1: 2017/11/27(月) 23:46:52.44 ID:CAP_USER9
ライドシェア(相乗り)世界大手の米ウーバーテクノロジーズの日本事業が曲がり角を迎えている。27日、日本では当面タクシーの配車サービスに専念する方針を示した。ウーバーは日本法人社長の退任も明らかになっている。タクシー業界の反発や規制を前に日本市場を攻めあぐねており、民泊分野で規模を拡大する米エアビーアンドビーとの明暗が鮮明になってきた。

 「タクシー会社とのパートナーシップに優先的に取り組んでいく」。同日開いた日本事業の説明会で、アジア事業責任者のブルックス・エントウィッスル氏はこう強調した。自家用車で乗客を運ぶライドシェア事業を諦めたわけではないが、「規制当局との対話を重視している。スピーディーに進まない市場もある」と規制に従う考えを示した。

 米国本社では創業者のセクハラ問題や個人情報の流出などで経営の混乱が続いている。日本法人でも高橋正巳社長の退社が明らかになったばかり。エントウィッスル氏は「後任を含め日本で人材を探している」とした。

 ウーバーはこれまで「破壊者」という批判を顧みずに事業を広げてきた。だが創業者の辞任や地元政府の反発など世界的な逆風を受け、「稼働率を高められる」としてタクシー業界と協調する姿勢を打ち出している。

 タクシーとの連携はアジア全体の戦略だが、日本は状況が異なる。シンガポールでは自家用車の運転手が有償で運送できる制度が設けられるなど、規制緩和を実現した。

 日本では政府の規制改革推進会議でライドシェア解禁の議論が始まっているものの、実現に向けた抜本策は先送りされたままだ。国土交通省は安全性を理由に慎重な姿勢を崩しておらず、ウーバーはタクシーと組まざるを得ない状況が続く。

 連携を探るタクシー業界からも「手数料が高すぎて中小の事業者には受け入れられない」(タクシー大手首脳)という声が多い。ハイヤーやタクシー配車の対象地域は都内から広がらない。

 一方、ウーバーが日本でハイヤーの配車を始めた2014年に日本進出を果たしたエアビーは国内で約5万6000室を登録し、利用者数は年間で約500万人に上る。同社の推計では16年の経済効果は9200億円と15年比で8割増えた。

 旅館業法の許可を得ない民泊物件が「ヤミ民泊」として認められていないのは自家用車による有償での運送が「白タク」として禁じられるのと同じ。それでも20年の東京五輪に向けホテルの客室不足が懸念されていることを背景に、事業を拡大し、規制緩和の呼び水を自ら作った。

 一方、国内のタクシーの輸送人員は減少傾向にある。特に都市部ではライドシェアの需要が民泊ほど高くないことが、両者の明暗がくっきりと分かれた原因だろう。

配信2017/11/27 22:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23944900X21C17A1TI1000/?nf=1
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1511794012/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/11/(水) 07:05:41 ID:kurumania
5: 2017/11/28(火) 00:00:24.80 ID:SmyJAtYb0
そして中国人の白タクに市場を掻っ攫われるのであった

11: 2017/11/28(火) 00:42:14.69 ID:vfnxNZnj0
いまだに現金しか収受しないのは日本くらい
インドのオートリキシャですらカード払いできる

「釣り銭の用意ありません」っていって、こっちが何か妥協案(コンビニ寄るとか)言い出すまで
ニヤニヤ黙ってるようなクズ運転手が蔓延ってるようじゃ、人間的にダメ

やる気のある奴がきちんと稼いでいけて、利用者が安心して便利に使える仕組みがあるならUberじゃなくても
中国の滴滴でもいいから入ってきてほしい

12: 2017/11/28(火) 00:45:38.91 ID:w4ZJ8DFG0
サービスは否定しないが
白タクは反対

26: 2017/11/28(火) 01:33:04.74 ID:g8nmJQ3t0
事前に410円の距離と分かって
かつ、決済注文済みだから
行けと言われて行く奴いる?
最低でも10分前には迎えにいって
待機が必要で
渋滞を見越すと前30分は注文を
受けれない
暇そうな人へ突然指示が飛ぶのかも
知れないが、不満が溜まるだけ
その不満を客に向けるのも現れるだろ

29: 2017/11/28(火) 02:43:19.59 ID:+h3A8UdP0
海外だと現地タクシーよりもUberの方が安心でぼったくらない場合もある
結局、民度の問題

32: 2017/11/28(火) 03:56:09.97 ID:Qz2AjU+n0
>>29
自家用車買えないようなプア層のタクシードライバーより
ある程度裕福な層でないと供給できないウーバーのほうが信用できる国もあるのだろう

あと外国人観光客やビジネスマンというのは中産階級以上であることが多いから
国籍問わず日本に住んでるプア層よりキチンとした人々が多いよ

こうして考えるとウーバーは中産階級以上のマトモな人同士でないと
なにかとリスク結構高いのではないかと思うんだ

31: 2017/11/28(火) 03:44:52.92 ID:Qz2AjU+n0
日本ではタクシーが規制緩和の洗礼を真っ先に受けた教訓があるから、そら無理でしょう
あとはねー、ウーバーは第三者も判断できる明瞭な相互信頼システムだそうだが、
数年にいちどしか利用しないキチガイだったりとか、シリアルキラーの運転手まではいかなくても
反社会とつるんだホストグループなんてのはお約束でしょ

ブラックでも作れるクレジットカードなんていくらでもあるし、決済システムだけ他人から拝借するなんてのも簡単だろうしね

37: 2017/11/28(火) 04:15:53.18 ID:Lh/Y/5k70
海外はボッタクリタクシーとかあるから普及したのかな
話聞いても使いたいという気が全く起きないわ

38: 2017/11/28(火) 04:27:40.56 ID:QP6c4tRx0
相乗りとか絶対に嫌だ
日本のタクシー十分に便利だし

40: 2017/11/28(火) 04:34:46.04 ID:UQ7uW/v10
難試験で有名で、この資格さえ獲れば一生食っていけると言われていたロンドンのブラックキャブが、ウーバーとの競争で
生活できない人も出ていた。何しろ三割くらい安い料金だったというから相当数の客を奪われていたらしい。
ブラックキャブとウーバーの運転手同士の喧嘩も頻繁にあったようだ。ウーバーの運転手をやっていたのは主に移民たちで
土地勘やスキルがなくても稼げる仕事として人気だった。EU離脱を問う投票でブラックキャブの運転手たちはこぞって
離脱賛成に投票したという。先日ロンドン交通局はウーバーの認可延長をしない通告をした。公正な競争になっていない
という理由らしい。ウーバー側は処分取り消しを求めて訴訟するようだ。

50: 2017/11/28(火) 10:12:09.69 ID:IHwxuZwt0
海外ウーバーってタクシー以上に事件起こしてばっかだからな

しかも企業側がw

54: 2017/11/28(火) 10:20:43.69 ID:WnuzBzyV0
ウーバーって保険入ってるの

59: 2017/11/28(火) 12:39:41.52 ID:cJ/LQzZr0
Uberは元々タクシードライバーの質の悪い地域でしか広まらない。

65: 2017/11/28(火) 13:02:16.75 ID:fZCAzvvO0
>>59
つまり日本だって都市部以外に広がる可能性がある。

68: 2017/11/28(火) 13:18:26.38 ID:MENJDUxJ0
>>65
都市部以外でタクシーやっても儲からないので広まらないよ。

71: 2017/11/28(火) 13:23:59.39 ID:fZCAzvvO0
>>68
そんな事ないよ。シェアライドなら専業じゃなくて兼業でも良いからね。
タクシーみたいに会社として固定費で悩まされる心配もない。

62: 2017/11/28(火) 13:00:20.51 ID:+lBMQtMQ0
クレジットカードはともかく、電子マネー利用可のタクシーはまだまだ少ないね。
機械もタダじゃないから、長距離利用が多いクレジットカードはともかく、
近距離客ばかりの電子マネーの機械をわざわざ買っても利益が出るかは不明だしな。

現金オンリーと電子マネー可で売上が大して変わらないなら、
電子マネー機器をうん万円出して買うのは馬鹿馬鹿しいって事だろう。
ちなみにウーバーも電子マネーは使えません。

66: 2017/11/28(火) 13:03:18.76 ID:Sz6rPVhM0
男の俺でも不安なのに、女は絶対利用しないだろ

69: 2017/11/28(火) 13:23:21.26 ID:w2fNex890
そもそも日本じゃやる奴いねえだろ。
リスク高すぎるよ。

ウーバー運転手やりたい奴いる?

74: 2017/11/28(火) 13:30:38.59 ID:eU/5Kb+90
>>69
底辺のDQNしかいないよ
奴らはバカだから最初はノリノリだけど破産して夜逃げかな

72: 2017/11/28(火) 13:26:35.30 ID:UfbDSsAw0
こういうサービス本当にいらんわ
安全の担保として培ってきた日本のいい部分を根こそぎ壊して
それを新しい産業だと言い始めても、そんなの全く違うわ
秩序を壊すのは決して産業なんかじゃない

105: 2017/11/28(火) 17:06:25.97 ID:XGLoMdAm0
居酒屋タクシーに参入すれば良かったのにね
ワタミフードサービスと提携すれば鬼に金棒。怖いもの無し

109: 2017/11/28(火) 17:24:27.86 ID:SqHwl1WT0
旅客運送業の許可条件って色々大変なんよ
車庫証明は警察じゃなくて運輸局
車検は年1
点検は年3
とかね、色々運転手と車両の安全性を担保するためにやってる
こういう事を省いたのがUberだとしたら乗る方も乗せる方も怖いし、犯罪の温床になるよ

110: 2017/11/28(火) 17:27:47.98 ID:sWXOyVkl0
日本だと、自動運転が実用化するまでウーバーはないと思う。その頃にウーバーが生き残っているかも不明だし。

112: 2017/11/28(火) 17:32:24.46 ID:epEQ92po0
ウーバーよりも、後発のリフトが米国では逆転する勢い。
ウーバーは問題続出で、危険だね。上場する前になくなるかも。

113: 2017/11/28(火) 17:33:42.70 ID:UN3dt3vV0
ウーバーなんて解禁したら成田の中国人雲助はやりたい放題だな

         
    716: 2017/11/(水) 07:05:41 ID:kURumANia


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