1: 2017/11/23(木) 07:35:54.77 ID:Bgse2Z0A0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典

ホンダの米国法人、アメリカンホンダは11月17日、新型『アコード』の高性能グレード、「2.0T」を11月20日に発売すると発表した。

新型アコードの2.0Tグレードには、新型『シビック・タイプR』用エンジンと設計の多くの部分を共有しているエンジンを搭載。
直噴2.0リットル直列4気筒ガソリン「VTECターボ」エンジンには、高効率な低慣性ターボ、可変バルブタイミング、
高精度の直接燃料噴射などの新技術を採用。最大出力252hp、最大トルク37.7kgmを引き出す。

一方、新型シビック・タイプR用エンジンは、北米仕様の場合、最大出力306hp。両エンジンには、最大出力に54hpの開きがある。
アメリカンホンダによると、新型アコードの2.0Tには、新型シビック・タイプR向けよりも小型かつ低抵抗のターボチャージャーを採用。
これにより、低回転域でのレスポンスを向上させているという。

この2.0リットルターボエンジンと組み合せられるのが、新開発の10速ATと6速MT。アメリカンホンダによると、10速ATはセグメント初。
なお、新型アコードの2.0Tの価格は、3万0310ドル(約340万円)と公表された。
アメリカンホンダは、「2.0Tは史上最強、ファントゥドライブ、そして洗練されたアコード」と自信を示している。

https://response.jp/article/2017/11/20/302743.html
no title

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元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1511390154/
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/11/(土) 07:00:34 ID:kurumania
3: 2017/11/23(木) 07:37:29.47 ID:zZDxAYNm0
どうせ日本じゃ出さない

8: 2017/11/23(木) 07:38:11.03 ID:erre7JN00
何が悲しくてホンダのセダン買うねん。

9: 2017/11/23(木) 07:40:30.05 ID:WNvkW7Qg0
ボンネットとバンパーのパーティングラインをどうしてこんな醜いところに引くのよ

40: 2017/11/23(木) 08:33:31.93 ID:dPRsOZRn0
>>9
グリルと合ってないな
意図的にマスクを膨らませたんだろうけど

12: 2017/11/23(木) 07:43:17.88 ID:8URWmzqt0
外も内も糞デザインだな
外見はCBかCDのクーペそのまま使えばいいじゃん

13: 2017/11/23(木) 07:46:09.22 ID:ebk73RNH0
今、アコードってこんななの?(´・ω・`)

15: 2017/11/23(木) 07:47:46.78 ID:XQswM82y0
これのワゴン出してw
RB1を10年乗ってるけど乗り換えたい車が無くてw

17: 2017/11/23(木) 07:52:22.25 ID:Vgy8uagz0
>>15
同意、昔みたいにusワゴンとか名前つけてさ
現行車の前とusワゴン乗っていたけど現行車は高くなって乗れなくなったけど

19: 2017/11/23(木) 07:55:01.84 ID:InDtNhPA0
まだホンダマチックって名前なのかな

22: 2017/11/23(木) 07:57:08.73 ID:ZDSY/Ado0
ステマツダするけどこれだったらアテンザの方が
好み

Vテックにターボは邪道
なぜパワーに拘る?

31: 2017/11/23(木) 08:07:32.00 ID:InDtNhPA0
>>22
VTECの高回転・高性能イメージだけ残ったけど、基本は可変バルタイ・リフトだし、SOHCでもやってる
ターボ付けたのは、ダウンサイジングの流れに沿ったロープレッシャー・ハイレスポンスのもの

26: 2017/11/23(木) 08:02:20.09 ID:jCsIYNgV0
デザインはじめはげえっと思ったが、なんだか慣れてきたのか悪くない様な気がしてきた。
カムリよりは全然ましじゃ?

32: 2017/11/23(木) 08:13:59.23 ID:+7yEYZL20
アコードはステーションワゴンみたいなタイプ以外はダサいと思う

33: 2017/11/23(木) 08:16:10.56 ID:x2ki9n/z0
DCTは諦めたのか

34: 2017/11/23(木) 08:16:39.77 ID:6cL+1XB80
せめてグレード名をユーロRにしろよ

47: 2017/11/23(木) 08:51:50.41 ID:NXAOF5Er0
また不細工インサイト面かwww

49: 2017/11/23(木) 08:52:10.25 ID:6ZYVUE9/0
スペックはいいと思うが、面がヘタクソ過ぎる

50: 2017/11/23(木) 08:52:43.12 ID:L28QP0MQ0
ボンネット思いっきり押し込んで潰れちゃったみたいな顔してるな

55: 2017/11/23(木) 09:00:43.57 ID:/MtsREjz0
センシング付きならアリ
無ければ論外

60: 2017/11/23(木) 09:24:24.66 ID:xDhN1Adr0
10速って、ケッタマシーンみたいだな。

78: 2017/11/23(木) 11:24:23.07 ID:wdTIRLBR0
普通に格好良いと思う
セダンはデカい方が格好良いな

79: 2017/11/23(木) 11:26:36.64 ID:wdTIRLBR0
アコードのデザインは一つ前のモデルが一番良かった

87: 2017/11/23(木) 13:33:57.04 ID:v5WTarGd0
アメリカだと安くていいな
日本の落ちぶれようったらないな

101: 2017/11/23(木) 14:47:20.51 ID:fjJ4ep6y0
デザイン最悪や
俺は不人気車のアコードのCM2乗ってるがそっちのほうがかっこいい

130: 2017/11/23(木) 22:51:08.62 ID:LOsHhnOF0
>>101
RB3とかもそうだけどそのへんの年代のホンダ車ってなんか三菱臭いデザインだよな
もしかしてデザイナーがレグナムあたりと同一人物なんだろうか

135: 2017/11/24(金) 02:59:23.55 ID:443KeyUX0
セダンよりワゴンの方が似合いそうな顔だね

138: 2017/11/24(金) 08:33:12.54 ID:voeSyqFQ0
このハードウェアをアコツアに詰め込んだら
世界一になれたのに

アコツアはエンジンとATがオデッセイと共用?だか
めっちゃ古いとか言う理由で
欧州御三家のステーションワゴンに
あと一歩のとこで負けた
ただボディと足回りはライバルに迫るとのこと

146: 2017/11/24(金) 23:07:28.33 ID:Umdbk4Fh0
>>138
アコツアは何気に名車だな
デザインも日本車離れしてる
ただ、オデッセイと同価格もしくは高いというのがハンデになった

147: 2017/11/24(金) 23:14:45.74 ID:3jAiPsSL0
>>146
値引きしたハリアーとほぼ同じ売値になるというクロスロードの時もそうだったけど、
ホンダは時々定価設定が狂ってることがある。
アコードツアラーはたぶん日本車史上もっとも割高な車種のひとつだと思う。

148: 2017/11/24(金) 23:35:58.81 ID:t8ilNdYW0
あの時代は

日本インスパイア→北米アコード
日本アコード→北米アキュラTSX

で逆になってたんだよね
だからインスパイアが値段の割に安っぽかったし
アコードが高価格になってしまってた

90: 2017/11/23(木) 13:38:56.02 ID:agJ4eZ5S0
340万でそんなスペックってすごいな
日本車じゃないと出来ない

         
    716: 2017/11/(土) 07:00:34 ID:kURumANia


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