1: 2017/11/17(金) 18:40:10.739 ID:PsoEtf7F0
一位 COPEN Robe 176ps
二位 COPEN 202ps
三位 COPEN 199ps
四位 COPEN Robe 140ps
五位 COPEB 180ps
no title

no title
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1510911610/0-
2: 2017/11/(金) 22:17:58 ID:kurumania
3: 2017/11/17(金) 18:40:51.157 ID:W8o6n18H0
コペンばっかりじゃん草

4: 2017/11/17(金) 18:41:38.010 ID:SUyUJJxQ0
めっちゃ速くねえか?これ

5: 2017/11/17(金) 18:42:39.935 ID:HpIalDeF0
S660ェ・・・

6: 2017/11/17(金) 18:44:24.155 ID:ffeVNSfSa
コペンすげえ

7: 2017/11/17(金) 18:44:35.632 ID:HfBhFKBMd
これエンジンそのままなのか…?

10: 2017/11/17(金) 18:45:41.189 ID:HpIalDeF0
>>7
当然純正エンジン

8: 2017/11/17(金) 18:45:07.900 ID:PDJ+xY/V0
馬力高くね?

9: 2017/11/17(金) 18:45:24.489 ID:5VmsJvTP0
ワークス最強とか言ってオ●ニーしてるサイトの管理人に見せてあげたい

11: 2017/11/17(金) 18:46:04.899 ID:kQmocjji0
旧型コペンはバケモンだったよ
ただ新型コペンはそれ以上にバケモンだったというだけ

12: 2017/11/17(金) 18:46:35.464 ID:wqOeKYuxd
コペンしか走ってないなら当たり前
S660とか出てれば余裕で勝てる
コーナーは圧倒的にホンダのが速い

14: 2017/11/17(金) 18:47:07.072 ID:G3LG9dCQ0
>>12
S660いんじゃん

15: 2017/11/17(金) 18:47:28.367 ID:3ZMgnrs10
>>12
JW5ってS660のことだぞ

13: 2017/11/17(金) 18:46:51.110 ID:G3LG9dCQ0
コペンっていじるとクソ早いらしいしな
今やってる頭文字Dにあのゆる顔が出ると思うとなんとも締まらないな

17: 2017/11/17(金) 18:48:53.695 ID:qWsChDBV0
調べたらFDのベストレコードより速くて草生えた

22: 2017/11/17(金) 18:50:54.865 ID:l0KsDuD20
3気筒なのに旧型より速いのか
わからんもんだなー

23: 2017/11/17(金) 18:51:19.703 ID:/JEFCcWQ0
>>22
まあシャシー強度全然ちげえからな

24: 2017/11/17(金) 18:51:42.381 ID:Om5YFXby0
どうやったら660ccでこんなパワー出るんだよ

30: 2017/11/17(金) 18:59:31.545 ID:Jzk+TwMo0
耐久性を無視すればブーストかけまくって馬力は上げられる

32: 2017/11/17(金) 19:00:33.285 ID:I5BNQLFR0
ケータハムセブン

34: 2017/11/17(金) 19:01:30.416 ID:uShrm8590
>>32
高級品すぎてチューンパーツがないから遅いというよくわからない状態になってる

35: 2017/11/17(金) 19:02:13.220 ID:FLvGmahX0
S660もうちょいがんばれよ

37: 2017/11/17(金) 19:03:12.143 ID:EgfXNqey0
コペンってFRだったらむしろ遅くなるらしいぞ
このサイズだと頭の重さに任せて振り回した方が速いとかなんとか

43: 2017/11/17(金) 19:13:56.566 ID:fBDWpOB40
新型は試乗したけど確かにいい車だと思った
ちょっと固すぎ感はあったけど

44: 2017/11/17(金) 19:16:18.965 ID:M0G2Ds81a
ここまで改造する金あるなら初めからいいやつ買った方がよくないか?

46: 2017/11/17(金) 19:21:08.321 ID:vyymIwaE0
>>44
チューニング屋の意地の張り合いの側面が強いからなぁ

47: 2017/11/17(金) 19:26:07.150 ID:M0G2Ds81a
>>46
どこまで行けるか大会になってるのか
それなら仕方ないが一般人の楽しむ領域じゃないな

45: 2017/11/17(金) 19:17:25.912 ID:fBDWpOB40
パワーレシオがGT-R並じゃねえかw

48: 2017/11/17(金) 19:27:31.868 ID:ZjGNEIcr0
つっても、一般が楽しむレベルでもたぶんコペンがダントツだけどなぁ
特に新型は3万円のコンピュータをアダプタにさすだけで20馬力あがるっていうアホっぷり

49: 2017/11/17(金) 19:57:38.008 ID:xM2ns1fq0
S660派だけどマフラー音はどう足掻いてもコペンに勝てないな
なんであんなに良い音するんだ

53: 2017/11/17(金) 20:20:03.335 ID:gEH2nXN90
アルトワークスとS660はコペンに勝てないのか

歴代最速はヴィヴィオだけど

18: 2017/11/17(金) 18:49:26.631 ID:LrzmbPeI0
いやいやいや軽の車重で200馬力とかブッ飛ぶだろ

716: 2017/11/(金) 22:17:58 ID:kURumANia
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    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年11月17日 22:32
      • 楽しそう
      • 2. 名無しさん
      • 2017年11月17日 22:37
      • 次はアルトワークス買おうかと思ったけどコペン買うことにするわ
        二年後ぐらいになるだろうが
      • 3. 名無しさん
      • 2017年11月17日 22:39
      • https://www.youtube.com/watch?v=umtT96ok2N4
        ↑これ見たら分かるけど、1位のモ。ファク☆スーパーブルーってのはLA400じゃなくてL880Kの旧型コペンだぞ。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年11月17日 22:49
      • ワークスは直線番長なのかな?
      • 5. 名無しさん
      • 2017年11月17日 22:55
      • https://youtu.be/g2X5l2V78sM
        ↑ちなみにセントラルサーキットの軽自動車のコースレコードはテイクオフの旧型コペンが持ってる、エンジンはJB-DETのまま220馬力までチューニング、車重は600kgまで軽量化、パワーウェイトレシオはなんと2.72キロとかいう化けもの。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年11月17日 23:03
      • この位の大きさだと、最近はFF車のがFRやMR何かより速いと聞くが。
        ココまで、圧倒するとは…。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年11月17日 23:07
      • 快適性や耐久性諸々ガン無視すればここまでになるのかすげぇな
      • 8. 名無しさん
      • 2017年11月17日 23:07
      • はえーな。煽り散らしてきたミニバンやSUVぶっちぎったら彼等のプライド傷つけまくるんだろうな
      • 9. 名無しさん
      • 2017年11月17日 23:11
      • 走ってる様はまさにチョロQ
      • 10. 名無しさん
      • 2017年11月17日 23:13
      • ミラターボ出ないかなあ
      • 11. 名無しさん
      • 2017年11月17日 23:33
      • ケータハムの軽か?と思ったけど、パーツ代考えたらコペンかぁ
      • 12. 名無しさん
      • 2017年11月17日 23:34
      • はえええええええ
      • 13. 名無しさん
      • 2017年11月17日 23:39
      • >>12のホンダオタの惨めっぷりに草
      • 14. 名無しさん
      • 2017年11月17日 23:39
      • 120馬力まで上げたアルトワークスyoutubeに上がってるがそれのおおよそ2倍かよw
        とんだバケモンじゃねぇか
      • 15. 名無しさん
      • 2017年11月18日 00:10
      • >特に新型は3万円のコンピュータをアダプタにさすだけで20馬力あがるっていうアホっぷり

        これどこの製品や
        軽自動車とは思えんパワーアップやろ
        S660はエンジンが非力&壊れやす過ぎてどうにもならんわ
      • 16. 名無しさん
      • 2017年11月18日 00:30
      • 来るっ猛烈な速さで‼︎
        間違いない来たっ‼︎
        悪魔のコペン…あいつだ…生きていた…
      • 17. 名無しさん
      • 2017年11月18日 00:33
      • ※7
        ノーマルだとコペンに快適性で負けて
        チューニングだと耐久性で負けるS660が馬鹿みたいじゃないかw
      • 18. 名無しさん
      • 2017年11月18日 00:39
      • 排気量830ccで車幅広げて3ナンバー、ヘッドも燃焼室加工とかまでやっちゃってるフルチューンじゃないか
        でもエアコン・パワステありでまだ余裕有り
      • 19. 名無しさん
      • 2017年11月18日 00:40
      • ホルホルできてよかったね ペコン
      • 20. 名無しさん
      • 2017年11月18日 00:40
      • つか上位ほとんど同じチームじゃねえのかこれ。
      • 21. 名無しさん
      • 2017年11月18日 00:50
      • 俺の知ってるダメハツじゃない・・・・
      • 22. 名無しさん
      • 2017年11月18日 01:07
      • 最近の軽って凄いんだな
        まぁ、こんなの街中ではいないだろうけど
      • 23. 名無しさん
      • 2017年11月18日 01:20
      • カプチと比べるとどうなんやろか
      • 24. 名無しさん
      • 2017年11月18日 01:25
      • S660は破綻しないけどつまんない
        コペンの方が面白いよ
      • 25. 名無しさん
      • 2017年11月18日 01:26
      • ここまで弄ってエンジンいかれないのか?
      • 26. 名無しさん
      • 2017年11月18日 01:31
      • 米23 色んな軽自動車のレースとか見てると、最速を争ってるのは、旧コペン、カプチーノ、旧規格アルトワークスの3車種かな。
        現行コペンは現行軽自動車の中では最速だけど、上の3車種と比べるとまだまだこれからって感じ。
      • 27. 名無しさん
      • 2017年11月18日 02:00
      • 調べたけど先代コペンってクローズドデッキなんだな。しかもノーマルで8500まで回るとかw
        200馬力出してもある程度耐久性確保できる理由が解ったわ
      • 28. 名無しさん
      • 2017年11月18日 02:02
      • S660はエンジンがN-BOX向けのトルク重視かつ64ps前提のエンジンだからパワーをそこまで上げれないんだよな。努力でタービン交換可能になったけどエンジン本体が64psを耐える設計だから上げたとたんにブローする可能性がある。
        K6AやJBエンジンみたいに64psを楽々耐えるとは違うしR06AやEFエンジンみたいに多少の余裕があるわけでもない。
        ベースが実用エンジンならではの悲劇になってしまってる。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年11月18日 02:04
      • ※25
        JBエンジンは化け物クラスで頑丈だよ。
        現行コペンのEFでさえ現行エンジン群では頑丈な方、ただ現行エンジン群では設計が古いおかげだけど
      • 30. 名無しさん
      • 2017年11月18日 02:55
      • これアルトワークス出てないレースやで
      • 31. 名無しさん
      • 2017年11月18日 02:59
      • 改造して最速決めてもなぁ
        市販車そのままレースなら納得
      • 32. 名無しさん
      • 2017年11月18日 03:21
      • スレと関係無いかもしれんが
        JA22ジムニーを最高速(?)仕様にチューニングしてる人が居たな
      • 33. 名無しさん
      • 2017年11月18日 03:51
      • 頑丈ってのは裏を返せば
        不必要に重く熱効率に劣るという意味になるから
        軽自動車のエンジンとしちゃ異端ではある
      • 34. 名無しさん
      • 2017年11月18日 05:22
      • ダイハツは昔から技術力はピカイチ。
        ただ、商売が上手くなかっただけ。

        ホンダ、スズキみたいになんちゃってじゃないからな。
      • 35. 名無しさん
      • 2017年11月18日 05:40
      • ※29 現行コペンのエンジンはEFじゃなくてKFだよ
      • 36. 名無しさん
      • 2017年11月18日 05:47
      • ダイハツのエンジンはデチューンしてその分耐久性に振ってる、ってことかね?
      • 37. 名無しさん
      • 2017年11月18日 06:42
      • ここまでなると原形とどめてないレベルだから、あまり関心がなくなる。
        素人の喧嘩に、プロの格闘家が出てくるような。
      • 38. 名無しさん
      • 2017年11月18日 07:49
      • カリカリにチューンされた軽自動車(多分ヴィヴィオ)がサーキットで1000万オーバーのスーパーカー群をごぼう抜きする動画を前にみたのを思い出した
        流石に直線はキツいがコーナリングスピードと立ち上がりの加速が段違いで一つコーナー抜ける度に前の車にグングン追い付いていくというマンガみたいな展開だったな
      • 39. 名無しさん
      • 2017年11月18日 08:26
      • ※37
        S660とかいう素人
      • 40. 名無しさん
      • 2017年11月18日 10:05
      • S660がコーナーで速いのはガチ
        重いのになんであんなにカッ飛べるんだ??
        稚拙なゲームのデモ動画かと思たわ
      • 41. 名無しさん
      • 2017年11月18日 10:09
      • 新車そのままの状態でやってほしいもんだ
        チューニングは純正オプションの範囲で
      • 42. 名無しさん
      • 2017年11月18日 10:59
      • 伝説のトゥデイ・・・
      • 43. 名無しさん
      • 2017年11月18日 11:07
      • 何だよ、無改造じゃねーのかよ!
        こんなの、ベース車の値段が安くてパーツが豊富にある
        ペコン有利に決まってるじゃん!
        馬鹿じゃねーの!

      • 44. 名無しさん
      • 2017年11月18日 11:31
      • ※38
        それきっとホンダのトゥデイ
        ティーポミーティングで調べればでてくる
      • 45. 名無しさん
      • 2017年11月18日 12:15
      • 標準でネオバ履いてれば
        ノーマル勝負なら勝てるわな
        チューニング勝負になったら
        新エンジン詰んでくるN-BOXにすら負けるんちゃうか
      • 46. 名無しさん
      • 2017年11月18日 13:11
      • K-CARグランプリの王者だからなぁ
      • 47. 名無しさん
      • 2017年11月18日 14:05
      • これお金かければ勝てるレースじゃん。こういうのってつまらなくなって廃れるんだよな(´・ω・`)
      • 48. 名無しさん
      • 2017年11月18日 14:59
      • なおS660はどんなにお金をかけてもコペン見たいに速くならない模様。
      • 49. 名無しさん
      • 2017年11月18日 15:07
      • ※48
        フレームから作り直して
        エンジン載せ替えるしかないくらい
        ポテンシャル低いんだよな
      • 50. 名無しさん
      • 2017年11月18日 15:53
      • 軽で200馬力ってすげーw
        アメリカ人はなんにでもV8乗っけるイメージだけど日本人もやるじゃんw
      • 51. 名無しさん
      • 2017年11月18日 15:56
      • ノーマル対決じゃねーのかよ
      • 52. 名無しさん
      • 2017年11月18日 17:53
      • S660いるのにコペンワンメイクレースと勘違いしてる奴いて草
      • 53. 名無しさん
      • 2017年11月18日 19:15
      • ノーマル対決とかもうあちこちで比較されまくって結果出てるじゃねえか
      • 54. 名無しさん
      • 2017年11月18日 19:44
      • お金かければ勝てるとか言ってるヤツwwwwwwwwwwwww
        下にウヨウヨいるS660はコペンの30倍くらい金かけてるぞwwwwwwwwwwwwww
      • 55. 名無しさん
      • 2017年11月18日 20:16
      • すげえ速いじゃん思ったらYouTubeでも活躍してるも。さんじゃん。

        とはいえコペンっていっつもS660と比較されディスられてるからなんか嬉C
      • 56. 名無しさん
      • 2017年11月18日 21:09
      • ※55
        最近だとS660馬鹿にする方が増えて来たけどなw
        見た目イケイケなのに利便性無くなったN-BOXだからしゃーないけど
      • 57. 名無しさん
      • 2017年11月18日 21:25
      • ここまでカリカリにチューニングされてるやつって、原型とどめてる箇所の方が少ないのかな。
      • 58. 名無しさん
      • 2017年11月18日 22:01
      • 米55
        つい2年前まではガッカリマイチェンだの軽スポーツの面汚しだの言われてたんだけどなぁ
        現行はたった3年で12年の実績がある先代に追い縋ってるし、潜在能力高すぎ
      • 59. 名無しさん
      • 2017年11月18日 22:15
      • ※58 現行コペンは旧コペンの弱点の1つだったボディ剛性の無さを克服してるもんな、足回りも形式こそ変わらないもののさらに煮詰まってる感じだし。
        もし現行コペンが旧コペンと同じJB-DETエンジンを載せてたら間違いなく天下取ってただろうな。
      • 60. 名無しさん
      • 2017年11月18日 22:52
      • ワークスいないの?
      • 61. ほえほえ
      • 2017年11月18日 22:54
      • 俺はkeiworksで精一杯だったからアルトワークスでいいわ。そんなにパワーがあっても制御しきれん。
      • 62. 名無しさん
      • 2017年11月18日 22:57
      • エンジンの骨格、構造に関するお話で、
        がっちりした重たく頑丈なクローズデッキと、華奢で軽く脆いオープンデッキと2つの形が存在する
        昔のエンジンは頑丈さを重視してたからクローズが主流だったけど、
        この10数年ほどは低燃費と軽量化のためにこのオープンが主流になってきてる

        で、スポーツカーで見ると9までランエボのエンジンの4G63はクローズの骨格を持ってる
        だから500馬力だの、600馬力だのと頭おかしい馬力をポンと出せたわけだ
        逆にランエボ10の4B11はオープンで、馬力を上げていくとエンジンの骨格の耐久性の限界がすぐに来るわけだ

        これと同様に、新しい世代の華奢で軽いけど脆いエンジンを積んでいる最近の軽は、パワーを上げていける限界が低く、
        コペンは新旧ともども古い時代のエンジンを積んでいるため、耐久性を持ったままパワーアップが出来るわけだ
      • 63. 名無しさん
      • 2017年11月19日 00:18
      • ※62
        とはいっても今のランエボも400馬力位は普通に出るからな
        S660は本当に生粋のエコカーエンジンだから
      • 64. 名無しさん
      • 2017年11月19日 01:01
      • かえすがえすもS660のエンジンはもどかしい……

        ところで早くS1000出してよ、待ってんだから
      • 65. 名無しさん
      • 2017年11月19日 03:45
      • ※62 現行コペンにのってるKF-VETはオープンデッキだけどね。
        それとKFってそんなに古いエンジンだっけ?って思ったけど、他メーカーのR06AやS07Aと比べたら一番古いエンジンなんだな。
      • 66. 名無しさん
      • 2017年11月19日 06:29
      • 色々乗ってきたけど、そこそこちっこいクルマが楽しくていいよな
      • 67. 名無しさん
      • 2017年11月19日 09:35
      • S660のエンジンはブースト上げるとすぐ壊れるから…
      • 68. 名無しさん
      • 2017年11月19日 13:19
      • 四気筒ミラターボのJB-JLエンジンから高回転、耐久性重視だったが
        現行でも丈夫なエンジン作ってるのはいいね。
        新型アルトはしゃーない。4ドアで車高高いし。
      • 69. 名無しさん
      • 2017年11月19日 17:03
      • コペンはノーマークだったわ
        オープンに出来なくてもいいから荷室があれば完璧やったな
      • 70. 名無しさん
      • 2017年11月20日 19:39
      • おいちょっとどっかのチームで現行コペンにJB-DET乗っけてくれないかな
        マジで化け物ができると思うんだけど
      • 71. 名無しさん
      • 2017年11月20日 23:35
      • 最後の動画良い音すぎない?
      • 72. 名無しさん
      • 2017年11月22日 23:37
      • S660はあんま走らんらしいぞ
        ワークスに至っては138km前後でリミッター働くから論外。ボディが紙装甲だからだろう
      • 73. 名無しさん
      • 2017年11月23日 21:17
      • こペンは見た目がアレだからS660にダイハツのエンジンが入っていればな・・・
      • 74. 名無しさん
      • 2017年11月24日 10:51
      • 遅いのにイケイケな見た目してる方がアレだと思うけどねw
      • 75. 名無しさん
      • 2017年11月25日 12:52
      • アルトワークスの最速さんにしても何にしても
        アンチの物言いってのはもう、ただ、ただ、不快なだけだな
      • 76. 名無しさん
      • 2017年12月04日 08:09
      • 3速で160km/h出ててワロタ
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