1: 2017/11/23(木) 07:35:54.77 ID:Bgse2Z0A0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典

ホンダの米国法人、アメリカンホンダは11月17日、新型『アコード』の高性能グレード、「2.0T」を11月20日に発売すると発表した。

新型アコードの2.0Tグレードには、新型『シビック・タイプR』用エンジンと設計の多くの部分を共有しているエンジンを搭載。
直噴2.0リットル直列4気筒ガソリン「VTECターボ」エンジンには、高効率な低慣性ターボ、可変バルブタイミング、
高精度の直接燃料噴射などの新技術を採用。最大出力252hp、最大トルク37.7kgmを引き出す。

一方、新型シビック・タイプR用エンジンは、北米仕様の場合、最大出力306hp。両エンジンには、最大出力に54hpの開きがある。
アメリカンホンダによると、新型アコードの2.0Tには、新型シビック・タイプR向けよりも小型かつ低抵抗のターボチャージャーを採用。
これにより、低回転域でのレスポンスを向上させているという。

この2.0リットルターボエンジンと組み合せられるのが、新開発の10速ATと6速MT。アメリカンホンダによると、10速ATはセグメント初。
なお、新型アコードの2.0Tの価格は、3万0310ドル(約340万円)と公表された。
アメリカンホンダは、「2.0Tは史上最強、ファントゥドライブ、そして洗練されたアコード」と自信を示している。

https://response.jp/article/2017/11/20/302743.html
no title

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元スレ:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1511390154/
2: 2017/11/(土) 07:00:34 ID:kurumania
3: 2017/11/23(木) 07:37:29.47 ID:zZDxAYNm0
どうせ日本じゃ出さない

8: 2017/11/23(木) 07:38:11.03 ID:erre7JN00
何が悲しくてホンダのセダン買うねん。

9: 2017/11/23(木) 07:40:30.05 ID:WNvkW7Qg0
ボンネットとバンパーのパーティングラインをどうしてこんな醜いところに引くのよ

40: 2017/11/23(木) 08:33:31.93 ID:dPRsOZRn0
>>9
グリルと合ってないな
意図的にマスクを膨らませたんだろうけど

12: 2017/11/23(木) 07:43:17.88 ID:8URWmzqt0
外も内も糞デザインだな
外見はCBかCDのクーペそのまま使えばいいじゃん

13: 2017/11/23(木) 07:46:09.22 ID:ebk73RNH0
今、アコードってこんななの?(´・ω・`)

15: 2017/11/23(木) 07:47:46.78 ID:XQswM82y0
これのワゴン出してw
RB1を10年乗ってるけど乗り換えたい車が無くてw

17: 2017/11/23(木) 07:52:22.25 ID:Vgy8uagz0
>>15
同意、昔みたいにusワゴンとか名前つけてさ
現行車の前とusワゴン乗っていたけど現行車は高くなって乗れなくなったけど

19: 2017/11/23(木) 07:55:01.84 ID:InDtNhPA0
まだホンダマチックって名前なのかな

22: 2017/11/23(木) 07:57:08.73 ID:ZDSY/Ado0
ステマツダするけどこれだったらアテンザの方が
好み

Vテックにターボは邪道
なぜパワーに拘る?

31: 2017/11/23(木) 08:07:32.00 ID:InDtNhPA0
>>22
VTECの高回転・高性能イメージだけ残ったけど、基本は可変バルタイ・リフトだし、SOHCでもやってる
ターボ付けたのは、ダウンサイジングの流れに沿ったロープレッシャー・ハイレスポンスのもの

26: 2017/11/23(木) 08:02:20.09 ID:jCsIYNgV0
デザインはじめはげえっと思ったが、なんだか慣れてきたのか悪くない様な気がしてきた。
カムリよりは全然ましじゃ?

32: 2017/11/23(木) 08:13:59.23 ID:+7yEYZL20
アコードはステーションワゴンみたいなタイプ以外はダサいと思う

33: 2017/11/23(木) 08:16:10.56 ID:x2ki9n/z0
DCTは諦めたのか

34: 2017/11/23(木) 08:16:39.77 ID:6cL+1XB80
せめてグレード名をユーロRにしろよ

47: 2017/11/23(木) 08:51:50.41 ID:NXAOF5Er0
また不細工インサイト面かwww

49: 2017/11/23(木) 08:52:10.25 ID:6ZYVUE9/0
スペックはいいと思うが、面がヘタクソ過ぎる

50: 2017/11/23(木) 08:52:43.12 ID:L28QP0MQ0
ボンネット思いっきり押し込んで潰れちゃったみたいな顔してるな

55: 2017/11/23(木) 09:00:43.57 ID:/MtsREjz0
センシング付きならアリ
無ければ論外

60: 2017/11/23(木) 09:24:24.66 ID:xDhN1Adr0
10速って、ケッタマシーンみたいだな。

78: 2017/11/23(木) 11:24:23.07 ID:wdTIRLBR0
普通に格好良いと思う
セダンはデカい方が格好良いな

79: 2017/11/23(木) 11:26:36.64 ID:wdTIRLBR0
アコードのデザインは一つ前のモデルが一番良かった

87: 2017/11/23(木) 13:33:57.04 ID:v5WTarGd0
アメリカだと安くていいな
日本の落ちぶれようったらないな

101: 2017/11/23(木) 14:47:20.51 ID:fjJ4ep6y0
デザイン最悪や
俺は不人気車のアコードのCM2乗ってるがそっちのほうがかっこいい

130: 2017/11/23(木) 22:51:08.62 ID:LOsHhnOF0
>>101
RB3とかもそうだけどそのへんの年代のホンダ車ってなんか三菱臭いデザインだよな
もしかしてデザイナーがレグナムあたりと同一人物なんだろうか

135: 2017/11/24(金) 02:59:23.55 ID:443KeyUX0
セダンよりワゴンの方が似合いそうな顔だね

138: 2017/11/24(金) 08:33:12.54 ID:voeSyqFQ0
このハードウェアをアコツアに詰め込んだら
世界一になれたのに

アコツアはエンジンとATがオデッセイと共用?だか
めっちゃ古いとか言う理由で
欧州御三家のステーションワゴンに
あと一歩のとこで負けた
ただボディと足回りはライバルに迫るとのこと

146: 2017/11/24(金) 23:07:28.33 ID:Umdbk4Fh0
>>138
アコツアは何気に名車だな
デザインも日本車離れしてる
ただ、オデッセイと同価格もしくは高いというのがハンデになった

147: 2017/11/24(金) 23:14:45.74 ID:3jAiPsSL0
>>146
値引きしたハリアーとほぼ同じ売値になるというクロスロードの時もそうだったけど、
ホンダは時々定価設定が狂ってることがある。
アコードツアラーはたぶん日本車史上もっとも割高な車種のひとつだと思う。

148: 2017/11/24(金) 23:35:58.81 ID:t8ilNdYW0
あの時代は

日本インスパイア→北米アコード
日本アコード→北米アキュラTSX

で逆になってたんだよね
だからインスパイアが値段の割に安っぽかったし
アコードが高価格になってしまってた

90: 2017/11/23(木) 13:38:56.02 ID:agJ4eZ5S0
340万でそんなスペックってすごいな
日本車じゃないと出来ない

716: 2017/11/(土) 07:00:34 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (43)

      • 1. 名無しさん
      • 2017年11月25日 08:02
      • 目鼻立ちが良い顔に顔面パンチしたような顔だな。
      • 2. 名無しさん
      • 2017年11月25日 08:06
      • ほんまコイツらはオタクぶってるけど、クルマをなんも知らんのな。

        アコードはアメリカでは、クルマを足としか考えない中間層にバカ売れの
        長年続くベストセラーモデルなんだよ。要はホンダのカムリだな。
        だからアピール性よりも、保守的な彼らに嫌悪されにくい刺激の少ないデザインなんだよ。

        ただクルマに興味なくとも、世の流れを感じとりはするわけで
        欧州車のハイパワー化を意識して、カムリもアコードも元気なグレードも用意されだした。
      • 3. 名無しさん
      • 2017年11月25日 08:10
      • 〉ホンダのセダンガー

        とか言ってる奴いるけど、日本人は固定概念に囚われて本質的な部分を見れない人間が多い気がする。

        ライバルのトヨタのカムリも北米版は10速ATだしね。
      • 4. 名無しさん
      • 2017年11月25日 08:12
      • アテンザもCX-9の2.5lガソリンターボグレードを新設定するらしいから、今年のFFのDセグメントセダンは賑やかだな。
      • 5. 名無しさん
      • 2017年11月25日 08:13
      • 日本のハリボテハリアーよりも安いのか。
      • 6. 名無しさん
      • 2017年11月25日 08:16
      • ※3
        クッソ狭いくて大人4人乗るのが苦痛のベンツCクラスが売れるんだから
        日本メーカーは、国内のセダン市場なんかアホらしくて見放すわな。

        よくまぁ新型カムリを導入してくれたものだよ。
        下手すりゃ4シータークーペみたいな海外セダンで日本市場が埋まるところだった。
      • 7. 名無しさん
      • 2017年11月25日 08:16
      • アメリカの乗用車だとトヨタ、ホンダ、スバルの3強だな。カムリ、RAV4、アコード、シビック、レガシィ等。

        ドイツで強いマツダのアクセラやCX-5は全く売れてないんだな。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年11月25日 08:30
      • セダンはアメリカで売れればいいからアメリカ人の好みのスタイルになる。日本はホンダのN-BOXが売れ過ぎてケーメーカーと最近思われだし(実際はケーメーカーだが)メンツとプライドを保つため売れないとわかってていても新型アコードを輸入販売している。
      • 9. 名無しさん
      • 2017年11月25日 08:45
      • レクサスだらけになってるからいいんじゃね?
      • 10. 名無しさん
      • 2017年11月25日 09:10
      • ※8
        日本のアコードというかハイブリッドは全て埼玉工場で生産して、アメリカとかに輸出しているんだぞ。
        そして新型アコードはまだ日本では発売されていない。
      • 11. 名無しさん
      • 2017年11月25日 09:31
      • ※7
        スバルも今年度はアメリカで台数を落としている
        ワゴン系不調、SUVのタマ不足
        そして強みのAWDが他社も当然の技術となった故
      • 12. 名無しさん
      • 2017年11月25日 09:37
      • 面はストリームだし内装も1世代古いデザイン
        大丈夫かホンダ?
      • 13. 名無しさん
      • 2017年11月25日 09:47
      • *11
        理由は簡単。
        来年度以降に、主要モデルのフルモデルチェンジが始まるから。
      • 14. 名無しさん
      • 2017年11月25日 09:47
      • なんか90年代のアコードみたいだな。
        未来感捨ててインパネ保守的でマツダみたい
      • 15. 名無しさん
      • 2017年11月25日 10:05
      • 叔父がアコードCF2を綺麗に20年以上乗っているけど、あのUSアコードワゴンが最高にカッコいい。
        乗り潰すそうなので、譲ってくれない。
      • 16. 名無しさん
      • 2017年11月25日 10:11
      • 10ATとかいーから、6MTをユーロRの名前で…
      • 17. 名無しさん
      • 2017年11月25日 10:15
      • 何こいつ自分でコメントして他人のふりしてんだ?
        糞ザイニチが。
        >>3=6
      • 18. 名無しさん
      • 2017年11月25日 10:30
      • アテンザよりダサいじゃん
        昔のホンダ好きはもうマツダに移り変わったよ
      • 19. 名無しさん
      • 2017年11月25日 11:30
      • アコードクーペ日本で売ればいいのに
      • 20. 名無しさん
      • 2017年11月25日 11:45
      • タイプRのエンジンに10速ATとか魅力的なワードが詰め込まれてんのに、インテリア・エクステリアがこれじゃなあ
      • 21. 名無しさん
      • 2017年11月25日 12:25
      • ※7
        スバルじゃなくて日産じゃね?
      • 22. 名無しさん
      • 2017年11月25日 12:40
      • ※18
        でもお前はホンダにもマツダにも関係ないヒュンダイファンだったなwww
      • 23. 名無しさん
      • 2017年11月25日 13:09
      • 千葉県富津市
      • 24. 名無しさん
      • 2017年11月25日 13:27
      • タイプRじゃなきゃな
      • 25. 名無しさん
      • 2017年11月25日 13:42
      • NAでいいからあと100万値引けよ
      • 26. 名無しさん
      • 2017年11月25日 15:16
      • ※25
        1.5Lターボなら既にこれの約100万引きで売ってるぞ。
      • 27. 名無しさん
      • 2017年11月25日 15:28
      • でもさぁ、アコードデカくなりすぎ
        レジェンドとあまり変わらない大きさ
      • 28. 名無しさん
      • 2017年11月25日 15:44
      • ※26
        ターボは嫌じゃ…飽きたわ
        NAで出せ
      • 29. 名無しさん
      • 2017年11月25日 16:26
      • ※28

        日本人って未だに6気筒の大排気量NAに拘るよな。世界的にダウンサイジング,ライトサイジングターボの流れなのに。。。

        V6エンブレムとか付けちゃう辺り、多気筒が偉いとか本気で思ってそうで怖い。
      • 30. 名無しさん
      • 2017年11月25日 17:22
      • 俺はコレ好きだよ。
      • 31. 名無しさん
      • 2017年11月25日 17:59
      • マツダ信者ってなんでいつもホンダに噛み付くの?
        企業規模も販売台数もレース実績も全部ホンダの足元にも及ばないのに
      • 32. 名無しさん
      • 2017年11月25日 18:13
      • クッソかっこいい
        シビックセダンにぐらぐら来てたがデカいならデカい方がいいから結局アコード買っちゃいそう
      • 33. 名無しさん
      • 2017年11月25日 18:30
      • ※29
        6気筒とかイラン
        4気筒小排気量高回転型がいい
      • 34. 名無しさん
      • 2017年11月25日 18:59
      • ※31

        被害妄想乙
      • 35. 名無しさん
      • 2017年11月25日 19:05
      • むしろホンダとマツダが協業して欲しかったな。何でもかんでもトヨタと組むんじゃつまらん。

        ホンダの弱いドイツの日本車はトヨタ日産マツダの3強だし、オーストラリアでもシェア3位だし。
      • 36. 名無しさん
      • 2017年11月25日 20:18
      • また醜い5ドアセダンか
        普通に4ドア車作ってほしい
      • 37. 名無しさん
      • 2017年11月25日 23:04
      • bmの8速で十分だと思ってるんだが…
        故障率が上がるだけな気がする。
      • 38. 名無しさん
      • 2017年11月26日 00:20
      • マツダ信者がいちいちうざすぎる
        ホンダに恨みでもあんのかよw
      • 39. 名無しさん
      • 2017年11月26日 01:49
      • ※29
        ダウンサイジングターボなんて燃費稼ぐためのものやんけ。
        HV作れない海外メーカーはクリーンディーゼルwと並んで押してるだけの代物を
        ありがたがってどうすんだ。
      • 40. 名無しさん
      • 2017年11月26日 07:38
      • ※39
        お前は中卒の底辺職だなw
        そこらのガキでも技術系の本読んで内容を知ってると言うのに
      • 41. 名無しさん
      • 2017年11月26日 10:40
      • ※24
        タイプRじゃないよ、タイプRのエンジンを日常向け用に低中域重視セッティングしたのを採用したって話。
        グレード名も2.0Tだし、記事のタイトル悪すぎて分かりにくいけど
      • 42. 名無しさん
      • 2017年11月26日 10:42
      • ※37
        技術枯れてるからDCTよりはマシだよ。
      • 43. 名無しさん
      • 2017年11月27日 14:46
      • ※37
        人のドライブフィールの為に増やしてんじゃなくて燃費のためやで。
        どれだけエンジンを効率よく使うかの為や。
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