1: 2017/11/18(土) 12:15:47.06 ID:gdJnx/dv0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典
9月に発売したホンダの新型『シビック』が好調だ。シリーズ全体の10月までの累計受注が、1万2000台を超えたという。
さらに、ハッチバック車に設定されるMT(マニュアル・トランスミッション)車の受注比率が約35%、およそ2100台にものぼる人気となっていることがわかった。
これは高性能スポーツ車「タイプR」を除いた数字である。

no title

10代目となる新型シビックは、Cセグメントでトップクラスの「操る喜び」の提供を目指し、プラットフォーム(車体)から全面刷新。
セダン、ハッチバック、そしてタイプRとの同時開発とすることで、高剛性、軽量かつ低重心・低慣性なボディを共有しベース車の性能を向上、 スポーツ車に求められる限界性能を高めることに成功した。

ホンダの八郷隆弘社長は新型シビックの発売に際し、「シビックは、ホンダらしさを象徴するクルマ。台数が出るとは思っていないが、 ホンダらしさを日本のお客様にも見て頂かなければ、という思いから日本での販売を決めた」と語っていた。
シリーズの月販目標台数は2000台としているが、発売から実質1か月で1万2000台を受注。予想以上の反響にホンダ社内でも驚きの声があがったという。

さらに予想以上だったのが、MT車の人気だ。1万2000台のうち約半数がハッチバックで、うち35%がMT車となっている。
MT車のみのタイプRと合わせると、シリーズ全体の半数近くにものぼる。現在MT車をラインアップするメーカーは数少ない。
比較的スポーツ色を打ち出しているホンダでも、『S660』と『フィットRS』に設定があるのみだ。スポーツ走行をしたいという目的だけでなく、 普段の運転でもMTが良い、という一定のユーザーの要求に対し、新型シビックが“刺さった”ということだろう。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171118-00000002-rps-ind
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1510974947/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/11/(土) 21:21:35 ID:kurumania


9: 2017/11/18(土) 12:21:44.88 ID:B+zpYMok0
ホンダ自慢のDCTはどうなったん?

18: 2017/11/18(土) 12:27:53.77 ID:cH+cpJh90
どうせシビック乗るんならMTがいいよね買えないけど(´・ω・`)

27: 2017/11/18(土) 12:35:40.22 ID:zkzybOoj0
魅力的な2ペダルがないことの裏返しだろ

48: 2017/11/18(土) 12:45:28.78 ID:323FMURY0
走って楽しいし、乗り方次第では燃費も稼げるし、新車本体価格も安いし
デメリットなんて「長距離移動がかったるい」くらいしかないよな

71: 2017/11/18(土) 13:03:04.37 ID:xdOILmFM0
フィットの下のサイズでMT作れよ
3HB専用ボディのCITYとクーペのS800、ロードスターも作っとくか
3車種展開しとけばミッドシップでも行けるんじゃないか

79: 2017/11/18(土) 13:09:10.33 ID:3yZejIO/0
CVT嫌だもんな

81: 2017/11/18(土) 13:10:13.71 ID:yoGxCB540
かっこええな
アメ車っぽい
ハッチバック欲しい

101: 2017/11/18(土) 13:25:26.48 ID:HKPTrcVj0
もはやレースではMTは最速ではないと確定しちゃってるんだよな
Type RのRはrecreationとかの略として理解したほうがいいのかな
気晴らしとしては最高の乗り物だし

109: 2017/11/18(土) 13:32:22.25 ID:jYPxusZl0
RでAT買うやつもいないだろ

114: 2017/11/18(土) 13:36:00.92 ID:52Iycbzl0
MT久しぶりに乗ってみたいな
セミオートマチック付いてるがあんなの全然面白くない

116: 2017/11/18(土) 13:38:10.31 ID:+cbc3hTO0
CR-Zが出た時も「売れ行き好調。MT比率が高い」とまったく同じ事言ってたな。
ま、同じ運命を辿るだろう

141: 2017/11/18(土) 14:05:50.63 ID:8SLIjKwc0
>>116
cr-zはほぼ2シーターだったから
今回はhbだから、ちょっとはマシなんじゃない?国産hb&mtは貴重だしね。
厳密に言えば国産じゃないけど。

cvtは試乗したけど車単体で見れば良かったよ。
こんなのシビックじゃないと思ったけど・・とにかくでかい&重い

120: 2017/11/18(土) 13:39:51.84 ID:CD5TKT7w0
最後に乗ってたMT車がEKだったんで思わずスレ開いたが
この型はなんでこんなにカッコ悪いんだろ

123: 2017/11/18(土) 13:40:51.25 ID:HBOZcmFc0
MTは速い遅いで選ぶ時代じゃなくて、運転・操作感を楽しむための物になってるよね
シビックは若い頃のスポーティーカービームの時に乗ってた人たちが、
子どもが大きくなって大きな車が必要なくなり、お金にも少し余裕ができてまた運転を楽しみたいって買ってそう

140: 2017/11/18(土) 14:04:43.80 ID:7/uhr28v0
シビック売れたら坊主にするとか言ってた人は今どうなったの?

147: 2017/11/18(土) 14:26:16.74 ID:ubaMU8yk0
でもATのほうが速いじゃん

173: 2017/11/18(土) 15:09:24.85 ID:3yZejIO/0
>>147
走りを楽しみたいならCVTは選択肢に入らないからな

CVTじゃなく新型アコードの10速ATが搭載されれば

相当面白そうだけどコスト的に無理だろうね

152: 2017/11/18(土) 14:31:23.05 ID:hssUvZ1X0
なお納車は半年後の模様


181: 2017/11/18(土) 15:47:15.95 ID:z/IsjwMU0
マニュアル車減税を実施すべき

184: 2017/11/18(土) 15:56:06.06 ID:jekuZO3J0
>>181
MTの保険料を下げる方が合理的だと思う
ATとMTでは事故率に大きな差がある

189: 2017/11/18(土) 16:07:09.41 ID:J0fY3wyo0
MT欲しいひとは飛びつくよね

DCTとかいらねーわ

197: 2017/11/18(土) 16:24:23.62 ID:wZ1gjcA00
個人的にはセダンにもMT出して欲しかった
セダンは年配向けでハッチバックは若者向けみたいにするのやめてほしい
クラウン見たらわかるけど最近は派手なセダンの方が売れてる

216: 2017/11/18(土) 18:33:17.32 ID:S9YZfG3e0
値段設定間違えてるよな
あと50万安くしなきゃ見た目の安っぽさに比例しない

218: 2017/11/18(土) 18:34:45.95 ID:38XD+eJaO
>>216
逆輸入に近いからしゃーない

231: 2017/11/18(土) 18:59:37.32 ID:iwgLAG/a0
スイフトスポーツとシビックMT買うの
どっちが幸せになれる?

241: 2017/11/18(土) 19:18:59.50 ID:Fu8MDPwE0
>>231
恐らくスイスポ。

7を切ってる馬力荷重も魅力だけど、何より1トンを切った車重が素敵。
これはタイヤとブレーキに優しいコトを意味し、特にショートサーキットを周回すると大きな差になる。
それと車が安いんで、気楽に走り倒せるのもいい。

スイスポ
テンヨンターボ140馬力、970キロ、馬力荷重6.9、184万円

シビック
テンゴターボ182馬力、1320キロ、馬力荷重7.2、280万円

富士ショート常連だけど、半年もすればスイスポだらけになると予想w

236: 2017/11/18(土) 19:07:00.57 ID:wXxtj+8s0
MTっていうかパドルシフトだろ
Hパターンじゃないだろ

239: 2017/11/18(土) 19:10:45.67 ID:WxrYFj2e0
>>236 
no title


242: 2017/11/18(土) 19:20:23.53 ID:uKMDqoHQ0
>>239
インパネがフィットやNコロと大差ないのがなあ

246: 2017/11/18(土) 19:30:22.84 ID:OX9fkmQ90
>>239
何でこんなステアリング太くてデカいんだろう
全然スポーティじゃない


176: 2017/11/18(土) 15:18:34.53 ID:liphb5Uc0
MTは継続的に売れない 

最初だけなんだよ




         
    716: 2017/11/(土) 21:21:35 ID:kURumANia


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