ge 5
1: 2017/12/02(土) 19:57:56.650 ID:XtLicdh2M
コーナーでのアクセルワークが分かんねえ
減速→シフトダウン→アクセル→ハンドル切る
これでいいの?
元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1512212276/0-
1.5: 以下、\(^o^)/でVIPがお送りします 2017/12/(火) 17:00:39 ID:kurumania
2: 2017/12/02(土) 19:58:25.228 ID:/yDbRLRVd
アクセル踏むなよ

5: 2017/12/02(土) 19:59:03.486 ID:XtLicdh2M
>>2
コーナーでアクセル踏まないとかマジ?

3: 2017/12/02(土) 19:58:42.630 ID:XtLicdh2M
バイクみたいにタイヤが地面に刺さる感じが無いから怖えわ

6: 2017/12/02(土) 19:59:16.009 ID:6/kJT0pA0
コーナーはちゃんと減速して進入
ノーアクセルノーブレーキが基本
コーナー抜けたらアクセル踏め

7: 2017/12/02(土) 19:59:16.185 ID:tny5puxt0
それ、mt関係なくね?

8: 2017/12/02(土) 20:00:25.011 ID:XtLicdh2M
コーナーでアクセル踏まないとかマジか
知らなかったわ

9: 2017/12/02(土) 20:01:07.870 ID:Zrlsu9v0a
コーナーはパーシャルかな

10: 2017/12/02(土) 20:01:30.910 ID:YWyDt4F40
考えるな感じろ

11: 2017/12/02(土) 20:01:38.000 ID:VWdkiGcW0
減速の時ブレーキ踏むと同時に踵でアクセル煽れば教官に一目置かれるぞ

12: 2017/12/02(土) 20:01:54.757 ID:aE82OsgGd
時代はパーシャル

14: 2017/12/02(土) 20:02:43.279 ID:XtLicdh2M
パーシャルってなんだ

17: 2017/12/02(土) 20:04:04.214 ID:aE82OsgGd
>>14
中間的な踏みかたやで

15: 2017/12/02(土) 20:02:54.974 ID:iiuDaXM10
コーナーでセナ足できない奴wwww

19: 2017/12/02(土) 20:04:57.453 ID:HhX8jr000
コーナーに入ったと同時にクラッチ踏む
出る時の速度によって3速に落としたり落とさなかったり

21: 2017/12/02(土) 20:06:05.426 ID:psr1mJ0B0
シフトなんか落とさなくていいよ
クラッチ踏め

22: 2017/12/02(土) 20:06:19.505 ID:XtLicdh2M
なるほどな
コーナーで加速も減速もしないって難しいな

23: 2017/12/02(土) 20:06:52.082 ID:4t30pyiXr
左折の場合
軽くブレーキ踏んで荷重を前方に移してすぐにアクセルに戻す
ハンドルを右に少し切って車の進行方向が右に向いたらすぐ左にいっぱい切る
そうするとリアが滑るのでハンドルを右に戻す
そのままアクセルをキープしつつコーナーの出口少し前でアクセルを踏み込みながらハンドルを戻していく
そしてコーナー脱出

24: 2017/12/02(土) 20:07:46.592 ID:XtLicdh2M
クラッチ切る方法もあんのな

25: 2017/12/02(土) 20:11:10.197 ID:XtLicdh2M
クラッチ切ると危ないとか出てきたけどお前ら嘘ついたの?

26: 2017/12/02(土) 20:11:41.150 ID:YIvXtXqJr
それを教習で習ったはずだが?
無免野郎か?

27: 2017/12/02(土) 20:12:07.992 ID:g4Pd3MFrr
乗ってりゃ嫌でも慣れる

28: 2017/12/02(土) 20:12:19.673 ID:XtLicdh2M
免許取ってから7年間バイクだけで生活してきたからほとんど覚えてないわ

30: 2017/12/02(土) 20:12:51.198 ID:XtLicdh2M
クラッチ踏まないとエンジン始動できないのも忘れてたし

32: 2017/12/02(土) 20:13:09.879 ID:3eGI5prE0
公道に出るなよ お前は

34: 2017/12/02(土) 20:14:36.896 ID:XopxJ6Ii0
クラッチ切ったら危ないが嘘だよ

やってみると不安定に感じるけど
物理的にタイヤの摩擦が減ったりはしない

アクセル踏むと荷重が後ろタイヤにいって
後ろのタイヤが滑りにくくなる

減速しながらだと前のタイヤがそうなる

パーシャルとか惰性だと前後均等に荷重がかかる

ただそれだけ

35: 2017/12/02(土) 20:16:12.995 ID:XopxJ6Ii0
バイクの場合は
コーナーの後半でアクセル開けると
起き上がるから多用するけど

4輪とはまた別だと思う・・多分

40: 2017/12/02(土) 20:31:57.851 ID:k6Hqf9VAr
カーブは一定の速度だと曲がりやすい
カーブ中は加速じゃなくて速度を一定に保つ為にアクセル踏む
カーブの終わりで加速
って教科書書いてあるはずだけど

45: 2017/12/02(土) 21:12:46.612 ID:RDe1W39lp
基本コーナー中にアクセル踏んだらアンダーかオーバーの破綻傾向になるよ

4WDの場合ハンドルをより切り込んでアクセル踏む変態もいるけど車の素性に左右されるしやめたほうがいいよ

39: 2017/12/02(土) 20:28:08.114 ID:qu+JUDdp0
大人しくAT乗れや

716: 2017/12/(火) 17:00:39 ID:kURumANia
         
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    コメント

    コメント一覧

      • 1. 名無しさん
      • 2017年12月05日 17:06
      • 旋回中はアクセルを踏むもんだぞ、下りでも踏む
        その分も考慮して事前の減速をするんだからな
      • 2. 名無しさん
      • 2017年12月05日 17:26
      • カーブでシフト操作をするのが間違ってる、本来ならカーブの手前でシフトチェンジを終わらせるもんだ。…バイクは違うのか?
      • 3. 名無しさん
      • 2017年12月05日 17:26
      • MT関連でコメ数稼げるって事で
        すっかり味しめちゃったね(´・ω・`)
      • 4. 名無しさん
      • 2017年12月05日 17:33
      • >左折の場合
        >軽くブレーキ踏んで荷重を前方に移してすぐにアクセルに戻す
        >ハンドルを右に少し切って車の進行方向が右に向いたらすぐ左にいっぱい切る

        こんな発言するのが居るから世の中には左折で右に無駄に膨らむ人がいるんじゃないの?
        無論曲がるところが直角なのか、Vみたいにキツく曲がるのかで変わるけど普通の直角で物事話すでしょ
      • 5. 名無しさん
      • 2017年12月05日 17:54
      • 交差点は徐行
        10km/h以下
      • 6. 名無しさん
      • 2017年12月05日 18:31
      • 教習所以降MT乗ってないから
        今から乗るのは無理だわ
      • 7. 名無しさん
      • 2017年12月05日 18:39
      • 簡単じゃねーか。基本ニュートラにしといて発進で1速入れて半クラから繋げてすぐに2速。
        そしたらアクセル踏んでブォン!で曲がり角を駆け抜けて見計らったところで3速入れてギュン!
        これで俺は骨折した。
      • 8. 名無しさん
      • 2017年12月05日 18:55
      • ※4
        俺も最初そう思ったけど、そのまま後輪を滑らせてって感じだから普通の運転じゃなくてレーサー気取りのバカだと思う
      • 9. 名無しさん
      • 2017年12月05日 19:28
      • クラッチ切るのが危ないって間違いを指摘されてヒステリー起こしてた連中への嫌味だな
        >>34にきっちり説明があるからな
      • 10. 名無しさん
      • 2017年12月05日 19:53
      • コーナーでアクセル踏まないとすげぇ減速するだろうが・・・
      • 11. 名無しさん
      • 2017年12月05日 20:54
      • カーブではギア繋いだまま曲がれるスピードまで落として、アクセルは速度を維持するレベルで軽く踏む
        曲がり角では曲がれるスピードまで落としてクラッチ切って、曲がり終わったら適切なギアに入れて加速するって言うのが一般的じゃないかな
        H&Tできれば減速しながらシフトダウンもできるけど・・・
      • 12. 名無しさん
      • 2017年12月05日 22:10
      • 進入と立ち上がりを一緒くたにしてるから話が拗れる
        進入ではアクセル抜いて減速、立ち上がりで徐々にアクセル踏んでいく
      • 13. 名無しさん
      • 2017年12月05日 22:39
      • パーシャルならまだわかるが
        コーナーでアクセル踏んでおかないと逆に不安定で危ないだろ
      • 14. 名無しさん
      • 2017年12月05日 22:43
      • 曲がってるときにギヤ変えるなんて忙しくてバランスわざわざ崩すようなことしないな。
        それでも普通に走ってる程度なら別に曲がれはするけど速度高い時は危ないよ。
      • 15. 名無しさん
      • 2017年12月05日 22:53
      • 進入前に減速、進入し始めるところからアクセルは踏んでるかな、加速は途中から徐々に、だが
        クラッチ切ってそのまま曲がるっての、その昔、免許取り立ての女の子がよくやってた乗り方だな
      • 16. 名無しさん
      • 2017年12月06日 00:00
      • コーナーでアクセル踏まないと速度維持できないじゃん。
      • 17. 名無しさん
      • 2017年12月06日 08:13
      • あぁバイク上手いやつほど
        四輪のコーナリングで、ん?????ってなるな

        思ったより速い速度でノンブレーキで曲がれるし、前後荷重もブレーキ1つしかないから、最初は正解が分からなくなるw
      • 18. 名無しさん
      • 2017年12月06日 08:47
      • 交差点の右左折なんて、駐車場から道路に出る時と同じと考えりゃいい
        止まった状態からハンドル切って加速しながら出て行くのと同じ
        一般道の制限速度程度で、レーサーのような少しブレーキ残して荷重移動しながら~とか全く必要無いからな
      • 19. 名無しさん
      • 2017年12月06日 08:58
      • ※18
        お前、このスレをどう読んだらそんな書き込みになるの??
      • 20. 名無しさん
      • 2017年12月06日 11:51
      • ※17
        まぁ、やってる事は変わんないけどね
      • 21. 名無しさん
      • 2017年12月06日 23:17
      • セナ足は文字通りセナしか出来ないわ
      • 22. 名無しさん
      • 2017年12月07日 23:14
      • ※17
        ぶっちゃけバイクで曲がるノリで運転すればまず破綻しないからな
        脱出だってリーン中のバイクのノリでアクセル開ければFRでも大丈夫

        ブレーキ踏みながらブリッピングしにくい事に戸惑うだけ
      • 23. 名無しさん
      • 2018年01月23日 14:39
      • ※4
        >左折の場合
        >軽くブレーキ踏んで荷重を前方に移してすぐにアクセルに戻す
        >ハンドルを右に少し切って車の進行方向が右に向いたらすぐ左にいっぱい切る

        ドリフトさせようとしてるんだと思う。
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