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1: 2017/11/26(日) 20:03:41.465 ID:1cDZP0Kep
1 初代ワゴンR
2 8代目クラウン
3 デリカスペースギア
4 初代デミオ
5 2代目ジェミニ
6 初代ステップワゴン
7 2代目フォレスター
8 初代プリメーラ
9 エッセ
10 カローラ7代目
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1511694221/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/11/(月) 19:00:31 ID:kurumania


2: 2017/11/26(日) 20:04:13.205 ID:8nkj6ETep
11プリウス

5: 2017/11/26(日) 20:13:43.912 ID:1cDZP0Kep
>>2
初代から2代目 3代目の流れが美しすぎて好き
4代目の頃にはもうプリウスがハイブリッドのイメージリーダーとしての役割がいらないほど普及したから4代目単体だとさほど名車感ないけど初代からの熟成があったからプリウス自体は自動車史に残る名車

3: 2017/11/26(日) 20:04:57.953 ID:BtyyNLhO0
1 初代ヴィッツ
2 3代目デミオ
3 エッセ
4 ミゼット2

4: 2017/11/26(日) 20:09:13.349 ID:6C729gyy0
名車の定義と理由も書け

6: 2017/11/26(日) 20:18:15.556 ID:1cDZP0Kep
>>4
メーカーに対しての貢献度、当時から見ての先進性、後世に対しての影響度が最重要項目

23: 2017/11/26(日) 21:01:46.911 ID:Yjr9zFnMd
>>6
レガシィインプレッサランエボは入れてもいいと思うんだが

27: 2017/11/26(日) 21:35:54.048 ID:1cDZP0Kep
>>23
レガシィ 快速ツーリングカーの金字塔として評価できます
ランキング入れたかったですね
しかし2代目フォレスターが全方位でとても優秀でした

ランエボ
やってる事が特殊過ぎて影響度が逆にないのでダメ
レース活動や趣味性は考慮しないのでそれ抜いたらランキングには入らないかと

インプレッサ
スバル自前のパワートレインありきの廉価モデルとしてみれば凡車
インプレッサだからできた事で評価出来る面があまりない
wrxのベースとして面しか知らないのでご教授下さい

7: 2017/11/26(日) 20:19:17.386 ID:qGkWdIpz0
それなら初代オデッセイは?

8: 2017/11/26(日) 20:23:42.291 ID:1cDZP0Kep
>>7
国内市場に限ればいい線いってる
北米での失敗があるけどね
その失敗を活かしてラグレイトが出来て日本市場と差別化が進んだのは割と重要

9: 2017/11/26(日) 20:24:26.395 ID:isGlkwjo0
アルファードは?

11: 2017/11/26(日) 20:39:21.444 ID:1cDZP0Kep
>>9
高級路線ミニバンというアドバンテージがあるけど飽くまで
デリカが切り開いたフロントエンジンのミニバンカテゴリの派生だから...
日産とホンダが食ってかかってもビクともしないだけの商品力は認める 

25: 2017/11/26(日) 21:06:53.683 ID:so9rHw5Ad
>>11
デリカはオフロード向けミニバンだろ
国産ラージミニバンの元祖は初代エスティマか初代MPV
そこに当時流行ってたアストロのイメージを加えたミニバンツアラーが初代エルグランド
そのエルグランドを更に進化させた、悪く言えばパクったのがアルファード

26: 2017/11/26(日) 21:16:21.133 ID:1cDZP0Kep
>>25
横置きフロントエンジンスライドドアというパッケージングをデリカは評価しています
それに加えて本格的なオフロード機構と特徴的なワンモーションデザインなのでより高く評価しています

mpvはFR
エスティマはMR
厳密に言えばこれらは今のミニバンの直系の先祖ではないのでその面に限れば評価対象ではない
28: 2017/11/26(日) 21:44:39.259 ID:so9rHw5Ad
>>26 
初代デリカと二代目デリカはパジェロシャーシを流用したFRベース4WDだよ 
だからデリカは本格オフロード向けミニバンと言われる訳で 
三代目デリカD‐5はむしろアルファードの作った効率重視のFFラージミニバン路線を後追いした形だな
29: 2017/11/26(日) 21:56:57.510 ID:1cDZP0Kep
>>28
d:5以前は縦置きかお恥ずかしい
となると評価見直すべきですね

12: 2017/11/26(日) 20:42:44.058 ID:qGkWdIpz0
初代スイフトはスポーツよりもコンパクトとしてデミオ並みに会社に影響してると思うが
個人的にスイスポは別もんだと思ってる

14: 2017/11/26(日) 20:48:15.557 ID:1cDZP0Kep
>>12
スズキの輝かしい価格破壊の歴史のほんの1例に過ぎない拡大版ワゴンRという認識じゃダメ?

17: 2017/11/26(日) 20:52:19.706 ID:qGkWdIpz0
>>14
普通車という意味でスズキにとっては大きな一歩

21: 2017/11/26(日) 20:59:17.311 ID:1cDZP0Kep
>>17
スズキの普通車枠なら初代エスクードが名車感あるぅ

13: 2017/11/26(日) 20:46:29.926 ID:qol2gqBhd
デミオの評価高いな

18: 2017/11/26(日) 20:54:29.235 ID:1cDZP0Kep
>>13
初代デミオの簡潔なパッケージングは大変よろしいです
言ってしまえば和製パンダですね
ニューヨークの近代美術館に飾るべきかと

15: 2017/11/26(日) 20:49:02.638 ID:LTIu9o8kp
カローラが1位じゃないとかどーゆー事なの

24: 2017/11/26(日) 21:04:22.178 ID:1cDZP0Kep
>>15
カローラシリーズだけでランキング作れるぐらい層が厚いのが面白い
初代スパシオとかいいですよ
しかし手堅い大衆車としての役割があるんでこの手の車はランキングでは逆に1位にしてはいけないんです

16: 2017/11/26(日) 20:51:50.869 ID:3NmyMr+q0
トヨタ センチュリー

19: 2017/11/26(日) 20:57:45.571 ID:A/OXNh/3d
初代ロド
初代コペン
初代セルシオ
初代ワゴンR
シビックEG6

22: 2017/11/26(日) 21:01:04.539 ID:z4ODFrdb0
デリカよりエスティマだなぁ

30: 2017/11/26(日) 21:57:18.241 ID:UCc0y10va
89年が日本車のピーク
あとは妥協

         
    716: 2017/11/(月) 19:00:31 ID:kURumANia


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