1: 2017/11/29(水) 16:38:41.65 ID:CAP_USER9
SUBARU(スバル)は11月28日、米国で開催したロサンゼルスモーターショー2017のプレビューイベントにおいて、スバル『アセント』を初公開した。
アセントは、スバルが北米市場でのさらなる成長を求め、とくにファミリーユーザーに向けて開発を進めてきた新型3列ミッドサイズSUV。『アセントSUVコンセプト』の市販版となり、従来の『トライベッカ』の後継車に位置付けられる。
外観は、スバルのデザイン理念の「ダイナミック&ソリッド」の下、3列ミッドサイズSUVとして重視される機能性を強調。スバル車で最大となるボディサイズを活かし、7名および8名乗車いずれの仕様でもゆとりのある室内空間を追求している。
また、スバル・グローバル・プラットフォームを採用。高いボディ剛性によって、振動騒音を抑えた快適な移動空間を可能にした。新開発の2.4リットル4気筒水平対向直噴ターボエンジンを核とするシンメトリカルAWDや、SUVらしい走破性を高める「X-MODE」といった中核テクノロジーを採用している。
配信2017年11月29日(水) 15時34分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/11/29/303085.html
元スレ:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1511941121/アセントは、スバルが北米市場でのさらなる成長を求め、とくにファミリーユーザーに向けて開発を進めてきた新型3列ミッドサイズSUV。『アセントSUVコンセプト』の市販版となり、従来の『トライベッカ』の後継車に位置付けられる。
外観は、スバルのデザイン理念の「ダイナミック&ソリッド」の下、3列ミッドサイズSUVとして重視される機能性を強調。スバル車で最大となるボディサイズを活かし、7名および8名乗車いずれの仕様でもゆとりのある室内空間を追求している。
また、スバル・グローバル・プラットフォームを採用。高いボディ剛性によって、振動騒音を抑えた快適な移動空間を可能にした。新開発の2.4リットル4気筒水平対向直噴ターボエンジンを核とするシンメトリカルAWDや、SUVらしい走破性を高める「X-MODE」といった中核テクノロジーを採用している。
配信2017年11月29日(水) 15時34分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/11/29/303085.html
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2: 2017/11/(水) 21:11:10 ID:kurumania
8: 2017/11/29(水) 16:41:43.29 ID:c66DUHus0
でかいと思ったら北米向けか
9: 2017/11/29(水) 16:42:47.12 ID:auDaWqNJ0
これの2列版がフォレスターだな
10: 2017/11/29(水) 16:42:48.08 ID:zjG5clCU0
老人用オムツみたいな名前だな
11: 2017/11/29(水) 16:43:10.89 ID:Z5OQ0dxy0
でっかいアウトバックがさらにでかくなったって感じやな
20: 2017/11/29(水) 16:44:46.40 ID:YSuPIE/L0
新開発のくせに2.4リッター4発直噴ガソリンターボって…
38: 2017/11/29(水) 16:59:30.89 ID:EXb42Aqa0
>>20
新開発だからそれであれだけの馬力が出せるんだろ
新開発だからそれであれだけの馬力が出せるんだろ
25: 2017/11/29(水) 16:46:31.75 ID:JFasX76c0
32: 2017/11/29(水) 16:52:44.16 ID:2ueTd7OP0
>>25
何、この超ダサい車・・・・
何、この超ダサい車・・・・
52: 2017/11/29(水) 17:13:40.93 ID:4nW4kWjt0
>>25
マーチのボレロかと思った
マーチのボレロかと思った
26: 2017/11/29(水) 16:49:10.48 ID:xMezuRUQ0
The All-New 3-row 2019 Subaru Ascent SUV
https://www.youtube.com/watch?v=hgjdTrMh0W4
http://www.carscoops.com/2017/11/new-2019-ascent-is-subarus-largest-suv.html
https://www.youtube.com/watch?v=hgjdTrMh0W4
http://www.carscoops.com/2017/11/new-2019-ascent-is-subarus-largest-suv.html
31: 2017/11/29(水) 16:51:38.08 ID:lM/jVljt0
北米サイズの車、欲しかったら売ってやるよ商売
36: 2017/11/29(水) 16:59:11.12 ID:+ZdrXjca0
サンルーフっているかな
走行中に馬鹿がヒョコッと首出すんだろ
走行中に馬鹿がヒョコッと首出すんだろ
40: 2017/11/29(水) 17:00:40.51 ID:nkDtGIox0
トヨタ風味のスバル顔って感じ、コテコテ感が無くなって良くも悪くも普通に見える
46: 2017/11/29(水) 17:05:34.65 ID:GmaZw0JU0
またSUVか 切り替え四駆のクロカン作ってくれよ
47: 2017/11/29(水) 17:05:52.09 ID:Z4cGZful0
ランクルより大きなスバル
48: 2017/11/29(水) 17:10:19.18 ID:jaZ/6BQ/0
アセント
L 4998
W 1930
H 1819
ランクル
L 4950
W 1980
H 1880
L 4998
W 1930
H 1819
ランクル
L 4950
W 1980
H 1880
58: 2017/11/29(水) 17:22:05.88 ID:G0T8eQtO0
>>48
フォレスターがちょっと長くなっただけの車かと思ってたら想像以上でかいな
フォレスターがちょっと長くなっただけの車かと思ってたら想像以上でかいな
65: 2017/11/29(水) 17:29:50.89 ID:uYpSRqDn0
アウトバックオーナーの上級移行を狙ったようだな
前期型アウトバックとグリルが同じ
前期型アウトバックとグリルが同じ
67: 2017/11/29(水) 17:31:19.86 ID:DNwTgvuf0
CX-9の対向車?
95: 2017/11/29(水) 18:04:05.02 ID:nPuqwDLp0
デザインがチョット古いな。3年後型落ちに見えるだろ。
102: 2017/11/29(水) 18:29:04.77 ID:sB0ySN+50
3列シートで余裕のスペースを持たせるには、全長が5メートルほど
必要だということだね。
必要だということだね。
108: 2017/11/29(水) 18:38:24.32 ID:xRe1BPPH0
スバルは本当にこいつを国内投入する気かね。
外寸法がちょっとねぇ。
アウトバックからの乗り換えには難しいなぁ。
外寸法がちょっとねぇ。
アウトバックからの乗り換えには難しいなぁ。
110: 2017/11/29(水) 18:40:08.19 ID:qR8S8B/i0
フォレスターは廃盤か
113: 2017/11/29(水) 18:46:19.91 ID:uYpSRqDn0
>>110
廃盤はエクシーガ
フォレスターは近々フルモデルチェンジ
廃盤はエクシーガ
フォレスターは近々フルモデルチェンジ
118: 2017/11/29(水) 19:14:41.74 ID:AzL3yzZb0
このサイズでスバルの足回りなら買いでしょ
待望の車だよ
待望の車だよ
119: 2017/11/29(水) 19:17:42.22 ID:AhO59HkT0
今時サンルーフってwww
流行ったの20年くらい前じゃんwww
流行ったの20年くらい前じゃんwww
120: 2017/11/29(水) 19:18:02.97 ID:RSivO3Q50
これはいいね
400馬力あれば完璧
400馬力あれば完璧
148: 2017/11/29(水) 20:26:23.09 ID:9sGFPqpC0
>>120
約265馬力。つーか、これにピークパワーがそんなにあってもしょうがねぇだろ。
重いクルマだから、低速からトルクが出るようなセッティングになってると思われる。
約265馬力。つーか、これにピークパワーがそんなにあってもしょうがねぇだろ。
重いクルマだから、低速からトルクが出るようなセッティングになってると思われる。
126: 2017/11/29(水) 19:42:20.42 ID:Y4gYnsyS0
トライベッカはどこに行ったんだ
145: 2017/11/29(水) 20:23:50.91 ID:fpu5mIad0
グリル変えなよ
カッコ悪いつかダサいから
ここ変えたらあっさりワンランク上に上がれる気がする
カッコ悪いつかダサいから
ここ変えたらあっさりワンランク上に上がれる気がする
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716: 2017/11/(水) 21:11:10 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (18)
日本で売ってくれよ
FA20DIT 221kW/5600rpm 400Nm/2000-4800rpm
(フォレスター用)206kW/5700rpm 350Nm/2000-5600rpm
燃料や燃費性能やら違うから比べるのがあれかもしれんが
ウーン…
そもそも海外向けは検査要らない
牽引重量重視せず5人乗車用に仕立て上げたら当然パワーはもっと出せる
FA24はレギュラー仕様
米国仕様のFA20DITのスペック調べてみたら?
大体のライバルも牽引重量は5000ポンドで同じやろ
優位性は無い
CX-9が3500ポンドなのは残念だったが
(買えるかって話よりも実用的なデカさなのかって話は置いておいて)
>アセントに搭載されるエンジンは、新開発の2.4リッター水平対向4気筒ガソリン直噴ターボ。最高出力は5600rpmで260hpを発揮し、最大トルクは2000〜4800rpmで376Nm。
多分レヴォーグ2.0LとかS4よりも実用性に振った方向性のエンジンなんじゃないの?