1: 2017/11/18(土) 05:33:30.50 0
no title
元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1510950810/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/11/(日) 00:12:42 ID:kurumania
5: 2017/11/18(土) 06:06:10.56 0
ウェイクwwwww

7: 2017/11/18(土) 06:06:41.54 0
厚ければ良いとか原始人か

31: 2017/11/18(土) 08:06:49.91 0
>>7
厚ければ厚い程良いわww
軽とクラウンと大統領専用車が同じ安全性か?wwwwwwww

12: 2017/11/18(土) 06:36:03.27 0
安全そうですね

13: 2017/11/18(土) 06:37:32.02 0
no title

15: 2017/11/18(土) 07:11:20.27 0
この前トランプがのってたリムジンだったかな?
ドアの厚みは20センチはあった

29: 2017/11/18(土) 08:00:06.33 0
大統領の車のドアってくっそ重そうだけど補助動力みたいなのあるんかな

32: 2017/11/18(土) 08:08:00.17 0
>>29
サブの動力源はあるだろ
止まったらアウトやし

30: 2017/11/18(土) 08:05:18.00 0
ドア締めた時も安っぽい音がするんだよな

33: 2017/11/18(土) 08:10:28.80 0
>>30
それは国産全般に言える事

37: 2017/11/18(土) 09:12:47.65 0
ドアの厚さなんかより鉄板の厚さと構造によると思うんだ

38: 2017/11/18(土) 09:29:46.36 0
最近の軽自動車のドアってこんなに薄いのか
僕の古めの軽自動車はそこそこ厚いぞ

44: 2017/11/18(土) 10:12:54.54 0
街でしょっちゅう見かけるアクアですらこれだけ厚みがあるのにね
no title


45: 2017/11/18(土) 10:15:14.01 0
別に普通車だろうと鉄板なんて厚くないぞ
中空になってるだけだ

47: 2017/11/18(土) 10:17:11.48 0
側面から60km/hで突っ込まれてなんともない市販車があるなら知りたいもんだ

48: 2017/11/18(土) 10:17:39.76 0
そもそも真横からぶつかる事故なんてそんなに無いだろ

51: 2017/11/18(土) 10:19:55.56 0
>>48
信号無視

49: 2017/11/18(土) 10:17:43.14 0
この前ベンツと軽がぶつかった事故あってベンツ大したことないのに軽は車体潰れて運転手重傷ってのあったな

50: 2017/11/18(土) 10:17:59.33 0
車は前からだとエンジンがある分余裕がある
横からだとダイレクトよ

52: 2017/11/18(土) 10:20:01.03 0
お前らの軽はサイドエアバッグとサイドカーテンエアバッグ付いてないのw ?

58: 2017/11/18(土) 10:23:10.48 0
家族がパジェロミニに乗ってて真横から突っ込まれたけど廃車になっただけで本人は無事だった

62: 2017/11/18(土) 10:26:23.17 0
横は自分で気を付けようがないから横こそガードしてほしいんだよな

71: 2017/11/18(土) 10:45:51.05 0
窓枠のあたりの薄さが凄い薄い
軽量化で窓ガラスも薄くしてるのか
これはもう軽自動車ではなくレーシングカーだ!

73: 2017/11/18(土) 10:50:38.90 0
軽はゼロ戦みたいなもんだ

74: 2017/11/18(土) 11:19:16.50 0
ウェイク良さそうだなと思うけど
強風で倒れそうで買うのは躊躇するわ

84: 2017/11/18(土) 13:06:33.07 0
うちの玄関の方が分厚い

91: 2017/11/18(土) 14:52:40.06 0
側面衝突はドアの厚みじゃなくて
車高とフレームの頑丈さだけが重要なんでしょ

92: 2017/11/18(土) 14:58:18.24 0
軽自動車も普通車も同じ安全テストを行っているらしい

フルラップ全面衝突試験
 時速55㎞でコンクリート壁に正面衝突させる

オフセット前面衝突試験
 時速64㎞で運転席側の1部を衝突させる。

側面衝突試験
 運転席側の側面に950kgの台車を時速55㎞で衝突させる。

94: 2017/11/18(土) 15:01:18.89 0
ビーストのドアがなんで厚いかって
あれ砲弾・防爆仕様だからだよ
一般車とは何の関係もない世界

95: 2017/11/18(土) 15:12:30.76 0
ドアが薄いと閉めたときに鉄板を叩いたような音がする

82: 2017/11/18(土) 13:03:59.99 0
コン●ームの薄さは自慢になってもドアの薄さは恥

716: 2017/11/(日) 00:12:42 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年11月19日 00:35
      • そりゃ側面衝突されたら4ぬわけだ
      • 2. 名無しさん
      • 2017年11月19日 00:37
      • ドアの中はガラス上げるモーターとか入ってるからスカスカやぞ
      • 3. 名無しさん
      • 2017年11月19日 00:44
      • 薄さもかなりのもんだけど横転がやべーな
        これに嫁子供乗せるってちょっとどうなの
      • 4. 名無しさん
      • 2017年11月19日 00:59
      • Cセグまではどれも大して変わんねーーーよ
        その辺までは構造的にほぼ一緒。ドアトリムのばらし方もほぼ一緒
        空間が大きいか小さいかの違い
      • 5. 名無しさん
      • 2017年11月19日 01:02
      • 便利だからな
        バイクと比べたら天と地の差がある
        大型バスと比べてもだが…
      • 6. 名無しさん
      • 2017年11月19日 01:07
      • 板金はそこまで差がないかもしれんが内装がここまで薄いのか…スペース稼ぐためだろうけどそろそろ落雷とかでドライバーが感電しそうだw
      • 7. 名無しさん
      • 2017年11月19日 01:08
      • 俺はBMW乗ってるけど
        軽いいなーって思ってるよ

        タヒにそうだから乗らないけど
        いいなーって思ってるよ
      • 8. 名無しさん
      • 2017年11月19日 01:24
      • 構造もそうだが物理的な距離が重要
        ドアが薄くても座席を中央寄りに寄せればいいが
        軽の場合逆にドアに近づけてるからなあ
      • 9. 名無しさん
      • 2017年11月19日 01:33
      • 安全基準は厳しくなってるし衝突安全性も向上してるからね
        厚み云々は要は強度とは関係ない内側のプラスチック部分でしょ
      • 10. 名無しさん
      • 2017年11月19日 01:36
      • 側面衝突実験の映像見たけど
        あれ人間なら首折れてんじゃないの
      • 11. 名無しさん
      • 2017年11月19日 01:37
      • 軽叩き記事
        多くね
      • 12. 名無しさん
      • 2017年11月19日 01:38
      • 構造体強度って物があってな
        ってかこれダンボール箱やないけ、ヤバイやろw
      • 13. 名無しさん
      • 2017年11月19日 01:42
      • 強度だけあっても衝撃を吸収できなければ中身がミンチ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年11月19日 01:52
      • 逆に普通車が軽並みの厚みにしない理由って何?
      • 15. 名無しさん
      • 2017年11月19日 02:11
      • アメリカでトーラスってかなりデカイフォードに乗っていたんだけど、フリーウェイでハイドロプレーン現象で雨の日130キロくらいで三回点してポールにぶつかったんだけど、ドアが凹んだだけで全くなんともなかった。
        あのときは車ってうまく衝撃を吸収してくれるんだなぁ……って感心してたけど、今の軽だったら無事じゃすまなかったんだろうって最近オモタ
      • 16. 名無しさん
      • 2017年11月19日 02:21
      • 実際、軽は側面衝突に弱いよ
        特にポール側面衝突という電柱に当たる状況では
        サイドエアバッグ無しの軽はほぼ確実に生き残れないので
        国交省が来年からテストを義務付けることになったくらい
      • 17. 名無しさん
      • 2017年11月19日 03:33
      • >>30: 2017/11/18(土) 08:05:18.00 0
        >>ドア締めた時も安っぽい音がするんだよな

          軽にもいろいろあってだな、新型N-BOXなんかそんな音はしない。
          防振、防音処理がある程度標準でしてあり、密閉性も上がってる。
          ロードノイズも随分抑えられ、車種によっては普通車より上だ。
          オプションでピュアサウンドブースというデッドニングをすると
          更に防振、防音、気密性が高まり静粛性もアップする。

        >>44: 2017/11/18(土) 10:12:54.54 0
        >>街でしょっちゅう見かけるアクアですらこれだけ厚みがあるのにね

          ドアの構造が理解できてないから、あれだけ分厚い鉄板だと思って
          るんだろうなw
          アクアどころかプリウスでもドアの中はスカスカだ。

      • 18. 名無しさん
      • 2017年11月19日 03:33
      • 目の前で軽(右折禁止路を対向車を無視して強引右折)と4tトラックが衝突したのを見たことがある
        右折中の軽の側面後方に4tが突っ込んで、4tは進路がブレもせずに直進したが軽は一瞬ではじき飛ばされて後方が派手にひしゃげてリアタイヤがハの字に開いてた
        まあそれでも自力で路肩に寄せられる程度には動いていたな
        どてっ腹だったらどうなっていたことやら
      • 19. 名無しさん
      • 2017年11月19日 04:00
      • 衝突試験で必要なとこしか強化してねーからな
        それ以外の方向から行ったら即ぺちゃんこになる
      • 20. 名無しさん
      • 2017年11月19日 04:48
      • ほとんど内張りの厚さだね
      • 21. 名無しさん
      • 2017年11月19日 04:54
      • ウェイク発売の時話題になった写真だから3年遅れの記事だな
        軽叩く為に引っ張ってきたわけだ
        ただウェイクはちょっとやりすぎた感はあるけど
        NBOX新しくなったから勝てる要素無いし
      • 22. 名無しさん
      • 2017年11月19日 07:19
      • ドアの強度を強めれば強めるほど、衝撃を受けるのは生身の人間なんだが。ドアが完全な空洞になっているなら別だが、厚ければ厚いほど衝撃を吸収できるので安全。
      • 23. 名無しさん
      • 2017年11月19日 07:25
      • ドアの内張り剥がした事も無いのが喚いてるみたいだな
      • 24. 名無しさん
      • 2017年11月19日 07:28
      • 閉めるときの音に関しては、デッドニングすれば所謂軽の安っぽい音はかなりましになる。
        要するに軽量化のための肉抜き穴がスカスカ感の原因。
        ゼロ戦とは言い得て妙だが、日本車はその傾向が強いし、軽は極端。
        あと、たとえ外板が薄くても、ドア全体の厚みがあったほうが「いろいろ安全装置を仕込める」「外板に被害があってから中の人まで被害が及ぶまでの時間がかせげる」点では有利。
        逆に薄くし過ぎるとその辺がタイトになる。

        昔、初代ムーブvsハイエースをやらかしたことがあるが(凍結路面数メートルの下り徐行中左折しようとしてスピン、前のハイエースのケツ角にムーブのケツ角でアタック…ええ俺がムーブですよ)
        ハイエース傷一つついてないのにムーブは角がぐしゃっとなった(泣)
      • 25. 名無しさん
      • 2017年11月19日 07:54
      • 軽も普通車も高級車もフレームは中空だから安全性も変わらんって意見は違うっしょ
        仮に鉄板の厚さが一緒でも、フレームの見た目が厚ければその分断面2次モーメント稼げるわけだから、はるかに安全っしょ
      • 26. 名無しさん
      • 2017年11月19日 08:36
      • これから路面が凍結する時期になると
        坂道でツーッと横滑りして
        標識に横からグシャってケースがあるから怖いわ
      • 27. 名無しさん
      • 2017年11月19日 08:40
      • 欧米に出さない軽自動車は
        国内の衝突試験さえクリアできればいいから
        重量を増やさないようフロアパンだけ強化しておいて
        上物は紙同然だと聞いた
      • 28. 名無しさん
      • 2017年11月19日 08:55
      • 実際に事故を目撃すると軽って弱いなって思うよ。
      • 29. 名無しさん
      • 2017年11月19日 10:19
      • ワイの普通車はドアビーム(黄色に色付けされた鉄の棒)が入っているみたいなんだけど、
        軽だとドアビーム入ってないんか?
      • 30. 名無しさん
      • 2017年11月19日 10:35
      • 車興味ないから軽で安いやつ買うつもりだけど事故った時に◯にやすい事だけが欠点だわ
        内装とか高級感とかどうでもいいから堅牢で安いやつとかつくってくんねぇかな
      • 31. 名無しさん
      • 2017年11月19日 11:22
      • 米29
        今の軽なら当然入っている。普通車よりは弱いかも知れんが。
        重量とか車格に差があって強度や静寂性全く同じなんて魔法はありえない。どの程度の差か、それが妥協できるかってだけの話だよな。
      • 32. 名無しさん
      • 2017年11月19日 11:59
      • 勃起発射
      • 33. 名無しさん
      • 2017年11月19日 12:07
      • 軽だろうと普通車だろうと事故って逝く時は逝くから安心しろ
        俺は逝く時はサッと逝きたいから軽でも良い
      • 34. 名無しさん
      • 2017年11月19日 12:30
      • 命も軽
      • 35. 名無しさん
      • 2017年11月19日 13:04
      • 普通車厨の嫉妬が心地良い
      • 36. 名無しさん
      • 2017年11月19日 13:42
      • 軽乗りの嫉妬きんもーw
      • 37. 名無しさん
      • 2017年11月19日 13:50
      • ドアビームが入ってないドアは無い

        軽自動車でも、もれなくドアビーム入ってる
      • 38. 名無しさん
      • 2017年11月19日 14:16
      • 普通車乗りの俺としては軽自動車はペラペラのままがありがたい
        衝突時に俺が助かる可能性が上がるから
      • 39. 名無しさん
      • 2017年11月19日 14:20
      • 軽自動車と普通車は同じ安全テスト
        でもそれで分かるのは自損事故の結果であって車対車でも同じとは限らない
        やっぱ重い方が有利
      • 40. 名無しさん
      • 2017年11月19日 14:35
      • 1回側面に突っ込まれたけど運転席潰れたわ
      • 41. 名無しさん
      • 2017年11月19日 15:33
      • >>18. 名無しさん 2017年11月19日 03:33
        >>目の前で軽(右折禁止路を対向車を無視して強引右折)と4tトラックが衝突したのを見たことがある
        >>右折中の軽の側面後方に4tが突っ込んで、4tは進路がブレもせずに直進したが軽は一瞬ではじき飛ばされ>>て後方が派手にひしゃげてリアタイヤがハの字に開いてた
        >>まあそれでも自力で路肩に寄せられる程度には動いていたな
        >>どてっ腹だったらどうなっていたことやら

        4tトラックとぶつかれば、軽でなくとも弾き飛ばされる。
        普通車のどてっ腹に当たって無事だとでも思ってるのか?
        普通車なら軽より大した事なくて済むだろうって考えは、
        捨てるべきだ。あんたらが思ってる程、そう大差ないから。
        実際4t以上の大きな車を運転した経験があれば、普通車
        なんて紙で出来てるんじゃないかと思えるくらい貧弱に感
        じるぞ。
      • 42. 名無しさん
      • 2017年11月19日 16:42
      • 一人乗りなら軽でいいけど、家族を乗せるならやっぱり普通車だな
        少しでも助かる確率を上げるのが父親の責任だから
      • 43. 名無しさん
      • 2017年11月19日 16:43
      • ドアを閉める時の音
        普通自動車:ボフンッ!
        軽自動車:ベヤァァン!
      • 44. 名無しさん
      • 2017年11月19日 19:10
      • 「技術が向上して薄くても(無理に厚くしなくても)よくなった」とは思わないのかな。
        思わないんだろうなぁ。
      • 45. 名無しさん
      • 2017年11月19日 19:58
      • 安全性よりも静粛性でしょうに
      • 46. 名無しさん
      • 2017年11月19日 20:36
      • >>45.
        安全性と静粛性の両方です
      • 47. 名無しさん
      • 2017年11月19日 21:28
      • ※39
        電柱とか壁に激突する状況なら、重い方が不利なのではないか?
      • 48. 名無しさん
      • 2017年11月19日 21:39
      • ジムニー乗ってて10トンダンプに側面衝突(助手席側)されて無傷で生還しました。車は大破しましたけど。
      • 49. 名無しさん
      • 2017年11月19日 21:47
      • ※16も言及していたが来年から新規に販売される車両はポール側突試験が追加される。

        ただし衝突試験速度は 軽自動車:26km/h 普通車:32km/h と衝突速度が異なる(2022年からは軽自動車も32km/hに引き上げられる)。

        衝突試験速度が違う点から軽自動車は危ない(2022年以降は改善される)。
      • 50. 名無しさん
      • 2017年11月20日 00:02
      • 絶対に家族を乗せたくないし乗って欲しくないわ
        安全はある程度金で買うもの。危険予測とかしてても巻き込まれたら…
      • 51. 名無しさん
      • 2017年11月20日 00:35
      • 硬くして強度を増やしました!!
        だけど衝撃を吸収できなくて、中の人はミンチですw
        人を轢いても衝撃を吸収できなくてミンチですw
      • 52. 名無しさん
      • 2017年11月20日 00:46
      • 横転リスクもあるうえに安全性が低い
        頭上スペースを広げたところで横幅が狭いからストレス
        無駄に縦方向に伸ばしたせいで高重心、なのにホイールベースとトレッドは狭いから不安定
        4人乗車時に荷物がほとんど入らない
        とにかくダサいなのに無駄機能のせいで高い
        小回りが必要な下手糞ドライバーと貧乏人しか買わないだろこんなミニカー
      • 53. 名無しさん
      • 2017年11月20日 10:21
      • >>51.52.
        そんなお前らは何に乗ってるのだ?
        マローダーの様な車か?装甲車か?
      • 54. 名無しさん
      • 2017年11月20日 11:55
      • アクアとかデザイン上、窓ガラスが斜めになっているからその分ドア内にスペースを作ってるだけやん
        窓ガラスが真っ直ぐ下がるモデルだと軽と大差ないで
      • 55. 名無しさん
      • 2017年11月20日 21:43
      • ※44
        なら当然、同じ厚みでもより強度が高くできる訳だよな?
        さて安全の為にはどちらがよいのかね?
      • 56. 名無しさん
      • 2017年11月21日 00:22
      • 米55
        強度が一定の基準を満たすなら、薄い方が軽いんでない?
        車は外寸が決められているから、壁が薄い方が室内も広くなるんでない?
      • 57. 名無しさん
      • 2017年11月21日 10:49
      • まぁ結局のところ内部の広さを悪戯に追求しても仕方ないんだよな。
        それで強度が確保されていたとしても不安感はつきまとうし、高級感のかけらもなくなる。
        だったら2cm厚みを増して演出した方がいいだろと。
      • 58. 名無しさん
      • 2017年11月21日 21:12
      • 側突に関してサイドシルの高さの方が大事だけどな
        当然ドアの厚みがある方が断面2次モーメントが大きくなって安全なんだが
        結局のサイドシルも低くてドアも薄い軽は最悪
      • 59. 名無しさん
      • 2017年11月23日 16:42
      • >街でしょっちゅう見かけるアクアですらこれだけ厚みがあるのにね

        内装材の見た目分も「これだけ厚みがあるのにね 」って言ってそう
      • 60. 名無しさん
      • 2017年11月23日 18:55
      • 「前方はエンジンあるから~」と言うけど軽の場合前方から衝突するとエンジンに押されたペダルが上がって来て運転者の脚を直撃することがある。
      • 61. 名無しさん
      • 2017年11月23日 22:32
      • ※60
        軽に限らず、今のペダルは後退抑制ペダルつって脚の直撃を防止する構造になってる
      • 62. 名無しさん
      • 2017年11月25日 00:08
      • 大統領専用車とかのドアの厚みは衝突よりも耐弾・耐爆のためのような気がするが
      • 63. 名無しさん
      • 2017年11月25日 00:46
      • それでも軽の方がタヒ者が少ないという不思議。
      • 64. 名無しさん
      • 2017年11月25日 10:21
      • で。
        燃費も安全性も環境性能もクリアできてないチョーセン車はどうなるんだよ?
        はしゃいで書いているザイニチ。
      • 65. 名無しさん
      • 2017年11月25日 23:46
      • 当たらなければどうという事は無い
      • 66. 名無しさん
      • 2017年12月16日 23:29
      • 結局軽自動車よりも事故時の安全性では普通車のほうがいいのは確かだろ
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