コメント一覧 (35)

1. • 1. 名無しさん
   • 2017年11月21日 22:38
   • 一度、雪道や凍結路面のまっすぐな道で強めにブレーキ踏んだらして、どんな道の時にどのくらい滑るか感覚を掴んだ方がいい。
     それでどのくらいの加速度をアクセル、ブレーキやハンドルで与えると危ないか分かる。
2. • 2. 名無しさん
   • 2017年11月21日 22:56
   • アクセルはガツッと踏んで良し！むしろ踏め！
     中途半端に丁寧に踏むのは返って危ない。
     車は加速してるときは少々滑っても大事にはならない。
     大体道の下に落ちていくのは減速してる時に滑って制御できないときだから。
     轍だってアクセル踏まなきゃいつまでも出れないぞ。
     そのためにもしっかり減速する事が大事だけどね。
3. • 3. 名無しさん
   • 2017年11月21日 23:03
   • 路面が妙にテカってたら気を付けろ。凍結してるぞ
4. • 4. 名無しさん
   • 2017年11月21日 23:04
   • 雪深いところに入ったら止まらないこと
5. • 5. 名無しさん
   • 2017年11月21日 23:07
   • ほどほどのスピードで走ることは当然として、そのうえで
     ブレーキを踏まない勇気と、アクセルを踏む勇気かなぁ
6. • 6. 名無しさん
   • 2017年11月21日 23:17
   • 米2
     本気で言ってる、、、？と思ったけど、豪雪地帯ならそうなのかな？
     圧雪、凍結地域でそれやると進まないし4WS状態になるしで目も当てられない、、、轍から出る理由もないかな。まぁ、最近の車ってトラコンの効き良いから問題なく煩いだけで済むかもしれないけど。
     
     滑って止まらなかったら、少し尻を振った上で道路横の雪に前輪ゴリゴリするのもありかも。飛ばしてなければ歩道に突っ込む事も乗り上げる事もないし。
7. • 7. 名無しさん
   • 2017年11月21日 23:17
   • カックンブレーキする人は凍結路面で下手したら数メートル滑るぞ。
     カックンブレーキになっちゃう人は雪道で乗らん方がいい。
8. • 8. 名無しさん
   • 2017年11月21日 23:22
   • FRは乗らん方がいい。
     うちの地元は東北だけれど太平洋側で除雪設備が脆弱だし、除雪しても下手くそでボコボコ路面にするところもあるけれど、それで凍結になるとほんとに危ない。
9. • 9. 名無しさん
   • 2017年11月22日 00:08
   • 白熊に遭遇してもしんだふりせず速やかに逃げる
10. • 10. 名無しさん
    • 2017年11月22日 00:39
    • 塩カリ（凍結防止剤）気をつけろよ
      ずっと放置したままにしてたら車の下部がサビッサビになるからな
      家に高圧洗浄のやつがあればそれで定期的に洗ってやれ
      なければ加圧洗車機能付きの洗車機にぶち込め
      洗車機ぶち込めない車なら高圧洗浄のノズルの洗車場があるからそこで落とせ
11. • 11. 名無しさん
    • 2017年11月22日 05:08
    • まず道路に出たら
      周りに車がいないことを確認してわざとフルブレーキさせてどの程度滑るか確認
      あとカウンターあてなきゃ走れない速度なんか出すな
      ブレーキロックったって今どきはabsかかるだろ？だから安心してフルブレーキしましょう
      
12. • 12. 名無しさん
    • 2017年11月22日 05:37
    • FRでもトランクに重りのっけとけば雪国でも何とかなるって聞いたことあるけど、どうなん？？
13. • 13. 名無しさん
    • 2017年11月22日 06:14
    • 何とかなる人は何とかなる
      
      何とかならない人は、だいたい四駆でもダメ
14. • 14. 名無しさん
    • 2017年11月22日 07:23
    • ケツで感じろってのは、正にそう。
      普通に走行しているときにも、ケツでしっかりグリップして走っているとか、微妙に滑りながら走っているとか、道路状況を感じ取ることは大切だ。
15. • 15. 名無しさん
    • 2017年11月22日 07:56
    • ※12
      問題無い
      ABSもトラクションコントロールも無い前時代なら別だけど
      加速時にスリップしないようにアクセル操作に気をつけるだけ
      コーナリングとブレーキングには駆動方式関係無いしね（こっちはタイヤグリップの総和）
      
      何よりも気をつけるのはタイヤの良否
      そして最低地上高（雪に乗り上げるとどんな駆動形式もアカン）
16. • 16. 名無しさん
    • 2017年11月22日 09:23
    • ※12
      やめておけ
      坂とも呼べないような傾斜でもスタートできなくなるぞ
      大渋滞を作るのが趣味なら止めないがね
17. • 17. 名無しさん
    • 2017年11月22日 09:33
    • ※16
      お前、免許返納した方がいいくらい下手だぞ
18. • 18. 名無しさん
    • 2017年11月22日 09:53
    • サングラスを用意すること
19. • 19. 名無しさん
    • 2017年11月22日 10:08
    • 交差点付近でブレーキで停車しようとしたら後ろが左に流れて言った事ならある。
      ほぼほぼ初めての冬シーズンだったから一瞬何事かと思ったけど、少しブレーキ緩めて自然に停車させた。
      あと氷の轍の初めての時は焦ったけど、そこまでアクセルふかさないガチガチにしないでグラングラン揺れるときにボブルヘッドみたいにしてれば問題なかった。
      アクセルふかしたら余計に滑ってわや
20. • 20. 名無しさん
    • 2017年11月22日 10:49
    • 駆動系が原因で大渋滞！なんて20年雪国で育ったけどそんなの見たことない
      現にBMWディーラーも存在してるし国産FRセダンもバンバン売れて走ってるし何処の話なのか単純に気になる
21. • 21. 名無しさん
    • 2017年11月22日 11:51
    • 豪雪地帯だけどFRでもいけなくもない。今の50〜60代の人は結構してたみたいで、ただ坂のない道とか小道ひたすら避けて運転してたみたい。職場の人さんくらいの年齢の人が言ってたし多分本当だと思う。あとはアレだ、値段は多少かかるけど鉄のスコップと板は確実に買った方いいよ
22. • 22. 名無しさん
    • 2017年11月22日 13:55
    • 日本一の豪雪県に住んでるが、
      FRならトランクに30kg～の重りを乗せ、タイヤはケチらず一番良いものを新調する。
      FFか4駆ならまず大丈夫だけど4駆を過信しない事。
      出先なら地元民の真似を絶対しない、急の付く運転は絶対避ける。
      信号が変わる予告として歩行者信号に気を配り、早めの制動を心掛ける。
      カーボネイトのスコップ、毛布か脱出用のボード、ブーツか手袋は必ず携帯する。
      止まれない時は壁に行け、抑々曲がらないなら諦めろ、そんな運転をしたお前が悪い。
23. • 23. 名無しさん
    • 2017年11月22日 14:05
    • 登坂時は停車しない、常に多めに車間をとって少しでもいいから前進を続ける。
      空転させたら一度下がれ、下がれない、登れないならクネクネしないでハザード炊いて道を譲れ、
      後続車がいなくなったら、掘るか、毛布かボード噛ませればその場はしのげる。
      ホントに困ったなら後続車両の男の人に頼めば地元民なら大抵助けてくれる。
      軽自動車以上の落輪はJAFへどうぞ、〇時間待ちとかあり得るから毛布でしのげ。
      
      解氷スプレー、バケツがあれば朝は捗る。
      
      
24. • 24. 名無しさん
    • 2017年11月22日 14:24
    • 押して下さいと頼まれたら、ハッチバックならリアゲートを開けさせてフレームを押す。
      セダンならトランク開けさせてフレームを押す。ボディに手を掛けると簡単にへこむし歪む。
      スパイク付きか生ゴム底のブーツがないなら、まともに押せないからいないよりましの扱いで。
      
      駆動系由来の渋滞はあり得る、空荷のトラック+山道は鉄板の組み合わせ。
      アイス、ミラー、ブラックバーンを引いたらFR車は車道⇒歩道すらムリゲになる。
25. • 25. 名無しさん
    • 2017年11月22日 14:34
    • ※16はきっと中卒ニートで引きこもりなのよｗ
      
      坂道なら荷重はリア側に移る
      FR車として僅かだがリア荷重が増えると摩擦力が増える
      って簡単な物理すら彼は習ってないのよ
      
      そしてFF車ならどうなるか、更に言えば荷重配分から本来考慮しなければならない問題を駆動形式だけでばっさり切ることがどうなのか
      ※16には考慮する知能も頭脳もないのよｗｗｗ
26. • 26. 名無しさん
    • 2017年11月22日 15:02
    • 滑った時は、
      後輪駆動車は若干のブレーキ、
      前輪駆動車は若干のスロットル、
      四輪駆動車は何もしない、
      って聞いたことがある
      
      後輪駆動車、前輪駆動車はアンダーを出すための操作、
      四輪駆動車は自然とアンダー傾向になる、とかなんとか。
      ホントかは知らんけど……
27. • 27. 名無しさん
    • 2017年11月22日 15:33
    • ※12の者だが、みんな色々意見ありがとう。参考になるわ
28. • 28. 名無しさん
    • 2017年11月22日 17:04
    • スタッドレスは、多少高くても、国産メーカーを選ぶ。
      日本は世界屈指の豪雪地帯だから、タイヤメーカーも雪道のノウハウは、結構あるのよ。
      ほとんどの国内メーカーは、北海道の専用スノーコースでテストを繰り返して、商品開発してるし。
      ただ気温が北海道ベースだから、一番滑る温度を外してることもあるけど。
29. • 29. 名無しさん
    • 2017年11月22日 17:52
    • 急にアクセル踏むだけじゃなくて、減速時にアクセルガバッと戻して急にトラクション抜くのも結構危ない
30. • 30. 名無しさん
    • 2017年11月22日 20:35
    • 昔はFFばっかだったから
      後ろに荷物ごちゃごちゃに詰め込んで山へ出かけたもんだ
31. • 31. 名無しさん
    • 2017年11月22日 20:37
    • FR車の間違いでした
32. • 32. 名無しさん
    • 2017年11月22日 23:19
    • ＊26
      スタンバイ4wdとか
      滑り始めのアングルが確定するまで なにもぜずにじっくり待ってる時間あるよね
      サイド引きたくなるwwwwww
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2017年11月22日 23:38
    • 雪道ってか氷道(アイスバーン)の時は、できるだけ完全停止しないこと。
      秒速1センチメートルでもいいからじりじりと動いていれば、発進時も意外と動ける。
      特に上り坂。
34. • 34. 名無しさん
    • 2017年11月23日 07:54
    • ・まず、スタッドレスタイヤを四輪に装着します。
      ・後ろから煽られようが、イライラしようが絶対に40km/h以上出しません。
      ・前の車との車間距離をいつもの2倍にします。
      ・信号で止まるタイミングを多少盛って、止まれないと判断して通過します。(皆分かってるから大丈夫です)
      
      これで大体、自爆はありません。ただ、突っ込んでこられる場合は防げません。
35. • 35. 名無しさん
    • 2017年11月25日 21:04
    • 運転は下手な方だと思いますが豪雪地帯の県に住んでます。
      ハンドルはタイヤがとられないようにするためしっかり握り、車間距離しっかりあけて周りがスピード出そうが無理せず加速せず道を譲って40キロ以下の速度で走る。
      雪がなくても一見濡れてるように見える地面も凍ってるので注意。
      ブレーキは数回に分けて踏んで徐々に速度を落とし、アクセルは踏むときにははしっかり踏む(雪が積もってる所で停車して発進するときなど場面によるけど)。
      豪雪地帯にいくならスノーワイパーとスコップと水入りの焼酎のボトルかペットボトルを車に積んでおく。