800px-Wankel-1
出典:wikipedia

1: 2017/11/24(金) 11:06:57.724 ID:t5UvkzJX0
RX7の人気を考えたら確実に需要あるはずだよね
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1511489217/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/11/(土) 16:45:26 ID:kurumania
3: 2017/11/24(金) 11:07:51.117 ID:YiAcFh/jd
くそアペックスシーーーール

13: 2017/11/24(金) 11:10:40.456 ID:x37KGx7j0
>>3も絶叫してるけど燃焼室の密閉が難しい点が一番のネックじゃなかったっけ

17: 2017/11/24(金) 11:11:53.758 ID:t5UvkzJX0
>>13
それがどう難しいの?

36: 2017/11/24(金) 11:24:19.009 ID:x37KGx7j0
>>17
no title


ハウジング(黄色)と荒ぶるローター(A)を密着させるの難しそうでしょ?

5: 2017/11/24(金) 11:08:05.336 ID:XUtKXSLjM
リッター3~5のおにぎりに需要があるとでも?

10: 2017/11/24(金) 11:09:25.530 ID:a53vZK8Pa
>>5
これ

8: 2017/11/24(金) 11:08:39.209 ID:t5UvkzJX0
実質マツダも撤収みたいなことにったのかな?

9: 2017/11/24(金) 11:09:06.084 ID:nGbmCNo20
マツダ車なんか恥ずかしくて乗れないから

12: 2017/11/24(金) 11:09:59.255 ID:t5UvkzJX0
自動車メーカーって世界中にかなりの数があるけど
ロータリーエンジンを製造して市販車に搭載しようとしたメーカーって無いだろ

16: 2017/11/24(金) 11:11:30.400 ID:wBZbx4mUM
環境負荷への規制、低燃費志向、不景気
廃れるには十分すぎる材料が揃ってると思うが

言い換えれば7がピークだったんだよ

18: 2017/11/24(金) 11:13:06.963 ID:aiUbxITp0
RX8格好良ければあるいは

19: 2017/11/24(金) 11:13:13.164 ID:0q9k+TWd0
ロータリー係数という理不尽

20: 2017/11/24(金) 11:14:04.771 ID:EzABhwuC0
ピストンにあたるパーツが一定方向に回転するから
エネルギー効率良いはずなんだけどなんであんなクソ燃費なの

88: 2017/11/24(金) 12:38:28.269 ID:JohsPdXvd
>>20
構造上低回転で燃料濃く吹かないと壊れるから
濃く吹かれた燃料は生ガスとして排出、排気管の中で燃焼させられて大気に放出
当然この生ガスは地球を温暖化させてるだけで馬力には何ら反映されない

24: 2017/11/24(金) 11:16:04.710 ID:z2oYVzwB0
ロータリーを賞賛し
実用型ツインカムを叩いてた

それが当時の車ヲタ

25: 2017/11/24(金) 11:17:38.802 ID:t5UvkzJX0
一体なぜ他のメーカーはロータリーの開発に手を出さなかったのか
つまり、チャレンジすることもなくロータリーはNGという結論を出していたわけだよ
謎やろ

28: 2017/11/24(金) 11:19:18.108 ID:Os6MIiMt0
>>25
お前が知らないだけでロシアの自動車メーカーはロータリー採用してる
トヨタとかが作らなかったのは結局実用的じゃなかったから

26: 2017/11/24(金) 11:18:38.213 ID:t5UvkzJX0
仮に何らかの欠点があるにしても
マツダ一社ぐらいしか本気でやってないんだからというだけの理由かもしれないじゃん
他のメーカーも研究するようになれば克服できるかもしれないんだし

29: 2017/11/24(金) 11:19:49.133 ID:OBz+dfrL0
むかし兄が峠仕様のFDのってたけどリッター2~3キロだって行ってたわ
鬼のコスパ

30: 2017/11/24(金) 11:20:18.740 ID:t5UvkzJX0
しかし現実は、他のメーカーは一切ロータリーには手を出してないわけだよ
技術者がチャレンジすらせずに終わるぐらいロータリーはメリットがないというのか

31: 2017/11/24(金) 11:20:40.257 ID:Os6MIiMt0
そもそもロータリーとか欠点だらけのゴミエンジンだし
60年代ならまだしもFCの頃にはすでに時代遅れの欠陥品

33: 2017/11/24(金) 11:23:12.256 ID:t5UvkzJX0
>>31
だからその欠点とは何で
なぜ克服できないのかと言う話だし
仮に克服できないとしても、それた単に実質マツダ一社だからに過ぎないのでは?と言ってるんだよ
もっと多くのメーカーがチャレンジすれば、案外その欠点とやらも克服できるのでは?と言ってるんだよ

35: 2017/11/24(金) 11:24:12.926 ID:QYeHg0yXa
乗ればわかるよ
ただでさえ燃費悪いのにガソリンといっしょにエンジンオイルも毎回入れる意味がわからんわ
回転数の割にパワーないし

でも7のデザインはフェラーリなんかより全然かっこいいから許せる

40: 2017/11/24(金) 11:25:20.541 ID:t5UvkzJX0
>>35
だけどそれはマツダ一社がやってる状態でのことだろ
もっと多くが参入したらもっと改善した画期的な完成度になるかもしれんじゃん
なぜ技術者は挑戦すらしないのか

54: 2017/11/24(金) 11:31:33.328 ID:QYeHg0yXa
>>40
うーんロリータエンジンの構造をもう少し調べればこれひょっとしてロマンしか無くね?って気づくと思うよ
マツダはロリータの技術よりロリータのロマンとブランド力に着目したにすぎない

42: 2017/11/24(金) 11:26:04.062 ID:i0Y+R+Qva
787B見てきたあれはすごかった

55: 2017/11/24(金) 11:31:50.065 ID:lbYxc7tZ0
レシプロが2回転1吸入するのに対して
1回転1吸入なのに出力は1.数倍くらいの効率だから
構造上オイルと燃料消費が多くなる

技術者になってこれなんとかしてこいよ

56: 2017/11/24(金) 11:33:35.169 ID:d551flIwM
レースじゃ強かったらしいけどレギュレーションでも
税金でもいじめられて実質追放なんでしょ

65: 2017/11/24(金) 11:41:04.135 ID:lbYxc7tZ0
ローターが1回転するのにシャフトは3回転するわけだし耐久性がない
コスト耐久性燃費オイルこれらの問題解決したらいける

75: 2017/11/24(金) 11:53:55.867 ID:UhtoTOMeM
マツダって画期的なものを開発している割には空回りしているイメージ

50: 2017/11/24(金) 11:29:50.450 ID:6c7+8iR00
ローターリー開発のプロジェクトxが最高に面白いからみるといいよ

716: 2017/11/(土) 16:45:26 ID:kURumANia

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