そして何より廃棄よ。
コレはソーラーパネルも同じ。
人体に何らかの電磁波で被害出るかむしろ健康になるか大変革は有りそうだけど
これから新築のマンションなんかは最初から用意すればいいけど
既存のとこは住人の同意とか世帯数の多いところは実質無理だろうな
公道上の充電レーンって活断層の付近は設置に揉めそうだし
今の発電能力で足りるの?
でもそのときもバッテリーの問題で結局廃れた。
100年ほど経ったのだろうか、今なおバッテリーが問題だというね、笑っちゃうね^^。
ただ今後EV以外中心街進入禁止の街が出てくるとされてるから、そいつらは必須。つまり23区民とかな
通勤専用だとしても、まともに使えるだけで便利ではない。
結局EVに変えるのは税金罰金がガソリン車の利用経済性を越えるまでは無理
電気も安くない、スマートホームの電池にしようとしても時間帯が合わない
長距離は10年後なら急速充電一回で国内なら行ける。
1000キロ一日で走るやつはマイナーなのでガソリンでok
ガソスタ減って単価も上がるし、
そんなにEV不利って訳でもなさそう
軽EVを150キロ150万で出せるぐらいが分岐点か?
充電時間の大幅短縮(数分でフル充電)、爆発など危険性が減る、小型化、軽量化、
安価な価格、長寿命など普通に使える夢の電池がやっと開発された様です。
これが発売されるとEV車の普及が一気に加速するだろうね。
2030年に普及どころではないだろう
それはそうとEV車という表現はカレーライス丼みたく重複してて気持ち悪い
全固体電池くんは実用化されましたか…?